اخبار صنعت تایر

📌 شایعه افزایش نرخ تایر فعلاً تکذیب شد؛ اما فشار هزینه ها جدی است 🔹رئیس انجمن صنعت تایر ایران اعلام کرد هنوز هیچ افزایش قیمت جدیدی در صنعت تایر اعمال نشده و صورت جلسه هایی که درباره افزایش نرخ در فضای مجازی منتشر شده اند، صرفاً مربوط به گفت وگوهای اولیه فعالان…🖋 احتمالا شاهد افزایش قیمت رسمی تایرهای سواری در سبد مهرماه کارخانجات تایرسازی خواهیم بود.

📌 شایعه افزایش نرخ تایر فعلاً تکذیب شد؛ اما فشار هزینه ها جدی است🔹رئیس انجمن صنعت تایر ایران اعلام کرد هنوز هیچ افزایش قیمت جدیدی در صنعت تایر اعمال نشده و صورت جلسه هایی که درباره افزایش نرخ در فضای مجازی منتشر شده اند، صرفاً مربوط به گفت وگوهای اولیه فعالان صنعت بوده اند.جمال میرزایی تأکید کرده است که تایرسازان به دلیل افزایش قابل توجه هزینه های تولید در حال مذاکره با سازمان حمایت هستند، اما تاکنون مجوز نهایی برای افزایش قیمت جدید صادر نشده است.🔹 نکته مهم تر اما وضعیت هزینه های صنعت است؛ انجمن تایر می گوید: تولید صنعت به دلیل مشکلات تأمین مواد اولیه و محدودیت های لجستیکی حدود ۴۰٪ کاهش یافته است. بخشی از مواد اولیه مورد نیاز شرکت ها در بنادر کشورهای همسایه یا روی آب متوقف مانده است. افزایش قیمت جهانی نفت و مواد اولیه، بهای تمام شده تولید را بالا برده است.🔹 هزینه های دموراژ و حمل نیز فشار قابل توجهی ایجاد کرده و طبق اعلام انجمن، در برخی موارد هزینه اضافی تأمین مواد اولیه به حدود یک دلار به ازای هر کیلوگرم رسیده است.بنابراین فعلاً خبر «اعمال افزایش نرخ جدید تایر» صحت ندارد؛ اما درخواست اصلاح نرخ همچنان روی میز است و با توجه به رشد هزینه مواد اولیه، لجستیک و افت تولید، موضوع افزایش قیمت محصولات تایرسازان همچنان یکی از مهم ترین محرک های قابل پیگیری برای شرکت های تایرساز خواهد بود.@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌برداشت وجه از خودپردازها رایگان نیست!🔹با بخشنامه بانک مرکزی برداشت وجه نقد از خودپرداز بانک‌ها به میزان نیم درصد مبلغ برداشت کارمزد خواهد داشت. 🔹حداقل کارمزد پرداختی برای برداشت وجه نقد ۳۰۰ تومان خواهد بود.@tirenews

📌 کارمزد ساتنا و پایا هم بالا رفت🔹جدیدترین نرخ کارمزدهای بانکی نشان می‌دهد کف کارمزد پایا با رشد ۳۳ درصدی به ۴۰۰ تومان و سقف آن با رشد ۶۰ درصدی به ۱۲ هزار تومان رسیده است. 🔹سقف کارمزد ساتنا نیز ۵۰ هزار تومان شده و کارت‌به‌کارت تا یک میلیون تومان ۱۱۰۰ تومان و با هر میلیون اضافه، ۳۵۰ تومان بیشتر می‌شود.@tirenews

