VostokAero

توچکای-او (اوکراینی) به گزارش بخش رسانه‌ای «دفتر طراحی (موشکی) یوژنائه» اوکراین، آزمون‌های دولتی (پروازی) محصول ۹ام۷۹-۱ «توچکا-او»¹ در بازه زمانی ۸ تا ۲۹ ژوئیه (۱۷ تیر-۷ مرداد ۱۴۰۰) در میدان تیر آلیبِی² وزارت دفاع اوکراین (واقع در استان اُدِسا) انجام شد.…بنابر اعلام ایرینا تِرِخ مدیرعامل شرکت فورپوینت، اولین کاربرد رزمی موشک‌های پدآفندهوایی اوکراینی «اف‌پی-۷» و نیز موشک پرتابشی «اف‌پی-۹» (از محصولات شرکت) قرار است در پاییز ۲۰۲۶ خواهد بود. به گفته او، «اف‌پی-۷» تا کنون بیش از ۱۵ پرتاب آزمایشی را پشت سر گذاشته است.@vostokaero

تصاویر مجله ادبی کودکان شوروی «کاستیور» که درباره آن مطلب کوتاهی در «نگاه روسی» نوشتیم.تصاویر مجله ادبی کودکان شوروی «کاستیور» که درباره آن مطلب کوتاهی در «نگاه روسی» نوشتیم.

روسیه اقدامات لازم برای ساخت پرتابگر بازگشتی «آمور-اس‌پ‌گ» را شتاب می‌بخشد. وزیر صنعت و تجارت روسیه این خبر را در جریان کنگره اسفرا اعلام کرد. به گفته او عنصر کلیدی در افزایش پرتاب ماهواره‌ها به مدار، اقتصاد پرتاب‌ها است که برای نیل به این هدف، روسیه اقدامات…متخصصان مجموعه موشکی فضایی پراگرِس، فاز طراحی موشک حامل رده متوسط آمور-اس‌پ‌گ را به پایان رساندند. این خبر را سرپرست مدیریت عامل پراگرس لئانید میخایلِنکو در گفتگو با خبرگزاری تاس اعلام کرد. او در تصویری مصاحبه‌ای که استاندار سامارا (خانه پراگرس) در شبکه‌اجتماعی ماکس منتشر کرده گفت: طبق برنامه در ۲۰۳۱ اولین پرتاب آمور-اس‌پ‌گ را خواهیم داشت. تمام طراحی‌های آن به‌طور کامل انجام شده است و اکنون کار جنبه وارد مرحله عملی ‌شده است. میخایلِنکو همچنین اضافه کرد: مرکز موشکی-فضایی پراگرس آماده است تا حجم توان تولیدی خود را افزایش دهد و در نظر دارد ۶۰۰ نفر دیگر را جذب کند.@vostokaero

«اچ‌کیو» از کجا آمد؟ شرح کوتاهی از تاریخچه سامانه پدآفندی «تور-ام۱» چینی @vostokaero«اچ‌کیو» از کجا آمد؟ شرح کوتاهی از تاریخچه سامانه پدآفندی «تور-ام۱» چینی«هونگ‌چی»¹ یا «خونتسی»² یک برند خودروی چینی به معنی «بیرق سرخ» است، و یکی از  اولین مارک‌های ملی «همهٔ زیر بهشت» (تیَن شیا)³ محسوب می‌شود. در اهمیت آن این که مثلا امروز راس جمهوری خلق چین «شی جین‌پینگ»، لیموزین‌های دولتی «خونتسی» را سوار می‌شود.با این حال کمتر کسی می‌داند که مهندسان تین‌شیا تحت برند «بیرق سرخ»، سامانه‌های تسلیحاتی نیز تولید می‌کنند که برخی از آنها از همسایهٔ روسی «قرض گرفته شده‌اند».در میانهٔ دههٔ ۱۹۹۰ میلادی، حکومت چین تصمیم گرفت تا سامانه‌های پدآفندهوایی «تور-ام۱» ساخت روسیه را خریداری کند. سامانه‌ای که در کارخانه الکترومکانیکی ایژوِسک «کوپال»⁴(اکنون زیرمجموعه آلماز-آنتِی) تولید می‌شد.در آن دوره نیروی زمینی ارتش خلق چین به سامانهٔ پدآفندی برد کوتاه نیاز مبرم داشت. با درنظر گرفتن چالش‌های نظامی اواخر قرن بیستم، سامانهٔ پدآفند موشکی برای حفاظت از ستون‌های زرهی و نیز مراکز مهم نظامی و دولتی در برابر حملات هوایی احتمالی مورد نیاز بود.بنابر اطلاعات موجود در دسترس عموم، شرکای چینی در سال ۱۹۹۶ تعداد ۱۴ سامانهٔ موشکی پدآفندهوایی «تور-ام۱» سفارش دادند. اولین خودروهای رزمی در ۱۹۹۷ به همهٔ زیر بهشت تحویل داده شدند. در جریان رزمایش‌های واحدهای پدآفندهوایی چینی، سامانه‌های ساخت روسیه ویژگی‌های عملیاتی-فنی خوبی از خود نشان دادند. بنابراین تعجب‌آور نبود که ارتش چین در ۱۹۹۹، یک دستهٔ دیگر از سامانه‌های «تور-ام۱» را سفارش داد.در بازهٔ ۱۹۹۷ تا ۲۰۰۱ روسیه بر سرِ هم ۳۵ سامانهٔ «تور-ام۱» و موشک‌های آن را به چین تحویل داده است.همان‌طور که دربارهٔ سال‌های رشد و شکوفایی اقتصادی چین مشهور است، متخصصان چینی ابتدا تلاش کردند تا شمار زیادی از فناوری‌های خارجی را کپی‌برداری کنند و سپس سعی کردند در صورت امکان، ویژگی‌های آن‌ها را بهبود ببخشند.«تور-ام۱» نیز سرنوشت مشابهی در چین داشت. در اوایل دههٔ ۲۰۰۰ سازندگان تسلیحات چینی ابتدا تلاش کردند تا سامانهٔ پدآفندهوایی موشکی برد کوتاه جدیدی برپایهٔ ماشین‌های رزمی⁵ (پرتابگرهای) روسیه‌ای بسازند.پس از آن متخصصان چینی ادعا کردند که علت شروع این اقدامات طراحی، دشواری‌های کار با سامانه در شب بوده است، چرا که سامانهٔ «تور-ام۱» ابزار دید در شب سرخود نداشت و این باعث شد تا نظامیان چینی دست به روزآمدسازی گستردهٔ سامانه موشکی پدآفندهوایی روسی بزنند.در طول چندین سال اسلحه‌سازان چینی شرکت علمی-صنعتی هوافضایی چین⁶ با زحمت و دقت پایهٔ مکانیکی، پرتابگر عمودی، الگوریتم‌های جست‌و‌جوی اهداف و در کل نرم‌افزار روسی سامانه را بررسی کردند. کارهای مربوط به ساخت سامانه پدآفندهوایی برد کوتاه چینی تقریبا ۱۰ سال طول کشید و در سال ۲۰۱۵، با اعلام رسمی ساخت سامانه پدآفندی «اچ‌کیو-۱۷»⁷ از سوی طرف چینی، رسما به پایان رسید.📝محمدحسین بختیاری---------------------۱- «Hongqi»  ۲- «Хунци»۳- Поднебесная۴- Ижевский электромеханический завод «Купол»همان کارخانه‌ای که اِر-۶۰ نیز در آنجا تولید می‌شد.۵- Боевая Машина (БМ)۶- CASIC۷- HQ-17 («Хунци-17»/ «Красное знамя-17»)@vostokaero | کانالِ اختصاصی هوافضای‌ روسی

«اچ‌کیو» از کجا آمد؟ شرح کوتاهی از تاریخچه سامانه پدآفندی «تور-ام۱» چینی@vostokaero«اچ‌کیو» از کجا آمد؟ شرح کوتاهی از تاریخچه سامانه پدآفندی «تور-ام۱» چینی@vostokaero

تصویری به‌تازگی منتشرشده‌ای از جنگندهٔ‌ میگ-۲۹ اوکراینی و خلبان آن. ۱- در ابتدا خلبان جنگندهٔ‌ مسلحی را بازبینی پیش‌ از پرواز می‌کند، که با طرح استتاری پیکسلی* نیروی هوایی اوکراین رنگ‌آمیزی شده، احتمالا از بقایای ناوگان اتحاد شوروی در خدمت ن‌.ه. اوکراین…صحنه‌ای از هنرنمایی امروز خلبان میگ-۲۹ اوکراینی بر فراز استان اودسا. جنگنده را تا مرز واماندگی می‌کشاند اما با توپ آن، پهپاد گران را می‌زند.۱۱ اوت بود که یک فروند میگ-۲۹ اوکراینی در همان منطقه اودسا سرنگون شد (تصاویر لاشه سوخته). ابتدا نقص فنی موشک‌های محمول، علت احتمالی سانحه اعلام شد، اما بعدا روشن شد که آتش خودی آن را سرنگون کرده است. انتشار تصاویر هنرنمایی امروز شاید برای جبران فاجعه ۱۱ اوت بود.@vostokaeroصحنه‌ای از هنرنمایی امروز خلبان میگ-۲۹ اوکراینی بر فراز استان اودسا. جنگنده را تا مرز واماندگی می‌کشاند اما با توپ آن، پهپاد گران را می‌زند.۱۱ اوت بود که یک فروند میگ-۲۹ اوکراینی در همان منطقه اودسا سرنگون شد (تصاویر لاشه سوخته). ابتدا نقص فنی موشک‌های محمول، علت احتمالی سانحه اعلام شد، اما بعدا روشن شد که آتش خودی آن را سرنگون کرده است. انتشار تصاویر هنرنمایی امروز شاید برای جبران فاجعه ۱۱ اوت بود.@vostokaero

اصطلاحات استاندارد تدوین‌شدهٔ متخصصان روسی برای شبیه‌سازهای هوایی، در سازمان بین‌المللی استانداردسازی (ایزو) تایید شد. جزییات بیشتر👇 @vostokaeroسازمان بین‌المللی استاندارد، اصطلاحات استانداردی را تایید کرد که متخصصان روسی برای شبیه‌سازهای هوایی تدوین کرده‌اند.سازمان بین‌المللی استانداردسازی (ایزو) استاندارد بین‌المللی جدید «ایزو ۱۳:۲۰۲۶-۱۱۵۱ در فصل واژگان - دینامیک پرواز، بخش ۱۳: وسایل آموزشی»¹ تدوین کارشناسان روسیه‌ای را منتشر کرد. این خبر را روس‌استاندارت² (سازمان استاندارد روسیه) در بسته خبری ۱۱ اوت خود منتشر کرد (هر چند همان‌طور که در تصویر صفحه مربوطه مشهود است، متن روسی هنوز در دسترس نیست!).این سند برای اولین‌بار در سطح بین‌المللی، استانداردهای اصطلاح‌شناسی و تعاریف واحدی را در حوزه دستگاه‌های شبیه‌سازها مورد استفاده در آموزش خلبانان هواپیما و بالگرد حاکم می‌کند. تدوین استاندارد پیش‌گفته به ابتکار متخصصان مرکز علمی-تحقیقاتی سامانه‌های هوایی بدون سرنشین موسسه فدرالی خودگردان تساگی³ انجام شده است. در کار تدوین سند متخصصان روسی و چینی شرکت داشته‌اند و پذیرش آن را و نیز متخصصانی از سایر کشورها حمایت کرده‌اند.مدیر سازمان استاندارد روسیه می‌گوید: «کار در چارچوب کمیته فرعی بین‌المللی ایزو در زمینه اصطلاح‌شناسی وسایل هوایی و فضایی انجام شده‌است. مشارکت متخصصان روسیه در تدوین استانداردهای بین‌المللی در ایزو مهر تاییدی بر سطح بالای مکتب استانداردسازی روسیه است و توانمندی روس‌ها را به سطح بین‌المللی ارتقا می‌دهد». در آماده‌سازی اسناد مقرراتی، فنی، آموزشی و راهنما در سطوح بین‌المللی، منطقه‌ای و ملی باید از اصطلاحات واحد استفاده شود.اهمیت این امر در صنعت هوافضا و پیش از هرچیز در طراحی‌و‌ساخت و بهره‌برداری از سامانه‌های شبیه‌سازی پیچیده خود را نشان می‌دهد، چرا که تعاریف واحد، امکان توصیف بدون ابهام آن عملکردها و مشخصات را فراهم می‌سازند.📄 تدوین استاندارد دولتی (گوست) کیفیت شبیه‌سازهای هوایی در تساگی---------------------۱- ISO 1151-13:2026 "Flight dynamics — VocabularyPart 13: Training devices"۲- Росстандарт۳- Центра беспилотных авиационных систем ФАУ "ЦАГИ"@vostokaero

تدوین استاندارد دولتی (گوست) کیفیت شبیه‌سازهای هوایی در تساگی کارشناسان انستیتوی آئروهیدروینامیک مرکزی به نام استاد ژوکوفسکی (تساگی)¹ پیش‌نویس استانداردهای دولتی روسیه در زمینه کیفیت دستگاه‌های شبیه‌ساز پرواز بالگرد و هواپیما را تدوین کردند. دو پیش‌نویس گوست‌‌²…اصطلاحات استاندارد تدوین‌شدهٔمتخصصان روسی برای شبیه‌سازهای هوایی، در سازمان بین‌المللی استانداردسازی (ایزو) تایید شد.جزییات بیشتر👇@vostokaero

در چنین روزی در ۱۹۲۳، شکل‌گیری هوانوردی ویژه بچه‌های بالا آغاز شد: اولین واحدهای هوایی ویژه نیروها و ارگان‌های امنیت دولتی اتحاد شوروی. بنابراین ۱۴ اوت روز هوانوردی بخش‌های امنیتی روسیه است. تا ۱۹۹۱ هواکاگ‌ب اتحاد شوروی و از ۱۹۹۵ به این‌سو، هوااف‌اس‌ب فدراسیون…نقطه آغاز تاریخچه هوانوردی اف‌اس‌ب، فرمان اداره سیاسی عالی اتحاد شوروی «درباره تشکیل دسته‌های هوایی برای نیروهای گ‌پ‌او» است که در تاریخ ۱۴ اوت ۱۹۲۳ امضا (و صادر) شد. به شکل تاریخی این‌طور رقم خورد که هوایی اف‌اس‌ب پیش از هرچیز در خدمت نیروهای مرزی باشد که ماموریت‌های خود را در حفاظت از مرزهای سرزمین روسیه انجام می‌دهند. در سال ۱۹۲۳ به همین شکل بود که ترکیب پروازی تشکیل‌شده از شماری از فارغ‌التحصیلان مدرسه عالی مرزبانی، برای انجام خدمت به آسیای مرکزی اعزام شدند.در دوره شوروی سابق هواپیماها و سپس بالگردها نقش مهمی در حفاظت از مرزها بازی کردند. در دوره جنگ افغانستان، هواکاگ‌ب ماموریت‌های رزمی را در مرز با افغانستان انجام می‌داد و سد راه تلاش‌های مجاهدین برای نفوذ به قلمروی شوروی می‌شد. هوااف‌اس‌ب نیز مشارکت فعالانه‌ای در عملیات ضدتروریستی در قفقاز داشت. پرنده‌های بال‌ثابت و بال‌متحرک هوانوردی اف‌اس‌ب اکنون نیز به ماموریت‌های رزمی خود ادامه می‌دهند. به موازات ماموریت‌های رزمی، هوااف‌اس‌ب مشارکت فعالانه‌ای در پشتیبانی از اردوهای قطبی و سفر به کوهستان‌های سربه‌فلک‌کشیده دارد. امروز در سازمان رزم هوااف‌اس‌ب، هواپیماهای ترابری از رده‌های مختلف، هواپیماهای گشت دریایی، و نیز بالگردهای رزمی، ترابری-پشتیبانی و جست‌و‌جو و نجات وجود دارند. خلبانان خدمت هوایی اف‌اس‌ب در تاریخ بیش از یک قرن از تاسیس این مجموعه به افتخار خدمتی «نیروهای ویژه‌‌ هوایی»¹ مشهور شده‌اند.-------------------------۱- Авиационный спецназ@vostokaero

