به مناسبت اولین پرواز نمونه ایل-۷۶تد با موتورهای پاس-۹۰۵ اوت ۲۰۰۵ (۱۴ مرداد ۱۳۸۴) خلبانان آزمایشگ…
انتشار: 2026/08/10 06:41 UTCدریافت: 2026/08/13 13:37 UTCآخرین مشاهده: 2026/08/13 13:37 UTC
به مناسبت اولین پرواز نمونه ایل-۷۶تد با موتورهای پاس-۹۰۵ اوت ۲۰۰۵ (۱۴ مرداد ۱۳۸۴) خلبانان آزمایشگر مجموعهٔ هوایی ایلیوشین، اولین نمونهٔ روزآمدشدهٔ «ایل-۷۶تد-۹۰ود»¹ را از پایتخت ازبکستان به پرواز درآوردند. پرندهٔ با ثبت روسی «۷۶۹۵۰»² در اتحادیه تولیدی هوایی تاشکند (تاپوایچ)³ ساخته شده بود.«ایل-۷۶تد-۹۰ود» همانند نمونهٔ پایهٔ ایل-۷۶تد، به عنوان یک هواپیمای ترابری غیرنظامی ساخته شد و اصلیترین تمایز آن، در جایگزینی پیشرانههای «د-۳۰کاپ»⁴ با چهار موتور توربینی فندار «پاس-۹۰آ-۷۶»⁵ بود که طراحیوساخته «آویادویگاتل» در پِرم است. پیشرانهٔ جدید سازگاری هواپیما با الزامات سروصدای ایکائو را ممکن میساخت. «ایل-۷۶تد-۹۰ود» اولین گواهی انطباق با الزامات مقررات هوایی «آپ-۳۶»⁶ و سرفصل۴ ضمیمهٔ ۱۶ ایکائو را در روسیه دریافت کرد.طرح «ایل-۷۶تد-۹۰ود» به ابتکار شرکت ترابری «ولگا-دنپر» روسیه شروع شد که مایل به حفظ قابلیت رقابت ناوگان ایل-۷۶ در بازار بینالمللی حملونقل هوایی بود. اولین هواپیما از این نوع، یکی از دو فروند سفارش شرکت به کارخانه تاشکند، سازندهٔ وقت ایل-۷۶ بود. افزون بر جایگزینی موتورها، الکترونیک پروازی (اویونیک) هواپیما نیز بهروز رسانی شد. برنامهٔ روزآمدسازی در راستای افزایش سازگاری اسبِ کاری ایلیوشین با الزامات بینالمللی حملونقل هوایی و حفظ امکان بهرهبرداری از آن در مسیرهای پروازی خارجی اجرا میشد. بنابر دادههای غیررسمی (تایید نشده) ثبت هواپیماها در روسیه، ۶ فروند «ایل-۷۶تد-۹۰ود» تولید شد و برنامه ادامه نیافت. در اواسط دههٔ ۲۰۰۰، تولید هوایی در تاشکند فشار سازمانی-مالی زیادی در اثر فروپاشی سرتاسری شرکتهای (صنعت هوایی شوروی) تجربه میکرد و این نمونهٔ ایل-۷۶، طرحی با مشتری تجاری مشخص بود. در سال ۲۰۱۳ کارخانه تاشکند دچار تغییرات سازمانی شد و تولید هواپیما در آنجا متوقف شد. ادامهٔ خانوادهٔ ایل-۷۶ در یک شاخهٔ دیگر دنبال شد. برنامهٔ (تولید) «ایل-۷۶امد-۹۰آ» در روسیه آغاز شد که روزآمدسازی مفصل ایل-۷۶امد با بهروز رسانی سازه، نصب پیشرانههای «پاس-۹۰آ-۷۶» و انتقال خط تولید به کارخانهٔ «آویاستار» اولیانوفسک بود. دو مدل «ایل-۷۶تد-۹۰ود» و «ایل-۷۶امد-۹۰آ» از پیشرانهٔ واحدی نیرو میگیرند اما نتیجهٔ دو برنامه با ماموریت متفاوت و خط تولید مختلف هستند. 📝ترجمه: محمدحسین بختیاری------------------------۱- Ил-76ТД-90ВД۲- RA-76950 ۳- Ташкентском авиационно-производственном объединении им. Чкалова (ТАПОиЧ)۴- Д-30КП۵- ПС-90А-76۶- АП-36@vostokaero | کانالِ اختصاصی هوافضای روسی