📌روایت مدیر کارخانه لاستیک بارز از روزهای جنگ🔹محمد ضیایی، مدیر گروه صنعتی بارز در رابطه با جنگ و اثرگذاری آن بر تولید گفت: بخش زیادی از مواد اولیه‌شان از طریق واردات تأمین می‌شد اما بعد از بسته شدن مسیر ورودی از بندر شهید رجایی؛ مسیر جایگزین را پیدا کردند. از اینکه از هر مسیری که بود، مواد را آوردند و هزینه‌اش برایشان اهمیت نداشت. از گران شدن مواد اولیه با تورم و افزایش نرخ ارز و بالا رفتن قیمت تمام شده، تنها چیزی که مهم بود تولید بود و ایستادن در شرایط جنگ.اما نکته‌ای که در کلامش موج می‌زد، این بود که با وجود کاهش ۵۰ درصدی تولید، حتی یک نفر از ۳۰۰۰ نیروی انسانی‌شان را اخراج نکردند. ضیایی از اولویت‌بندی‌هایی می‌گوید که برای عبور از بحران انجام دادند؛ تأمین مواد اولیه به هر قیمتی، مدیریت هزینه‌های جانبی، تعمیر به جای تعویض قطعات، تشکیل تیم‌های تخصصی تعمیراتی توسط خود همکاران به جای برون‌سپاری و کاهش سرعت پروژه توسعه اما نه متوقف کردن آن. همه تلاششان برای بقا و ادامه تولید بود. برای اینکه تاب‌آوری افزایش پیدا کند، برای اینکه نیروی انسانی بیکار نشود، برای اینکه التهابی در جامعه به وجود نیاید، تولید را متناسب با موجودی مواد اولیه تنظیم کردند؛ گاهی کاهش، گاهی افزایش، اما هیچ‌وقت تولید را متوقف نکردند.🔹ضیایی از برنامه‌های آینده بارز می‌گوید؛ از اینکه می‌خواهند ظرفیت را به ۲۵۰ هزار تن برسانند و حدود ۵۰ هزار تن از تولید را در بازارهای خارجی بفروشند. اگر مشکلات تأمین مواد اولیه و انرژی حل شود، تا پایان امسال به تولید ۳۴۰ تا ۳۵۰ تن در روز می‌رسند و برنامه جذب حداقل ۳۰۰ نفر جدید را دارند. امیدوارند پاییز امسال آزمون استخدامی برگزار شود.با همه این مشکلات، ضیایی به آینده امیدوار است. از ۱۵ محصول دانش‌بنیان می‌گوید، از بالاترین سطح گواهی فناوری که از معاونت علمی ریاست‌جمهوری گرفته‌اند، از تایرهایی که برای خودروهای برقی سواری و اتوبوس طراحی کرده‌اند، از مرکز تحقیقات و نوآوری که هیچ‌وقت متوقف نمی‌شود. با لبخندی که امید در آن موج می‌زد، می‌گوید بارز در ۴۰ سال گذشته نشان داده که می‌تواند رشد کند و آینده از آنِ کسانی است که امروز می‌ایستند و تلاش می‌کنند.در پایانِ این گفت‌گو، یک نکته برای من روشن شد،جنگ اثرگذار است، تحریم سخت است، قیمت‌گذاری دستوری صنعت را می‌خورد، مشکلات اقتصادی فراوان است. اما مردانی هستند که در این میدان ایستاده‌اند. با سیلیِ سختِ کار و زندگی، اما برای وطن ادامه می‌دهند./آرمان کرمان@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌گروه صنعتی بارز امروز ۲۰۰ نوع محصول تولید می‌کنند🔹وقتی با محمد ضیایی، مدیر مجموعه گروه صنعتیبارز، به گفتگو نشستم، دریافتم که جنگ همیشه اثرگذاری خودش را دارد. اما برخی‌ها از جنس ایستادگی هستند.این شروعِ گفت‌ویی بود با مردی که مدیریت بزرگترین مجموعه تولید تایر خاورمیانه را در سخت‌ترین روزهای اقتصادی و جنگی بر عهده دارد. نه از روی ناچاری، که از روی تعهدی که به نیروی انسانی و وطن دارد. تعهدی که شاید برای خیلی از مدیران صنعتی، یک شعار باشد، اما برای او، یک راهِ زندگی.🔹محمد ضیایی با نگاهی به گذشته، انگار دارد تک‌تک روزهای اول را مرور می‌کند و از روزهایی می‌گوید که سال ۱۳۶۴ کلنگ بارز در یک بیابان خالی در کرمان زده شد. از ظرفیت ۲۵ هزار تنی که ۴۰ سال پیش شروع کردند و امروز به ۱۳۵ هزار تن رسیده‌اند. از اینکه تنها کارخانه‌ای هستند که این مسیر توسعه را طی کرده و امروز ۲۰۰ نوع محصول تولید می‌کنند و به تنها شرکت دانش‌بنیان فناور تولیدی کشور تبدیل شده‌اند.ضیایی با غروری که در صدایش موج می‌زد، از چهار کارخانه‌ای می‌گفت که در آن زمان با ظرفیت ۲۵ هزار تن در کشور تأسیس شدند؛ کرمان، بیرجند، یزد و اردبیل. اما امروز بعد از ۴۰ سال، تنها بارز بوده که مسیر توسعه را طی کرده و از ۲۵ هزار تن به ۱۱۰ هزار تن رسیده است. این یعنی بارز در کرمان، با حمایت‌های استانی و کشوری، توانسته رشد کند و امروز به یکی از بزرگترین شرکت‌های تولیدی کشور تبدیل شود.🔹ضیایی از دستاوردهای بارز در همین شرایط سخت جنگ و تحریم می‌گوید: از ظرفیت تولید ۹۰ هزار تن که داشتند و طرح توسعه ۴۴ هزار تنی که تعریف کردند. از ۲۶ هزار تنی که انجام دادند و ظرفیت نصب شده در کرمان که به ۱۱۰ هزار تن رسید. از رکورد تولید روزانه ۳۱۱ تن در آذر ۱۴۰۳ که بیش از ۱۱۰ هزار تن در سال می‌شود. رکوردی که در سخت‌ترین شرایط ثبت شده و حدود ۳۰۰ نفر اشتغال ایجاد کرده است. جالب اینجاست که بهره‌برداری انجام شده، ولی افتتاح رسمی نکرده‌اند و منتظرند رئیس‌جمهور یا معاون اول تشریف بیاورند و افتتاح کنند./آرمان کرمان@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌جایگاه رقابتی شاخص ردپای کربن در صنعت تایر🔹محمدرضا گنجی، رئیس هیات‌مدیره انجمن زنجیره‌تامین مواداولیه و تولید تایر، تیوب و روکش استان تهران گفت: «اقدام انجمن زنجیره‌تامین مواداولیه و تولید تایر، تیوب و روکش استان تهران در همکاری با دانشگاه تهران در تعریف شاخصی که بتواند میزان اثر کربن را در مراحل مختلف تولید تایر ارزیابی کرده و امکان مقایسه فرآیندهای مختلف تولید، بخش‌های مختلف زنجیره ارزش صنعت و سهم هر بخش را در آلایندگی محیط‌زیست مشخص کند، از چند جهت قابل بررسی است. اول این‌که صنعت تایر در ۷۰ سال گذشته هیچ‌گاه راهکارهایی را به منظور کاهش مستقیم آلایندگی تایر در طول چرخه عمر به‌صورت عملیاتی بررسی نکرده و اگر اقداماتی هم در این مسیر صورت گرفته با این هدف نبوده است. با این حال پروژه انجمن این فرصت را فراهم خواهد کرد که برای نخستین‌بار، مفهوم ردپای کربن به‌صورت علمی، دانشگاهی، صنعتی و با تکیه بر مطالعات کشورهای پیشرو بررسی و در مراحل بعد عملیاتی شود.»🔹وی افزود: «نکته دوم آن‌که اجرای چنین پروژه مهمی از طریق یک انجمن بخش‌خصوصی مبین این نکته است که تشکل‌ها در کنار وظایفی که در حوزه اقتصاد صنعت تایر برعهده دارند، ضروری است پنهان‌ترین و دست‌نخورده‌ترین لایه‌های صنعت را که زیر غبار سالیان دراز تحریم مدفون شده کشف کنند و نه تنها در قالب تئوری و مقالات دانشگاهی، بلکه در عمل به‌کار گیرند.»/دنیای خودرو@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌سقف انتقال وجه بانکی برای حساب‌های تجاری اعلام شد🔹️ بانک مرکزی در اطلاعیه‌ای سقف برخی تراکنش‌های بانکی را برای دارندگان حساب‌های تجاری اعلام کرد؛ بر این اساس، انتقال وجه حضوری از حساب تجاری بدون ارائه اسناد تا سقف دو میلیارد تومان امکان‌پذیر است و سقف انتقال وجه غیرحضوری و خرید کارتی نیز برای این حساب‌ها تعیین شده است./ایسنا @tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌افزایش قیمت تایر می‌تواند به بالا رفتن ریسک جاده‌ای خودرو منجر شود🔹گران شدن تایر فقط هزینه مالک خودرو را بالا نمی‌برد. شرکت‌های حمل‌ونقل جاده‌ای، تاکسی‌ها، ناوگان اتوبوس‌رانی، شرکت‌های پستی، خدمات ساختمانی و بخش کشاورزی مصرف‌کنندگان بزرگ تایر هستند. برای یک کامیون یا اتوبوس، تایر بخشی مهم از هزینه عملیاتی است. وقتی قیمت سوخت و تایر هم‌زمان بالا می‌روند، شرکت حمل‌ونقل ممکن است کرایه بیشتری مطالبه کند. این افزایش می‌تواند به قیمت مواد غذایی، کالاهای مصرفی، خدمات شهری و تجارت الکترونیک منتقل شود.🔹️از سوی دیگر، خانوارهایی که قدرت خریدشان کاهش یافته است، ممکن است تعویض تایر فرسوده را به تعویق بیندازند یا به سراغ محصولات ارزان و نامطمئن بروند. این رفتار پیامد ایمنی دارد؛ زیرا تایر فرسوده یا نامتناسب، فاصله ترمز را افزایش می‌دهد و کنترل خودرو را در باران یا سرعت بالا دشوارتر می‌کند. بنابراین مسئله فقط تورم نیست؛ افزایش قیمت تایر می‌تواند به نگهداری ضعیف‌تر خودرو و بالا رفتن ریسک جاده‌ای منجر شود./تیتر تجارت@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌کاهش مقاومت غلتشی تایر و کاهش وزن تایر در دستور کار شرکت‌های ایرانی است🔹دکتر سعید تقوایی، معاون نوآوری و فناوری یزدتایر: اقداماتی که در حال حاضر در صنعت تایر ایران صورت می‌گیرد، با هدف کاهش ردپای کربن نیست، بلکه هدف آن افزایش کیفیت تایر و حتی در برخی موارد اهدافی مثل انطباق با استانداردهای بین‌المللی (دریافت استاندارد ایمارک) و ... است. به‌عبارتی هدف از این قبیل اقدامات کاهش ردپای کربن نبوده، ولی در کنار آن، اثر کربن هم کاهش می‌یابد. به‌عنوان مثال وقتی ما وزن تایر را کاهش می‌دهیم، در اصل موضوع بهره‌وری در راستای سوددهی بیشتر شرکت مدّ نظر تولیدکننده بوده نه کاهش ردپای کربن. چرا؟ چون موضوع سود برای بنگاه‌ها از اهمیت حیاتی برخوردار است؛ درحالی که هنوز مساله آلایندگی به یک الزام تبدیل نشده است. از همین فرصت استفاده کرده و به این نکته اشاره می‌کنم که امسال اگر شرکت‌های تایری بین ۴ تا ۶ درصد سود خود را از محل بهره‌وری کسب نکنند، نمی‌توانند با روش‌های گذشته مانند افزایش قیمت به سوددهی پایدار برسند. این بهره‌وری هرچند روی اثر کربن به صورت مستقیم تاثیرگذار است، اما نگاه تولیدکننده در این‌جا متفاوت است.🔹مساله دیگر موضوع توجیه‌پذیری به کارگیری راهکارهای مختلف کاهش اثر کربن در فرآیند تولید تایر است. به‌عنوان مثال در حال حاضر راهکارهای متعددی برای کاهش مقاومت غلتشی تایر که این خود در کاهش رد پای کربن اثر به‌سزایی می‌گذارد، وجود دارد؛ مثل استفاده از سیلیکا، SSBR، استفاده از روغن‌های TDAE به‌جای روغن آروماتیک و بسیاری راهکارهای ساختاری به‌کارگرفته‌شده در مهندسی ساخت تایر. پر واضح است که در دنیای پیشرفته امروز، این اقدامات به بالاترین حد تاثیرگذاری خود در صنعت تایر رسیده‌اند و در راستای کاهش اثر کربن، راهکارهای دیگری را به‌کار گرفته‌اند که از جمله آن‌ها می‌توان به‌استفاده از پرس‌های پخت الکتریکال اشاره کرد که سهم به‌سزایی در کاهش رد پای کربن در چرخه عمر تایر دارد. ما درحال حاضر چه از لحاظ زیرساختی و چه مقولات مالی و امکان سرمایه‌گذاری، فاصله زیادی با عملیاتی کردن این راهکارها داریم؛ اما در صورت باز شدن درها به سمت دنیای فناوری، شرط بقای‌مان منطبق شدن با این روش‌هاست.🔹شما دقت کنید هنوز سالانه چیزی در حدود 400 هزار حلقه تایر باری سایز ۱۲۰۰/۲۴ بایاس که در دنیا منسوخ شده در حمل و نقل کشور به‌کار گرفته می‌شود که میزان مقاومت غلتشی آن به‌جای 6 (بر اساس استانداردهای E-MARK برای تایرهای باری و اتوبوسی رادیال) عددی در حدود ۱۴ است. این بدان معناست که میزان مصرف سوخت برای این تایر حداقل ۳۰ درصد بالاتر است که مصرف سوخت را افزایش و ردپای کربن را بالاتر می‌برد.🔹در کنار آن باید وضعیت تامین‌کننده‌های این صنعت را نیز که اغلب کارگاه‌های کوچک با بهره‌وری‌های پایین هستند و سهم زیادی در ردپای کربن دارند، در نظر گرفت. همه این موضوعات بدان معناست که در حال حاضر با این‌که می‌دانیم صنعت تایر ایران در مقوله ردپای کربن وضعیت مناسبی ندارد، اما عدد آن مشخص نیست و باید قابل اندازه‌گیری باشد. باید در گزارش‌های هیات‌مدیره به مجامع، میزان انرژی مصرفی به ازای هر تن تایر و همچنین میزان تولید گازکربنیک به ازای هر تن تایر در هر مرحله تولید مشخص باشد تا بتوان صنعت تایر کشور را در خصوص شاخص مصرف انرژی و ردپای کربن با شرکت‌های پیشرو در دنیا و استانداردهای جهانی مقایسه کرد./دنیای خودرو@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌راهکار تایرسازان برای مهار نوسان افزایش قیمت نفت و تأثیر آن بر مواد اولیه تولید تایر🔹تایرسازان برای مهار نوسان هزینه‌ها چند راه دارند: تنوع‌بخشی به تأمین‌کنندگان، خرید بلندمدت مواد اولیه، بهینه‌سازی مصرف انرژی، تولید نزدیک‌تر به بازار مصرف و کاهش وزن تایر بدون افت ایمنی. استفاده از کربن‌بلک بازیافتی، لاستیک بازیافتی و روغن حاصل از پیرولیز تایرهای فرسوده نیز می‌تواند بخشی از مواد خام را جایگزین کند. با این حال، کیفیت یکنواخت، مقیاس تولید، هزینه جمع‌آوری و الزامات فنی هنوز چالش‌های مهمی هستند.🔹در ناوگان‌های تجاری، روکش‌گذاری اصولی تایر، تنظیم فشار باد، هم‌راستایی چرخ‌ها و پایش دیجیتال سایش می‌تواند عمر تایر را افزایش دهد. برای مصرف‌کننده نیز انتخاب صرفاً بر اساس قیمت خرید منطقی نیست؛ دوام، مصرف سوخت، قابلیت ترمز و هزینه به‌ازای هر کیلومتر معیارهای بهتری هستند. گاهی تایر گران‌تر اما بادوام‌تر، در مجموع هزینه کمتری ایجاد می‌کند.🔹افزایش قیمت نفت از شبکه‌ای از مسیرهای به‌هم‌پیوسته به بازار تایر منتقل می‌شود: لاستیک مصنوعی، کربن‌بلک و افزودنی‌های شیمیایی را گران می‌کند؛ هزینه انرژی کارخانه و حمل‌ونقل را بالا می‌برد؛ تعادل تقاضا میان لاستیک مصنوعی و طبیعی را تغییر می‌دهد؛ و در کشورهای واردکننده با نرخ ارز، تعرفه و محدودیت عرضه ترکیب می‌شود. این انتقال معمولاً فوری یا با نسبت ثابت نیست، اما هرچه شوک نفتی طولانی‌تر باشد، احتمال انعکاس آن در قیمت تایر بیشتر می‌شود.در نهایت، تایر نمونه روشنی است از اینکه نفت فقط سوخت خودرو نیست، بلکه در مواد، تولید و جابه‌جایی بسیاری از کالاهای روزمره حضور دارد. کاهش آسیب‌پذیری این صنعت نیز تنها با ارزان شدن نفت ممکن نیست؛ به زنجیره تأمین متنوع، فناوری‌های بازیافت، بهره‌وری انرژی، سیاست تجاری باثبات و انتخاب آگاهانه مصرف‌کنندگان نیاز دارد./تیتر تجارت@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌حرکت صنعت خودرو به سوی برقی‌شدن وابستگی خودرو به بنزین را کاهش می‌دهد، اما نیاز آن به تایر را از میان نمی‌برد🔹حرکت صنعت خودرو به سوی برقی‌شدن وابستگی مستقیم خودرو به بنزین را کاهش می‌دهد، اما نیاز آن به تایر را از میان نمی‌برد. خودروهای برقی معمولاً وزن بیشتری دارند و گشتاور آنی موتور می‌تواند سایش تایر را تشدید کند. در نتیجه، تایرهای مخصوص این خودروها باید دوام، صدای کم و مقاومت غلتشی پایین را هم‌زمان تأمین کنند؛ ویژگی‌هایی که به طراحی پیشرفته و مواد تخصصی نیاز دارند.بنابراین حتی در اقتصادی کم‌کربن، نفت می‌تواند از مسیر پتروشیمی و لجستیک بر تایر اثر بگذارد. پلیمرهای زیستی، مواد بازیافتی و انرژی تجدیدپذیر این وابستگی را در بلندمدت کاهش می‌دهند، اما این گذار به سرمایه‌گذاری، استانداردسازی و تضمین ایمنی نیاز دارد./تیتر تجارت@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌ادامه تولید با قیمت‌های دستوری در شرایطی که مواد اولیه با نرخ‌های متغیر تامین می‌شود، امکان‌پذیر نیست🔹در شرایط عادی حدود ۳۰‌درصد ارزش مواد مصرفی صنعت لاستیک مربوط به اقلام وارداتی بود اما با کاهش عرضه محصولات پتروشیمی داخلی، سهم واردات افزایش یافته است. تایرسازان بخشی از مواداولیه خود را از چین، هند و کائوچوی طبیعی را از کشورهایی مانند مالزی، اندونزی، ویتنام و کامبوج تامین می‌کنند. افزایش وابستگی به منابع خارجی به‌معنای آن است که نوسان ارز و هزینه انتقال مواد، اثر مستقیم‌تری بر قیمت تایر داخلی خواهد داشت.🔹کارشناسان بر این باورند که جایگزینی بوتادین و لاستیک‌مصنوعی داخلی با نمونه وارداتی، هزینه‌ای به‌مراتب بیشتر به تایرسازان تحمیل می‌کند. تولیدکنندگان علاوه بر پرداخت قیمت بالاتر مواداولیه، باید هزینه حمل‌ونقل، بیمه و نقل‌وانتقال ارز را نیز بپردازند. محدودیت مسیرهای تجاری و دشواری واردات نیز زمان و هزینه تامین را افزایش داده است.🔹این وضعیت نشان می‌‌دهد اختلال در تامین خوراک صنایع پایین‌دستی پتروشیمی تنها یک مساله تولیدی نیست بلکه به‌سرعت به بازار مصرف منتقل می‌‌شود. هنگامی که پتروشیمی‌‌ها قادر به عرضه کافی بوتادین نباشند، تایرساز برای حفظ تولید به واردات روی می‌آورد و هزینه این جایگزینی در قیمت محصول نهایی منعکس می‌شود.🔹سخنگوی انجمن لاستیک عنوان کرده است که تولیدکنندگان پیش از این، یک مرحله افزایش قیمت حدود ۳۰‌درصدی را اعمال کرده‌ بودند، بااین‌حال رشد هزینه‌ها همچنان ادامه دارد و اختلاف آنها با سازمان حمایت نیز برطرف نشده است. به‌اعتقاد تایرسازان، ادامه تولید با قیمت‌های ثابت و دستوری در شرایطی که مواد اولیه با نرخ‌های متغیر و از مسیرهای پرهزینه تامین می‌شود، عملا امکان‌پذیر نیست.تولیدکنندگان لاستیک هشدار می‌دهند که اگر تامین بوتادین در واحدهای الفینی پایدار نشود، واردات نمی‌تواند برای مدت طولانی، جای خالی تولید داخلی را پر کند و مهم‌تر آنکه، تداوم این شرایط می‌تواند به کاهش تولید، کمبود برخی انواع تایر و افزایش دوباره قیمت‌ها منجر شود.🔹به‌گفته آنان، حفظ تولید تایر نیز بیش از آنکه به مجوزهای قیمت‌گذاری وابسته باشد، به بازگشت واحدهای الفینی به تولید پایدار و تامین منظم بوتادین بستگی دارد./جهان صنعت @tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌موجودی انبارهای تایرسازان نمی‌تواند راهکاری پایدار برای عبور از بحران تأمین لاستیک خودرو باشد🔹مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنعت‌لاستیک گفته است؛ بخش عمده نیاز صنعت‌تایر به بوتادین و استایرن ‌بوتادین مربوط می‌شود. به‌گفته او، تولیدکنندگان برای جبران کمبود موجود، واردات لاستیک استایرن ‌بوتادین یا SBR را در دستور کار قرار داده‌اند. بخشی از این واردات با همکاری شرکت‌های پتروشیمی و بخش دیگری به‌صورت‌مستقیم ازسوی تایرسازان انجام شده است. همچنین مقداری مواداولیه نیز در انبار کارخانه‌ها باقی مانده است که فعلا برای حفظ جریان تولید مورداستفاده قرار می‌گیرد.تنها ادامه داد: موجودی انبارها نمی‌تواند 🔹راهکاری پایدار برای عبور از بحران باشد، چه آنکه اگر واحدهای پتروشیمی نتوانند عرضه بوتادین و دیگر مواد موردنیاز تایرسازان را به وضعیت عادی بازگردانند، کارخانه‌های پایین‌دستی ناچار خواهند بود تا وابستگی بیشتری به واردات پیدا کنند. این موضوع علاوه بر افزایش نیاز ارزی، تولید را دربرابر محدودیت‌های تجاری، مشکلات حمل دریایی و تاخیر در تخصیص ارز آسیب‌پذیرتر می‌کند./جهان صنعت@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌پیامد اختلال در واحدهای الفینی بر زنجیره پایین‌دستی پتروشیمی / بوتادین صنعت تایر را پنچر کرد🔹تایرسازان می‌گویند که به‌دلیل اختلال در فعالیت واحدهای الفینی پتروشیمی و کمبود بوتادین و استایرن ‌بوتادین ناچار شده‌اند که برای جلوگیری از توقف خطوط تولید خود اقدام به واردات لاستیک مصنوعی کنند؛ راهکاری که به‌گفته آنها به‌دلیل هزینه بالای ارز، حمل‌ونقل و بیمه، قیمت تمام‌شده تولید تایر را افزایش داده است.🔹بوتادین به‌عنوان یکی از محصولات پایه واحدهای الفینی، نقش مهمی در تولید لاستیک‌های مصنوعی دارد. ازاین‌رو هرگونه کاهش تولید یا اختلال در واحدهای الفینی، با فاصله‌ای کوتاه به کارخانه‌های تولید تایر، قطعات لاستیکی خودرو و دیگر صنایع مصرف‌کننده منتقل می‌شود.🔹به‌دلیل خسارت‌های ناشی از جنگ ۴۰روزه به واحدهای تولیدکننده الفین در عسلویه و ماهشهر زنجیره تولید این محصول درحال‌حاضر مختل شده است. کاهش عرضه بوتادین باعث شده است که مواداولیه تولیدکننده‌های لاستیک به‌سختی امکان‌پذیر باشد، درنتیجه این اختلال در حلقه اول این محصول، کل زنجیره با کاهش تولید و افزایش هزینه مواجه شده است./جهان صنعت@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌چرا کامیون‌های کشنده همزمان از سه نوع لاستیک متفاوت استفاده می‌کنند؟🔹وقتی یک کامیون کشنده در بزرگراه از کنار شما عبور می‌کند، احتمالاً متوجه نمی‌شوید که این وسیله نقلیه از سه نوع لاستیک کاملاً متفاوت استفاده می‌کند. شاید این موضوع عجیب به نظر برسد، اما اگر بار بعدی از نزدیک به یک کشنده نگاه کنید، متوجه تفاوت لاستیک‌های محورهای مختلف خواهید شد.اکثر کامیون‌های کشنده جاده‌ای از ترکیبی شامل لاستیک فرمان، لاستیک محرک و لاستیک تریلر استفاده می‌کنند. دلیل این موضوع ساده است؛ هر محور وظیفه متفاوتی بر عهده دارد و برای انجام آن به لاستیکی با طراحی اختصاصی نیاز دارد.لاستیک‌های کامیون‌های سنگین نیز تفاوت‌های زیادی با لاستیک خودروهای سواری دارند. هر یک از این سه نوع لاستیک با ساختار داخلی، ترکیب مواد و الگوی آج مخصوصی طراحی شده‌اند تا بهترین عملکرد را در محل نصب خود ارائه دهند.🔹بسته به محل قرارگیری، یک لاستیک ممکن است وظیفه هدایت کامیون، انتقال نیروی موتور به سطح جاده یا تحمل وزن چندین تُنی بار را بر عهده داشته باشد. استفاده از لاستیک مناسب در هر محور، علاوه بر افزایش ایمنی، موجب بهبود فرمان‌پذیری، افزایش طول عمر لاستیک، کاهش مصرف سوخت و ارتقای عملکرد کلی کامیون می‌شود. در مقابل، نصب لاستیک نامناسب در هر محور می‌تواند راندمان خودرو را کاهش داده و حتی ایمنی آن را نیز به خطر بیندازد./پدال@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌چرا بهای لاستیک (Car Tyre) در جهان بالا می‌برد؟🔹در ساخت تایر، لاستیک طبیعی نیز اهمیت زیادی دارد؛ به‌ویژه در تایر خودروهای سنگین که مقاومت و انعطاف‌پذیری بالا ضروری است. شاید در نگاه نخست تصور شود افزایش نفت نباید بر این ماده کشاورزی اثر بگذارد، اما بازارها از یکدیگر جدا نیستند. گران شدن لاستیک مصنوعی می‌تواند تقاضای تولیدکنندگان برای لاستیک طبیعی را افزایش دهد و قیمت آن را نیز بالا ببرد. از سوی دیگر، تولید لاستیک طبیعی به کود، ماشین‌آلات، حمل‌ونقل و فرآوری نیاز دارد که همگی تا حدی از هزینه انرژی اثر می‌گیرند.🔹عرضه لاستیک طبیعی نیز به آب‌وهوا، بیماری درختان، دستمزد کارگران و تمرکز تولید در چند کشور آسیایی وابسته است. اگر افزایش نفت با کمبود نیروی کار یا اختلال بندری همراه شود، اثر ترکیبی آن بسیار بزرگ‌تر خواهد بود. در نتیجه، جهش یک نهاده می‌تواند تعادل میان دو نوع لاستیک را تغییر دهد و کل سبد مواد اولیه تایرسازان را گران کند.🔹کارخانه‌های انرژی‌بر و فشار هزینه تولیدتولید تایر شامل اختلاط مواد، شکل‌دهی، ساخت لایه‌ها و پخت در دما و فشار بالا است. این فرایندها برق، بخار و گرمای قابل توجهی مصرف می‌کنند. قیمت نفت به‌تنهایی تعیین‌کننده بهای همه حامل‌های انرژی نیست، اما بازارهای نفت، گاز، زغال‌سنگ و برق اغلب از مسیر تجارت جهانی و سیاست‌گذاری انرژی بر یکدیگر اثر می‌گذارند. در دوره‌هایی که افزایش نفت با رشد قیمت گاز یا برق همراه می‌شود، کارخانه با فشاری دوگانه روبه‌رو خواهد شد: مواد اولیه گران‌تر و هزینه تبدیل بالاتر.🔹نگهداری تجهیزات، قطعات یدکی، بسته‌بندی و حمل داخلی کارخانه نیز بخشی از همین شبکه هزینه‌ای هستند. تولیدکننده در کوتاه‌مدت می‌تواند فشار را با کاهش حاشیه سود جذب کند، اما اگر افزایش هزینه پایدار بماند، تعدیل قیمت فروش تقریباً اجتناب‌ناپذیر می‌شود./تیتر تجارت@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌بررسی میزان کربن در صنعت تایر و تأثیر آن بر محیط زیست🔹در رابطه با ردپای کربن در صنعت تایر به‌عنوان یکی از صنایع مهم که سهم ویژه‌ای در آلودگی محیط‌زیست دارد، با دکتر سعید تقوایی، معاون نوآوری و فناوری یزدتایر و عضو هیات‌مدیره این شرکت گفت‌وگو کردیم. دکتر تقوایی نقش مهمی در راهبری پروژه تبیین ردپای کربن در صنعت تایر برعهده دارد؛ پروژه‌ای که مراحل بررسی و جمع‌آوری داده‌ها و تحلیل و عملیاتی‌سازی آن به همت انجمن تامین‌کنندگان مواداولیه و تولید تایر، تیوب و روکش استان تهران و با همکاری دانشگاه تهران آغاز شده و هدف آن بررسی میزان ردپای کربن در زنجیره ارزش صنعت تایر و محصول تایر است. 🔹آقای دکتر با تشکر از فرصتی که در اختیار ما قرار دادید، لطفا در مورد پروژه مشترکی که با محوریت موضوع ردپای کربن و با همکاری انجمن تامین‌کنندگان مواداولیه و تولید تایر، تیوب و روکش استان تهران و دانشگاه تهران آغاز شده است، توضیح بفرمایید. این پروژه با توجه به اهمیت موضوع و البته ناشناختگی آن در کشور ما چگونه قادر به‌رفع یکی از چالش‌های مهم در حوزه محیط‌زیست خواهد بود؟🔹با تشکر از شما، ابتدا لازم می‌دانم از دغدغه‌مندی انجمن زنجیره ارزش تایر و همکاری شما به‌عنوان رسانه در صنعت تایر تشکر کنم. موضوع ردپای کربن امروزه مساله بسیار با اهمیتی در حوزه محیط‌زیست، اقتصاد چرخشی و حوزه سلامت در دنیا و یکی از آیتم‌های مهم در تولید پایدار به‌شمار می‌رود که از نگاه مسئولیت اجتماعی در حوزه تولید فراتر رفته و به یک وظیفه در صنایع گوناگون از جمله صنعت تایر تبدیل شده است.🔹طبیعتا ضروری است برای محاسبه، سنجش و مقایسه ردپای کربن و شاخص‌بندی آن، ابتدا متغیرهای موثر و دخیل به‌طور کامل شناسایی و تعریف شوند. در این مسیر برآورد دقیق این متغیرها و پارامتریزه کردن فرآیند با نگاه تولید و بر اساس میزان آسیب ناشی از گازهای آلاینده در مراحل مختلف و اثر آن بر سلامت کارکنان و محیط‌زیست از اهمیت زیادی برخوردار است.🔹شاخص ردپای کربن به‌خوبی قادر است میزان مصرف منابع تجدیدناپذیر انرژی و اثر آن بر چرخه زندگی را در یک فرآیند بررسی و محاسبه کند؛ بنابراین ارزیابی چرخه عمر تایر و در مجموعه صنعت به‌عنوان بخشی از این پروژه از اهمیت زیادی برخوردار است. /دنیای خودرو@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌چرا بهای لاستیک (Car Tyre) در جهان بالا می‌برد؟🔹افزایش قیمت نفت معمولاً ابتدا با گران‌تر شدن بنزین و گازوئیل تداعی می‌شود، اما دامنه اثر آن بسیار فراتر از جایگاه سوخت است. یکی از محصولاتی که مستقیم و غیرمستقیم از نوسان نفت تأثیر می‌پذیرد، تایر خودرو است. تایر محصولی مهندسی‌شده از ده‌ها ماده، چند مرحله تولید انرژی‌بر و یک زنجیره تأمین بین‌المللی است. به همین دلیل، جهش نفت می‌تواند هزینه مواد اولیه، تولید و جابه‌جایی تایر را هم‌زمان افزایش دهد.🔹بخش مهمی از ترکیبات تایرهای امروزی منشأ نفتی دارد. لاستیک‌های مصنوعی مانند «استایرن بوتادین رابر» و «بوتادین رابر» از مواد پایه پتروشیمی تولید می‌شوند و مقاومت تایر در برابر سایش و گرما را افزایش می‌دهند. با گران شدن نفت خام، هزینه خوراک پالایشگاه‌ها و مجتمع‌های پتروشیمی نیز معمولاً بالا می‌رود. این رابطه به دلیل موجودی انبار، قراردادهای بلندمدت و ظرفیت تولید فوری و یک‌به‌یک نیست؛ اما تداوم نفت گران سرانجام در قیمت مواد پلیمری دیده می‌شود./تیتر تجارت@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌کشف انبار احتکار ۸ هزار حلقه لاستیک خودرو در جنوب تهران🔹رئیس پلیس امنیت اقتصادی تهران بزرگ از کشف انبار احتکار لاستیک در شهرری و کشف ۸ هزار و ۷۶۹ حلقه لاستیک خودرو به ارزش بیش از ۲۵ میلیارد تومان خبر داد.به گزارش ایرنا از پلیس پایتخت سردار مهدی افشاری روز یکشنبه اظهار کرد: در پی انجام اقدامات اطلاعاتی و فنی، مأموران پلیس امنیت اقتصادی تهران بزرگ از دپو و احتکار مقادیری لاستیک در یک انبار واقع در خیابان شهید رجایی شهرری مطلع شدند.🔹وی افزود: بررسی‌های اولیه نشان داد مقادیری لاستیک در این انبار تخلیه و دپو شده و سپس بخشی از کالاها به وسیله خودروهای وانت به بازار منتقل می‌شود.رئیس پلیس امنیت اقتصادی تهران بزرگ تصریح کرد: مأموران پس از شناسایی دقیق محل و انجام اقدامات تخصصی، با هماهنگی مقام قضائی در عملیاتی وارد انبار مورد نظر شده و نسبت به بازرسی از آن اقدام کردند.سردار افشاری خاطر نشان کرد: در این رابطه پرونده قضائی تشکیل و متهم پس از تکمیل تحقیقات برای سیر مراحل قانونی به مرجع قضائی معرفی شد.@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌اثر متغیر های کلان بر روی صنعت تایر چيست..!!🔹گروه صنعتی بارز با تولید ۴۵ درصدی بزرگترین بازیگر این صنعت محسوب میشود.🔹عمده تولیدات کشور در زمینه تایرهای رادیال است و عمده نیاز کشور در زمینه واردات به تایرهای سنگین و باری است.🔹نیاز کشور به تایر در سال حدود ۳۵۰ هزار تن است که از این میزان حدود ۸۰٪ در داخل کشور تأمین میشود و مابقی از طریق واردات تامین می‌شود.🔹در سال ۱۴۰۴ تعرفه واردات تایر به ۲۰٪ افزایش پیدا کرده است.🔹فروش کارخانجات به ۳ دسته تقسیم میشود،که شامل فروش به خودروسازان، نمایندگان و بخشی هم شامل فروش مستقیم به مصرف کنندگان است. @tirenews