سفر امنیتی‌ها به قطب جنوب ۷ ژانویه ۲۰۰۷ (۱۷ دی ۱۳۸۵) دو فروند بالگرد روسیه‌ای «می-۸ام‌ت‌و»¹ برای اولین بار در تاریخ هوانوردی روسیه خودشان را به مرکز قطب جنوب و نقطه به‌هم‌رسیدن همه نصف‌النهارها رساندند و بر روی یک کوه یخ به ارتفاع ۳۰۰۰ متر از سطح دریا (۹۰۰۰پا)…در چنین روزی در ۱۹۲۳، شکل‌گیری هوانوردی ویژه بچه‌های بالا آغاز شد: اولین واحدهای هوایی ویژه نیروها و ارگان‌های امنیت دولتی اتحاد شوروی.بنابراین ۱۴ اوت روز هوانوردی بخش‌های امنیتی روسیه است. تا ۱۹۹۱ هواکاگ‌ب اتحاد شوروی و از ۱۹۹۵ به این‌سو، هوااف‌اس‌ب فدراسیون روسیه (که پیش‌تر از آن با نام اداره هوایی اف‌اس‌ب نام برده‌ایم.)@vostokaero

تحلیل یکی از منابع روسی درباره خبر اعلام رسمی تحویل سامانه‌های پاتریوت رژیم صهیونیستی به اوکراین: اظهارات سفیر رژیم صهیونیستی در اوکراین درباره واگذاری سامانه‌های پدآفندهوایی پاتریوت از رده خارج ارتش اشغالگر به اوکراین، نشانگر مشارکت جدی‌تر رژیم در منازعه…متحد دسته چهارمی:چرا پاتریوت به اوکراین داده نخواهد شد؟در غرب درباره سرنوشت خط تولید موشک پاتریوت در اوکراین بحث می‌شود. بنابر اطلاعات رسانه‌های غربی، ایالات متحده آمریکا نگران نشت (اطلاعات) فناوری پاتریوت، مخصوصا سرِ جستجوگر هدایت فعال موشک سامانه، به روسیه است.در اصل تمام این‌ها توضیحاتی با نگاهی به گذشته است و چشم‌ها را برای دیدن حقیقت باید باز کرد: ایالات متحده هیچ‌گاه به‌طور جدی برنامه‌ای برای انتقال فناوری تولید پاتریوت به اوکراین نداشت، اکنون نیز ندارد و به احتمال بسیار زیاد در آینده هم نخواهد داشت. چنین انتقال (فناوری) در اصل با تمام تاریخ تعاملات آمریکا با هم‌پیمانان و اقمارش در تضاد است. جزئیات بیشتر را به تفصیل مرور می‌کنیم.آمریکا شماری از متحدان نزدیک ممتاز دارد که با آنها، کم یا زیاد تبادل فناوری، لغلب به شکل دوسویه دارد. برخی از این متحدان عضو ناتو هستند (برای نمونه بریتانیا) و برخی نیستند (مانند رژیم صهیونیستی و ژاپن). این کشورها بیشترین شانس دریافت امتیاز تولید فناوری پیشرفته از آمریکا، یا حتی تبدیل‌شدن به شریک آمریکا در طراحی‌و‌ساخت یا تولید مشترک آن را دارند. برای مثال، ژاپن امتیاز تولید موشک‌ سامانه پاتریوت را دارد (اما سرجستجوگر آن را از آمریکا دریافت می‌کند). ژاپن همچنین شماری از هواپیماها و بالگردهای نظامی آمریکا را در داخل سرهم‌بندی (مونتاژ) کرده و نیز (باز)طراحی خود از آنها را با دریافت قطعات آمریکایی تولید می‌کند (مثلا جنگنده اف-۲ میتسوبیشی). موشک‌های پدآفندی خِتس (پیکان)، فلاخن داود و گنبد آهنین رژیم صهیونیستی نیز با مشارکت فعالانه آمریکایی و غیره ساخته شده‌اند.  سطح دوم متحدان آمریکا، کشورهای ناتو هستند. در این کشورها نیز طرح‌های مشترک با آمریکا دیده می‌شود و انتقال امتیاز (فناوری) وجود دارد، اما همکاری‌ها از عمق و گستردگی که با کشورهای هم‌پیمان سطح یک وجود دارد، برخوردار نیست. در این سطح نیز انتقال امتیاز پاتریوت، و به عبارت دقیق‌تر واگذاری امتیاز (تولید) موشک سامانه از نوع پیشین آن یعنی «پک-۲»¹، در سال‌های ۲۰۲۰ از آمریکا به آلمان انجام شده‌است. و این چرخه کامل نیست، چرا که سرهای جستجوگر موشک‌ها را آلمانی‌ها از آمریکا می‌گیرند.سطح سوم هم‌پیمانان آمریکا از شرکا و مشتریان قدیمی تشکیل شده است. کشورهای حاشیه خلیج‌فارس، یا کشورهای آمریکای لاتین. در اینجا (انتقال) امتیاز تولید و حق ثبت‌اختراع بسیار محدود است. مثلا برزیل تاکنون امتیازی برای (تولید تحت امتیاز) موتورهای هوایی غیرنظامی برای (تولیدکننده هوایی بومی‌اش) امبرائر دریافت نکرده است. ایالات متحده نمی‌خواهد درآمدهای ناشی از فروش‌های خود را از دست بدهد، یا رقبای احتمالی را گسترش دهد که پس از چند سال بتواند مستقلا هواپیما و موتور را بسازد. و سطح چهارمی نیز وجود دارد؛ شامل اقمار و همسفران تصادفی که کارهای کثیفی را در راستای منافع ایالات متحده انجام می‌دهند. ویتنام جنوبی، دیکتاتورهای کوچک مختلف آمریکای جنوبی، مجاهدان افغان دوره جنگ با اتحاد جماهیر شوروی و اسلاف آنها به شکل «ائتلاف شمال» و سپس دولت به‌رسمیت‌شناخته‌شده افغانستان در دوره جنگ آمریکا در افغانستان و غیره.از آنها در کل توقع دیگری وجود دارد. این که برای منافع آمریکا بمیرند، بگذارند افراد لازم پول دربیاورند و زیاد دردسر ایجاد نکنند. اوکراین در این رده قرار می‌گیرد، با این که تاریخ مصرفش تمام شده، چرا که اکنون دیگر جنگ (اوکراین) با منافع آمریکا در تضاد قرار گرفته (هرچند درآمد افراد خاص را تامین می‌کند)، و دردسر آن دیگر خیلی زیاد شده است. از جمله این دردسرها تقاضای دریافت پاتریوت یا امتیاز تولید آن (در اوکراین) است.آلبانی‌تبارهای کوزوو یا لیبیایی‌های ژنرال حفتر را می‌توان در سطح مشابهی تصور کرد.اما این موضوع چرا مطرح شد؟ از آنجا که اوکراین درباره خود دچار توهم یک قدرت صنعتی شد که قادر است در طرح‌های فناورانه سطح بالا مشارکت داشته باشد. در امپراطوری روسیه (تزاری)، و در اتحاد شوروی سابق و حتی پس از فروپاشی آن نیز همین حالت وجود داشته یعنی وقتی که اوکراین در مدار طرح‌های روسیه و حتی فراتر از آن، در مدار طرح بزرگ روسیه گنجانده می‌شد، که در قالب آن فناوری‌های سوخت جامد پاولوگراد، موشک‌های (دفتر طراحی) یوژماش دنپروپتروفسک با پیشرانه‌های انرگوماش خیمکی (حومه مسکویی) و توربین‌های میکالایفی و موتورهای هوایی زاپاروژیا و بسیار بسیار چیزهای دیگر لازم بود.اکنون ایالات متحده یک چیز از کی‌یف انتظار دارد و آن نیز کسب موقعیت تا حد ممکن مطلوب در چانه‌زنی با روسیه است. و آنها درباره موشک صحبت می‌کنند.نظرات نویسنده لزوما منعکس‌کنندهٔ‌ نظر مترجم/تحریریه واستوک‌آئرو نیست.📝ترجمه از روسی: محمدحسین بختیارییک سوزن به اوکراین، یک جوال‌دوز به خودمان---------------------۱- PAC-2@vostokaero

سرفصل‌های اصلی اظهارات تازه معاون اداره اطلاعات وزارت دفاع اوکراین درباره تولید تسلیحات روسیه: - روسیه تولید موشک‌های بالستیک را، حتی با درنظر گرفتن توقف تولید موشک‌های «کینژال» و «خا-۳۲» مشکل دقت اصابت دارند، افزایش داده است. - (هدف) برنامه تولید پهپادهای…معاون فرمانده اداره اطلاعات وزارت دفاع اوکراین¹، وادیم اسکیبیتسکی² در مصاحبه‌ای با اِرب‌کا اوکراین³ اعلام کرد که نیروهای مسلح روسیه در ژوئیه ۲۰۲۶ از ۱۵۳ موشک کروز (از انواع خا-۱۰۱، کالیبر و «خا-۳۲»)، و ۱۹۸ موشک پرتابشی و ابرصوتی (ایسکندِر-ام، «اِراِم-۴۸او»⁴ و تسیرکُن) بر علیه اوکراین استفاده کرده‌اند (که عدد دوم یک رکورد تازه محسوب می‌شود).بنابر اظهارات اسکیبیتسکی درباره موشک‌های تسیرکن و «اونیکس»⁵، بنابر آمار تا ۳ اوت، طرف روسیه‌ای با تولید ۳۳ موشک تسیرکن و ۶۰ موشک اونیکس از ابتدای سال، که در سفارش‌های دفاعی دولتی تعیین‌شده بود، برنامه سالیانه تولید آنها را به طور کامل به انجام رسانده ‌است. با این‌حال نمونه روزآمدشده اونیکس که می‌تواند اهداف زمینی را نیز بزند (با احتساب تکمیل سرجستجوگر موشک، آن‌طور که می‌توان حدس زد)، برد و سرجنگی آن افزایش یافته است. بنابر گفته‌های اسکیبیتسکی همچنین، اکنون در مجموع در رابطه با تولید انواع اصلی تسلیحات موشکی در فدراسیون روسیه، احرای برنامه ماهانه در حد ۱۲۰-۱۱۰٪ است. طبق داده‌های گ‌او‌اِر، برنامه تولید موشک‌های کروز خا-۱۰۱ در ژوئیه در حد ۱۴۰٪، موشک کروز «کالیبر» در حد ۱۱۱٪، کروز «خا-۳۵» در حد ۲۰۰٪ متحقق شده است. برنامه تولید در ماه اوت برای خا-۱۰۱ بالغ بر ۷۲ فروند، شاخص‌های در ژوئیه همان (تعداد) بود، اما روسیه بیشتر از ۸۷ فروند تولید کرده‌است. در زمینه موشک «۱۴ام۳» کالیبر⁶، برنامه تولید اوت بالغ بر ۲۶ فروند بود اما در ژوئیه قرار شد به همان تعداد تولید شود که ۲۹ فروند تولید شد. بنابر داده‌های گ‌او‌اِر، با توجه به آمار تا ۵ اوت، نیروهای مسلح روسیه از ذخیره تقریبا ۱۳۰ فروندی موشک خط-مقدمی عملیاتی ایسکندِر-ام برخوردار بودند. درحالی که شاخص برنامه ماهیانه تولید این موشک ۶۰ فروند بود، در ژوئیه ۶۵ فروند تولید شد. اسکیبیتسکی تایید کرد که فدراسیون روسیه، به‌لطف توقف تولید انواعی مانند موشک پرتابشی هواپایه کینژال یا هوابه‌زمین خا-۳۲، موفق به افزایش حجم تولید موشک‌های پرتابشی شده است. «بنابراین سوخت موشک نه برای این انواع (کنیژال مشخصا)، که در تولید انواع پرتابشی دیگر استفاده می‌شود».افزون بر اینها تولید موشک‌های شبه‌پرتابشی⁷ «اِراِم-۴۸او» برای پرتاب از پرتابگرهای سامانه پدآفند هوایی اس-۴۰۰ راه‌اندازی شده است. بنابر اظهارات اسکیبیتسکی، برنامه ماه اوت برای تولید این موشک‌ها، تقریبا ۴۰ فروند، و دخایر ‌تخمینی⁸ آنها نیز ۴۰۰ فروند است.اسکیبیتسکی اعلام کرد که روسیه در ماه ژوئیه تاحدودی از شدت حملات مهمات (پهپادهای) انتحاری به اوکراین کم کرد و حجم تولید آنها را کاهش داد، چرا که در روسیه در حال تبدیل تولید اصلی  به نمونه‌های جت «گران-۴» و «گران-۵» هستند. در یکی از حملات اخیر سهم این پهپادهای جت تا ۵۰٪ (از مهمات شلیک‌شده به سوی اوکراین) می‌رسید. اسکیبیتسکی همچنین گفت که تولید «گران-۴» و «گران-۵» هنوز به‌طور کامل به تحویل پیشرانه‌های (مینی) جت از چین وابسته است؛ این موتورها گران‌قیمت هستند و هرکدام بین ۴۰-۳۵ هزار دلار قیمت دارند.بنابر تایید اسکیبیتسکی شاخصه برنامه⁹ مجموعه صنعتی-دفاعی فدراسیون روسیه در زمینه تولید پهپادهای ضربتی (گران-۱، گران-۲، گران-۳، گران-۴، گران-۵، گارپیا¹⁰، گِربِرا و گربِرای انتحاری¹¹) در اوت امسال بالغ بر ۱۱۰۰۰ فروند بوده است.اسکیبیتسکی همچنین گفت «مسکو در حال فراگیر کردن راسوِت است» که در عمل مشابه روسیه‌ای سامانه استارلینک است. و این که آنها در حال راه‌اندازی آن با سرعتی بسیار بیشتر از سرعت درنظرگرفته‌شده در برنامه‌هایشان هستند. روسیه در مارس ۲۰۲۶، ۱۶ ماهواره را به مدار کم‌ارتفاع زمین فرستاده و در ادامه نیز تعداد بیشتری پرتاب خواهند شد تا منظومه ماهواره‌ای با شمار کلی ۲۹۲ ماهواره در ۲۰۲۷ ایجاد شود و آن را تا ۲۰۳۵ به ۹۲۴ ماهواره برسانند. فعلا، هنگامی که ماهواره‌ها از فراز قلمروی اوکراین عبور می‌کنند، آنها می‌توانند به شکل بخش-بخش¹² کار کنند. هنگامی که روس‌ها‌منظومه را به شکل کامل در مدار مستقر کنند، این سامانه نیز همانند استارلینک کار خواهد کرد و این بحث شروع خواهد شد که چطور می‌توان با آن مقابله کرد. (لازم به ذکر است که تایید اسکیبیتسکی مبنی بر این که سامانه راسوِت با سرعت بسیار بیشتری از چیزی که در نظر گرفته شده بود به مدار پرتاب می‌شوند، آشکارا اغراق‌آمیز است چرا که بنابر برنامه روسیه در ۲۰۲۶، قرار بود ۶ پرتاب ماهواره‌برها حامل ماهواره‌های راسوِت به فضا انجام شود که دور از واقع است).ترجمه از روسی: محمدحسین بختیاری--------------۱- ГУР МО ۲- Вадим Сибицкий۳- РБК-Украина۴- РМ-48У۵- Оникс۶- 3М14 «Калибр»۷- Квазибаллистическая ракета۸- Ориентировочный запас۹- Плановый показатель۱۰- Гарпия۱۱- Гербера-камикадзе۱۲- работать фрагментарно@vostokaero

سرفصل‌های اصلی اظهارات تازه معاون اداره اطلاعات وزارت دفاع اوکراین درباره تولید تسلیحات روسیه:- روسیه تولید موشک‌های بالستیک را، حتی با درنظر گرفتن توقف تولید موشک‌های «کینژال» و «خا-۳۲» مشکل دقت اصابت دارند، افزایش داده است.- (هدف) برنامه تولید پهپادهای خانواده «گِران» و «گِربِرا» در ۲۰۲۶ بالغ بر ۱۱۰۰۰ فروند است.- کاهش شدت حملات پهپادها به علت گذار به نمونه‌های جت یعنی «گِران-۴» و «گِران-۵» است و این انواع تاکنون سهم خود از شمار پهپادهای مهاجم را به ۵۰٪ رسانده‌اند.- در ماه ژوئیه (نیمه تیر-نیمه مرداد) ۱۹۸ موشک پرتابشی ۷۲۳ام۹، اِراِم-۴۸او و تسیرکُن شلیک شده که یک رکورد سالیانه جدید محسوب می‌شود.- روسیه هر ماه ۶۰ تیر موشک ایسکندِر، نزدیک به ۴۰ تیر «اِراِم-۴۸او» و تقریبا ۷۰ موشک (کروز) خا-۱۰۱ و حدود ۳۰ تیر موشک «کالیبر» تولید می‌کند. - در مجموع در رابطه با انواع اصلی تسلیحات موشکی، روسیه در حال حاضر به میزان ۱۲۰-۱۱۰٪ از اهداف تولید ماهیانه فراتر رفته است. - روسیه در نظر دارد ماهواره‌های منظومه ماهواره‌ای «راسوِت» را تا ۲۰۲۷ (۱۴۰۶) به ۲۹۲ و تا ۲۰۳۵ (۱۴۱۴) به ۹۲۴ ماهواره برساند.@vostokaero

گزارش خبری درباره پهپادهای نیروهای مسلح روسیه از نوع گران و گِربِرا¹. در تصاویر گزارش شماره بدنهٔ تعدادی از پهپادها، از جمله گران-۲ به شم. بدنهٔ ۹۰۵۷۲ئی² (و همچنین صحنه کوتاهی از پهپاد به شم. بدنهٔ ۵۴؟۹۰ئی³) دیده می‌شود. تا پیش از این شواهدی از به کارگیری…تصاویر منتشرشده از طرف اوکراینی تحول دیگری در روند پیشرفت پهپادهای انتحاری گران ساخت روسیه را نشان می‌دهد. ظاهرا استفاده گران از امکانات جنگ الکترونیک، پهپاد و ریزپرنده‌های رهگیر اوکراینی را کور می‌کند/انتقال تصاویر را قطع می‌کند.@vostokaero

ساخت آشکارساز بومی محدوده میلی‌متری (طیف الکترومغناطیس) در روسیه محصول تازه در مرکز اخترکیهانی انستیتوی فیزیک لبِدیف آکادمی علوم روسیه¹ طراحی و ساخته شده‌است. تمام قطعات این «قلب گیرنده»² ساخت خود روسیه هستند. پیشرفته‌ترین نمونه برگرفته‌شده از این گیرنده…آینه ۱۰ متری برای کاوش اعماق فضا با تلسکوپ «میلی‌مترون»مجموعه رشِتنیوف (زیرمجموعه روسکاسموس) تلسکوپ ویژه‌ای برای کاوشگر رصدی «میلی‌مترون»¹ می‌سازد.این تلسکوپ با مطالعه (تابش‌های) اجرام عمق کیهان در بازه میلی‌متری و فروسرخ طیف الکترومغناطیس، یاری‌گر دریافت پاسخ‌ها به پرسش‌های مبنایی درباره ساختار و گسترش هستی خواهد بود.پیمانکار اصلی طرح رصدگر، اتحادیه علمی تولیدی لاوچکین (از دیگر شرکت‌های زیرمجموعه روسکاسموس در زمینه ماهواره‌سازی) است. مسئول مجموعه ابزار علمی سوار بر کاوشگر رصدی، مرکز اخترشناسی انستیتوی فیزیک آکادمی علوم روسیه (آکتس فیان)² است.تلسکوپ کیهانی برای رصدگر میلی‌مترون به سفارش آکتس فیان ساخته‌ خواهد شد.هسته بخش اصلی مجموعه علمی شامل آینه اصلی، یعنی سازه‌ای تبدیلی است که پس از بازشدن در مدار زمین، یک سطح انعکاسی به قطر ۱۰ متر ایجاد می‌کند.متخصصان روسی تلاش دارند تا سطح بازتاب‌دهنده از دقت بالایی برخوردار باشد. این مهم در ترکیب با ابعاد بزرگ ابزار، حساسیت لازم برای دریافت سیگنال‌هایی از اجرام عمق کیهان را تضمین می‌کند.-----۱- Миллиметрон۲- АКЦ ФИАН۳- Отражающая поверхность@vostokaeroآینه ۱۰ متری برای کاوش اعماق فضا با تلسکوپ «میلی‌مترون»مجموعه رشِتنیوف (زیرمجموعه روسکاسموس) تلسکوپ ویژه‌ای برای کاوشگر رصدی «میلی‌مترون»¹ می‌سازد.این تلسکوپ با مطالعه (تابش‌های) اجرام عمق کیهان در بازه میلی‌متری و فروسرخ طیف الکترومغناطیس، یاری‌گر دریافت پاسخ‌ها به پرسش‌های مبنایی درباره ساختار و گسترش هستی خواهد بود.پیمانکار اصلی طرح رصدگر، اتحادیه علمی تولیدی لاوچکین (از دیگر شرکت‌های زیرمجموعه روسکاسموس در زمینه ماهواره‌سازی) است. مسئول مجموعه ابزار علمی سوار بر کاوشگر رصدی، مرکز اخترشناسی انستیتوی فیزیک آکادمی علوم روسیه (آکتس فیان)² است.تلسکوپ کیهانی برای رصدگر میلی‌مترون به سفارش آکتس فیان ساخته‌ خواهد شد.هسته بخش اصلی مجموعه علمی شامل آینه اصلی، یعنی سازه‌ای تبدیلی است که پس از بازشدن در مدار زمین، یک سطح انعکاسی به قطر ۱۰ متر ایجاد می‌کند.متخصصان روسی تلاش دارند تا سطح بازتاب‌دهنده از دقت بالایی برخوردار باشد. این مهم در ترکیب با ابعاد بزرگ ابزار، حساسیت لازم برای دریافت سیگنال‌هایی از اجرام عمق کیهان را تضمین می‌کند.-----۱- Миллиметрон۲- АКЦ ФИАН۳- Отражающая поверхность@vostokaero

۵ اوت ۲۰۰۵ (۱۴ مرداد ۱۳۸۴) یکی از تاریخ‌های مهم در صنعت ساخت موتورهای توربینی هوایی در روسیهٔ امروز است. در چنین روزی هواپیمای «ایل-۷۶ت‌د-۹۰ود»¹ مجهز به پیشرانه‌های نسل جدید «پ‌اس-۹۰آ-۷۶»² پرواز کرد.در آن روز صفحهٔ تازه‌ای از تاریخ ترابری هوایی با تکیه بر مولفه‌های کیفی حاصل از بهره‌برداری مطمئن چندین‌سالهٔ از بستر ایل-۷۶ رقم خورد. عامل اصلی روزآمدسازی اسب‌کاری ایلیوشین، جایگزینی پیشرانهٔ قدیمی‌تر د-«د-۳۰کاپ-۲»³ با پیشرانهٔ توربینی فن‌دار نسل چهارمی «پ‌اس-۹۰آ-۷۶» بود که در مجموعه آویادویگاتل شرکت موتورسازی متحد طراحی‌و‌ساخته شده بود. این راه‌حل فنی بهبود ویژگی‌های بهره‌برداری وسیلهٔ پرنده را به شرح زیر به دنبال داشت:- افزایش راندمان مصرف سوخت و زمان بین دو تعمیر⁴ موتورها- افزایش برد پرواز- برآورده‌کردن الزامات جدید و آتی ایکائو در زمینه سروصدا و انتشار آلودگی، که به نوبهٔ خود رفع محدودیت‌های در قلمروی پروازی این نوع هواپیما را به دنبال دارد.پرنده با موتورهای جدید با بیشینهٔ بار تجاری (۵۰ تن) به برد پروازی ۴۰۰۰ کیلومتر دست یافته که امکان خدمت موثر در مسیرهای بین‌قاره‌ای را فراهم می‌کند.امروز پنج‌ فروند ایل-۷۶ «تغییر موتور» در حال بهره‌برداری هستند. ناوگان «ایل-۷۶ت‌د-۹۰ود» درگیر جابه‌جایی بارهای با ابعاد بزرگ و تجهیزات فوق‌سنگین از جمله محموله‌های هوافضایی، سامانه‌های صنعت نفت‌و‌گاز، صنعتی، وسایل خودرویی و چرخ‌دار و همچنین محموله‌های بشردوستانه است.  نصب پیشرانهٔ «پ‌اس-۹۰آ-۷۶» چرخهٔ عمر هواپیمای افسانه‌ای ایلیوشین را تزییر کرد و آن را به یک وسیلهٔ پرندهٔ امروزی و رقابتی تبدیل کرد که پاسخگوی سخت‌گیرانه‌ترین الزامات بین‌المللی است.-----------------۱- Ил-76ТД-90ВД۲- ПС-90А-76۳- Д-30КП-2۴- Межремонтный ресурс@vostokaero

یکی از مشغولیت‌های اصلی ناوگان «ایل-۷۶ت‌د-۹۰ود» جابه‌جایی بارهای با ابعاد بزرگ و تجهیزات فوق‌سنگین از جمله محموله‌های هوافضایی، سامانه‌های صنعت نفت‌و‌گاز، صنعتی، وسایل خودرویی و چرخ‌دار و همچنین پشتیبانی پروازی از ماموریت‌ها و سفرهای قطبی و نیز محموله‌های بشردوستانه است.یکی از مشغولیت‌های اصلی ناوگان «ایل-۷۶ت‌د-۹۰ود» جابه‌جایی بارهای با ابعاد بزرگ و تجهیزات فوق‌سنگین از جمله محموله‌های هوافضایی، سامانه‌های صنعت نفت‌و‌گاز، صنعتی، وسایل خودرویی و چرخ‌دار و همچنین پشتیبانی پروازی از ماموریت‌ها و سفرهای قطبی و نیز محموله‌های بشردوستانه است.

به مناسبت اولین پرواز نمونه ایل-۷۶ت‌د با موتورهای پ‌اس-۹۰۵ اوت ۲۰۰۵ (۱۴ مرداد ۱۳۸۴) خلبانان آزمایشگر مجموعهٔ هوایی ایلیوشین، اولین نمونهٔ روزآمدشدهٔ «ایل-۷۶ت‌د-۹۰ود»¹ را از پایتخت ازبکستان به پرواز درآوردند. پرندهٔ با ثبت روسی «۷۶۹۵۰»² در اتحادیه تولیدی هوایی تاشکند (تاپوایچ)³ ساخته شده بود.«ایل-۷۶ت‌د-۹۰ود» همانند نمونهٔ پایهٔ ایل-۷۶ت‌د، به عنوان یک هواپیمای ترابری غیرنظامی ساخته شد و اصلی‌ترین تمایز آن، در جایگزینی پیشرانه‌های «د-۳۰کاپ»⁴ با چهار موتور توربینی فن‌دار «پ‌اس-۹۰آ-۷۶»⁵ بود که طراحی‌وساخته «آویادویگاتل» در پِرم است. پیشرانهٔ جدید سازگاری هواپیما با الزامات سروصدای ایکائو را ممکن می‌ساخت. «ایل-۷۶ت‌د-۹۰ود» اولین گواهی انطباق با الزامات مقررات هوایی «آپ-۳۶»⁶ و سرفصل۴ ضمیمهٔ ۱۶ ایکائو را در روسیه دریافت کرد.طرح «ایل-۷۶ت‌د-۹۰ود» به ابتکار شرکت ترابری «ولگا-دنپر» روسیه شروع شد که مایل به حفظ قابلیت رقابت ناوگان ایل-۷۶ در بازار بین‌المللی حمل‌و‌نقل هوایی بود. اولین هواپیما از این نوع، یکی از دو فروند سفارش شرکت به کارخانه تاشکند، سازندهٔ وقت ایل-۷۶ بود. افزون بر جایگزینی موتورها، الکترونیک پروازی (اویونیک) هواپیما نیز به‌روز رسانی شد. برنامهٔ روزآمدسازی در راستای افزایش سازگاری اسبِ کاری ایلیوشین با الزامات بین‌المللی حمل‌و‌نقل هوایی و حفظ امکان بهره‌برداری از آن در مسیرهای پروازی خارجی اجرا می‌شد. بنابر داده‌های غیررسمی (تایید نشده) ثبت هواپیماها در روسیه، ۶ فروند «ایل-۷۶ت‌د-۹۰ود» تولید شد و برنامه ادامه نیافت. در اواسط دههٔ ۲۰۰۰، تولید هوایی در تاشکند فشار سازمانی-مالی زیادی در اثر فروپاشی سرتاسری شرکت‌های (صنعت هوایی شوروی) تجربه می‌کرد و این نمونهٔ ایل-۷۶، طرحی با مشتری تجاری مشخص بود. در سال ۲۰۱۳ کارخانه تاشکند دچار تغییرات سازمانی شد و تولید هواپیما در آنجا متوقف شد. ادامهٔ خانوادهٔ ایل-۷۶ در یک شاخهٔ دیگر دنبال شد. برنامهٔ (تولید) «ایل-۷۶ام‌د-۹۰آ» در روسیه آغاز شد که روزآمدسازی مفصل ایل-۷۶ام‌د با به‌روز رسانی سازه، نصب پیشرانه‌های «پ‌اس-۹۰آ-۷۶» و انتقال خط تولید به کارخانهٔ «آویاستار» اولیانوفسک بود. دو مدل «ایل-۷۶ت‌د-۹۰ود» و «ایل-۷۶‌ام‌د-۹۰آ» از پیشرانهٔ واحدی نیرو می‌گیرند اما نتیجهٔ دو برنامه با ماموریت متفاوت و خط تولید مختلف هستند. 📝ترجمه: محمدحسین بختیاری------------------------۱- Ил-76ТД-90ВД۲- RA-76950  ۳- Ташкентском авиационно-производственном объединении им. Чкалова (ТАПОиЧ)۴- Д-30КП۵- ПС-90А-76۶- АП-36@vostokaero | کانالِ اختصاصی هوافضای‌ روسی