📌سهم بالای سایش لاستیک خودروها در آلودگی هوای تهران🔹براساس مطالعه پژوهشگران، ذرات حاصل از فرسایش و سایش لاستیک خودروها بر سطح جاده‌ها، فراوان‌ترین و سنگین‌ترین آلاینده پلیمری تنفس‌شده در هوای تهران محسوب می‌شوند.فضای سبز بخشی از این ذرات را جذب می‌کند، اما تجمع آن‌ها می‌تواند برای خاک و اکوسیستم شهری چالش‌ ایجاد کند.@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌کدام گروههای کالایی مشمول واردات با رویه جدید ارز اشخاص شدند / لاستیک و مواد اولیه تولید تایر در این دسته قرار دارند 🔹امکان استفاده از حوزه سهمیه «سپرده خود و دیگران» برای ۳۴۱۴ کد تعرفه تعیین‌شده از سوی وزارت صمت فراهم شد. 🔹مهم‌ترین گروه‌های کالایی این فهرست عبارتند از:مواد اولیه صنایع غذایی و کشاورزی شامل انواع میوه‌های خشک، دانه‌های روغنی، افزودنی‌ها و مواد اولیه فرآوری غذا.🔹مواد شیمیایی و پتروشیمی شامل اسیدها، حلال‌ها، انواع پلیمرها، رزین‌ها، رنگدانه‌ها، مواد دارویی، کودها و مواد آزمایشگاهی.🔹مواد اولیه صنایع دارویی و بهداشتی و ترکیبات شیمیایی مورد استفاده در تولید دارو.🔹کائوچو، لاستیک و محصولات وابسته شامل مواد اولیه تولید تایر و قطعات لاستیکی.🔹چوب، کاغذ، مقوا و صنایع سلولزی.الیاف، نخ، پارچه و مواد اولیه صنعت نساجی از جمله نخ‌های پنبه‌ای، مصنوعی و الیاف صنعتی.🔹فلزات پایه و محصولات فولادی، آلومینیومی، مسی و سایر فلزات شامل ورق، میلگرد، پروفیل و مواد اولیه فلزی.🔹قطعات، تجهیزات و ماشین‌آلات صنعتی مورد استفاده در خطوط تولید.🔹تجهیزات و قطعات برقی و الکترونیکی شامل موتورهای الکتریکی، ژنراتورها، کابل، زغال باتری، تجهیزات کنترلی و قطعات الکترونیکی.🔹ابزار دقیق، تجهیزات اندازه‌گیری و تجهیزات پزشکی شامل انواع کنتورها، حسگرها و ابزارهای صنعتی.🔹بررسی این فهرست نشان می‌دهد عمده کالاهای مشمول، مواد اولیه، کالاهای واسطه‌ای و تجهیزات تولید هستند و هدف از این اقدام، تسهیل فرآیند تأمین نیاز واحدهای تولیدی و صنعتی از محل سهمیه «سپرده خود و دیگران» عنوان شده است.@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌سازمان مالیاتی: مهلت پرداخت بدهی مالیات بر ارزش افزوده دوره بهار ۱۴۰۵ تا پایان روز ۲۵ مرداد تمدید شد🔹مؤدیانی که تا ۲۵ مرداد از طریق سامانه مؤدیان اقدام کنند، از بخشودگی ۱۰۰ درصدی جرایم مالیات بر ارزش افزوده برخوردار می‌شوند./صدا و سیما@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌ترکیدگی لاستیک دامپتراک جان ۲ کارگر را گرفت🔹روابط عمومی فرمانداری شهرستان دلیجان از وقوع یک حادثه تلخ در یکی از معادن این شهرستان و جان باختن دو نفر از کارکنان بر اثر ترکیدگی لاستیک خبر داد.۱۰ مرداد ماه حادثه‌ای ناگوار در یکی از معادن شهرستان دلیجان به وقوع پیوست که طی آن، دو تن از کارگران شاغل در این مجموعه جان خود را از دست دادند. بر اساس اطلاعیه روابط عمومی فرمانداری دلیجان، این حادثه در حین انجام عملیات فنی بر روی لاستیک یک دستگاه خودروی سنگین «دامپتراک» رخ داده است.شدت این انفجار به اندازه‌ای بوده که متأسفانه منجر به فوت دو نفر از کارکنان حاضر در کارگاه شده است.پس از اعلام این حادثه به مراکز امدادی، تیم‌های مدیریت بحران و دستگاه‌های ذی‌ربط بلافاصله در محل معدن حاضر شده و اقدامات اولیه قانونی را آغاز کردند. در حال حاضر، ابعاد دقیق این حادثه و همچنین بررسی علل فنی آن، از جمله رعایت یا عدم رعایت پروتکل‌های ایمنی، توسط کارشناسان مربوطه در دست انجام است./دیار آفتاب@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌کشف مواد مخدر جاسازی شده در لاستیک خودرو🔹سردار محمدرضا علیزاده فرمانده انتظامی غرب استان تهران اظهار کرد: با بدست آمدن اخبار و اطلاعاتی در خصوص فعالیت قاچاقچیان موادمخدر و انتقال محموله موادمخدر از استان های جنوب شرقی به استان تهران، با کنترل محورهای مواصلاتی منتهی به شهرستان‌های غرب استان تهران، پلیس مبارز با موادمخدر موفق به شناسائی و توقیف یک دستگاه تریلی در مسیر منتهی به شهریار شد.وی افزود: با توقیف خودرو در بازرسی مأموران انتظامی از آن، ۸۷ کیلوگرم شیشه جاساز شده در داخل لاستیک‌های جلو خودرو کشف شد.فرمانده انتظامی غرب استان تهران بیان کرد: در این عملیات پلیس، ۲ قاچاقچی موادمخدر دستگیر و پس از تشکیل پرونده برای انجام اقدامات قانونی به مرجع قضائی معرفی شدند./صداوسیما @tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌طراحی و ساخت دستگاه پرس و پخت لاستیک توسط متخصصان داخلی 🔹مسئولان دانشگاه آزاد اسلامی استان تهران از روند ساخت و راه‌اندازی دستگاه پرس و پخت لاستیک با فناوری کاملاً بومی که توسط دکتر ارباب عضو هیئت علمی دانشگاه آزاد اسلامی واحد اسلامشهر طراحی و ساخته شده بود بازدید کردند.در این بازدید که با حضور دکتر علیرضا فیروزفر رئیس دانشگاه آزاد اسلامی استان تهران، دکتر حامد افشاری معاون پژوهش، تحقیقات و فناوری دانشگاه آزاد اسلامی و دکتر علیرضا عراقیه رئیس دانشگاه آزاد اسلامی واحد اسلامشهر برگزار شد، مسئولان دانشگاه بر نقش این پروژه در توسعه فناوری بومی و تعامل صنعت و دانشگاه تأکید کردند.تمام مراحل طراحی، ساخت و اجرای دستگاه پرس و پخت لاستیک توسط متخصصان داخلی انجام شده استدکتر فیروزفر رئیس دانشگاه آزاد اسلامی استان تهران، این پروژه را نمونه‌ای موفق از پیوند صنعت و دانشگاه دانست و گفت: تمام مراحل طراحی، ساخت و اجرای دستگاه توسط متخصصان داخلی انجام شده و این دستاورد می‌تواند زمینه‌ساز تحول در صنعت تایرسازی کشور و کاهش وابستگی به فناوری خارجی باشد.تمام مراحل طراحی، ساخت و اجرای دستگاه پرس و پخت لاستیک توسط متخصصان داخلی انجام شده است.🔹دکتر افشاری معاون پژوهش، تحقیقات و فناوری دانشگاه آزاد اسلامی هم با اشاره به نقش پژوهشگران دانشگاه آزاد اسلامی واحد اسلامشهر اظهار کرد: «این موفقیت حاصل تلاش دکتر ارباب و اعضای تیم پژوهشی دانشگاه است و برنامه‌ریزی لازم برای دانش‌بنیان شدن این محصول، تولید انبوه و گسترش همکاری‌های مشترک دانشگاه و صنعت در دستور کار قرار دارد.🔹دکتر علیرضا عراقیه، رئیس دانشگاه آزاد اسلامی واحد اسلامشهر، نیز این پروژه را نمونه‌ای موفق از تبدیل دانش به فناوری دانست و افزود: توان علمی اعضای هیأت علمی دانشگاه آزاد اسلامی واحد اسلامشهر در این پروژه به‌خوبی به نمایش درآمده و این همکاری می‌تواند الگوی مؤثری برای حل نیاز‌های صنایع کشور باشد.براساس پیش‌بینی انجام شده تا پایان مهرماه، دستگاه پرس و پخت لاستیک وارد فاز تولید شده و با حضور مسئولان عالی دانشگاه آزاد اسلامی به‌صورت رسمی افتتاح و به بهره‌برداری خواهد رسید./آنا@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌آمادگی گروه صنعتی بارز برای عرضه لاستیک در بورس کالا🔹به قلم اکبر میرزاپور قائم مقام مدیرعامل هلدینگ تاپیکو: با ورود لاستیک بارز به بورس کالا، مکانیزم عرضه و تقاضا جایگزین بخشنامه‌های دستوری برای کشف قیمت واقعی می‌شود. دستاورد بلافصل این تغییر ساختار، حذف حاشیه سود کاذبی است که تاکنون به حساب شبکه‌های واسطه‌گری واریز می‌شد. این واسطه‌زدایی، گام نخست در مسیر احیای منطق اقتصادی در صنعت لاستیک کشور است.🔹اصلاح نظام قیمت‌گذاری و حذف واسطه‌ها، ترازنامه شرکت‌های تولیدی را متحول می‌کند. بازگشت ارزش واقعی محصولات به چرخه مالی تولیدکننده، منابع سرگردان را به سرمایه‌های مولد تبدیل خواهد کرد. این منابع آزادشده، پشتوانه تامین مالی پروژه‌های توسعه‌ای، ارتقای تکنولوژی خطوط تولید و در نهایت، محرک اصلی اشتغال‌زایی پایدار خواهند بود. تجربه تاریخی صنعت سیمان در ایران گواه روشنی بر این مدعاست، صنعتی که با خروج از شمول قیمت‌گذاری دستوری و ورود به بورس کالا، توانست از یک صنعت زیان‌ده و بحران‌زده، به نمادی از بهره‌وری و سودآوری در بازار سرمایه تبدیل شود.معماری نوین سیاست‌های حمایتی از دغدغه‌های همیشگی در گذار به اقتصاد بازار، نحوه حمایت از مصرف‌کننده است. برخلاف تصور سنتی، بورس کالا بستری کارآمدتر برای اعمال سیاست‌های حمایتیِ هوشمند فراهم می‌کند. در یک اتمسفر شفاف و داده‌محور، سیاست‌گذار اقتصادی می‌تواند به جای توزیع کورکورانه یارانه‌های پنهان در طول زنجیره تامین (که غالباً به نشت منابع در بازار آزاد منتهی می‌شود)، حمایت‌ها را به صورت هدفمند و قابل رصد، مستقیماً به مصرف‌کننده نهایی یا بخش‌های استراتژیک تخصیص دهد.🔹اجرای این اصلاحات ساختاری، نیازمند پیشگامی بازیگران اصلی صنعت است. «گروه صنعتی بارز» با در اختیار داشتن سهم ۴۵ درصدی از تولید لاستیک سواری کشور، به عنوان راهبر این بازار، آمادگی کامل خود را برای عرضه محصولات در بورس کالا اعلام کرده است.این جسارت عملیاتی، ریشه در یک اراده کلان مدیریتی دارد. هلدینگ سرمایه‌گذاری نفتو و گاز و پتروشیمی تامین (تاپیکو) به عنوان سهامدار عمده بارز، در هم‌افزایی با رویکردهای کلان وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی و مجموعه «شستا»، استراتژی «حاکمیت شرکتی و شفافیت حداکثری» را به عنوان یک اصل تخطی‌ناپذیر در دستور کار قرار داده است. راهبرد تاپیکو، هدایت قاطع تمامی شرکت‌های تابعه به سوی بورس‌های کالایی است تا با استقرار انضباط مالی و حذف شبکه واسطه گری غیرحضوری، منافع حاصل از تولید ملی، به ذی‌نفعان واقعی آن یعنی مردم،بازنشستگان و اقتصاد کلان کشور بازگردد.🔹ورود تایر به بورس کالا، یک انتخاب تاكتيكی برای عبور از بحران‌های مقطعی نیست؛ بلکه یک انتخاب راهبردی برای استقرار شایسته‌سالاری صنعتی و صیانت از سرمایه‌های ملی است. این مسیر، با اراده بازیگران کلان همچون تاپیکو و بارز، می‌تواند به الگویی برای اصلاح سایر بخش‌های اقتصاد ایران تبدیل شود./میز انرژی @tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌تصویری از یک گاری با بار لاستیک کامیون را در یکی از خیابان‌های شهر تهران در حدود سال 1320 ملاحظه می‌کنید. این عکس در زمان اشغال ایران توسط متفقین گرفته شده و لاستیک‌های روی گاری نیز مربوط به خودروهای نظامی اشغالگران هستند.@tirenews