جشن سالگرد هشتادوپنج‌سالگی‌ تاسیس مجموعهٔ «شرکت موتورسازی متحد-سرویس» برگزار شد.این شرکت از زیر مجموعه‌های شرکت موتورسازی متحد، مسیر پیشرفت و شکوفایی را از یک کارگاه سیار تعمیرات هوایی (در سال ۱۹۴۱ و بحبوحهٔ جنگ جهانی دوم) تا یک مرکز عمده (تعمیراتی) پشت سرگذاشته و وظیفه انجام تعمیرات کارخانه‌ای (سری) طیف وسیعی از موتورهای توربین‌گاز (هوایی، بالگردی و صنعتی/زمینی) را به بر عهده دارد. ساختار شرکت شامل سه شعبهٔ چلیابینسک (استان چلیابینسک)، یِیسک (در ناحیه کراسنودار) و آرامیل (در استان سوِردلوفسک) است.امروز متخصان «اُدکا-سرویس»¹ تعمیرات موتورهای بالگردی خانواده «وکا-۲۵۰۰»²، موتورهای صنعتی «د-۳۰ئه‌او»³ و «پ‌اس-۹۰گ‌پ-۲»⁴ را انجام می‌دهند. در این مجموعه بر ۲۴۳ فرآیند فناورانهٔ جدید برای بازسازی اجزا و واحد‌های مونتاژی مسلط شده‌اند. پیاده‌سازی طرح توسعهٔ توان تولیدی شرکت ادامه دارد و به‌طور خاص، ساخت «مرکز بازسازی اجزای و واحد‌های سرِهم‌شده»⁵ پیگیری می‌شود که به سهم خود، امکان توسعه حجم کارهای قابل انجام شرکت را فراهم می‌سازد.در مراسم ۸۵ سالگی شرکت، با هدایای نفیسی از سوی روس‌تک، موتورسازی متحد و مقامات محلی منطقه گاتچین، از کارکنان «اُدکا-سرویس» قدردانی شد. افزون بر این، مراسم افتتاح تالار بازسازی‌شدهٔ موزهٔ صنعت ساخت موتور (در محل شرکت) نیز برگزار شد.--‐------------۱- «ОДК-Сервис»۲- ВК-2500۳- Д-30ЭУ۴- ПС-90ГП-2۵- Центра восстановления деталей и сборочных единиц@vostokaero

اولین موتور د-۳۰ئه‌او تعمیر و جمع‌شده در «موتورسازی‌متحد - سرویس» از آزمون‌ها سربلند بیرون آمد پس از به‌روزسازی خط‌تولید در گاتچین، همه عملیات تعمیراتی موتور در یک فضای واحد انجام شده‌است. این کار، کاهش دوره انجام‌ کارهای (تعمیراتی) و افزایش حجم تعمیرات را…جشن سالگرد هشتادوپنج‌سالگی‌ تاسیس مجموعهٔ «شرکت موتورسازی متحد-سرویس» برگزار شد.@vostokaeroجشن سالگرد هشتادوپنج‌سالگی‌ تاسیس مجموعهٔ «شرکت موتورسازی متحد-سرویس» برگزار شد.@vostokaero

دو تصویری تکمیلی یکی درباره سو-۲۷ و مانور کبرای پوگاچُف و دیگری از اجرای این مانور با جنگنده نسل‌پنجمی سو-۵۷ (مانند آن صحنه‌ای که در فیلم تاپ‌گان-۲ نشان داده شد).Короткий ролик о Су-27 и манёвре Кобра Пугачёва а также ролик на котором Су-57 выполнил данный манёвр@vostokaeroدو تصویری تکمیلی یکی درباره سو-۲۷ و مانور کبرای پوگاچُف و دیگری از اجرای این مانور با جنگنده نسل‌پنجمی سو-۵۷ (مانند آن صحنه‌ای که در فیلم تاپ‌گان-۲ نشان داده شد).Короткий ролик о Су-27 и манёвре Кобра Пугачёва а также ролик на котором Су-57 выполнил данный манёвр@vostokaero

۸ اوت ۱۹۴۸ (۱۷ مرداد ۱۳۲۷) ویکتور گئورگییِویچ پوگاچُف به دنیا آمد. پوگاچُف خلبان آزمایشگر از دوره اتحاد شوروی و دارنده عنوان قهرمان اتحاد شوروی است. او در مسیر شغلی ابتدا از آموزشگاه عالی خلبانی نظامی هوایی یِیسک¹ فارغ‌التحصیل شد و سپس تحصیلاتش را در مدرسه خلبانان آزمایشگر و پس از آن در دانشگاه هوایی مسکو (مائی) تکمیل کرد. در انستیتوی پروازی-تحقیقاتی گروموف کار کرد و پس از آن به دفتر طراحی سوخوی پیوست (به عنوان خلبان آزمایشگر). در آزمون‌های پروازی نمونه‌هایی از هواپیماهای ساخت شوروی سابق از جمله میگ-۲۱، میگ-۲۳، میگ-۲۵، میگ-۳۱، سو-۱۷ و سو-۲۴ شرکت کرد و خلبان آزمایشگر اصلی سو-۲۷ بود. پوگاچُف با سو-۲۷ سیزده رکورد (جهانی) نرخ اوج‌گیری² و محموله را ثبت کرد. اول ژوئیه ۱۹۸۹ (۱۰ تیر ۱۳۶۸) ویکتور پوگاچُف سوار بر یک فروند سو-۲۷ سوخوی، برای اولین‌بار در انظار عمومی در نمایشگاه هوایی بین‌المللی لوبورژه (پاریس) مانور مشهور «کبرا» را اجرا کرد. پس از این اقدام او بود که نام «کبرای پوگاچُف» برای این مانور هوایی تثبیت شد.درباره فرود پوگاچُف با سو-۲۷ ناونشین بر عرشه ناو هواپیمابر پیش‌تر (در اینجا) نوشته‌ایم.@vostokaero۸ اوت ۱۹۴۸ (۱۷ مرداد ۱۳۲۷) ویکتور گئورگییِویچ پوگاچُف به دنیا آمد. پوگاچُف خلبان آزمایشگر از دوره اتحاد شوروی و دارنده عنوان قهرمان اتحاد شوروی است. او در مسیر شغلی ابتدا از آموزشگاه عالی خلبانی نظامی هوایی یِیسک¹ فارغ‌التحصیل شد و سپس تحصیلاتش را در مدرسه خلبانان آزمایشگر و پس از آن در دانشگاه هوایی مسکو (مائی) تکمیل کرد. در انستیتوی پروازی-تحقیقاتی گروموف کار کرد و پس از آن به دفتر طراحی سوخوی پیوست (به عنوان خلبان آزمایشگر). در آزمون‌های پروازی نمونه‌هایی از هواپیماهای ساخت شوروی سابق از جمله میگ-۲۱، میگ-۲۳، میگ-۲۵، میگ-۳۱، سو-۱۷ و سو-۲۴ شرکت کرد و خلبان آزمایشگر اصلی سو-۲۷ بود. پوگاچُف با سو-۲۷ سیزده رکورد (جهانی) نرخ اوج‌گیری² و محموله را ثبت کرد. اول ژوئیه ۱۹۸۹ (۱۰ تیر ۱۳۶۸) ویکتور پوگاچُف سوار بر یک فروند سو-۲۷ سوخوی، برای اولین‌بار در انظار عمومی در نمایشگاه هوایی بین‌المللی لوبورژه (پاریس) مانور مشهور «کبرا» را اجرا کرد. پس از این اقدام او بود که نام «کبرای پوگاچُف» برای این مانور هوایی تثبیت شد.درباره فرود پوگاچُف با سو-۲۷ ناونشین بر عرشه ناو هواپیمابر پیش‌تر (در اینجا) نوشته‌ایم.@vostokaero

طراحی‌و‌ساخت موتور پلاسمایی ماهواره برپایه کریپتون در روسیه، مشابه چیزی که در استارلینک وجود دارد. جزییات👇موتور پلاسمایی برپایه کریپتون، مشابه چیزی که در ماهواره‌های استارلینک وجود دارد، در روسیه ساخته شد.دانشمندان‌ روسی از مائی¹ و انستیتوی فیزیکی-فنی مسکو (ام‌اف‌تی‌ئی)² اولین موتور کریپتونی کم‌رانش روسیه را برای به‌کارگیری در ریزماهواره‌ها ساختند. محصول روسی مشابه پیشرانه‌های مورد استفاده در ماهواره‌های استارلینک است. هسته اصلی محصول یک موتور هال³ وجود دارد که در آن میدان الکتریکی، گاز را به پلاسما تبدیل می‌کند و یون‌ها را به حرکت درمی‌آورد و بدین‌ترتیب رانش پیشرانه را ایجاد می‌کند.این‌کار به صرفه‌جویی در ماده کاری⁴ و خروجی کم اما رانش پایدار در طول زمان منجر می‌شود. طول عمر موتور جدید در حد ۷۵۰۰ ساعت با امکان احتراق/خاموش‌کردن چندباره است و عمر خدمتی آن در قالب ماهواره تا ۷ سال خواهد بود. اکنون سرهم‌بندی نمونه اولیه درحال انجام است و سامانه‌های جانبی از جمله تغذیه الکتریکی، واپایش و ذخیره گاز نیز در حال طراحی‌و‌ساخت است. شرکت‌های اُربیتِک⁵ (ساخت محصول) و آوِکس⁶ (سامانه تغذیه و کنترل) به عنوان شریک در این طرح مشارکت دارند. طراحی بلافاصله به تولید انبوه فرستاده خواهد شد تا هزینه موتور را در منظومه‌های ماهواره‌ای ارزان‌ سازد.📄سابقه طراحی‌و‌ساخت پیشرانه‌های پلاسمایی در مرکز کِلدیش و نیز در انستیتوی فناوری‌های لیزر و پلاسما (لاپلاس) وابسته به دانشگاه هسته‌ای تحقیقاتی ملی انستیتوی فیزیکی-مهندسی مسکو (نیااو‌ میفی)-----------۱- МАИدانشگاه هوایی مسکو۲- МФТИ: Московского физико-технического института (МФТИ)انستیتوی فیزیکی-فنی مسکوایضا در فهرست دانشگاه‌های تحریم‌شده روسیه۳- двигатель Холла۴- рабочее вещество۵- «Орбитек» ۶- «АВЭКС» @vostokaero

طراحی‌وساخت موتورهای پلاسمایی پرتوان در مرکز کِلدیش نمونه‌ اول پیشرانه هالی¹ ساخت کلدیش «کااِم-۵۰ام»² نام دارد (نگاره پایینی چپ) که با به‌کارگیری فناوری پیشرفته محصورسازی مغناطیسی³، طول عمر آن به بیش از ۲۰۰۰۰ ساعت افزایش یافته‌است. کا‌ام-۵۰ام در میان پیشرانه‌های…طراحی‌و‌ساخت موتور پلاسمایی ماهواره برپایه کریپتون در روسیه، مشابه چیزی که در استارلینک وجود دارد.جزییات👇

عجیب‌ترین چیز در بمباران هیروشیما، خود حمله اتمی نبود، بلکه حجم آموزش‌ها و تدارک پیش از آن بود، منظورم آماده‌سازی‌های اختصاصی هواپیماها و خلبانان اسکادران بمب‌افکن ۳۹۳ از گروه‌هوایی مرکب ۵۰۹ است. یعنی درست یک‌ماه پیش از حمله، هنگامی که گروه در جزایر تینیان مستقر شده بود.در این مدت کارهای زیر انجام شد:💥 ۱۷ پرواز آموزشی تکی بدون مهمات.💥 ۱۵ پرواز گروهی با بمباران اهدافی در جزایر تروک، مارکوس، روتا و گوگوان. بر سر هم ۹۰ سورتی¹ با استفاده از بمب‌های شدیدالانفجار² ۵۰۰ و ۱۰۰۰ پاوندی با هدف تکمیل فن بمباران چه به صورت چشمی و چه با هدایت رادیویی³ انجام شد.💥 ۱۲ پرواز گروهی با بمباران اهدافی در قلمروی جزایر ژاپنی با مهمات انفجاری شدید انجام شد. بین ۲۲ تا ۲۹ ژوئیه، بمب‌افکن‌ها با شبیه‌سازی رهاسازی بمب هسته‌ای «مرد چاق»⁴، ۳۷ بمب انفجاری شدید را بر روی اهدافی رهاسازی کردند و سرانجام آن بمب نحس را هم بر روی ناگازاکی (ناگاساکی) انداختند. بمب‌افکن‌ها با پرتاب ۳۷ بمب انفجاری شدید بر روی اهداف، پرتاب بمب هسته‌ای مردچاق را شبیه‌سازی کردند که آن هم سرانجام بر روی ناگازاکی (ناگاساکی) پرتاب شد. این «بدل‌های انفجاری‌شدید» مردچاق به بمب پامپکین (کدو حلوایی)⁵ معروف شده بودند. بمب‌افکن‌های اسکادران ۳۹۳ در دسته‌های کوچک ۴-۳ فروندی به سراغ اهداف در خاک ژاپن می‌رفتند. آنها پیوسته به اهدافی در شهرهای مختلف ژاپن حمله می‌کردند، در حالی که در هر حمله یک بمب را رها می‌کردند. حمله اصلی نیز با همین ترکیب انجام می‌شد و این حملات (پیشین) وظیفه داشتند تا عبور دسته‌های پروازی کم‌تعداد با خسارات ناچیز حاصل از بمباران را برای پدآفندهوایی ژاپنی‌ها عادی کنند، تا احتمال شکل‌گیری تمایل در طرف ژاپنی برای به پرواز درآوردن هواپیماهای رهگیر را، در شرایطی که کمبود سوخت بیشتر و بیشتر می‌شد، به کمترین حد برسانند. 💥 ۷ پرواز آموزشی با رهاسازی بمب‌های غیرمسلح (خنثی/بی‌اثر) برای شبیه‌سازی پرتاب بمب‌های «پسرک»⁶ (پنج پرواز) و «مرد چاق» (سه پرواز).  (قبول دارم ۷=۳+۵ نمی‌شود- مترجم).💥 ۱ پرواز واقعی با حمل بمب غیرمسلح پسرک تا جزایر ایوجیما برای تمرین و تکمیل بارگیری و پیاده‌سازی بمب در فرودگاه جایگزین (اضطراری) و با هدف ارزیابی امکان تعویض بمب‌افکن حامل در صورت رخداد نقص فنی در هواپیمای اصلی در هنگام پرواز.💥 پس از حملات اتمی چندین بمباران دیگر با بمب‌های پامپکین انجام شد: ۸ اوت شش فروند، و در ۱۴ اوت هفت پروند هواپیما به پرواز رفتند. پس از اعلام تسلیم ژاپن نیز ۳۱ پرواز تمرینی دیگر انجام شد. بر سرِ هم از ۳۰ ژوئن تا ۲۲ اوت هواپیماهای گروه ۲۱۰ سورتی انجام دادند که ۱۴۰ سورتی شامل رهاسازی مهمات (بمب) بود. ۶۰ سورتی پرواز آموزشی به عنوان رزمی: ۴۹ سورتی از آن با به‌کارگیری کدو حلوایی و ۱۱ سورتی مابقی، در جریان مشارکت مستقیم در دو حمله اتمی (در ۶ و ۹ اوت بر سر هم ۱۳ سورتی انجام شد اما ۲ سورتی از آن در واقع پرواز (عبوری) هواپیماهای جایگزین هواپیمای حامل اصلی بمب به ایوجیما بودند).👹فرمانده گروه سرهنگ تیبِتس، ۶ ژوئیه به تینیان رسید و تا انجام حمله به هیروشیما، ۸ پرواز آموزشی و ۲ پرواز رزمی انجام داد که ۸-۱۲ ساعت مدت زمان آنها بود.📝ترجمه از روسی: محمدحسین بختیاری😭داستان ساداکوی معصوم و تلاش او به ساختن هزار درنای کاغذی در آرزوی تندرستی---‐-------------------۱- Самолёт-вылет۲- Фугасная (авиабомба)۳- По «РЛ»-наведению — наведение по радио лучу۴- Fat Man (Толстяк)۵- Pumpkin bomb («Тыква»)۶- Little Boy (Малыш)@vostokaero