📌تولید لاستيک خودرو با قیمت دستوری دیگر ممکن نیست🔹مصطفی تنها سخنگوی انجمن لاستیک درباره سهم مواد اولیه وارداتی در صنعت لاستیک گفت: «در شرایط عادی، حدود ۳۰ درصد از ارزش مواد مصرفی ما وارداتی بود که عمدتاً از چین و هند تامین می‌شد. البته کائوچو را از کشورهایی مانند مالزی، اندونزی، ویتنام و کامبوج وارد می‌کنیم. درحال حاضر اکنون باتوجه به مشکلاتی که برای پتروشیمی‌ها و برخی صنایع به وجود آمده، طبیعتاً سهم واردات بیشتر شده است، هرچند امکان اعلام مسیرهای جایگزین وارداتی را ندارم».🔹سخنگوی انجمن لاستیک درباره وضعیت صادرات نیز اظهار کرد:«در این مدت، صادرات عمدتاً مربوط به تایرهای موتورسیکلت و دوچرخه بوده که بیشتر به کشورهای آفریقایی انجام می‌شود و همچنان ادامه دارد».وی در پاسخ به این سوال که با افزایش قیمت مواد وارداتی، قیمت نهایی تا چه اندازه افزایش خواهد یافت؟ گفت:« ما تاکنون یک مرحله افزایش قیمت حدود ۳۰ درصدی اعمال کرده‌ایم، اما هنوز چالش‌ها با سازمان حمایت حل نشده است. خواسته ما این است که در چنین شرایط شناوری، امکان انعطاف در قیمت‌گذاری وجود داشته باشد، چرا که هر لحظه اتفاق جدیدی رخ می‌دهد و ادامه فعالیت با قیمت‌گذاری ثابت و دستوری عملاً امکان‌پذیر نیست».🔹تنها تاکید کرد: «ما ناچاریم برای حفظ تولید، دست‌مان در تعیین قیمت تمام‌شده باز باشد. اولویت نخست ما تداوم تولید و تامین مواد اولیه، به هر شکل و با هر هزینه‌ای است و این موضوع مستلزم آن است که در قیمت فروش نیز امکان مانور و انعطاف داشته باشیم تا هم مواد اولیه تامین شود و هم تولید متوقف نشود».@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌مدیرعامل شهرک صنعتی غیر دولتی کویرتایر پیشکوست صنعت تایر ایران معرفی شد 🔹به گزارش روابط عمومی شرکت شهرک های صنعتی خراسان جنوبی، در همایس گرامیداشت روز ملی صنعت و معدن ، محمد حسین زینلی مدیرعامل شهرک صنعتی غیردولتی کویرتایر به عنوان پیشکسوت صنعت تایر ایران معرفی شد و از دستان مسعود پزشکیان رئیس جمهوری اسلامی ایران تندیس زرین را از آن خود کرد.لازم به ذکر است که ایشان یکی از موسسان شرکت دانش بنیان کویرتایر هستند که با بیش از 50 سال سابقه خدمت در این عرصه فعالیت دارند و دومین شهرک صنعتی غیردولتی در خراسان جنوبی را تاسیس کردند.@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌طراحی، ساخت و اجرای دستگاه پرس و پخت لاستیک توسط متخصصان داخلی 🔹رئیس دانشگاه آزاد اسلامی استان تهران تأکید کرد که تمام مراحل طراحی، ساخت و اجرای دستگاه پرس و پخت لاستیک توسط متخصصان داخلی انجام شده است.مسئولان دانشگاه آزاد اسلامی استان تهران از شرکت ایران تایر و روند ساخت و راه‌اندازی دستگاه پرس و پخت لاستیک که با فناوری کاملاً بومی توسط دکتر ارباب عضو هیئت علمی دانشگاه آزاد اسلامی واحد اسلامشهر طراحی و ساخته شده بود بازدید کردند.در این بازدید که با حضور دکتر علیرضا فیروزفر رئیس دانشگاه آزاد اسلامی استان تهران، دکتر حامد افشاری معاون پژوهش، تحقیقات و فناوری دانشگاه آزاد اسلامی و دکتر علیرضا عراقیه رئیس دانشگاه آزاد اسلامی واحد اسلامشهر برگزار شد، مسئولان دانشگاه بر نقش این پروژه در توسعه فناوری بومی و تعامل صنعت و دانشگاه تأکید کردند./آنا@tirenews

📌بخاطر افزایش هزینه ها،مجبور هستیم قیمت تایر را تعدیل کنیم🔹مصطفی تنها، سخنگوی انجمن لاستیک، با اشاره به چالش‌های تامین مواد اولیه صنعت تایر و لاستیک اظهار کرد: «در حال حاضر هم با کمبود بوتادین و هم استایرن بوتادین مواجه هستیم و عمده مصرف صنعت مربوط به این دو است. برای جبران این کمبود، دو مسیر را دنبال می‌کنیم؛ یکی واردات SBR است که بخشی از آن قرار است با همکاری پتروشیمی‌ها انجام شود و بخشی را نیز خودمان به‌صورت مستقل پیگیری می‌کنیم. خریدهایی نیز از طریق پتروشیمی‌ها انجام شده و مقداری مواد اولیه هم فعلاً در انبارها موجود است تا بتوانیم از این بحران عبور کنیم».🔹وی افزود: «تمام این مسائل برای ما تبعات سنگینی به همراه دارد که مهم‌ترین آن، افزایش قیمت تمام‌شده تولید است. زمانی که استایرن بوتادین رابر و لاستیک بوتادین را وارد می‌کنیم ـ که عمدتاً SBR وارداتی است ـ طبیعتاً قیمت آن با نرخ محصولات پتروشیمی داخلی قابل مقایسه نیست. علاوه بر این، هزینه حمل‌ونقل و بیمه نیز به دلیل شرایط فعلی کشور بسیار بالاست. در وضعیتی که کشور در محاصره دریایی قرار دارد، واردات کار آسانی نیست و ما ناچاریم از مسیرها و روش‌های خاصی برای تامین مواد استفاده کنیم. در کنار این موضوع، تامین ارز مورد نیاز نیز خود به معضل دیگری تبدیل شده است».🔹وی ادامه داد: «با وجود تمام این مشکلات، تاکنون تلاش کردیم تولید را سرپا نگه داریم، اما ناگزیر هستیم قیمت‌ها را متناسب با هزینه‌هایی که هر روز بیشتر به ما تحمیل می‌شود، تعدیل کنیم. البته هرگونه افزایش قیمت، هم موجب نارضایتی مردم می‌شود و هم سازمان حمایت را در موضع مخالفت با ما قرار می‌دهد و فشارها را افزایش می‌دهد»./نف ما@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌مروری بر عملکرد شرکت لاستیک کویرتایر 🔹 کویرتایر در سال مالی گذشته به‌طور متوسط ماهانه حدود ۳,۸۰۰ تن تولید داشته است. تولید پنج ماه اخیر شرکت به‌ترتیب ۳,۲۱۴، ۱,۳۶۴، ۲,۵۳۰، ۳,۰۲۲ و ۲,۹۹۶ تن بوده و در دوماه اخیر به حدود ٪۸۰ ظرفیت عادی برگشته است. نرخ فروش تیر امسال حدود ۱۲۰٪ بالاتر از تیر ۱۴۰۴ ثبت شده و با وجود افت حدود ۲۰٪ مقدار فروش در سال مالی جاری، شرکت توانسته مبلغ فروش را حدود ۴۰٪ بالاتر از مدت مشابه نگه دارد. /سرمایه‌گذاری ارزشیㅤ@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌تایرسازان کره‌ای هم در تور تعرفه‌های اتحادیه‌اروپا افتادند🔹اتحادیه اروپا عوارض ضددامپینگ واردات تایرهای سواری و خودروهای تجاری سبک تولید چین را به‌طور نهایی تصویب کرد؛ تصمیمی که می‌تواند فشار قابل‌توجهی بر سه تایرساز بزرگ کره‌جنوبی وارد کند. این شرکت‌ها بخش مهمی از تولید خود را در چین انجام می‌دهند و حدود ۴۰ درصد از درآمدشان نیز از بازار اروپا تامین می‌شود.براساس تصمیم کمیسیون اروپا، شرکت *هانکوک* با عوارض ضددامپینگ *۴.۳ درصدی* مواجه شده، اما *کومهو* و *نکسن* هرکدام باید *۲۴.۴ درصد* عوارض پرداخت کنند. اگر این ارقام با تعرفه واردات فعلی *۴.۵ درصدی* جمع شود، مجموع تعرفه برای کومهو و نکسن به *۲۸.۹ درصد* خواهد رسید. هرچند این نرخ از تعرفه موقت *۲۹.۹ درصدی* که پیش‌تر پیشنهاد شده بود کمتر است، اما همچنان می‌تواند ساختار زنجیره تامین این شرکت‌ها را دستخوش تغییر کند.کمیسیون اروپا این مقررات را در *۷ ژوئیه* منتشر کرد و اعلام کرد عوارض نهایی از *۸ ژوئیه* اجرایی شده است. 🔹این نهاد توضیح داد که در جریان بررسی نهایی، برخی خطاها در محاسبه قیمت واردات و هزینه‌های تولید اصلاح شده و به همین دلیل نرخ‌های نهایی نسبت به پیشنهاد اولیه کاهش یافته‌اند.در همین حال، تولیدکنندگان داخلی چین با عوارض بسیار سنگین‌تری روبه‌رو شده‌اند. نرخ نهایی برای بسیاری از تولیدکنندگان چینی *۴۵.۳ درصد* تعیین شده که اگرچه از سقف *۵۲ درصدی* پیشنهادی اولیه کمتر است، اما همچنان فشار زیادی بر صادرات آن‌ها وارد خواهد کرد.این تصمیم در پی شکایت «ائتلاف علیه واردات ناعادلانه تایر» (CAUTI) در آوریل سال گذشته اتخاذ شده است؛ شکایتی که مدعی بود تولیدکنندگان چینی با قیمت‌های دامپینگ، رقابت را در بازار اروپا مختل کرده‌اند./دنيای خودرو@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌 رئیس اتاق اصناف تهران: در جلسه امروز با معاون اول رئیس جمهور قرار شد، ارتباط بین اول زنجیره و انتهای زنجیره که همان مصرف کننده است با واگذار کردن اختیارات بازار به اصناف برقرار شود@tirenews

📌مهلت پرداخت بدهی مالیات بر ارزش افزوده بهار ۱۴۰۵ اعلام شد🔹سید محمد هادی سبحانیان، رئیس‌کل سازمان امور مالیاتی کشور: مودیانی که حداکثر تا پایان روز یکشنبه ۲۵ مرداد ۱۴۰۵ نسبت به پرداخت یا ترتیب پرداخت بدهی مالیات بر ارزش افزوده دوره بهار ۱۴۰۵ از طریق سامانه مؤدیان اقدام کنند، از بخشودگی ۱۰۰ درصدی جرایم ماده ۳۷ قانون مالیات بر ارزش افزوده برخوردار خواهند شد./پاد@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌آغاز طرح برخورد با گران فروشی و احتکار🔹رئیس سازمان تعزیرات:از امروز به منظور برخورد با هرگونه گران فروشی و احتکار بازار‌های تهران با حضور هزار بازرس زیر رصد قرار گرفت.قرار است این طرح در تمام استان های کشور انجام شود.@tirenews

📌 قیمت دلار آزاد به ۱۹۴ هزار تومان رسید🔹قیمت دلار امروز با افزایش نسبت به روز گذشته، به، ۱۹۴.۲۰۰ (یکصد و نود و چهار هزار و سیصد و سی) تومان رسید.@tirenews

📌حذف ذرات ناشی از ساییدگی تایر با تصفیه فاضلاب🔹براساس تحقیقات آلودگی ناشی از تایر خودرو یک‌هزار برابر سوخت‌های فسیلی است. حالا این آلودگی تبدیل به یک نگرانی زیست‌محیطی شده است؛ چراکه بازار خودرو به سمت خودروهای بزرگ‌تر و سنگین‌تر می‌رود و آلودگی ناشی از تایر این خودروها به مراتب بالاتر از خودروهای دیگر است. فرقی نمی‌کند خودرو برقی یا هیبریدی باشد؛ به هرحال شما سوار بر خودرویی هستید که تایرهایش هوا را آلوده می‌کند. درحالی که برای تولید موتور خودروهای بنزینی آئین‌نامه‌هایی وجود دارد و باید استانداردهایی برای آلودگی در نظر گرفته شود، برای تولید تایرها و ترمزها هیچ‌گونه استاندارد آلودگی تعریف نشده است. برای مثال، آئین‌نامه تولید موتور بنزینی، تولید ذرات معلق آلوده را در هر کیلومتر به ۴٫۵ میلی‌گرم محدود می‌کند و این درحالی است که در همین مسافت تایرهای خودرو هزار برابر این ذرات معلق را تولید می‌کنند و برای محدود کردن این ذرات در تولید تایر در سرتاسر جهان هیچ آئین‌نامه یا استانداردی وجود ندارد.🔹پروژه صنعت تایر (TIP) درحال انجام یک پروژه آزمایشی با اداره بهداشت پاریس (SIAAP) و شرکت مشاوره پایداری ERM است تا بررسی کند که تصفیه‌خانه‌های فاضلاب (WWTP) چقدر می‌توانند ذرات ساییدگی تایر و جاده (TRWP) را به طور بالقوه حذف کنند.این مطالعه تا پایان سال جاری میلادی در تصفیه‌خانه فاضلاب والنتونSIAAP در نزدیکی پاریس (دومین تصفیه‌خانه بزرگ در اروپا و یکی از پیشرفته‌ترین تاسیساتی که به‌طور گسترده نماینده تصفیه‌خانه‌های فاضلاب شهری مدرن است) ادامه خواهد داشت.در بسیاری از شهرهای جهان، آب باران و رواناب جاده‌ها قبل از رها شدن مجدد در آبراه‌هایی مانند رودخانه‌ها، توسط سیستم‌های فاضلاب تصفیه می‌شوند. درک چگونگی تصفیه موثر فاضلاب با TRWP می‌تواند به اجرای گسترده‌تر بهترین شیوه‌ها در مدیریت فاضلاب کمک کند./دنیای خودرو @tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌مروری بر عملکرد شرکت لاستیک سازی کویرتایر 🔹سال مالی شرکت منتهی به آذرماه می باشد. شرکت کویر تایر در تیرماه 1227 میلیارد تومان فروش محقق کرده که در مقایسه با خرداد 3 درصد کاهش داشته اما 25 درصد بیشتر از میانگین ماه‌های گذشته بوده است.این شرکت در تیرماه 2996 تن محصول تولید کرده که 1 درصد کمتر از خرداد بوده و با فروش مقداری 2730 تنی، کاهش 8 درصدی را نسبت به ماه قبل تجربه کرده است. نرخ فروش داخلی هر تن تایر، 452 میلیون تومان گزارش شده که نسبت به خرداد رشد 4 درصدی را به ثبت رسانده است. مجموع درآمد 7 ماهه 7.12 همت و 36.5 درصد بیشتر از مدت مشابه قبل بوده است.@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌صنعت تایر اگر رقابتی باشد، هم به نفع مشتری است و هم تولیدکنندگان است🔹مهندس سعید سعیدنیا، مدیر پروژه «آریا تایر هامون» : درحال حاضر در بسیاری از شهرک‌های صنعتی، شرکت‌ها فقط یک یا دو سالن صنعتی را ساخته‌اند و قادر به ادامه فعالیت‌های پروژه و تولید نبوده‌اند و تعطیل مانده‌اند و اصولا پروژه‌های ناتمام در کشور طبق برخی آمارها سر از چند هزار پروژه درمی‌آورد که بخشی از آن‌ها صنعتی هستند. این پروژه‌ها در آغاز یک طرح توجیهی تهیه می‌کنند؛ ولی در بسیاری از این طرح‌ها هنوز مرکب طرح توجیهی خشک نشده، تغییری بزرگ در یک حوزه اقتصادی مثل نرخ ارز یا قوانین و سیاستگزاری‌ها و … در کشور رخ می‌دهد که پروژه را تحت‌تاثیر قرار می‌دهد. به‌همین دلیل برای این‌که مجموعه صنعت کشور وضعیت خوبی داشته باشد، باید احوال کلی اقتصاد از جمله سیاست‌های مالی دولت، اقتصاد، قوانین، تورم و … ثبات داشته باشد و یک فضای مناسب کسب و کار و رقابت سالم بین شرکت‌های تولیدی در هر زمینه وجود داشته باشد. ما چند مدل بازار اعم از رقابتی، انحصاری و … داریم که بر اساس تعداد تولیدکننده و یا تعداد مصرف‌کنندگان شکل می‌گیرد و بر آن استوار است؛ بنابراین برای آن‌که شرکت‌ها سهم بیشتری از بازار را داشته باشند، به نوآوری و تولیدات بهتر و کسب رضایت بیشتر اقدام می‌کنند. 🔹اگر صنعت تایر کاملا رقابتی باشد، هم به نفع مشتری و هم تولیدکنندگان است که آن‌ها مجبور به نوآوری و تولیدات متنوع در بازار می‌شوند و این درحالی است که برخی شرکت‌های ما در صنعت تایر هنوز در تولیدات 20 سال قبل خود مانده‌اند. به همین منوال طبیعتا اگر منابع به‌طور کامل فراهم نباشند، طرح‌ها و پروژه‌هایی تعریف می‌شوند که در گذر زمان توجیه‌پذیری خود را از دست می‌دهند و در نتیجه سرمایه‌گذار نیز به‌تدریج ممکن است خود را از سرمایه‌گذاری کنار بکشد. درواقع در فضای مه‌آلود کنونی سرمایه‌گذاری و پیش بردن پروژه‌ها با این چالش‌های جدی روبه‌رو هستند و این فضای خوبی نیست. گاهی نیز پروژه‌ها در مناطقی با هدف اشتغال‌زایی تعریف می‌شوند که مشکلات متعددی مثل آب یا شرایط جغرافیایی را به پروژه تحمیل می‌کنند؛ زیرا جوانب کناری آن سنجیده نشده و درنتیجه در آینده معلوم نیست سهامداران از این قبیل طرح‌ها حمایت کنند. به‌عنوان مثال در ابتدا سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو )۱۰۰ درصد مالکیت آریا تایر هامون را در اختیار داشت و در پروژه‌های دیگر تایر هم مشارکت داشته است؛ اما در اختیار نداشتن منابع کافی و سخت شدن مراحل دریافت تسهیلات مانع از حمایت جدی از این پروژه‌ها شده است . لازم به‌ذکر است که یکی از چالش‌های بسیار مهم برای همه پروژه‌ها از جمله پروژه‌های تایر کشور، تامین آب و برق است. در سال‌های اخیر به علت وجود ناترازی در برق و همچنین دشوار شدن تامین آب، یکی از دغدغه‌های اصلی مدیران پروژه‌ها تامین این موارد بوده و می‌تواند باعث توقف و یا طولانی شدن بعضی از پروژه‌ها شود./دنیای خودرو@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌تولید تایرهای TBR و OTR رادیال سیمی در شرکت آریا تایر هامون🔹مهندس سعید سعیدنیا، مدیر پروژه «آریا تایر هامون»: آریاتایر هامون از سال ۹۳ تاکنون هنوز در قدم‌های اول مسیر است که با چالش‌های زیادی روبه‌رو بوده و مسیر صعب و پرتنشی را پشت سر گذاشته است.به‌طور کلی اگر فضای کسب و کار و اقتصاد کشور و رقابت سالم و مناسب درون صنعت وجود داشته باشد و بتوان به‌راحتی با دنیای خارج از جهت تکنولوژیِ و فناوری ارتباط برقرار کرد، شرکت‌ها می‌توانند خودشان را ارتقا دهند؛ درحالی که برخی از شرکت‌های تایرساز ما هنوز روی همان روش‌ها و تکنولوژی‌های قدیمی باقی مانده‌اند و این‌گونه نمی‌توانند به نتیجه مطلوب برسند. 🔹در سال‌های ابتدایی فعالیت آریا تایر هامون، قرارداد EPC+F با شرکت سابیر بسته شده بود و گفت‌وگوهایی نیز با شرکت‌های چینی مثل لینگ لانگ صورت گرفته بود؛ اما با تشدید تحریم‌ها در سال ۱۳۹۷ شرکت لینگ‌لانگ از ادامه کار منصرف و فعالیت شرکت سابیر متوقف شد. در سال ۱۴۰۲ و به‌منظور فعال کردن پروژه، ترکیب سهامداران تغییر کرد و ۵۶ درصد سهام آریاتایر هامون به‌شرکت چادرملو واگذار شد. در سال ۱۴۰۲، ظرفیت و ترکیب محصول نیز تغییر یافت و قرار است ۱۸ هزار تن تایر TBR و ۹ هزار تن تایر OTR رادیال سیمی (رینگ‌های ۲۵، ۳۳ و ۳۵ اینچ) در شرکت آریا تایر هامون تولید شود . تایرهای OTR می‌توانند در معادن مختلف از جمله معدن چادر ملو مصرف شوند. درحال حاضر در کشور دو شرکت بارز و سبلان در حوزه تولید TBR فعالیت می‌کنند که نمی‌توانند همه نیاز به این نوع تایر را تامین کنند؛ ولی با کمک آریا تایر انتظار می‌رود بخشی از این نیاز تامین شود.🔹 تایرهای OTR رادیال سیمی در داخل کشور تولید نمی‌شوند و تولید آن‌ها در داخل کشور کاری ارزشمند خواهد بود. با توجه به تجربه ناموفق قبلی در شرکت آریا تایر در استفاده از روشEPC+F ، از سال ۱۴۰۲ هدف مدیریت این بود که مراحل مختلف طراحی، خرید و اجرا به‌صورت جداگانه انجام شود و به‌همین علت برای کارهای طراحی پایه و تکنولوژی با شرکت‌های چینی و حتی اروپایی مکاتباتی صورت گرفت و برخی شرکت‌ها اظهار تمایل کردند و درنهایت پس از ارزیابی کیفی شرکت‌ها مناقصه مربوطه برگزار و یک شرکت چینی در حوزه مهندسی پایه و انتقال تکنولوژی انتخاب و با این شرکت قرارداد امضا شد و هم‌اکنون کار طراحی در جریان است . از اواسط سال ۱۴۰۳ امکان به‌کارگیری شرکت‌های چینی برای عقد قرارداد EPC+F مطرح شد و سازمان گسترش دو شرکت چینی را که قبلا در ایران پروژه‌های زیادی انجام داده بودند معرفی و پس از انجام مذاکرات مفصل با یکی از آن‌ها قرارداد EPC+F امضا شده؛ اما برای این‌که قرارداد اجرایی شود، باید مقدماتی در ایران و در چین فراهم شود و به‌قول معروف باید از چند خان گذر کرد. یکی از این خان‌ها اخذ مجوز هیات نظارت بر قانون ساخت داخل است که برای حمایت از کالای ایرانی در نظر گرفته شده و برای شرکت‌های دولتی الزامی است و چون ۲۵ درصد آریا تایر هامون به سازمان گسترش تعلق دارد، ملزم به‌دریافت تاییدیه از این هیات هستیم که البته این مرحله انجام شده و زمان زیادی از ما گرفت. 🔹در قراردادهای EPC+F خارجی مجرای شورای اقتصاد را هم باید طی کنیم و همچنین لازم است مراحل دیگری در چین طی شود که اخذ مجوزها و طی مراحل مختلف حدود دو سال زمان لازم دارد . چین یک قرارداد بلندمدت همکاری‌های فنی و اقتصادی و تجاری با ایران دارد که از آن محل می‌توان برای انجام پروژه‌ها استفاده کرد. بنابراین، این امکان فراهم شده که با وجود تحریم‌ها، همکاری‌های فنی در چهارچوب این قرارداد با شرکت‌های چینی به انجام رسد ./دنیای خودرو@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌عمر صنعت تایر چین بیشتر از ایران نیست؛ اما آن‌ها کجای صنعت دنیا هستند و ما کجا؟🔹مهندس سعید سعیدنیا، مدیر پروژه «آریا تایر هامون» : متاسفانه حال و روز صنعت تایر ایران با قدمتی نزدیک به 70 سال و با پشتوانه‌ای قوی از تربیت‌یافتگان و مدیران رشدیافته در همه جنبه‌ها از تکنولوژی گرفته تا اداره واحدهای تولیدی و زیرساخت مناسبی که در خلال دهه‌های گذشته ایجاد کرده و به‌رغم دانش فنی مناسبی که در اختیار دارد، آن‌طور که باید باشد نیست. برای درک بهتر این موضوع کافی است بدانیم عمر صنعت تایر چین بیشتر از ایران نیست؛ اما آن‌ها کجای صنعت دنیا هستند و ما کجا؟ این سطح از تفاوت ریشه در موضوعات متعددی دارد که بخشی از آن‌ها داخلی و بخش زیادی پیرامونی و مربوط به‌فضای کلی اقتصادی کشور است که روی این صنعت اثرگذار بوده است. یکی از مهم‌ترین اشکالات ریشه‌ای در خلال سال‌های گذشته، سیاست قیمت‌های مصوب تایر بوده که هرچند با هدف حمایت از مصرف‌کننده اتخاذ شده، ولی برای تولیدکنندگان، سیاست مناسبی نیست و شرکت‌ها را از حالت رقابتی خارج و در دوره‌هایی از جهت سود در حاشیه اندکی قرار داده که ضعیف‌ترها در این شرایط دوام‌آوری زیادی ندارند.🔹 پروژه‌های جدیدی هم که در صنعت تایر تعریف شده‌اند و مبنای آن‌ها توسعه صنعت بوده، اغلب تحت‌تاثیر همین سیاست‌ها و فضای پیرامونی قرار گرفته‌اند و به‌همین دلیل نمی‌توانند به خوبی پیش بروند که از جمله این پروژه‌ها آریا تایر هامون، نیکروگسترش، گسترش رازی، ارگ کرمان، جیرفت و … هستند که کلنگ آن‌ها در اقصی‌نقاط کشور زده شده و طبعا اگر شرایط کلی صنعت مناسب نباشد، به سرانجام نمی‌رسند./دنیای خودرو@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌تمدید تمامی مجوزها و مهلت‌های ویژه دوران جنگ تا پایان شهریور🔹دبیر هیئت دولت از تمدید تمامی مجوزها و مهلت‌های مصوب برای مدیریت شرایط جنگی تا پایان شهریور خبر داد. بر اساس ابلاغیه پنجم مردادماه دبیر هیئت دولت خطاب به اعضای هیئت وزیران، تمامی مجوزها و مهلت‌هایی که به‌منظور مدیریت مطلوب امور و رسیدگی به مسائل ناشی از تجاوز رژیم صهیونیستی و آمریکا به کشور پیش‌بینی شده بود، تا پایان شهریورماه سال ۱۴۰۵ تمدید شد.@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌مروری بر عملکرد مجتمع صنایع لاستیک یزد 🔹 شرکت مجتمع صنایع لاستیک یزد در تیرماه 1411 میلیارد تومان فروش محقق کرده که در مقایسه با خرداد 7 درصد کاهش داشته اما 6.5 درصد بیشتر از میانگین ماه‌های قبل بوده است.در این ماه مقدار تولید و فروش به ترتیب 9.4 و 11 درصد کاهش داشته است. نرخ فروش هر تن تایر رادیال سیمی، حدود 403 میلیون تومان گزارش شده که نسبت به ماه گذشته 0.5 درصد کاهش داشته است. نرخ هر تن تایر بایاس 548 میلیون تومان و 7 درصد بیشتر از ماه گذشته گزارش شده است. مجموع درآمد 3 ماهه 5.38 همت و 147 درصد بیشتر از مدت مشابه قبل بوده است.@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌مروری بر عملکرد گروه صنعتی بارز 🔹شرکت گروه صنعتی بارز در تیر ماه 1249 میلیارد تومان درآمد فروش به ثبت رسانده که نسبت به خرداد 36 درصد و در مقایسه با میانگین ماه‌های گذشته، 36 درصد کاهش داشته است. در این ماه مقدار تولید و فروش به ترتیب با 15 و 29 درصد کاهش همراه بوده است. نرخ داخلی تایر رادیال حوالی 433 میلیون تومان به ازای هر تن گزارش شده که نسبت به ماه قبل با کاهش 2.4 درصدی همراه بوده است.@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌آگهی فراخوان شناسایی تأمین کنندگان و سازندگان ماشین‌آلات خط تولید تایر / جهت احداث کارخانه تولید تایرهای باری،معدنی و راهسازی @tirenews

📌دوره فناوری ها و فرصت‌های کسب و کار در بازیافت لاستیک 🔹️۱۱ مرداد ماه ۱۴۰۵@tirenews

📌دوره مواد اولیه صنعت لاستیک، از تولید تا ارزیابی کیفیت🔹️۱۷ و ۱۸ مرداد ماه ۱۴۰۵@tirenews