عجیب‌ترین چیز در بمباران هیروشیما، خود حمله اتمی نبود، بلکه حجم آموزش‌ها و تدارک پیش از آن بود....ادامه👇عجیب‌ترین چیز در بمباران هیروشیما، خود حمله اتمی نبود، بلکه حجم آموزش‌ها و تدارک پیش از آن بود....ادامه👇

راگوزین از کوره در رفت. او به مناسبت سالگرد بمباران اتمی هیروشیما نوشت (+18): شهردار هیروشیما در سالگرد بمباران اتمی شهر در سخنرانی خود به انتقاد از روسیه پرداخت. با این حال او از ایالات متحدهٔ آمریکا به عنوان کشوری که بمب اتمی را بر روی شهر او رها کرده نام…اطلاق «حرام‌زاده» تنها ادای احترام کوچکی به نظامیان آمریکایی در طول تاریخ ایالات متحده آمریکاست. ادب آداب دارد. فاز ادب جای دیگر بردارید، اینجا جایش نیستبخوانید👇

راگوزین از کوره در رفت. او به مناسبت سالگرد بمباران اتمی هیروشیما نوشت (+18):شهردار هیروشیما در سالگرد بمباران اتمی شهر در سخنرانی خود به انتقاد از روسیه پرداخت. با این حال او از ایالات متحدهٔ آمریکا به عنوان کشوری که بمب اتمی را بر روی شهر او رها کرده نام نبرد. نخست‌وزیر ژاپن نیز، با ترس از ذکر نام آمریکا به عنوان مقصر بمباران اتمی هیروشیما و ناگازاکی (ناگاساکی)، دقیقا به همین شکل رفتار کرد. آنتونیو گوترش دبیرکل سازمان ملل متحد نیز در پیام خود به مناسبت هشتاد و یکمین سالگرد بمباران اتمی هیروشیما بار دیگر یادآور نشد که ایالات متحده آمریکا مرتکب آن شده است. 🔞🔞🔞🔞🔞🔞🔞🔞🔞🔞🔞🔞در زبان ژاپنی واژهٔ «کِنیاتایمو» وجود دارد که به معنی زمان پس از اُرگاسم است، هنگامی که مغز مرد از تمایلات جنسی آزاد است و بنابراین تنها در آن زمان است که به مانند یک حکیم واقعی اندیشه می‌کند. خب ما منتظریم تا چه وقت شهردار هیروشیما، نخست‌وزیر ژاپن و پیرمرد گوترش به کنیاتایمو برسند که مدت‌هاست به تاخیر افتاده است.شاید آن وقت مادر ژاپنی ایزومی ناکامیتسو¹ پس از ارگاسم گوترش و خردی که به سراغ او آمده، سرانجام به‌یاد بیاورد که چه کسی شهر او را بمباران (اتمی) کرد.📝ترجمه از روسی: محمدحسین بختیاری--‐---------۱- معاون دبیرکل سازمان ملل و نماینده عالی در امور خلع سلاح@vostokaero

تصاویری از بالگردهای «می-۱۷و۵» پیشین ارتش افغانستان (تولید کارخانه بالگردسازی کازان) که آمریکایی‌ها در اختیار هوانیروز ارتش اوکراین قرار داده‌اند.درباره تجهیز بالگردهای ارتش اوکراین به امکانات بومی و خارجی حفاظت در برابر دوش‌پرتاب‌های حرارتی این و این‌ و این فرسته را ببینید.@vostokaeroتصاویری از بالگردهای «می-۱۷و۵» پیشین ارتش افغانستان (تولید کارخانه بالگردسازی کازان) که آمریکایی‌ها در اختیار هوانیروز ارتش اوکراین قرار داده‌اند.درباره تجهیز بالگردهای ارتش اوکراین به امکانات بومی و خارجی حفاظت در برابر دوش‌پرتاب‌های حرارتی این و این‌ و این فرسته را ببینید.@vostokaero

گزارشی از تلاش‌های کارکنان فنی و پروازی امارت برای بازیابی ناوگان هوایی بال متحرک افغانستان.این بالگرد می-۸ آشکارا از بالگردهای پیش‌تر موجود در افغانستان است و به ناوگان واسمیورکاهای روسی-آمریکایی به‌ارث رسیده از دوره اشغال آمریکا تعلق ندارد. آمریکایی‌ها پس از ترک افغانستان، شماری از بالگردهای جدید تهیه‌شده از روسیه برای ارتش افغانستان را به نیروهای مسلح اوکراین واگذار کردند (مانند این و این).گزارش‌های مشابه از افغانستان در اینجا و اینجاست.@vostokaero

دومین نمونهٔ آزمایشی روزآمدشدهٔ هواپیمای آموزشی-رزمی «یاک-۱۳۰ام» در اول اوت ‌۲۰۲۶ (به قولی در ۲۵ ژوئیه و یک روز پس از بازدید پوتین از آن) در ایرکوتسک انجام شد. @vostokaeroاول اوت ‌۲۰۲۶ (شنبه ۱۰ مرداد) در کارخانه هواپیماسازی ایرکوتسک شعبه یاکوولِف هواپیماسازی متحد، اولین پرواز دومین نمونهٔ آزمایشی روزآمدشدهٔ هواپیمای آموزشی-رزمی یاک-۱۳۰ام (شم. کارخانه ۱۳۰۱۴۰۰۰۰۲ و شم. بدنه ۰۰۲) انجام شد. خلبانان آزمایشگر ردهٔ ۱ الکساندر گوسکوف و آندره واروپایِف هواپیما را به پرواز درآوردند.اولین پرواز اولین نمونهٔ اولیهٔ «یاک-۱۳۰ام‌» ساخته‌شده در کارخانه ایرکوتسک (شم. کارخانه ۱۳۰۱۴۰۰۰۰۱ که شم. بدنهٔ ۰۰۱ به آن اختصاص یافت، نگارهٔ پایین-راست) با هدایت همان خلبانان در ۲۵ ژوئن ۲۰۲۶ (۴ تیر ۱۴۰۵) انجام شده بود.شرکت هواپیماسازی متحد روسیه خبر به‌پایان‌رسیدن ساخت/آماده‌شدن دومین نمونهٔ آزمایشی «یاک-۱۳۰ام» را در ۲۳ اکتبر ۲۰۲۵ اعلام کرد. هلدینگ روسی صنعت هواپیماسازی روسیه همان وقت اعلام کرد که دستهٔ نمونه‌های آزمایشی یاک-۱۳۰ام شامل سه فروند خواهد بود.یاک-۱۳۰ام اما چه ویژگی‌هایی دارد؟همان‌طور که پیش‌تر نوشتیم، «یاک-۱۳۰ام» یک هواپیمای آموزشی-رزمی روزآمد با قابلیت‌های رزمی بیشتر است. پرندهٔ جدید یاک که ادامهٔ طرح یاک-۱۳۰ (پذیرش در سازمان رزم روسیه از ۲۰۱۰) محسوب می‌شود، با نصب سامانه‌های محمول¹ با تنوع بیشتر از جمله رادار «ب‌اِراِل-۱۳۰اِر»² ساخت مجموعه علمی-تولیدی «رادار ام‌ام‌اس»³، سامانهٔ تصویری-حرارتی دیدگانی-لیزری «سولت-۱۳۰کا»⁴، سامانه دفاع از خود «پرزیدنت-اس۱۳۰»⁵ و مجموعه ارتباطی «کا‌اِس‌اِس-۱۳۰»⁶ از نمونهٔ پایهٔ یاک-۱۳۰ متمایز است. شواهد تاییدنشده‌ای وجود دارد از این که اولین مشتری یاک-۱۳۰ام ویتنام خواهد بود. ویتالی یِلاگین مدیر تولید کارخانه ایرکوتسک در جریان بازدید ۲۴ ژوئیه رییس‌جمهور روسیه از کارخانه اعلام کرد اولین تحویل‌های یاک-۱۳۰ام از سال ۲۰۲۸ (از دی ۱۴۰۶ به بعد) آغاز خواهد شد.(البته خبر دریافت سفارش از سوی ویتنام، روز گذشته اعلام شد).--------------۱- Комплект бортового оборудования:۲- Бортовая радиолокационная станция БРЛС-130Р۳- АО НПП «Радар ммс»۴- Оптико-лазерную теплотелевизионную систему СОЛТ-130К۵- Бортовой комплекс обороны «Президент-С130»۶- Комплекс средств связи КСС-130@vostokaero

دومین نمونهٔ آزمایشی روزآمدشدهٔ هواپیمای آموزشی-رزمی «یاک-۱۳۰ام» در اول اوت ‌۲۰۲۶ (به قولی در ۲۵ ژوئیه و یک روز پس از بازدید پوتین از آن) در ایرکوتسک انجام شد.@vostokaeroدومین نمونهٔ آزمایشی روزآمدشدهٔ هواپیمای آموزشی-رزمی «یاک-۱۳۰ام» در اول اوت ‌۲۰۲۶ (به قولی در ۲۵ ژوئیه و یک روز پس از بازدید پوتین از آن) در ایرکوتسک انجام شد.@vostokaero

Я нашел нефть. Вот так. Салманов.من نفت پیدا کردم، همین. سلمانوف.نقاشی زیبای بالگرد می-۸ام‌ت‌و-۱به مناسبت نود و پنجمین زادروز جغرافی‌دان و کاشف نفتی روسیه فرمان سلمانوف¹، شرکت هواپیمایی «یوتی ایر» از طرح رنگ‌آمیزی اختصاصی او بر روی یکی از بالگردهای «می-۸ام‌ت‌و-۱»² شرکت مستقر در ناحیهٔ خودگردان خانتی-مانسی (خمائو)³ رونمایی کرد.بر روی بدنهٔ وسیلهٔ پرنده، تصویر چهرهٔ سلمانوف و تصاویر موضوعیِ منعکس‌کنندهٔ سهم او در پیشرفت و گسترش صنعت نفت‌و‌گاز روسیه نقاشی شده‌است.با مدیریت فرمان کوربانویچ (قربانویچ) ۱۵۰ میدان هیدروکربنی در سیبری غربی کشف شد. این سلمانوف بود که سنگ بنای دستیابی صنعتی به منابع نفت‌و‌گاز منطقه (غرب سیبری) را بنا نهاد.--‐‐--‐‐‐‐---‐‐---۱- Фарман Курбанович Салманов۲- Ми-8МТВ-1«می-۸ام‌ت‌و-۱» نمونه‌ای از می-۸ که در کارخانهٔ بالگردسازی کازان تولید می‌شود.۳- ХМАО: Ханты-МансийскийАвтономный Округ — Югра@vostokaeroЯ нашел нефть. Вот так. Салманов.من نفت پیدا کردم، همین. سلمانوف.نقاشی زیبای بالگرد می-۸ام‌ت‌و-۱به مناسبت نود و پنجمین زادروز جغرافی‌دان و کاشف نفتی روسیه فرمان سلمانوف¹، شرکت هواپیمایی «یوتی ایر» از طرح رنگ‌آمیزی اختصاصی او بر روی یکی از بالگردهای «می-۸ام‌ت‌و-۱»² شرکت مستقر در ناحیهٔ خودگردان خانتی-مانسی (خمائو)³ رونمایی کرد.بر روی بدنهٔ وسیلهٔ پرنده، تصویر چهرهٔ سلمانوف و تصاویر موضوعیِ منعکس‌کنندهٔ سهم او در پیشرفت و گسترش صنعت نفت‌و‌گاز روسیه نقاشی شده‌است.با مدیریت فرمان کوربانویچ (قربانویچ) ۱۵۰ میدان هیدروکربنی در سیبری غربی کشف شد. این سلمانوف بود که سنگ بنای دستیابی صنعتی به منابع نفت‌و‌گاز منطقه (غرب سیبری) را بنا نهاد.--‐‐--‐‐‐‐---‐‐---۱- Фарман Курбанович Салманов۲- Ми-8МТВ-1«می-۸ام‌ت‌و-۱» نمونه‌ای از می-۸ که در کارخانهٔ بالگردسازی کازان تولید می‌شود.۳- ХМАО: Ханты-МансийскийАвтономный Округ — Югра@vostokaero

برنامه اولیه پرتاب‌های موشک‌های حامل روسیه در شش‌ماهه اول سال ۲۰۲۶ میلادی - ۱۲ فوریه (۲۳ بهمن ۴۰۴): پرتابگر «پروتون-ام» با شتابگر «د.ام-۰۳» و ماهواره «الکترو-ال» شم. ۵ از مرکز فضایی بایکانور. - ۲۲ مارس (۲ فروردین ۴۰۵): موشک حامل «سایوز-۲,۱آ» حامل فضاپیمای…استارلینک روسی بر فراز کی‌یفسامانهٔ ماهواره‌ای «راسوِت» متعلق به شرکت خصوصی «بیرو ۱۴۴۰» روسیه به گسترش در مدار زمین ادامه می‌دهد. بنابر داده‌های منابع تحلیلی، «استارلینک روسی» حالا تا چند ساعت از شبانه‌روز را از برقراری ارتباط ماهواره‌ای پشتیبانی می‌کند. وضعیت سامانه در ۳۱ ژوئیه (جمعه ۹ مرداد) نشان می‌دهد ۱۲ ماهواره از ۱۶ ماهوارهٔ سامانه که در اواخر ماه مارس از پلستسک به فضا پرتاب شدند (بدون سروصدا اما طبق برنامه)، به مدارِ کاری خود در ارتفاع تقریبا ۵۵۰ کیلومتری از زمین رسیده‌اند. ۳ ماهوارهٔ باقی‌مانده درحال افزایش ارتفاع هستند و تک ماهواره‌ای نیز احتمالا به علت مشکلات تولید از دست رفته است.لازم به‌ذکر است سامانه دست‌کم دو پنجرهٔ ارتباطی در شبانه‌روز در اوکراین باز می‌کند. با عبور ماهواره‌های سامانهٔ «راسوِت» از فراز یک منطقه، پنجرهٔ ارتباط¹ باز می‌شود که تا یکساعت‌و‌نیم استمرار دارد. از کاربردهای دیگر سامانهٔ ماهواره‌ای جدید روسیه، امکان هدایت پهپادهای دریایی یا پهپادهای سنگین ضربتی یا شناسایی (انواع گران) با استفاده از پایانه‌های ماهواره‌ای مربوطه است.---------------------‐۱- Окно связи@vostokaeroاستارلینک روسی بر فراز کی‌یفسامانهٔ ماهواره‌ای «راسوِت» متعلق به شرکت خصوصی «بیرو ۱۴۴۰» روسیه به گسترش در مدار زمین ادامه می‌دهد. بنابر داده‌های منابع تحلیلی، «استارلینک روسی» حالا تا چند ساعت از شبانه‌روز را از برقراری ارتباط ماهواره‌ای پشتیبانی می‌کند. وضعیت سامانه در ۳۱ ژوئیه (جمعه ۹ مرداد) نشان می‌دهد ۱۲ ماهواره از ۱۶ ماهوارهٔ سامانه که در اواخر ماه مارس از پلستسک به فضا پرتاب شدند (بدون سروصدا اما طبق برنامه)، به مدارِ کاری خود در ارتفاع تقریبا ۵۵۰ کیلومتری از زمین رسیده‌اند. ۳ ماهوارهٔ باقی‌مانده درحال افزایش ارتفاع هستند و تک ماهواره‌ای نیز احتمالا به علت مشکلات تولید از دست رفته است.لازم به‌ذکر است سامانه دست‌کم دو پنجرهٔ ارتباطی در شبانه‌روز در اوکراین باز می‌کند. با عبور ماهواره‌های سامانهٔ «راسوِت» از فراز یک منطقه، پنجرهٔ ارتباط¹ باز می‌شود که تا یکساعت‌و‌نیم استمرار دارد. از کاربردهای دیگر سامانهٔ ماهواره‌ای جدید روسیه، امکان هدایت پهپادهای دریایی یا پهپادهای سنگین ضربتی یا شناسایی (انواع گران) با استفاده از پایانه‌های ماهواره‌ای مربوطه است.---------------------‐۱- Окно связи@vostokaero