📌مروری بر عملکرد مجتمع صنایع لاستیک یزد 🔹شرکت مجتمع صنایع لاستیک یزد ،صورت‌های مالی ۳ ماهه منتهی به خرداد ۱۴۰۵ خود را منتشر کرد. این گزارش نشان‌دهنده عملکرد استثنایی شرکت در فصل ابتدایی سال جاری است.شرکت مجتمع صنایع لاستیک یزد در ۳ ماهه منتهی به خرداد ۱۴۰۵، موفق به تحقق سود خالص ۱۰۳۳ میلیارد تومانی شده است. این رقم در مقایسه با دوره مشابه سال قبل، افزایش چشمگیر ۴۷۱ درصدی را نشان می‌دهد. این رشد انفجاری در سود خالص، حاصل مدیریت کارآمد، افزایش بهره‌وری و احتمالاً افزایش حجم تقاضا و فروش محصولات لاستیکی در بازار است. سود هر سهم (EPS) نیز با این روند صعودی، به ۱۰۶۷ ریال رسیده است.سود ناخالص شرکت با افزایش ۳۷۱ درصدی به ۱۳۷۸ میلیارد تومان رسیده است. این رشد قوی در سود ناخالص، حاکی از مدیریت موفق هزینه‌های تولید و بهای تمام شده محصولات است. درآمدهای عملیاتی شرکت نیز با ۱۳۶ درصد افزایش به ۳۹۷۵ میلیارد تومان رسیده است. این رشد هم‌راستا در درآمد عملیاتی و سود ناخالص، نشان‌دهنده توانایی شرکت در افزایش حجم فروش و/یا افزایش نرخ فروش محصولات خود در بازار است.عملکرد یزدتایر در فصل اول ۱۴۰۵، قدرت و پتانسیل بالای این شرکت در صنعت لاستیک را به خوبی نشان می‌دهد. رشد هم‌زمان و چشمگیر درآمدهای عملیاتی، سود ناخالص و سود خالص صنایع لاستیک یزد را به یکی از بازیگران کلیدی و سودآور در این صنعت تبدیل کرده است. این عملکرد درخشان، نویدبخش آینده‌ای روشن برای سهامداران این شرکت است، مشروط بر آنکه شرکت بتواند این روند صعودی را در فصول آتی نیز حفظ کند./بورس۲۴@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌مرروی بر عملکرد مجتمع صنعتی آرتاویل تایر 🔹شرکت مجتمع صنعتی آرتاویل تایر ، صورت‌های مالی ۳ ماهه منتهی به خرداد ۱۴۰۵ خود را منتشر کرد. این گزارش نشان‌دهنده عملکرد مثبت و رو به رشد شرکت در ابتدای سال مالی جدید است.بر اساس این گزارش، شرکت مجتمع صنعتی آرتاویل تایر در ۳ ماهه منتهی به خرداد ۱۴۰۵ موفق به تحقق سود خالصی معادل ۱۲۰ میلیارد تومان شده است. این رقم در مقایسه با دوره مشابه سال گذشته، رشد چشمگیر ۱۳۰ درصدی را نشان می‌دهد که بیانگر توانایی بالای شرکت در افزایش سودآوری و مدیریت مؤثر فعالیت‌های خود است.شرکت آرتاویل تایر به ازای هر سهم خود نیز سود ۱۹۴ ریالی ساخت. با توجه به سرمایه ثبت شده حدود ۶۲۰ میلیارد تومانی این شرکت، این میزان سود به ازای هر سهم، بازدهی مناسبی را برای سهامداران در این دوره به همراه داشته است.درآمدهای عملیاتی آرتاویل تایر در ۳ ماهه منتهی به خرداد ۱۴۰۵ با افزایشی ۴۵ درصدی نسبت به دوره مشابه سال قبل، به ۱۰۱۱ میلیارد تومان رسید. این رشد در درآمدهای عملیاتی، محرک اصلی بهبود عملکرد شرکت بوده و نشان‌دهنده افزایش حجم فروش یا نرخ محصولات این شرکت تایر ساز است./بورس۲۴@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌با قیمت‌های مصوب سازمان حمایت، صنعت تایر به سمت کاهش هشت درصدی تیراژ تولید سوق داده شده است🔹صنعت تایر ایران، در آستانه روز ملی صنعت، معدن و تجارت، نمایی تمام‌رخ از تناقض‌های حاکم بر اقتصاد کلان کشور را به تصویر می‌کشد؛ صنعتی که از یک‌سو با دستیابی به خودکفایی در بخش سواری، سالانه از خروج بیش از ۶۰۰ میلیون دلار ارز جلوگیری کرده و استانداردهای کیفی خود را به سطحی فراتر از محصولات رقیب چینی رسانده است، و از سوی دیگر، در چنبره سیاست‌های فرسایشی «قیمت‌گذاری دستوری» و «تصلب نقدینگی» گرفتار شده است.واکاوی صورت‌های مالی و گلوگاه‌های تولید نشان می‌دهد که ناترازی میان هزینه‌های تولید (متأثر از جهش ۱۸ برابری هزینه‌های لجستیک و رشد چند برابری نرخ مواد اولیه) با قیمت‌های مصوب سازمان حمایت، عملاً این صنعت را به سمت «زیان انباشته» و کاهش هشت درصدی تیراژ تولید سوق داده است.چالش جدی‌تر، انجماد منابع مالی در قالب مطالبات ۵.۵ همتی از خودروسازان و توقف طرح‌های توسعه‌ای به دلیل حذف ارز ماشین‌آلات است که پتانسیل افزایش ۱۵۰ هزار تنی ظرفیت تولید را در بن‌بست قرار داده. در شرایطی که ناترازی انرژی، واحدهای تولیدی را مجبور به خرید گازوئیل لیتری ۳۱ هزار تومانی برای بقای خطوط تولید کرده است، اصرار بر مدل‌های سنتی نظارتی، تنها به سوداگران بازار غیررسمی رانت می‌بخشد./عصراقتصاد@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌سیاست‌گذار با گذار از «کنترل قیمت» به «نظارت بر توزیع» تایر ورود کند🔹امروز، ضرورت دارد سیاست‌گذار با گذار از «کنترل قیمت» به «نظارت بر توزیع» و تسهیل تخصیص ارز، به این صنعت مغفول‌مانده توجه ویژه‌ای داشته باشد؛ چرا که تضعیف این زنجیره، نه‌تنها امنیت جابه‌جایی کالا و مسافر را تهدید می‌کند، بلکه کشور را در میان‌مدت به واردکننده تایر با هزینه‌های ارزی گزاف تبدیل خواهد کرد.🔹از نگاه جمال میرزایی، رئیس انجمن صنعت تایر ایران، ریشه اصلی ناکامی صنعت در بهره‌گیری از ظرفیت‌های مازاد خود، به سیاست‌های انقباضی ارزی و تصلب سیستم قیمت‌گذاری بازمی‌گردد. حذف ارز ماشین‌آلات از سال ۱۴۰۲ عملاً ترمز طرح‌های توسعه‌ای ۱۰ شرکت بزرگ تایرساز را کشیده است.میرزایی با انتقاد از سنجش هزینه‌های امروز با ترازنامه‌های گذشته، معتقد است فرمول فعلی تعیین قیمت توسط نهادهای دولتی، چشم خود را بر واقعیت جهش قیمت جهانی کائوچوی طبیعی و افزایش هزینه‌های لجستیک بسته است؛ امری که با وجود پتانسیل رشد ۲۰ درصدی، به کاهش ۸ درصدی تولید منجر شد./عصر اقتصاد@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌کارخانه‌های تولید لاستیک در شرایط کنونی با کمبود نقدینگی مواجه هستند 🔹رئیس انجمن زنجیره تامین مواد اولیه و تولید تایر، تیوپ، روکش و لاستیک استان تهران به کمبود نقدینگی در بنگاه‌های اقتصادی اشاره کرد و گفت: کارخانه‌های تولید لاستیک در شرایط کنونی با کمبود نقدینگی مواجه هستند و تضاد میان نرخ بالای تسهیلات بانکی و حاشیه سود این صنعت به یکی از دغدغه‌های اصلی‌ فعالان این صنعت تبدیل شده است؛ سود تسهیلات بانکی در ماه‌های گذشته رشد چشمگیری داشته و گاهی تا چهل درصد هم می‌رسد و بهره‌گیری از آن، برای فعالان اقتصادی مقرون‌به‌صرفه نیست.🔹او در بخش دیگری از سخنان خود با بیان این‌که «حدود بیست تا سی درصد از حجم هر تایر از کربن تشکیل شده است» فرایند کربن‌زدایی را برای رعایت ملاحظات زیست‌محیطی دشوار اما امکان‌پذیر عنوان کرد.گنجی درباره اقدامات صورت گرفته برای سازگاری این محصولات با محیط‌زیست و کاهش ردپای کربن گفت: متاسفانه در زمینه تولید تایر سبز و کاهش ردپای کربن در این حوزه هنوز اقدامات گسترده‌ای در کشور صورت نگرفته است. البته کشورهای توسعه‌یافته‌ای مانند ژاپن و ایالات متحده نیز همچنان در ابتدای این مسیر قرار دارند، اما با توجه به پیامدهای مخرب زیست‌محیطی و مشکلاتی که انتشار کربن برای سلامتی مردم ایجاد می‌کند، ورود به این حوزه و توجه به مقوله توسعه پایدار اجتناب‌ناپذیر است.او اعلام کرد که انجمن زنجیره تامین مواد اولیه و تولید تایر، تیوپ، روکش و لاستیک استان تهران بررسی این موضوع را در دستور کار قرار داده و در تعامل با شرکت‌های تولیدکننده لاستیک به‌دنبال مواد اولیه جایگزین‌ برای کاهش مصرف کربن در این محصولات است.لازم به توضیح است که نخستین نشست انجمن زنجیره تامین مواد اولیه و تولید تایر، تیوپ، روکش و لاستیک استان تهران با تمرکز بر دو محور کاهش انتشار کربن و تامین مالی زنجیره تامین برگزار شد و حاضران در این جلسه با اشاره به اهمیت هزینه‌های زیست‌محیطی انتشار کربن، تدوین نقشه راهی برای کاهش ردپای کربن در صنعت تایر را ضروری خواندند.🔹در این نشست عنوان شد که بحران‌های اقلیمی، صنایع سنگین را ناگزیر کرده است که از شیوه‌های سنتی پایش فاصله بگیرند و به سمت سنجش علمی و توجه به استاندارد‌های انتشار گازهای گلخانه‌ای حرکت کنند. بر این اساس، ردپای کربن به عنوان شاخصی علمی برای اندازه‌گیری حجم گازهای گلخانه‌ای منتشر شده از سوی بنگاه‌های اقتصادی در کانون توجه فعالان صنعت لاستیک قرار گرفته است./اتاق بازرگانی تهران@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌سازمان حمایت باید از نرخ‌گذاری صنعت تایر خارج شود🔹امیرحسین بیگلری، دبیر انجمن صنفی صنعت تایر، با اشاره به خاموشی‌های مکرر و سه روز قطعی برق در هفته، پرده از یک پارادوکس هزینه‌ای برمی‌دارد.به گفته وی، تولیدکنندگان برای جلوگیری از توقف کوره و خطوط تولید مجبور به استفاده از ژنراتورهای دیزلی با گازوئیل آزاد ۳۱ هزار تومانی شده‌اند. این ناترازی تحمیلی انرژی در کنار تحمیل غیرقانونی قیمت‌گذاری دستوری، حاشیه سود صنعت را بلعیده و انباشت زیان را تسریع کرده است.نگرانی عمیق‌تر به جریان وجوه نقد و فرار سرمایه‌گذاران مربوط می‌شود. 🔹هادی امیرشقاقی، عضو هیئت‌مدیره انجمن، با اشاره به مطالبات ۵.۵ همتی از خودروسازان، هشدار می‌دهد که این انسداد مالی، رمق تولیدکننده را برای تأمین مواد اولیه گرفته است. عدم اصلاح این روند، نه‌تنها سهم تولید داخل را ذوب می‌کند، بلکه کشور را بار دیگر به بازار هدف واردات تایر تبدیل خواهد کرد؛ آن‌هم در صنعتی که سال گذشته با تولید ۲۹۶ هزار تنی، مانع از خروج ۶۰۰ میلیون دلار ارز شد.🔹راهکار خروج از این بحران خودساخته، اصلاح نهادی است. محمدرضا گنجی، رئیس انجمن زنجیره ارزش تایر، راه‌حل نهایی را در خروج سازمان حمایت از حوزه نرخ‌گذاری و واگذاری آن به تشکل‌های صنفی می‌داند. گنجی تأکید می‌کند وظیفه دولت باید صرفاً به نظارت بر توزیع و قطع دست واسطه‌ها محدود شود تا کیفیت برتر تایر ایرانی که بر اساس استانداردهای سخت‌گیرانه اروپایی تولید می‌شود، فدای تایرهای سبک‌وزن و بی‌کیفیت وارداتی نشود./عصر اقتصاد@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌 هشدار سازمان امور مالیاتی کشور درباره پیامک های جعلی با مضمون «اخذ گواهی امضا»🔹سازمان امور مالیاتی کشور با هشدار در خصوص ارسال پیامک ‏های جعلی در خصوص «اخذ گواهی امضا جهت استفاده در سامانه مودیان» تاکید کرد: اخذ گواهی امضاء جهت استفاده از سامانه مودیان و دیگر سامانه های این سازمان صرفا از طریق مراکز و درگاه های مجاز صورت می پذیرد./صداوسیما @tirenews

📌 چک برگشتی و اقساط وام‌ها در صورت پرداخت ۲ هفته‌ای در اعتبارسنجی اثر ندارد🔹بانک مرکزی:تمامی صادرکنندگان چک های برگشتی در شبکه بانکی طی بازه زمانی اختلالات بانکی در بانک های ملی، صادرات ایران، تجارت و توسعه صادرات ایران کشور تا دو هفته فرصت دارند نسبت به رفع سو اثر چک های خود اقدام کنند تا این موضوع در سابقه اعتباری چک و تسهیلات به عنوان نمره منفی لحاظ نشود.🔹همچنین تمامی تسهیلات و تعهدات سررسیدشده پرداخت نشده در بازه زمانی اختلالات نیز در صورت پرداخت طی دو هفته در سابقه اعتباری و گزارش های اعتبارسنجی تسهیلات و چک به عنوان نمره منفی لحاظ نمی شود./ تسنیم @tirenews

📌 نبض صنعت تایر / بررسی جامع گزارش های فصلی صنعت تایر🔹در این ویدئو، عملکرد سود و زیان شرکت‌های تایری در بهار ۱۴۰۵ را مرور کرده‌ایم؛ صنعتی که برخلاف انتظار، سودهای مناسبی محقق کرده است./ منبع: سرمایه‌گذاری ارزشی@tirenews

📌مروری بر عملکرد کارخانه رینگ اسپرت نور نی ریز🔹با وجود محدودیت‌های صنعت خودرو در بهار، شرکت رینگ اسپرت نی ریز عملکرد قابل‌توجهی در فصل نخست ثبت کرده است. این شرکت در این فصل حدود ۱.۴۳ همت فروش داشته و سود عملیاتی آن به بیش از ۶۱۵ میلیارد تومان رسیده است. حاشیه سود خالص نیز به ۴۳٪ رسیده که نسبت به فصل‌های گذشته بهبود محسوسی نشان می‌دهد. سود خالص فصل اول نیز حدود ۶۱۲ میلیارد تومان بوده که در مقایسه با عملکرد فصول گذشته رقم قابل‌توجهی است. بهبود نرخ فروش، کنترل هزینه‌ها و رشد سودآوری باعث شده شرکت برخلاف فضای نه‌چندان مطلوب صنعت خودرو، گزارشی درخشان ارائه کند./اسکینی@tirenews ⬅ عضویت در کانالㅤ

📌چالش‌های مرتبط با تامین مواد اولیه یکی از اصلی‌ترین معضلات تایرسازان است🔹رئیس انجمن زنجیره تامین مواد اولیه و تولید تایر، تیوپ، روکش و لاستیک استان تهران، با اشاره به چالش‌های موجود در حوزه لاستیک و صنایع وابسته به آن، ریشه اصلی مشکلات در شرایط کنونی را بحران‌های لجستیکی و محدودیت‌های مالی دانست و خاطرنشان کرد که برای عبور از این وضعیت، بازنگری در سیاست‌های پولی و تسهیلات بانکی، در کنار تامین امنیت مسیرهای تجاری، امری حیاتی است.🔹محمدرضا گنجی در حاشیه نخستین نشست انجمن زنجیره تامین مواد اولیه و تولید تایر، تیوپ، روکش و لاستیک استان تهران در گفت‌وگو با روابط‌عمومی اتاق تهران، شرایط فعالان صنعت لاستیک را در مقطع کنونی نامساعد توصیف کرد و چالش‌های مرتبط با تامین مواد اولیه را یکی از اصلی‌ترین معضلات صنعتگران این حوزه برشمرد.او با بیان اینکه «اختلال در مسیرهای دریایی خلیج فارس باعث افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل و دشواری در تامین مواد اولیه شده است» افزود: هزینه حمل کالا در ماه‌‌های اخیر افزایش چند برابری داشته و علاوه‌بر آن، دسترسی به کالا نیز به دلیل بازگشت تحریم‌ها محدود شده و فشار مضاعفی را بر صنعت وارد کرده است.@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌فرجام صنعت تایر در دوراهی حمایت ساختاری یا سقوط به دره واردات🔹چشم‌انداز صنعت تایر ایران در صورت تداوم سیاست‌های فرسایشی فعلی، سناریویی نگران‌کننده از زوال تدریجی یک زنجیره ارزشِ خودکفا را به تصویر می‌کشد. عدم‌انعطاف در نظام قیمت‌گذاری، تداوم ناترازی‌های شدید برق و انرژی، و استمرار تبعیض در سیاست‌های حمایتی میان واردات و تولید داخل (به‌ویژه در بخش تایرهای سنگین)، نه‌تنها طرح‌های توسعه‌ای ۱۵۰ هزار تنی را برای همیشه متوقف خواهد ساخت، بلکه عمق تولید فعلی را نیز به شدت فرسوده می‌کند.سقوط تیراژ تولید، ناگزیر کشور را به سمت واردات گسترده‌تر سوق خواهد داد؛ امری که سالانه صدها میلیون دلار منابع ارزی کشور را بلعیده و بازار داخل را به میدان تاخت‌وتاز محصولات بی‌کیفیت خارجی بدل می‌کند.نجات این صنعت استراتژیک در آینده، نیازمند گذار فوری سیاست‌گذار از کنترل‌های صلب قیمتی به سمت تسهیل جریان نقدینگی، تأمین پایدار مواد اولیه داخلی پتروشیمی‌ها و اصلاح تعرفه‌های وارداتی است تا امنیت ناوگان حمل‌ونقل کشور قربانی تصمیمات کوتاه‌مدت نشود./عصر اقتصاد@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌شرکت تولیدی ایران تایر از افزایش حجم فروش تایر به خودروسازان خبر داد🔹شرکت تولیدی ایران تایر با انتشار نامه‌ای خطاب به سازمان بورس و اوراق بهادار، دلایل اصلی تغییر در سود عملیاتی خود در دوره سه ماهه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل را تشریح کرد. بر اساس این مستندات، استراتژی شرکت بر سه محور «کنترل بهای تمام شده»، «بهینه‌سازی شبکه فروش» و «کاهش ضایعات» متمرکز بوده است.مدیریت ایران تایر در این اطلاعیه، عوامل کلیدی زیر را محرک اصلی تغییرات مثبت سودآوری اعلام کرده است۱. مدیریت هوشمندانه تولید: بهره‌گیری موثر از ظرفیت‌های کامپاند تولیدی در کارخانه مهدیشهر در کنار کنترل دقیق هزینه‌های دستمزد و سربار، منجر به مدیریت بهینه بهای تمام شده محصولات شده است.۲. تغییر در استراتژی فروش: شرکت با شناسایی و تمرکز بر کانال‌های توزیع با سودآوری بالاتر، از جمله افزایش سهم فروش به خودروسازان سبک، توانسته است حاشیه سود خود را بهبود ببخشد.۳. کاهش هدررفت منابع: کنترل دقیق‌تر بر ضایعات تولیدی و اوزان تایر، تاثیر مستقیمی بر بهره‌وری و خروجی نهایی سود شرکت داشته است.@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌ترمز سودسازی لاستیک‌سازها کشیده شد🔹بررسی شاخص‌های سودآوری نشان می‌دهد میانگین حاشیه سود صنعت لاستیک و پلاستیک طی ۱۵ سال گذشته حدود ۱۶درصد بوده است. این نسبت در سال ۱۴۰۴ به ۱۳درصد کاهش یافت و ۳ واحد درصد پایین‌تر از میانگین تاریخی قرار گرفت.در مقیاس فصلی نیز وضعیت تفاوت چندانی ندارد. میانگین حاشیه سود شرکت‌های این صنعت در زمستان ۱۴۰۴ به ۱۵درصد رسید که ۲ واحد درصد کمتر از میانگین بلندمدت فصلی است.کاهش حاشیه سود در شرایطی رخ داده که درآمد صنعت همچنان رشد کرده است؛ موضوعی که نشان می‌دهد سیاست‌های قیمت‌گذاری و افزایش هزینه تامین مواد اولیه، اجازه نداده‌اند رشد درآمد به همان نسبت به سود خالص شرکت‌ها تبدیل شود.  در نتیجه، لاستیک‌سازان در شرایط کنونی بیش از هر زمان دیگری میان فشار هزینه‌ها و محدودیت‌های قیمتی گرفتار شده‌اند.@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌مالیات سالانه اصناف چطور محاسبه می‌شود؟🔹بر اساس جدول محاسبه مالیات عملکرد سال ۱۴۰۴، میزان مالیات سالانه اصناف با توجه به سود سالانه آن‌ها تعیین می‌شود؛ یعنی هرچه سود یک صنف بیشتر باشد، مالیات پرداختی هم افزایش پیدا می‌کند.🔹طبق این جدول، لازمه صفر شدن مالیات یک صنف، داشتن سود ماهیانه زیر ۲۰ میلیون تومان است.@tirenews

📌جنگ آمریکا و ایران باعث نابودی کارخانه لاستیک سازی گودیر شد🔹«گودیر» اعلام کرد که تعرفه‌های دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا و جنگ او با ایران، به جای آغاز یک «عصر طلایی»، نقش مهمی در نابودی یک کارخانه لاستیک‌سازی در کارولینای شمالی ایفا کرده‌اند.شرکت لاستیک و تایر گودیر این هفته اعلام کرد که کارخانه خود در فایتویل، کارولینای شمالی را که در حال حاضر بیش از یک‌هزار و 700 کارگر در آن مشغول به‌کار هستند، تعطیل خواهد کرد.یکی از مدیران اجرایی این شرکت به «سیتی ویو» مجله خبری مستقر در فایتویل گفت: «تصمیم به تعطیلی این کارخانه برای «تقویت توانایی گودیر برای رقابت در بازار امروز و حمایت از سلامت بلندمدت کسب‌وکار» گرفته شده است.»🔹گودیر در طول سه ماه اول سال ۲۴۹ میلیون‌دلار ضرر کرده است؛ درحالی که سال گذشته در همین سه ماه، درست قبل از اعلام تعرفه‌های ترامپ، ۱۱۵ میلیون‌دلار سود کسب کرده بود. هم‌زمان با این اعلام، مارک استوارت، مدیرعامل گفت که «هزینه‌های بالاتر مواداولیه» به‌دلیل جنگ، گودیر را مجبور به انجام «اقدامات معناداری برای تقویت ساختار هزینه خود» خواهد کرد.به‌نظر می‌رسد یک‌هزار و 700 کارمند در فایتویل در معرض این اقدام قرار دارند – و برای آن‌ها، مطمئنا این اقدام معنادار خواهد بود. تعرفه‌ها ضربه قابل توجه دیگری به گودیر وارد کرده‌اند. 🔹این شرکت اعلام کرد که پس از این‌که دیوان عالی کشور تعرفه‌های «اضطراری» گسترده ترامپ را غیرقانونی اعلام کرد، انتظار دارد ۴۶ میلیون‌دلار بازپرداخت دریافت کند./دنیای خودرو@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌مروری بر عملکرد شرکت کویرتایر 🔹شرکت کویر تایر که سهام آن در بورس اوراق بهادار تهران معامله می‌شود، صورت‌های مالی ۶ ماهه منتهی به ۳۱ خرداد ۱۴۰۵ را منتشر کرده است. بر اساس این گزارش، عملکرد شرکت در نیمه اول سال مالی جاری با رشد سودآوری همراه بوده است.بر این اساس، شرکت کویر تایر در ۶ ماهه منتهی به خرداد ۱۴۰۵، سود خالصی معادل ۱۰۳۳ میلیارد تومان محقق کرده است. این رقم نسبت به دوره مشابه سال گذشته، ۳۲ درصد افزایش نشان می‌دهد. این رشد در سودآوری، نشان‌دهنده عملکرد مثبت شرکت در این دوره است.شرکت کویر تایر به ازای هر سهم خود نیز سود ۷۵۶ ریالی ساخته است. این میزان سود به ازای هر سهم، با توجه به رشد سود خالص، منطقی به نظر می‌رسد.سود ناخالص شرکت کویر تایر نیز با افزایش ۲۸ درصدی همراه شده و به ۱۸۰۹ میلیارد تومان رسیده است. این رشد در سود ناخالص، نشان‌دهنده مدیریت مؤثر هزینه‌های تولید و افزایش حاشیه سود ناخالص شرکت نسبت به دوره گذشته است./بورس۲۴@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌طلب ۶ همتی صنعت تایر از خودروسازان🔹مدیرعامل گروه صنعتی بارز با اعلام اینکه مطالبات صنعت تایر از خودروسازان به بیش از ۶ هزار میلیارد تومان رسیده، از افزایش شدید هزینه‌های حمل مواد اولیه و محدودیت‌های تأمین مواد اولیه خبر داد. وی همچنین میزان صادرات تایر کشور در سال ۱۴۰۴ را حدود ۶ میلیون دلار اعلام کرد.به نقل از مدیریت روابط عمومی، برند و مسئولیت اجتماعی تاپیکو، مدیرعامل گروه صنعتی بارز و رئیس انجمن تایر ایران با اشاره به اینکه تا قبل از سال ۹۷ امکان صادرات وجود داشت اما از سال ۹۷ تا سال ۱۴۰۱ به دلیل اینکه نیاز کشور افزایش یافت، شرکت‌ها ملزم به تأمین نیاز داخلی شدند، تصریح کرد: میزان صادرات تایر در سال 1404 حدود ۶ میلیون دلار بود.جمال میرزایی گفت: تولیدات تایر کشور از کیفیت بسیار خوبی برخوردار هستند و از آنجا که کشورهای همسایه به جز یک کشور تولیدکننده نیستند، بازار خوبی در این زمینه وجود دارد.🔹وی با بیان اینکه هزینه حمل مواد اولیه بسیار زیاد است و اکنون یک تولیدکننده باید به ازای هر یک کیلوگرم ۱۸ هزار دلار هزینه بپردازد، توضیح داد: به عنوان مثال، ارز یک محموله ۱.۲ میلیون دلار بوده که برای حمل آن ۲.۲ میلیون دلار هزینه پرداخت شد.مدیرعامل گروه صنعتی بارز در پاسخ به این پرسش که آیا قانون واردات ملوانی واردات مواد اولیه توانسته مشکل این بخش را حل کند؟ اظهارداشت: خیر، از آنجا که مواد اولیه ما فله است، امکان واردات آن به‌صورت ملوانی و کوله‌بری وجود ندارد. همچنین امکان واردات مواد شیمیایی از این طریق وجود ندارد.میرزایی در پایان با اشاره به اینکه خودروسازان مطالبات معوق به تولیدکنندگان صنعت تایر دارند، اعلام کرد: در حال حاضر بیش از ۶ همت مطالبات صنعت تایر از خودروسازان است.@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌سرمایه‌گذاری شرکتی چینی در تولید تایر در کشور پاکستان 🔹رسانه‌های دولتی پاکستان گزارش دادند که یک شرکت مشترک پاکستانی-چینی به نام Service Long March (SLM) Tyres، تولید تایر داخلی پاکستان را افزایش داده و وابستگی این کشور به واردات را کاهش خواهد داد.🔹این گزارش بیش از یک هفته پس از آن منتشر می‌شود که شرکت تایرسازی SLM در عرضه اولیه سهام خود در بورس اوراق بهادار پاکستان (PSX) مبلغ ۷.۷۸ میلیارد روپیه (۲۸ میلیون‌دلار) جمع‌آوری کرد که PSX آن را بزرگ‌ترین عرضه اولیه سهام بخش‌خصوصی در تاریخ این کشور توصیف کرد.شرکت تایرسازی SLM در سال ۲۰۲۰ به‌عنوان یک سرمایه‌گذاری مشترک بین شرکت تایرسازی Chaoyang Long March چین و شرکت‌های Service Industries Limited و Myco Corporation پاکستان تاسیس شد.🔹 این شرکت تایرهای رادیال برای خودروهای تجاری سنگین تولید می‌کند و فناوری پیشرفته چینی را با قابلیت‌های تولید محلی در پاکستان ترکیب می‌کند.رادیو دولتی پاکستان به نقل از مقامات گزارش داد: «این سرمایه‌گذاری به افزایش ظرفیت تولید تایر محلی، کاهش وابستگی به‌واردات و افزایش پتانسیل صادرات کمک خواهد کرد و این تحول به‌عنوان بازتابی از آینده‌ای امیدوارکننده برای همکاری پاکستان و چین در سرمایه‌گذاری، رشد صنعتی و ادغام مالی تلقی می‌شود.»🔹چین متحد و سرمایه‌گذار اصلی در پاکستان است و بیش از ۶۵ میلیارددلار سرمایه‌گذاری در پروژه‌های جاده‌ای، زیرساختی و توسعه‌ای تحت کریدور اقتصادی چین-پاکستان (CPEC) متعهد شده است. علاوه‌بر این، چندین تولیدکننده بخش‌خصوصی چینی درحال انجام سرمایه‌گذاری‌های مشترک در این کشور آسیای جنوبی هستند. محمد اورنگ‌ زیب، وزیر دارایی در مراسم عرضه اولیه سهام شرکت SLM Tyres بر لزوم افزایش مشارکت بخش‌خصوصی در بازارهای سرمایه برای پیشبرد رشد اقتصادی، توسعه صنعتی و بسیج سرمایه‌گذاری تاکید کرد./دنیای خودرو@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌افزایش ۲۳ درصدی درآمد شرکت نخ تایر صبا🔹مجمع عمومی سالیانه شرکت سرمایه‌گذاری و توسعه صنایع لاستیک (نخ تایر صبا) از شرکت‌های تابعه هلدینگ تاپیکو با حضور اکثریت سهامداران برگزار شد و عملکرد مالی این شرکت در سال ۱۴۰۴ مورد بررسی قرار گرفت. 🔹براساس گزارش ارائه‌شده در مجمع، شرکت نخ تایر صبا با وجود تبعات ناشی از نوسانات شدید ارزی، مهاجرت تالار اول به تالار دوم، رکود بی‌سابقه در صنعت تایرسازی، افزایش ریسک همکاری با تأمین‌کنندگان خارجی در شرایط جنگی و ضعف نظام بانکی در تأمین سرمایه در گردش، موفق شد چرخه تأمین، تولید و فروش را بدون وقفه حفظ کند و درآمد خود را ۲۳ درصد افزایش داده و به سود ۴۰۱ میلیارد تومانی دست یابد.️ این شرکت با وابستگی ۹۸ درصدی به مواد اولیه خارجی، در سال ۱۴۰۵ نیز با وجود محاصره دریایی، با اتخاذ تغییرات راهبردی در زنجیره تأمین و فروش، موفق به حفظ تولید سه‌ماهه خود در مرز ۳۰۰۰ تن شد.@tirenews

📌انتخابات الکترونیکی اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک فیلتر و تعویض روغن شهر تهران برگزار شد🔹در اجرای بند (۱۰) ماده (۱۵) آیین‌نامه اجرایی تبصره (۳) مواد (۲۲) و (۲۳) قانون نظام صنفی، انتخابات الکترونیکی اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک   فیلتر و تعویض روغن شهر تهران، روز سه شنبه ۳۰ تیرماه ۱۴۰۵، از ساعت ۹ تا ۱۴ در محل این اتحادیه برگزار شد. این انتخابات با هدف تعیین اعضای هیأت‌مدیره اتحادیه و در چارچوب ضوابط و مقررات قانون نظام صنفی، به‌صورت الکترونیکی و با مشارکت اعضای واجد شرایط برگزار شد. بر اساس نتایج نهایی این انتخابات، داود سعادتی نژاد به عنوان رئیس اتحادیه، سیدرضا عباس آبادی به عنوان نایب‌رئیس و فدرت اله شکر زاده به عنوان خزانه‌دار انتخاب شدند. همچنین اتابک سواد کوهی و حسن شهرابی فراهانی به عنوان اعضای علی‌البدل اتحادیه برگزیده شدند.@tirenews

📌 ۱۰ شرکت تایرساز کشور در حال اجرای طرح‌های توسعه هستند🔹میرزایی رییس انجمن صنفی صنعت تایر : حدود ۱۰ شرکت تایرساز کشور در حال اجرای طرح‌های توسعه هستند که بخش قابل توجهی از این پروژه‌ها پیشرفت خوبی داشته‌اند، اما از سال ۱۴۰۲ و با حذف ارز ماشین‌آلات و تخصیص نیافتن ارز برای طرح‌های توسعه، اجرای آنها با کندی یا توقف مواجه شده است.وی با اشاره به اینکه حدود ۷۰ درصد مواد اولیه این صنعت از داخل کشور تأمین می‌شود، گفت: این موضوع امکان شکل‌گیری یک زنجیره تأمین قدرتمند را فراهم کرده و در صورت حمایت از طرح‌های توسعه، علاوه بر تأمین کامل نیاز داخلی، حضور پررنگ‌تر در بازارهای صادراتی نیز امکان‌پذیر خواهد بود.@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌گزارش غیرمنتظره و عالی از گروه صنعتی بارز 🔹گروه صنعتی بارز با وجود افت تولید، در فصل نخست حدود ۵.۹ همت فروش و ۷۵۱ میلیارد تومان سود خالص ساخته که نسبت به دوره مشابه به‌ترتیب ۵۴٪ و ۴۱٪ رشد داشته‌اند. شرکت تنها در یک فصل حدود ۴۵٪ از سود کل سال قبل را پوشش داده است؛ عملکردی که با توجه به افت تولید، فراتر از انتظار و واقعاً عالی ارزیابی می‌شود./اسکینی@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌بر اساس بخشنامه صادره، مهلت ارسال اظهارنامه عملکرد اشخاص حقیقی و حقوقی تا پایان شهریورماه ۱۴۰۵ تمدید شده است.@tirenews