تقویم مناسبت‌های هوافضای روسی ماه اوت (آگوست) که در کانال پوشش داده‌ایم: ۲ اوت: روز نیروهای چترباز روسیه (ВДВ) t.me/vostokaero/5152?single ۲ اوت ۱۹۶۲ نمونه اولیه دوموتوره می-۸ اولین بار به هوا برخاست. اولین نمونه‌ اولیه می-۸ تک‌موتوره و در ژوئن ۱۹۶۱…آن‌چه دربارهٔ مناسبت‌های هوافضایی اوت افزوده‌ایمپروندهٔ مطالب مناسبتی و سالگردها و سالروزهایی که در کانال دربارهٔ آنها نوشته‌ایم، به مرور زمان تکمیل شده، بنابراین ارجاع‌دادن به یک مقطع خاص، مثلا فهرست مطالب مناسبتی تا اول اوت دو یا سه سال پیش، باعث از دست‌دادن‌ مطالبی می‌شود که پس از آن نوشته‌ایم.با توجه به این که فرسته‌ها در تلگرام امکان ویرایش دارند، تا جایی که محدودیت متن فرستهٔ مرجع (فهرست) جواب بدهد می‌توان مواردی را افزود اما وقتی فهرست طولانی‌ باشد، باید فرستهٔ جداگانه‌ای ایجاد کرد. خلاصه این که برای به‌روز کردن تقویم مناسبت‌های هوافضایی روسیه/شوروی سابق در ماه اوت، فهرست زیر را به فهرست پیشینِ مطالب کانال در این‌باره اضافه می‌کنیم:۲ اوت ۱۹۶۲ نمونهٔ اولیهٔ دوموتورهٔ می-۸ اولین بار به هوا برخاست. اولین نمونهٔ اولیهٔ می-۸ تک‌موتوره بود و در ژوئن ۱۹۶۱ پرواز کرد:t.me/vostokaero/13501%DB%B2 اوت ۲۰۲۵ (۱۱ مرداد ۱۴۰۴) اولین حادثه برخورد هواپیما با پهپاد در روسیه ثبت شد:t.me/vostokaero/13865%DB%B3 اوت ۱۹۴۷ در جریان رژهٔ هوایی در توشینو در مسکو، هواپیماهای سو-۱۱ و ایل-۲۲ که از اولین موتور جت وطنی (ت‌اِر-۱) نیرو می‌گرفتند، به خلبانی شیانوف و کاکیناکی پرواز کردند:t.me/vostokaero/12543%DB%B1%DB%B4 اوت ۱۹۵۶ با به‌هم‌ پیوستن دفتر طراحی تجربی ویژهٔ شم.۱ و کارخانهٔ تجربی شم.۸۸، مجموعهٔ مستقل «اُکاب-۱»⁴ تاسیس شد:t.me/vostokaero/10482%DB%B1%DB%B7 اوت ۱۹۸۷ اولین پرواز سو-۲۷ کا سوخوی انجام شد:t.me/vostokaero/9325?singlehttps://t.me/v… اوت ۲۰۰۲ با انهدام بالگرد می-۲۶ روسی در چچن، بزرگترین سانحهٔ هوایی تاریخ نیروهای مسلح روسیه اتفاق افتاد: t.me/vostokaero/7721%D8%A7%D8%B2 قرار معلوم، در ۱۹ اوت (۲۸ مرداد) نمونه باری ایل-۹۶ (ایل-۹۶-۴۰۰ت) پس از ۸ سال زمین‌گیر بودن، دوباره پرواز کرده‌است:t.me/vostokaero/10943%DB%B1%DB%B9 اوت دفتر طراحی تجربی «فاکِل» سالروز تاسیس خود را جشن می‌گیرد:t.me/vostokaero/13533?single%DB%B2%DB%B1 اوت ۱۹۵۷ چهارمین پرتاب (و اولین پرتاب موفق) موشک پرتابشی قاره‌پیمای اِر-۷ از سکوی پرتاب میدان‌تیر پنجم علمی-تحقیقاتی و.د. اتحاد شوروی (اکنون موسوم به بایکانور) انجام شد:t.me/vostokaero/9350?single%D8%AF%D8%B1 ۲۳ اوت ۱۹۹۰ (اول شهریور ۱۳۶۹) با مصوبهٔ‌ دولت شوروی، جنگندهٔ‌ «سو-۲۷» به خدمت پذیرفته شد:t.me/vostokaero/13925%DB%B2%DB%B4 اوت‌ ۱۹۶۶ کاوشگر ماه «لونا-۱۱» شوروی سوار بر پرتابگر «مولنیا-ام» از مرکز فضایی بایکانور به سوی ماه پرتاب شد:t.me/vostokaero/9359?single%D8%AF%D8%B1 بازهٔ‌ ۲۶-۲۴ اوت ۱۹۸۸ (۴-۲ شهریور ۱۳۶۷) مجموعه‌ای از موشک‌های پرتابشی برد متوسط «اِراِس‌د-۱۰» پیانِر با هدف نابودی آنها در چارچوب پیمان کاهش موشک‌های میان‌بُرد شلیک شدند:t.me/vostokaero/13592%DB%B2%DB%B8 اوت ۱۹۸۲ (۶ شهریور ۱۳۶۱) نمونهٔ اصلاح‌شده «ت-۱۰-۳» در اولین پرواز از سطح‌شیبدار زمینی (ترامپولین) به هوا برخاست:t.me/vostokaero/13603%DB%B2%DB%B7 اوت ۱۹۹۵ (۵ شهریور ۱۳۷۴) نمونهٔ صنعتی بالگرد گازسوز «می-۸ت‌گ» (گازالیوت) پرواز کرد:t.me/vostokaero/13616%DB%B3%DB%B1 اوت ۱۹۴۷ (۸ شهریور ۱۳۲۶) هواپیمای افسانه‌ای آنتونوف، آن-۲ برای اولین بار پرواز کرد:t.me/vostokaero/13618

📸 Авиационный фестиваль "Вива Авиа!" в Новосибирской области Фото: Кирилл Кухмарь/ТАСС ✔ Подписывайтесь на ТАСС Медиаهنرنمایی سو-۳۴ سوخوی در آسمان اول اوت ناواسیبیرسک@vostokaero

احراز شهادت یکی از قهرمانان سوخو ۲۴ ارتش ▪️ ورود پیکر مطهر شهید امیر سرتیپ دوم خلبان کاظمی به کشور تا ساعاتی دیگر روابط عمومی ارتش: 🔹 شهادت امیر سرتیپ دوم خلبان مجید کاظمی، یکی از خلبانان دلیر سوخو ۲۴ نیروی هوایی ارتش، احراز شد و پیکر مطهر این شهید والامقام،…Первые (и последные) летчики Су-24 которые бомбили объекты США в истории.Небесное царство!

تشییع پیکر خلبان شهید مجید کاظمی - شیراز🔹مراسم تشییع پیکر سرتیپ دوم خلبان شهید «مجید کاظمی» یکی از ۴ قهرمان جنگنده‌ سوخو ۲۴ ارتش جمهوری اسلامی ایران، صبح پنجشنبه ۸ مرداد ۱۴۰۵ در پایگاه هوایی شهید دوران شیراز برگزار شد. 🔹سرتیپ دوم خلبان شهید مجید کاظمی، یکی از ۴ قهرمان جنگنده‌های سوخو ۲۴ ارتش جمهوری اسلامی ایران بود که پس انجام عملیات و حمله موفق ۱۱ اسفند ۱۴۰۴ به پایگاه العدید قطر که به انهدام زیرساخت‌ها و تجهیزات نظامی ارتش تروریستی آمریکا انجامید در مسیر بازگشت به وطن به درجه رفیع شهادت نائل آمد.📸 عکاس: «امیر صادقیان»📷 گزارش تصویری تسنیم را اینجا ببینید@Tasnimimages

🔸استقبال باشکوه شیراز از پیکر خلبان شهید عملیات ضدآمریکایی پایگاه العدید🔹مراسم استقبال از پیکر مطهر امیر سرتیپ دوم خلبان مجید کاظمی، از خلبانان جنگنده سوخو ۲۴ که در حمله یازدهم اسفند سال گذشته به پایگاه العدید آمریکا در قطر، خسارات سنگینی وارد کرد و در بازگشت بر فراز خلیج فارس به شهادت رسید، صبح امروز (پنجشنبه) در پایگاه هوایی شهید دوران شیراز برگزار شد.irna.ir/xjXTc9@IRNA_1313

احراز شهادت یکی از قهرمانان سوخو ۲۴ ارتش▪️ ورود پیکر مطهر شهید امیر سرتیپ دوم خلبان کاظمی به کشور تا ساعاتی دیگرروابط عمومی ارتش:🔹 شهادت امیر سرتیپ دوم خلبان مجید کاظمی، یکی از خلبانان دلیر سوخو ۲۴ نیروی هوایی ارتش، احراز شد و پیکر مطهر این شهید والامقام، تا ساعاتی دیگر به آغوش میهن اسلامی، باز می‌گردد.🔹 این شهید عزیز خلبان یکی از جنگنده‌های سوخو ۲۴ ایرانی بود که در جریان حمله ۱۱ اسفند سال گذشته، خسارات سنگینی را به پایگاه العدید آمریکا در کشور قطر وارد کردند.@TasnimNews

تشییع پیکر خلبان شهید مجید کاظمی - شیراز🔹مراسم تشییع پیکر سرتیپ دوم خلبان شهید «مجید کاظمی» یکی از ۴ قهرمان جنگنده‌ سوخو ۲۴ ارتش جمهوری اسلامی ایران، صبح پنجشنبه ۸ مرداد ۱۴۰۵ در پایگاه هوایی شهید دوران شیراز برگزار شد. 🔹سرتیپ دوم خلبان شهید مجید کاظمی، یکی از ۴ قهرمان جنگنده‌های سوخو ۲۴ ارتش جمهوری اسلامی ایران بود که پس انجام عملیات و حمله موفق ۱۱ اسفند ۱۴۰۴ به پایگاه العدید قطر که به انهدام زیرساخت‌ها و تجهیزات نظامی ارتش تروریستی آمریکا انجامید در مسیر بازگشت به وطن به درجه رفیع شهادت نائل آمد.📸 عکاس: «امیر صادقیان»📷 گزارش تصویری تسنیم را اینجا ببینید@Tasnimimages

🔸استقبال باشکوه شیراز از پیکر خلبان شهید عملیات ضدآمریکایی پایگاه العدید🔹مراسم استقبال از پیکر مطهر امیر سرتیپ دوم خلبان مجید کاظمی، از خلبانان جنگنده سوخو ۲۴ که در حمله یازدهم اسفند سال گذشته به پایگاه العدید آمریکا در قطر، خسارات سنگینی وارد کرد و در بازگشت بر فراز خلیج فارس به شهادت رسید، صبح امروز (پنجشنبه) در پایگاه هوایی شهید دوران شیراز برگزار شد.irna.ir/xjXTc9@IRNA_1313

Channel photo updated

درود بر دوستان. در نشریه فلسفه فیزیک پذیرای نوشتارهای شما در قالب مقاله ترویجی، ترجمه، معرفی کتب مرجع و خلاصه مقالات روز در زمینه فلسفه فیزیک هستیم. دستورالعمل نوشتن مقالات در کانال قرار داده شده است. اگر هر سوالی درباره این نشریه و چگونگی نوشتن مقالات در ذهن شما نقش بسته، با ما در ارتباط باشید. @Miladkherghehandaz

پروازهای آموزشی-تمرینی سو-۲۷کااوب (سو-۳۳او.ب) در مجموعهٔ نیتکا در ساکا در کریمه، ۱۹۹۹ میلادی. برخاستن از سطح شیب‌دار و فرود و توقف با مهارِ قلاب-کابل.на НИТКЕ взлет с трамплина и зацеп@vostokaero

۲۸ ژوئیه ۱۹۷۰ (۶ مرداد ۱۳۴۹) رامان والریه‌ویچ کاندراتیِف، خلبان آزمایشگر آتی روسیه در شهر یِیسک در ناحیه‌گان کراسنادار به دنیا آمد. رامان جوان در ۱۹۸۷، تحصیل در «آموزشگاه نظامی سوواروف در سوِردلوفسک»¹ را به پایان رساند. از همان زمان به ارتش پیوست. پس از آن همزمان با حوادث فروپاشی شوروی در سال ۱۹۹۱، در تخصص خلبانی شکاری از «آموزشگاه عالی هوایی نظامی کاماروف»² در یِیسک فارغ‌التحصیل شد. سپس به واحد نظامی ۹۹۷۳۵ در تاگانروگ پیوست و تا ۱۹۹۳ در آنجا به عنوان خلبان سو-۱۷ام۳ خدمت کرد.کاندراتیِف در ادامهٔ روند شغلی از ۱۹۹۳، خلبان لشکر شکاری ناونشین ۲۷۹ (کیاپ ۲۷۹)³ ناوگان شمالی در شهر سوِرامورسک-۳ شد (تا ۱۹۹۸). او با جنگنده‌های سو-۲۵، «سو-۲۵او‌ت‌گ» و سو-۳۳ پرواز کرد. او پس از گذراندن آموزش‌‌های لازم در یگان خود، به ناوهواپیمابر «آدمیرال کوزنتسوف» پرواز کرد. خلبان جوان ما در فاصله ۱۹۹۶-۱۹۹۵ در اولین ماموریت رزمی ناو هواپیمابر روسیه («آدمیرال کوزنتسوف») شرکت داشت.کاندراتیِف در سال ۲۰۰۰ از مدرسهٔ خلبانان آزمایشگر مرکز آزمون‌های پروازی گروموف فارغ‌التحصیل شد. او از ژانویهٔ ۱۹۹۸ به عنوان خلبان آزمایشگر شرکت سهامی عام «دفتر طراحی سوخوی» مشغول به کار شد و اولین پرواز هواپیماهای «سو-۲۴ام۲»، «سو-۳۰ام‌کا۲»، «ت-۵۰-۵» را انجام داد. همچنین در آزمون‌های پروازی نمونه‌های گوناگون سو-۲۵، سو-۲۴، سو-۲۷، سو-۳۴ و سو-۳۵ به عنوان خلبان آزمایشگر مشارکت کرد. کاندراتیِف همچنین در کنار فرمانده پوگاچِف، اولین فرود جنگندهٔ آزمایشی «سو-۲۷کا‌او‌ب» را بر عرشه نام هواپیمابر انجام داد.رامان کاندراتیِف در همهٔ زمینه‌های آموزش رزمی (خلبانان)، از جمله در اجرای مانورهای پروازی خارق‌العاده و سوختگیری در پرواز در شب و روز، استاد (مدرس) است؛ او از ۲۰۰۷ در آموزش عملی بیش از ۶۰ خلبان از نیروهای هوایی چین، الجزایر، اندونزی و اوگاندا شرکت داشته است. کاندراتیِف همچنین از میان هواپیماهای آموزشی-رزمی حریف، با اف-۱۶بی (دو سرنشین)، میراژ۵۰د، ام‌بی-۳۳۹ پرواز کرده و در پروازهای نمایشی در امارات، ونزوئلا، اوگاندا و ... شرکت کرده است‌. رامان والریه‌ویچ از سال ۱۹۹۹ از شرکت‌کنندگان ثابت نمایشگاه هوافضایی مسکو (ماکس) بوده‌است. او با هواپیمای ت-۵۰ (نمونه اولیه سو-۵۷) در نمایشگاه ماکس-۲۰۱۱ و ۲۰۱۳، در رزمایش‌های آویادارتس-۲۰۱۴ و ۲۰۱۵، و نیز در آرمیا-۲۰۱۵ پرواز نمایشی و تمرینی انجام داده‌است. رامان والریه‌ویچ کندراتیِف به پاس تلاش‌هایش به دریافت نشان شجاعت⁴ مفتخر شده است.📝محمدحسین بختیاری📄دربارهٔ خلبان آزمایشگر «سوخوی» و هوادریای روسیه سرگئی مِلنیکوف که او نیز زادهٔ ژوئیه بود.----------------۱- Свердловское суворовское военное училище: (Свердловское СВУ)۲- ВВАУЛ им. В.Комарова: Ейское высшее военное авиационное училище (военный институт) летчиков имени В. М. Комарова۳- 279-й корабельный истребительный авиационный полк (279 КИАП)۴- Орден Мужества@vostokaero