📌سالانه ۳۰۰ میلیون دلار کائوچوی طبیعی جهت تولید تایر از مالزی وارد کشور می‌شود 🔹با وجود محدودیت‌های بانکی و تحریم‌ها، ظرفیت‌های ایران و مالزی در حوزه‌های انرژی، پتروشیمی، تایر، حلال، فناوری و تهاتر کالا، زمینه افزایش مبادلات و سرمایه‌گذاری مشترک را فراهم می‌کند.یکی از نمونه‌های بارز این وضعیت، واردات کائوچوی طبیعی مورد نیاز صنعت تایر ایران است. سالانه حدود ۳۰۰ میلیون دلار کائوچوی طبیعی از مالزی وارد کشور می‌شود اما بخش قابل توجهی از این معاملات از طریق شرکت‌های واسطه انجام می‌شود. فعالان این صنعت معتقدند در صورت ایجاد سازوکارهای مالی مناسب یا استفاده از روش‌هایی مانند تهاتر، امکان برقراری ارتباط مستقیم میان تولیدکنندگان ایرانی و شرکت‌های مالزیایی وجود دارد که علاوه بر کاهش هزینه‌ها، امنیت تأمین مواد اولیه را نیز افزایش خواهد داد./عصر کشاورزی@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌استفاده از فناوری نانو در تولیدات تایر ایرانی🔹به نقل از ستاد نانو و میکرو، تایر تنها نقطه تماس خودرو با سطح جاده است و به همین دلیل کیفیت آن نقش مستقیمی در ایمنی، مصرف سوخت، فرمان‌پذیری و راحتی رانندگی دارد. پیشرفت فناوری در صنعت لاستیک طی سال‌های اخیر نشان داده است که استفاده از مواد پیشرفته، به‌ویژه نانوذرات، می‌تواند بسیاری از محدودیت‌های تایرهای متداول را برطرف کند. در همین راستا، یکی از شرکت‌های فعال در حوزه تولید تایر با توسعه تایرهای رادیال و بایاس نانویی، گامی در جهت ارتقای کیفیت محصولات داخلی و افزایش ایمنی رانندگی برداشته است.🔹این شرکت با افزودن نانوذرات به ترکیب لاستیکی تایرها، موفق شده است خواص مکانیکی و عملکردی این محصولات را بهبود دهد. نانوذرات به دلیل ابعاد بسیار کوچک و سطح تماس بالا، ارتباط مؤثرتری با زنجیره‌های پلیمری برقرار می‌کنند و در نتیجه ساختار لاستیک را مستحکم‌تر و یکنواخت‌تر می‌سازند. این تغییرات موجب افزایش مقاومت سایشی، کاهش استهلاک و بهبود عملکرد تایر در شرایط مختلف رانندگی می‌شود.🔹یکی از مهمترین مزایای این فناوری، کاهش مقاومت غلتشی تایر است. هرچه انرژی کمتری برای حرکت چرخ‌ها مصرف شود، موتور نیز سوخت کمتری مصرف خواهد کرد. به همین دلیل، استفاده از تایرهای نانویی می‌تواند به کاهش مصرف سوخت خودرو و در نتیجه کاهش هزینه‌های رانندگی و انتشار آلاینده‌های زیست‌محیطی منجر شود.افزایش چسبندگی تایر به سطح جاده نیز از دیگر دستاوردهای به‌کارگیری فناوری نانو است. این ویژگی به‌ویژه هنگام رانندگی در مسیرهای بارانی یا سطوح لغزنده اهمیت زیادی دارد، زیرا تماس بهتر تایر با جاده موجب افزایش پایداری خودرو، بهبود کنترل فرمان و کاهش فاصله ترمزگیری می‌شود. 🔹همچنین عملکرد مناسب در جاده‌های خشک، تجربه رانندگی ایمن‌تر و مطمئن‌تری را برای رانندگان فراهم می‌کند.این فناوری در هر دو گروه اصلی تایرهای سواری، یعنی رادیال و بایاس، به کار گرفته شده است. تایرهای رادیال به دلیل آرایش عمودی لایه‌های تقویت‌کننده، مقاومت غلتشی کمتری دارند و معمولاً از عمر مفید بیشتری برخوردار هستند. در مقابل، تایرهای بایاس با ساختار ضربدری لایه‌های داخلی، انعطاف‌پذیری مناسبی برای برخی شرایط کاری و کاربردهای خاص فراهم می‌کنند. هر دو نوع تایر وظیفه انتقال نیروی شتاب و ترمز، تحمل وزن خودرو، جذب ضربات ناشی از ناهمواری‌های مسیر و حفظ تعادل خودرو را بر عهده دارند.به منظور ارزیابی عملکرد این محصولات، مجموعه‌ای از آزمون‌های فنی مطابق استانداردهای ملی و بین‌المللی روی آنها انجام شده است. این آزمایش‌ها شاخص‌هایی مانند دوام، عملکرد در سرعت‌های بالا، مقاومت در برابر پنچری، مقاومت غلتشی، رفتار تایر در شرایط کم‌باد، پایداری طوقه، میزان صدای تولیدی و عملکرد ترمزگیری روی سطوح خیس را مورد بررسی قرار داده‌اند. نتایج این آزمون‌ها نشان می‌دهد که مشخصات عملکردی تایرهای نانویی با الزامات استانداردهای معتبر مطابقت داشته و کیفیت آنها در محدوده معیارهای جهانی قرار دارد.@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌پایان کار سارق سریالی رینگ و لاستیک در خرم‌آباد🔹مرکز اطلاع‌رسانی پلیس لرستان اعلام کرد: در پی وقوع چندین فقره سرقت سریالی رینگ و لاستیک‌های اسپرت در سطح شهرستان خرم‌آباد که با شگردهای خاص و استفاده از آجرگذاری به‌جای جک انجام می‌شد، موضوع به‌صورت ویژه در دستور کار کلیه یگان‌های انتظامی قرار گرفت.بر اساس این گزارش، مأموران با بهره‌گیری از اشراف اطلاعاتی و اقدامات تخصصی پلیسی، پس از شناسایی محل اختفای متهم اصلی با هماهنگی قضائی، در یک عملیات غافلگیرانه وارد مخفیگاه وی شده و ضمن دستگیری متهم، یک قبضه سلاح جنگی کلاشینکف به همراه مهمات مربوطه و مقادیر قابل‌توجهی اموال مسروقه از جمله رینگ، لاستیک، رادیوپخش و باند را کشف کردند.متهم پس از انتقال به مقر انتظامی و در مواجهه با مستنداتِ پلیس، به ۵۱ فقره سرقت رینگ و لاستیک اسپرت اعتراف، و در ادامه تحقیقات، همدست مال‌خر خود را که در یکی از شهرستان‌های همجوار فعالیت داشت، معرفی نمود.در ادامه و طی هماهنگی قضائی و اجرای یک عملیات مشترک، فرد مالخر نیز دستگیر و در بازرسی از مخفیگاه وی، تعداد ۵۴ حلقه رینگ و لاستیک اسپرت کشف شد.@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌تنها ۵۰ درصد ارز مورد نیاز برای تأمین مواد اولیه صنعت تایر اختصاص پیدا کرد🔹رئیس انجمن صنعت تایر ایران با تشریح مشکلات سال گذشته این صنعت اظهار کرد: تنها حدود ۵۰ درصد ارز مورد نیاز برای تأمین مواد اولیه تخصیص یافت و قیمت‌گذاری دستوری نیز امکان جبران افزایش هزینه‌های تولید را از تولیدکنندگان گرفت.به گفته وی، در حالی که ظرفیت افزایش ۲۰ درصدی تولید وجود داشت، تولید صنعت در نهایت حدود ۸ درصد کاهش یافت.میرزایی تصریح کرد: مشکلات تأمین ارز، کمبود نقدینگی و افزایش هزینه‌های تولید همچنان ادامه دارد، اما تولیدکنندگان به دنبال افزایش غیرمنطقی قیمت‌ها نیستند و تنها خواهان اصلاح قیمت‌ها متناسب با هزینه‌های واقعی تولید هستند.وی با اشاره به افزایش هزینه حمل مواد اولیه گفت: محدودیت‌های حمل‌ونقل دریایی، زمینی و ریلی باعث شده هزینه واردات مواد اولیه به شدت افزایش یابد.همچنین در ماه‌های اخیر قیمت برخی مواد اولیه، از جمله برخی گریدهای کائوچوی مصنوعی، چندین برابر شده و این موضوع به‌تنهایی بیش از ۲۲ درصد بر قیمت تمام‌شده محصولات اثر گذاشته است.@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌آتش سوزی ضایعات لاستیک در زنجان مهار شد🔹آتش سوزی گسترده لاستیک در زنجان مهار شد.رئیس سازمان آتش‌نشانی و خدمات ایمنی شهرداری زنجان با اشاره به وقوع آتش‌سوزی در یک سوله بازیافت ضایعات پلاستیکی در شهرک صنعتی زنجان گفت: نیروهای عملیاتی با تمام توان و بهره‌گیری از تجهیزات تخصصی آتش را مهار کردند.🔹هادی رضایی در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا در زنجان با اشاره به دود گسترده مشاهده‌شده در نقاط مختلف شهر، اظهار کرد: منشأ این دود، آتش‌سوزی در یک سوله بازیافت ضایعات پلاستیکی واقع در شهرک صنعتی زنجان است.وی افزود: به محض دریافت گزارش حادثه، تیم‌های عملیاتی سازمان آتش‌نشانی به همراه تجهیزات کامل و خودروهای تخصصی به محل اعزام شدند و عملیات اطفای حریق در سریع‌ترین زمان ممکن آغاز شد.رئیس سازمان آتش‌نشانی و خدمات ایمنی شهرداری زنجان با بیان اینکه هم‌اکنون آتش‌نشانان با استفاده از چهار دستگاه خودروی سنگین اطفای حریق و تجهیزات تخصصی در محل حضور دارند، تصریح کرد: تمامی توان عملیاتی سازمان برای کنترل آتش، جلوگیری از سرایت حریق به واحدهای مجاور و کاهش خسارات احتمالی به کار گرفته شده است.رضایی با اشاره به وجود حجم قابل توجهی از مواد پلاستیکی قابل اشتعال در محل حادثه، خاطرنشان کرد: ماهیت این مواد موجب ایجاد دود غلیظ و افزایش حساسیت عملیات شده است، از این رو نیروهای عملیاتی با رعایت کامل اصول ایمنی در حال مهار آتش و خنک‌سازی کانون‌های حریق هستند.وی ادامه داد: تاکنون گزارشی از تلفات جانی ناشی از این حادثه دریافت نشده و علت وقوع آتش‌سوزی، میزان خسارات و سایر جزئیات پس از پایان عملیات و انجام بررسی‌های کارشناسی اعلام خواهد شد.@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌دستگیری سارق رینگ و لاستیک خودرو 🔹ساعت ۵:۵۰ صبح مأموران گشت کلانتری ۱۵۵ نعمت‌آباد هنگام گشت‌زنی در محدوده بزرگراه آزادگان به یک دستگاه خودروی پژو پارس سفید که سرنشینان آن در حال سرقت چرخ یک خودرو بودند، مشکوک شدند.سرهنگ سید امین موسوی، سرکلانتر دهم پلیس پیشگیری پایتخت، با اعلام این خبر گفت: متهمان با مشاهده مأموران، سوار بر خودرو شده و از محل متواری شدند. راننده نیز بدون توجه به دستور ایست پلیس، با انجام حرکات مخاطره‌آمیز به فرار ادامه داد و امنیت شهروندان را به خطر انداخت🔹سرهنگ موسوی ادامه داد: با توجه به ادامه فرار و ایجاد خطر برای شهروندان، مأموران به سمت لاستیک‌های خودرو شلیک کردند که در نهایت خودرو متوقف و راننده دستگیر شد.وی با اشاره به کشفیات این پرونده اظهار کرد: در بازرسی از خودرو، جک خودرو، پیچ‌گوشتی، آچار چرخ، یک دستگاه جک سوسماری و چهار حلقه چرخ سرقتی کشف و ضبط شد و متهم به همراه اموال مکشوفه برای انجام مراحل قانونی به کلانتری منتقل شد.@tirenews

📌۳۰ درصد نیاز بازار به تایرهای باری و اتوبوسی در داخل کشور تأمین میشود🔹رئیس انجمن صنعت تایر ایران درباره تایرهای باری و اتوبوسی گفت: در این بخش دو شرکت داخلی فعال هستند و با وجود ظرفیت تأمین حدود ۴۰ درصد نیاز کشور، تولید فعلی به حدود ۳۰ درصد نیاز بازار رسیده است.وی افزود: در صورت اختصاص حدود ۱۰۰ میلیون یورو برای تکمیل طرح‌های توسعه‌ای، امکان افزایش ظرفیت تولید و تأمین حدود ۶۰ درصد نیاز کشور فراهم خواهد شد.میرزایی همچنین با انتقاد از پایین بودن تعرفه واردات و بهره‌مندی واردات از ارز ترجیحی، تأکید کرد: تولیدکنندگان داخلی از چنین حمایت‌هایی برخوردار نیستند و همین موضوع قدرت رقابت تولید داخل را کاهش داده است.وی در پایان با بیان اینکه سرانه مصرف تایر کشور حدود ۴۲۰ هزار تن در سال است، گفت: حدود ۳۰۰ هزار تن از این میزان از طریق تولید داخل و ۱۲۰ هزار تن از طریق واردات تأمین می‌شود.وی افزود: چند واحد تولیدی داخلی نیز ۱۵۰ هزار تن ظرفیت مازاد پیش‌بینی کرده‌اند که با سرمایه‌گذاری ۳۵۰ میلیون یورویی می‌توان آن را محقق کرد.وی بیان داشت: مدت انتظار برای تخصیص ارز بیش از ۶ ماه طول می‌کشد.@tirenews ⬅ عضویت در کانال

💟 پلتفرم «ای-استخدام» در تازه‌ترین گزارش تحلیلی خود، تأثیر جنگ ۴۰ روزه بر بازار کار ایران را به تفکیک استان‌ها و در دوره‌های زمانی مختلف بررسی کرده است.👁‍🗨 مشاهدات «ای-استخدام» نشان می‌دهند:1⃣ همه استان‌های کشور شاهد حداقل ۵۰ درصد کاهش آگهی‌های استخدام بوده‌اند.2⃣ پایتخت و جنوب ایران بیشترین کاهش تعداد آگهی‌های استخدامی را داشته‌اند.3⃣ نواحی مرکزی و غربی ایران کمابیش به یک اندازه تحت تاثیر قرار گرفته‌اند.4⃣ استان‌های شمالی و شرقی نسبت به سایر استان‌ها کمترین آسیب به بازار کار را دیده‌اند.🔗 برای اطلاع از جزییات بیشتر، لینک زیر را مشاهده کنید:www.e-estekhdam.com/u-ua8ht1

📌اطلاع رسانی میزان معافیت مالیاتی صاحبان مشاغل برای عملکرد سال ۱۴۰۴@tirenews

📌 پارس‌خودرو هم محصولاتش را گران کرد🔹شرکت خودروسازی پارس‌خودرو فهرست جدید قیمت محصولاتش را اعلام کرد.پیش‌از این ایران‌خودرو تا ۷۰ درصد و سایپا تا ۲۱ درصد قیمت محصولات خود را افزایش داده بودند. @tirenews

📌نرخ حواله دلار به 150,462 تومان افزایش یافت. (28 تیر 1405)تتر 195,607 تومان@tirenews

📌بازدید مدیر کل از پروژه لاستیک سازی لرستان🔹نماینده مردم خرم‌آباد و چگنی در مجلس شورای اسلامی به همراه مدیرکل صنعت، معدن و تجارت استان لرستان و مدیرعامل شرکت شهرک‌های صنعتی استان لرستان با حضور در شهرک صنعتی شماره ۳ خرم‌آباد، از پروژه نیروگاه برق این شهرک و طرح نیمه‌تمام لاستیک‌سازی لرستان بازدید و در نشستی تخصصی، مسائل و موانع پیش‌روی این طرح صنعتی و برخی واحدهای تولیدی را بررسی کردند.🔹هادی هاشمی‌نیا نماینده مردم شریف خرم‌آباد و چگنی در مجلس شورای اسلامی، بهمن جعفری مدیرکل صنعت، معدن و تجارت استان لرستان و فرزاد محمدی مدیرعامل شرکت شهرک‌های صنعتی استان لرستان با حضور در شهرک صنعتی شماره ۳ خرم‌آباد، از روند اجرای پروژه نیروگاه برق این شهرک صنعتی و همچنین طرح نیمه‌تمام لاستیک‌سازی لرستان بازدید کردند.در ادامه، نماینده مردم خرم‌آباد و چگنی در مجلس شورای اسلامی، مدیرکل صنعت، معدن و تجارت استان لرستان و مدیرعامل شرکت شهرک‌های صنعتی استان لرستان با حضور در محل طرح لاستیک‌سازی لرستان، از بخش‌های مختلف این پروژه نیمه‌تمام بازدید کرده و در جریان آخرین وضعیت آن قرار گرفتند. در این بازدید، روند پیشرفت فیزیکی طرح، وضعیت تأمین زیرساخت‌ها، مسائل مرتبط با سرمایه‌گذاری، روند اجرای بخش‌های مختلف پروژه و موانع موجود در مسیر تکمیل و بهره‌برداری از این واحد صنعتی بررسی شد.همچنین در محل طرح لاستیک‌سازی لرستان، جلسه‌ای با محوریت بررسی مشکلات این واحد نیمه‌تمام و نیز رسیدگی به مسائل و موانع تولید برخی واحدهای صنعتی برگزار شد. در این نشست، موضوعات مرتبط با روند اجرای پروژه، مشکلات زیرساختی، مسائل اجرایی، نیازهای پشتیبانی، الزامات تکمیل طرح و راهکارهای رفع موانع تولید مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت.🔹در جریان این جلسه، بر ضرورت پیگیری مستمر مشکلات واحدهای صنعتی، استفاده از ظرفیت دستگاه‌های اجرایی، تقویت هماهنگی میان بخش‌های مرتبط و تسریع در روند تکمیل پروژه‌های دارای پیشرفت فیزیکی مناسب تأکید شد.طرح لاستیک‌سازی لرستان از جمله پروژه‌های مهم صنعتی استان به شمار می‌رود که با توجه به ظرفیت‌های تولیدی پیش‌بینی‌شده، نقش آن در تکمیل زنجیره ارزش، توسعه صنایع پایین‌دستی، ایجاد اشتغال پایدار و تقویت زیرساخت‌های تولید در استان حائز اهمیت است.@tirenews ⬅ عضویت در کانال

📌سازمان حمایت هنوز مجوز افزایش قیمت تایر را اعلام نکرده است🔹میرزایی رییس انجمن صنفی صنعت تایر با انتقاد از قیمت‌گذاری دستوری بیان داشت: صنعت تایر سال گذشته از قیمت‌گذاری خارج شده و در نیمه دوم سال گذشته قیمت‌گذاری بر عهده تولیدکنندگان بود، اما امسال قیمت‌گذاری تایر به کارگروهی واگذار شده که شامل سازمان حمایت، سازمان تجارت و گروه تخصصی ما است.وی بیان داشت: صنعت تایر در دو سال گذشته زیان نداشته اما از حداقل سود که حدود ۵.۶ درصد بود برخوردار شد و اکنون نیز شرایط خوب نیست و در وضعیت زیان قرار داریم.میرزایی بیان داشت: میزان سوددهی تولید باید ۱۷ درصد باشد که به‌طور میانگین در این صنعت به کمتر از ۶ درصد رسیده است.وی گفت: ما انتظار سود ۱۷ درصد را نداریم، بلکه می‌گوییم قیمت‌گذاری براساس آنالیز قیمت تمام‌شده به‌علاوه یک سود مشخص، مثلا ۵ درصد، تعیین شود.میرزایی بیان داشت: اکنون هم ۵ درصد است که مستندات را برای تعدیل قیمت ارائه داده‌ایم اما هنوز سازمان حمایت مجوزی برای تعدیل قیمت‌ها نداده است.وی بیان داشت: اکنون بخشی از مواد پتروشیمی مورد نیاز ما از طریق واردات تأمین می‌شود، از جمله کائوچوی صنعتی که به ازای هر کیلو باید ۵۵۰ تومان وارد کنیم، در حالی که این ماده اولیه قبلا از داخل تأمین می‌شد و قیمت آن دو ماه پیش حدود ۱۴۰ هزار تومان بود.@tirenews ⬅ عضویت در کانال