از خلبانان حاضر در نگارهٔ بالا، کدام یک را می‌شناسید؟ پاسخ خود را در بخش نظرات بنویسید. #خلبان_آزمایشگر @vostokaeroخلبان پنجم (اول از راست) آن نگاره را هم پیدا کردم. خلبان آزمایشگر دفتر طراحی سوخوی: رامان والریه‌ویچ کاندراتیِف@vostokaeroخلبان پنجم (اول از راست) آن نگاره را هم پیدا کردم. خلبان آزمایشگر دفتر طراحی سوخوی: رامان والریه‌ویچ کاندراتیِف@vostokaero

اینجا در یک گروه گفتگوی فضایی کوچک گفته‌ شد «ما دوباره از صحبت‌های شما، هیچ چیزی نفهمیدیم».علت این وضعیت را توضیح می‌دهم:۱- ما (فرهنگ) واژگان «اصطلاحات و تعاریف» متفاوتی داریم. به عبارت ساده‌تر، ما یک چیز را به شکل‌های متفاوتی می‌فهمیم.۲- ما ارزش‌های متفاوتی داریم. برای کسانی که ارزشهایشان یکسان است، بحث/متن را به درستی درک می‌کنند و حتی نوشتن یک حرف اضافی برای توضیح لازم نیست؛۳- ما تجربهٔ متفاوتی داریم؛۴- ما تحصیلات متفاوتی داریم. یعنی در مدرسه‌ها و موسسات آموزش عالی متفاوتی تحصیل کرده‌ایم؛۵- ما دایرهٔ ارتباطی متفاوتی داریم. مثلا من چیزهایی که در اینترنت می‌نویسند را نمی‌خوانم، با متخصصان واقعی صنعت ارتباط دارم. ۶- ما اندیشه‌های متفاوتی داریم. در زنجیرهٔ منطقی ۱-۲-۳-۴-۵، من می‌توانم بدون پرداختن به زمینهٔ بحث، دربارهٔ ۴ صحبت کنم، یا حتی دربارهٔ ۸، که البته به شدت گیج‌کننده خواهد بود و این حس را ایجاد می‌کند که «هیچ چیز مفهوم نیست»؛۷- ما سطوح فرهنگی متفاوتی داریم. یعنی کتاب‌های متفاوتی می‌خوانیم و فیلم‌های متفاوتی تماشا می‌کنیم.این نه خوب و نه بد است. تنها تفاوت است.این واقعا یک مسئله، اما حل‌شدنی است.این‌طور که۱- هر سطحی باید دایره ارتباطات خودش را پیدا کند، یعنی جایی که «همه‌چیز مفهوم است» و نیازی به تلاش برای فهمیدن دیگری یا تعجب‌کردن نیست. ۲- ساخت نظام سلسله‌مراتبی سفت و سخت، یعنی جایی که «همه‌چیز مفهوم است».موارد بیشتری اضافه کنید)ترجمه از روسی: محمدحسین بختیاری@vostokaero

ادامه حملات شبانه آمریکا؛ چرا هنوز زود است که درباره پیروزی ایران صحبت کنیم؟ یادداشتی از یک شرق‌شناس، سیاست‌شناس، متخصص امور ایران و غرب آسیا و کارشناس دانشگاه اعتباری دولت فدراسیون روسیه: در پس‌زمینهٔ‌ فضای کارشناسی درباره تز «پیروزی ایران بر آمریکا»، روند…بازی قایم‌باشک بر روی فرش شعله‌ور:چرا آمریکا با فوریت به دنبال محل جدیدی برای (استقرار) توان هوایی خود است؟ایران و ایالات متحده آمریکا در عمل به آمادگی فنی کامل برای دور تازه‌ای از حملات متقابل در نبردی گسترده‌تر از ابتدای عملیات خشم حماسی رسیده‌اند.ایران زیرساخت‌های خود را، که در حملات ماه‌های گذشتهٔ آمریکا و رژیم صهیونیستی آسیب‌دیده بود، به‌سرعت بازسازی کرده‌است. ایالات متحده نیز به نوبهٔ خود و بدون انتظار برای حملات انتقامی ایران، در حال تخلیه چندین مرکز خود، از جمله پایگاه هوایی العدید (مرکز اصلی ایالات متحده در منطقه و ستاد خط‌مقدمی فرماندهی مرکزی) است. از این پایگاه، بنابر شواهد ناظران خارجی، همهٔ هواپیماها تخلیه و ناپدید شده‌اند. بنابر اطلاعات موجود در منابع در دسترس عموم، هواپیماهای (سوخت‌رسان) کس‌سی-۱۳۵آر استراتوتانکر و کی‌سی-۴۶اِی پگاسوس (از قطر) به پایگاه هوایی رامون (اِیلات) در جنوب سرزمین‌های اشغالی منتقل شده‌اند.این جا‌به‌جایی‌ها تصادفی نیست. ایرانی‌ها در پاسخ به اولین حملات آمریکا در عملیات «خشم حماسی»، موشک‌هایی را به پایگاه‌های عمدهٔ آمریکا در منطقه شلیک کردند. موفق السلطی در اردن، الجفره در امارات، شیخ عیسی در بحرین و نیز پایگاه شاهزاده سلطان در عربستان سعودی هدف حمله قرار گرفتند. اما در آخری سابقه‌ای تاریخی رخ داد: با حمله‌ای موشکی، «رادار پرنده» ئی-۳ سِنتری منهدم شد. آمریکا در سراسر تاریخچهٔ نیم‌قرن بهره‌برداری از ئی-۳، حتی یک فروند از آنها را در اثر اقدامات دشمن از دست نداده بود. دشمنان آمریکا به سادگی دستشان به آنها نمی‌رسید. پایگاه به دفعات آسیب‌خوردهٔ العدید نیز چندین بار موشکباران شد: اگر به اعلام رسمی دربارهٔ شمار حملات بسنده کنیم، تقریبا ۱۰ نوبت بود. آمریکایی‌ها دیگر نمی‌توانستند بیشتر منتظر بمانند و همهٔ دارایی‌های گران‌بهای خود را پیش از موعد تخلیه کردند.همزمان با دور دیگری از تشدید تنش‌ها با ایران، تحلیل‌گران راهبردی معتبر در آمریکا این این فکر را مطرح کردند که خساراتی که آمریکا در منطقه متحمل‌ شده، تازه آغاز ناملایمتی‌های بزرگتری است. ذات این مشکلات به رویکرد آمریکایی‌ها به فعالیت در منطقه باز می‌گردد. ایالات متحدهٔ آمریکا ده‌ها سال به ساختن پایگاه‌های خود در قطر،کویت، بحرین و امارات یعنی بیخ گوش ایران پرداخت. در دوره‌ای که آنها مشغول تعقیب طالبان در بیابان‌ها بودند همه چیز عالی به نظر می‌رسید: شهر‌های پایگاهی وسیع، مراکز ورزشی، تهویه مطبوع و مراکز خرید درست در همان تاسیسات. اما پس از آن عملیات خشم حماسی پیش‌آمد و آمریکا فهمید که پایگاهی مانند کمپ عریفجان در کویت یا العدید قطر تنها در چند دقیقه‌ای برد موشک‌های پرتابشی ایران قرار دارد. رهگیری دشوار این موشک‌ها (یا به عبارت بهتر، توانمندی رهگیری آنها توسط نیروهای پدآفندی آمریکا، در حالی که ایرانی‌ها با پهپادهای به اشباع آن می‌پرداختند) غافلگیری جداگانه‌ای برای پنتاگون بود.پیشرفت مستمر برنامهٔ موشکی ایران برای ایالات متحده به این معنی بود که تخلیهٔ پایگاه‌هایش در منطقه و انتقال وسایل (پرنده) ارزشمند از فرودگاه‌ به فرودگاه از یک فرآیند همیشگی (روتین) به فرار از فرشِ شعله‌ور به کفپوشِ از پیش آلوده به بنزین تبدیل شد. نیروها را به کجا می‌توان جابه‌جا کرد وقتی آنها همه‌جا زیر تهدید حملات (موشکی) قرار خواهند داشت؟ گواه دیگری بر این که آمریکایی‌ها حتی در اردن نیز احساس آسایش نمی‌کنند، حمله موفقیت‌آمیر اخیر پهپادها و موشک‌های سپاه پاسداران به مواضع بریگاد ۵۲ پدآفند هوایی آمریکا در محدودهٔ پایگاه هوایی موفق السلطی است که به کشته‌شدن نظامیان آمریکایی منجر شد. حتی انتقال سوخترسان‌های پرنده به جنوب سرزمین‌های اشغالی نیز هیچ‌گونه تضمینی برای امنیت نخواهد داد زیرا از شیراز (در ایران) تا اِیلات تنها ۱۵۰۰ کیلومتر فاصله است و تنها امید به این که موشک‌ها رهگیری شوند، وجود کویت، عربستان سعودی و اردن، به عنوان دیوار گوشتی/سپر انسانی بین ایران و رژیم صهیونیستی‌ است.نکتهٔ ظریف دیگری نیز وجود دارد. آمریکایی‌ها هنوز نمی‌فهمند به کجا (باید) بروند؟ «مکان‌های استقرار جایگزین»، یعنی مراکزی که تا حد ممکن دور از ایران باشند، به میلیاردها دلار سرمایه‌گذاری و در عمل خروج از آن قلمروهایی نیاز دارد که آمریکا در دهه‌های اخیر در آنها مستقر شده بود.در چنین شرایطی، وضعیت دشوار دو تصمیم بد برای ایالات متحده ایجاد می‌کند. خروج (از منطقه) که به معنی از دست‌دادن وفاداریِ متحدان دیرینه است. ماندن که آن نیز محکوم‌کردن سربازان خودش به مرگ است، چرا که ایران نیز قصد تماشا در سکوت را ندارد، و همان‌طور که بمبارانش می‌کنند، قطعا به دقت پاسخ خواهد داد. آمریکا مجبور است یکی از این دو تصمیم را حتما انتخاب کند.منبع محفوظ📝ترجمه از روسی: محمدحسین بختیاری@vostokaero

@vostokaero

تحریم علم‌و‌فن دیگران ۱۲ دانشگاه و ۲۱ نهاد علمی روسیه در فهرست سازمان‌های علمی-آموزشی احتمالا تهدیدکنندهٔ امنیت ملی ایالات متحده قرار گرفتند. فهرست دانشگاه‌های تحریم‌شده عبارت است از: ۱- دانشگاه دولتی آستاراخان ۲- دانشگاه بائومان ۳- اِرت‌او میرِآ¹ ۴- کنیتو…یکی از اساتید از این کار و نوشتن بنده به «فکرکردن دربارهٔ روسیه» تعبیر کرده بود. استاد عزیز اگر این فکر کردن‌های من را خواندی، دندان لَق‌ات.

فهرست رده‌بندی برترین موسسات آموزش عالی هوافضایی روسیه اعلام شد شرکت رائکس-آنالاتیکا¹ رده‌بندی موضوعی موسسات آموزش عالی روسیه در سال ۲۰۲۲ را اعلام کرد. در زمینه وسایل هوایی و موشکی-فضایی جایگاه اول به دانشگاه فنی دولتی مسکو به نام بائومان (ام‌گ‌ت‌او) رسید.…تحریم علم‌و‌فن دیگران۱۲ دانشگاه و ۲۱ نهاد علمی روسیه در فهرست سازمان‌های علمی-آموزشی احتمالا تهدیدکننده امنیت ملی ایالات متحده قرار گرفتند.فهرست دانشگاه‌های تحریم‌شده عبارت است از: ۱- دانشگاه دولتی آستاراخان۲- دانشگاه بائومان۳- اِرت‌او میرِآ¹۴- کنیتو کائی² (دانشگاه اویی کازان)۵- اِن‌اِن‌گ‌او لوباچِفسکی³ (دانشگاه لوباچِفسکی)۶- مائی (دانشگاه هوایی مسکو)۷- و‌.ش‌.ئه⁴ (مدرسهٔ عالی اقتصاد)۸- ام‌اف‌ت‌ئی⁵۹- دانشگاه دولتی لاماناسوف مسکو (ام‌گ‌او)۱۰- اسکالتِخ⁶ (اِسکال‌تِک)۱۱- ت‌پ‌او⁷ (دانشگاه پلی‌تکنیک تومسک)۱۲- اورفو⁸ (دانشگاه فدرال اورال)اصل روسی اسامی به ترتیب به شرح زیر است: 1- Астраханский государственный университет2- МГТУ имени Н.Э. Баумана3- РТУ МИРЭА4- КНИТУ КАИ5- ННГУ имени Н.И. Лобачевского 6- МАИ7- ВШЭ8- МФТИ9- МГУ имени М.В. Ломоносова10- Сколтех11- ТПУ12- УрФУیکی از ترویجی‌های فضانوردی روسیه در این‌باره این‌طور نوشته بود:داوطلبانی که برای ورود به این موسسات آموزش عالی تلاش می‌کنید، بدانید شما درحال تلاش برای ورود به بهترین موسسات از نظر رتبه‌بندی ایالات متحده هستید. همه این‌ها امنیت ملی‌ آنها را تهدید می‌کنند. پا نوشتی هم آورده که: (دانشگاه) میفی۹ آشکارا از قلم افتاده اما آن هم به هرحال یکی از بهترین و قوی‌ترین موسسات آموزش عالی (روسیه) است.--------۱- دانشگاه فناوری روسیه - انستیتوی فناوری رادیویی، الکترونیک و اتوماسیون مسکوРоссийский технологический университет (РТУ)  Московский институт радиотехники, электроники и автоматики (МИРЭА) ۲- دانشگاه تحقیقاتی فنی ملی توپالیوف کازان (دانشگاه هوایی کازان)Казанский национальный исследовательский технический университет имени А. Н. Туполева (КНИТУ) Казанский авиационный институт (КАИ)۳- دانشگاه لوباچِفسکی (دانشگاه دولتی تحقیقاتی لوباچفسکی نیژنی نووگوراد)Национальный исследовательский Нижегородский государственный университет им. Н.И. Лобачевского۴- مدرسهٔ عالی اقتصاد (مسکو) Национальный исследовательский университет«Высшая школа экономики»۵- انتستیتوی فیزیک-فنی مسکو:Московский физико-технический институт (МФТИ)۶- انستیتوی دانش و فناوری اسکولکووا:Сколковский институт науки и технологий۷- دانشگاه پلی‌تکنیک تومسک:Томский политехнический университет۸- دانشگاه فدرال (یلتسین) اورال:Ураальский федераальный университет иимени пеервого президе‌нта России Б. Н. Ельцина (УрФУ) ۹- دانشگاه تحقیقاتی ملی هسته‌ای:Национальный исследовательский ядерный университет (МИФИ)@vostokaero

مستند جدید تلویزیون روسیه از خط تولید پهپاد انتحاری شاهد (گران-۲) در روسیه @vostokaeroگزارش خبری درباره پهپادهای نیروهای مسلح روسیه از نوع گران و گِربِرا¹. در تصاویر گزارش شماره بدنه تعدادی از پهپادها، از جمله گران-۲ به شم.بدنه ۹۰۵۷۲ئی² (و همچنین صحنه کوتاهی از پهپاد به شم. بدنه ۵۴؟۹۰ئی³) دیده می‌شود. تا پیش از این شواهدی از به کارگیری ۵۸۸۶۵ئی⁴ در رسانه‌ها منتشر شده بود. بدین‌ترتیب ظرف چهارماه از انتشار شواهد شم‌ بدنه پیش‌گفته، شاهد رشد ۳۰۰۰۰ واحدی در شمار پهپادهای از این نوع هستیم (تولید دست‌کم ۷۵۰۰ فروند در ماه م. ). همچنین در تصاویر شاده نوشته وکااِس گ‌اِراوپ‌پ⁵ و عدد ۵۰ بر بدنه پهپاد هستیم که نشان از نصب سرجنگی ۵۰ کیلوگرمی در آن فروند دارد.در مورد پهپاد گِربِر، شماره بدنه پهپاد ۸۱۱۵۲ئی‌ئی⁶ است. آخرین شماره بدنه افشا‌شده/به‌نمایش درآمده از سوی وزارت دفاع روسیه از این نوع پهپاد در رسانه‌ها ۷۳۰۸۸ئی‌ئی⁷ در اوائل ژوئیه بود و در این باره نیز، شاهد رشد ۸۰۰۰ فروندی ظرف سه هفته هستیم.در این گزارش خبری، پرتاب پهپادها با روش خودرویی و انهدام اهداف نیز دیده می‌شود.📺خط تولید گران-۲ در روسیه-------------‐۱- Гербера۲- Ы90572۳- Ы90X54۴- Ы58865۵- ВКС ГРУПП۶- ЫЫ81152۷- ЫЫ73088@vostokaero

Учебно-боевой самолет упал в Подмосковье при взлете, сообщило Минобороны. Летчик катапультировался, угрозы его жизни нет. Самолет упал в безлюдной местности. Полет выполнялся без боекомплекта. Предварительная причина аварии – техническая неисправность…منابع رسمی خبری روسیه (به نقل از وزارت دفاع) از سقوط یک هواپیمای آموزشی-رزمی در حومه مسکو خبر می‌دهند و منابع محلی نوع آن را سو-۵۷ سوخوی اعلام کرده‌اند.از قرار معلوم خلبان موفق به خروج اضطراری از هواپیما شده و چتر آن باز شده‌است (نگاره بالا راست). حادثه تلفات جانی نداشته است. علت سانحه در دست بررسی است.@vostokaeroمنابع رسمی خبری روسیه (به نقل از وزارت دفاع) از سقوط یک هواپیمای آموزشی-رزمی در حومه مسکو خبر می‌دهند و منابع محلی نوع آن را سو-۵۷ سوخوی اعلام کرده‌اند.از قرار معلوم خلبان موفق به خروج اضطراری از هواپیما شده و چتر آن باز شده‌است (نگاره بالا راست). حادثه تلفات جانی نداشته است. علت سانحه در دست بررسی است.@vostokaero

Учебно-боевой самолет упал в Подмосковье при взлете, сообщило Минобороны. Летчик катапультировался, угрозы его жизни нет. Самолет упал в безлюдной местности. Полет выполнялся без боекомплекта. Предварительная причина аварии – техническая неисправность🔹 Подписаться на РИА Новости

گرمهههههه@vostokaero

مشتریان اوکراینی‌ هر روز و شب موشک‌های کروز «خا-۱۰۱» ساخت روسیه از کاربرد تیغه‌های چاپ سه‌بعدی در پیشرانه «ت‌اِردد-۵۰» شگفت‌زده شده‌اند. @vostokaeroاوکراینی‌ها از ارتقاء جدید موشک کروز دوربرد «خا-۱۰۱»¹، یا دقیق‌تر بگوییم پیشرانهٔ جدید آن شگفت‌زده شده‌اند. شگفتی آنها، وقتی که دریافتند تیغه‌های موتور موشک پیش‌گفته با استفاده از فناوری تشکیل تک‌کریستال ساخته شده، بی‌حد و مرز بود. فرد اوکراینی حاضر در تصویری بالا کاملاً مطمئن است این فناوری بسیار پیشرفته فقط در اختیار شرکت موتورساز آمریکایی جنرال الکتریک و تا حدودی نیز رولز-رویس بریتانیایی است که به لطف ایالات متحده به آن دسترسی دارد. قطعات موتور هوایی که با این روش (ساخت) افزایشی تولید می‌شوند، به لطف استحکام بیشتر، مقاومت در برابر حرارت و غیره، عملکرد محصول (موتور) را بهبود می‌بخشند.تاریخ تولید نمونه کشف‌شده، پایان سال ۲۰۲۵ (اواخر پاییز ۱۴۰۴) است. یکی دیگر از افراد دشمن با معلوماتی بیشتر از فرد حاضر در تصویری بالا، بر این باور است که این ارتقاء امکان افزایش وزن کلاهک «خا-۱۰۱» از ۴۵۰ کیلوگرم را به ۸۰۰ کیلوگرم در سال ۲۰۲۴ فراهم کرده است.در واقعیت، سابقهٔ اطلاع عمومی از کاربرد روش تشکیل ساختار تک‌کریستالی برای تولید قطعات موتور در روسیه به سال ۲۰۱۷ باز می‌گردد که به طور خاص برای خانواده موتورهای «ت‌اِردد-۵۰»²  استفاده شده‌است. این نوع پیشرانه‌ در نسخه‌های مختلفی بر روی کروزهای خا-۵۵۵ و خا-۱۰۱ (و روی خا-۵۵ مجهز به کلاهک ویژه) نصب شده‌است. فناوری جدید  همچنین در هوانوردی غیرنظامی، یعنی در شرکت ساتورن موتورسازی متحد³، برای تولید پره‌های تولید افزایشی (پرینت‌شده) متعلق به موتورهای پ‌د-۸ و پ‌د-۱۴ به‌کارگیری شده‌است.------------۱- Крылатая ракета большой дальность Х-101۲- ТРДД-50۳- ОДК-Сатурн@vostokaero

مشتریان اوکراینی‌ هر روز و شب موشک‌های کروز «خا-۱۰۱» ساخت روسیه از کاربرد تیغه‌های چاپ سه‌بعدی در پیشرانه «ت‌اِردد-۵۰» شگفت‌زده شده‌اند.@vostokaero

یکی از نمادهای امروز هوادریای روسیه، جنگندهٔ چندمنظوره سو-۳۰اس‌ام۲ است. اما چه ویژگی‌هایی این جنگنده را برای خدمت در سازمان رزم هوادریا مناسب می‌سازد؟یکی از نمادهای امروز هوادریای روسیه، جنگندهٔ چندمنظوره سو-۳۰اس‌ام۲ سوخوی است. اما چه ویژگی‌هایی این جنگنده را برای خدمت در سازمان رزم هوادریای روسیه مناسب می‌سازد؟✔ این هواپیما از سامانهٔ الکترونیک پروازی روزآمد و نیز سامانهٔ رایانه‌ای جدیدی برخوردار است.  ✔ محیط نمایش/انعکاس داده‌ها پیشرفته است و شرایط مساعدتری برای کار خلبانان فراهم می‌سازد، که به‌ویژه در هنگام انجام ماموریت‌های پروازی طولانی‌مدت بر فراز دریا، اهمیتی حیاتی دارد.✔ محمولهٔ رزمی هواپیما به مقدار قابل توجهی افزایش یافته‌است (نسبت به اسب‌کاری پیشین هوادریا: بمب‌افکن سو-۲۴).✔ این پرنده برای به‌کارگیری طیف وسیعی از تسلیحات هوایی فوق‌دقیق شامل مهمات هوابه‌زمین و هوابه‌دریا سازگار شده است.متن اصلی را ببینیم؟👇Чем эта машина хороша для морской авиации?▪️  Самолет получил модернизированный бортовой радиоэлектронный комплекс и новую цифровую вычислительную систему. Это значительно повышает осведомленность экипажа о тактической обстановке.▪️  Усовершенствованы средства отображения информации и созданы более комфортные условия работы для экипажа, что критически важно при выполнении длительных полетов над морем.▪️  Боевая нагрузка значительно увеличена.▪️  Машина адаптирована для применения широкой номенклатуры новых образцов высокоточного авиационного оружия, включая средства поражения надводных и наземных целей.@vostokaero | کانالِ اختصاصی هوافضای‌ روسی

مناسبت ۱۱۰ سالگی هوادریای روسیه در ۱۷ ژوئیه ۱۹۱۶ (۲۶ تیر ۱۲۹۵) اولین رزم هوایی در تاریخ هوادریای روسیه اتفاق افتاد که در جریان آن، چهارفروند هواپیمای آب‌نشین¹ از کشتی روسی «اورلیتسا»² رهسپار نبرد با چهار فروند هواپیمای آلمانی شدند. خلبانان هوادریای روسیه…یکی از نمادهای امروز هوادریای روسیه، جنگندهٔ چندمنظوره سو-۳۰اس‌ام۲ است. اما چه ویژگی‌هایی این جنگنده را برای خدمت در سازمان رزم هوادریا مناسب می‌سازد؟یکی از نمادهای امروز هوادریای روسیه، جنگندهٔ چندمنظوره سو-۳۰اس‌ام۲ است. اما چه ویژگی‌هایی این جنگنده را برای خدمت در سازمان رزم هوادریا مناسب می‌سازد؟

حالا که صحبت از هوادریای روسیه شد، خوب است اشاره‌ای به هواپیمای دوربرد تو-۱۴۲ داشته باشیم که همچنان در ماموریت‌های نیروهای مسلح روسیه نقش‌آفرینی دارد.☝پایین: معرفی کوتاهی از هواپیمای دوربرد شناسایی/ضدزیردریایی تو-۱۴۲ توپالف☝☝بالا: تو-۱۴۲ (وپ‌اِم) مجهز به مغناطیس‌سنج¹ آزمایشی در حال پرواز بر فراز اقیانوس آرام در ۱۹۸۷ میلادی.نگاره بالا را خلبان یک جنگنده اف/اِی-۱۸ اسکادران وی‌اف‌اِی-۱۵۱ نیروی دریایی آمریکا جمعی ناوهواپیمابر میدوی ثبت کرده‌است.@vostokaeroحالا که صحبت از هوادریای روسیه شد، خوب است اشاره‌ای به هواپیمای دوربرد تو-۱۴۲ داشته باشیم که همچنان در ماموریت‌های نیروهای مسلح روسیه نقش‌آفرینی دارد.☝پایین: معرفی کوتاهی از هواپیمای دوربرد شناسایی/ضدزیردریایی تو-۱۴۲ توپالف☝☝بالا: تو-۱۴۲ (وپ‌اِم) مجهز به مغناطیس‌سنج¹ آزمایشی در حال پرواز بر فراز اقیانوس آرام در ۱۹۸۷ میلادی.نگاره بالا را خلبان یک جنگنده اف/اِی-۱۸ اسکادران وی‌اف‌اِی-۱۵۱ نیروی دریایی آمریکا جمعی ناوهواپیمابر میدوی ثبت کرده‌است.@vostokaero

مناسبت سالگرد ۱۱۰ سالگی هوادریای روسیهدر ۱۷ ژوئیه ۱۹۱۶ (۲۶ تیر ۱۲۹۵) اولین رزم هوایی در تاریخ هوادریای روسیه اتفاق افتاد که در جریان آن، چهارفروند هواپیمای آب‌نشین¹ از کشتی روسی «اورلیتسا»² رهسپار نبرد با چهار فروند هواپیمای آلمانی شدند. خلبانان هوادریای روسیه (تزاری) پیروزی مطلق را کسب کردند؛ دو فروند هواپیمای دشمن را زدند و دو فروند دیگر منطقه درگیری را ترک کردند. بعدها این تاریخ با فرمان شم. ۲۵۳ سرفرماندهی نیروی دریایی فدراسیون روسیه در سال ۱۹۹۶ رسما به عنوان روز تولد هوادریای روسیه به تعیین شد.یکی از برگ‌های درخشان کتاب تاریخ هوادریا در روسیه، مربوط به جنگ جهانی دوم است. در آن سال‌ها خلبانان هوادریای ناوگان بالتیک (اتحاد شوروی) سوار بر بمب‌افکن‌های دوربرد ایل-۴ در شب ۷ اوت ۱۹۴۱ موفق به اولین بمباران برلین شدند.در کل طول جنگ، هوادریای اتحاد شوروی در پی کشتی‌ها و ارتباطات دشمن بود، به پروازهای شناسایی می‌پرداخت و پوشش هوایی کاروان‌ها (ی دریایی)، پایگاه‌های دریایی و نیروها را در برابر نیروی هوایی دشمن تامین می‌کرد. پس از پایان جنگ، هوادریا وارد عصر جت (هوانوردی) و تسلیحات موشکی شد و در پی بیش از یک قرن تاریخ خود، از اولین هواپیماهای آب‌نشین با ماموریت شناسایی و ایجاد پوشش هوایی شناورها، به سامانه‌های هوایی پیشرفته‌ای رسید که قادر به انجام دایره وسیعی از ماموریت‌ها در خدمت به ناوگان دریایی هستند.امروز هوادریای فدراسیون روسیه به انجام ماموریت‌های مهم خود در دفاع از مرزهای دریایی کشور ادامه می‌دهد. خلبانان آن به تامین امنیت هوایی و دریایی و شناسایی می‌پردازند و نقش مهمی در نبرد با تهدیدهای جدید در دریا برعهده دارند. از انهدام زیردریایی دشمن تا دفاع از شناورهای خودی در مقابل حملات هوایی و نیز کمک در جنک الکترونیک و عملیات جست‌وجو و نجات در قلمروی دریا.واحدهای هوایی هوادریا به انواع هواگردهای بال‌ثابت و متحرک از جمله سو-۳۳، میگ-۲۹کا، سو-۳۰اس‌ام، ایل-۳۸، ب‌ی-۱۲، کا-۲۷، کا-۲۹، کا-۳۱ و تو-۱۴۲  مجهز شده که هم در شناورها و هم سواخل به‌کارگیری می‌شوند. هر کدام از چهار ناوگان نیروی دریایی روسیه یعنی ناوگان بالتیک، ناوگان شمال، ناوگان اقیانوس آرام و ناوگان دریای سیاه دارای واحد هوایی اختصاصی خود هستند.📝محمدحسین بختیاری--------۱- Гидросамолет۲- Орлиица@vostokaero | کانالِ اختصاصی هوافضای‌ روسیه

ذوق‌زدگی شهروند اردنی از یک حملهٔ موشکی موفق و تر و تمیز ایران@vostokaero