ترابرد؛کانال تخصصی ترانزیت

⭕️ گلایه کامیون‌داران ایرانی به معطلی چند روزه در گمرک اسلام‌قلعه افغانستان برای ورود به کشورپشت پرده خواب ۲۰ روزه کامیون ها🔺 مرز دوغارون، یکی از مهم‌ترین گذرگاه‌های تجاری خراسان رضوی با افغانستان، این روزها شاهد گلایه کامیون‌داران ایرانی از معطلی طولانی در آن سوی مرز است؛ رانندگانی که می‌گویند پس از ورود به گمرک اسلام‌قلعه، گاهی باید ۱۵ تا ۲۰ روز در انتظار بمانند و در این مدت، کامیون‌های خالی‌شان در پارکینگ‌های فاقد امکانات رفاهی متوقف می‌ماند. 🔺کامیون‌داران معتقدند این معطلی، علاوه بر تحمیل هزینه و خسارت به ناوگان ایرانی، با قراردادی مرتبط است که امکان جابه‌جایی بخشی از بار در داخل ایران توسط کامیون‌های افغانستانی را فراهم کرده است؛ ادعایی که حالا به یکی از محورهای اعتراض فعالان این بخش در مرز دوغارون تبدیل شده و مسئولان مرزی نیز بر ضرورت پیگیری و رفع این مشکل تأکید دارند. در این خصوص گفت و گویی انجام شده با کامیون داران ایرانی و مسئولان مرزی که در ادامه می خوانیم.🔺به گزارش خراسان، رحمانی دارنده تریلر ترانزیت از خواب ۲۰ روزه در مرز اسلام قلعه گلایه دارد و می گوید: پارکینگ های گمرک اسلام قلعه از داشتن حداقل امکانات رفاهی برای رانندگان ایرانی محروم هستند و رانندگان کامیون و تریلرهای ایرانی که بار را به مقصد هرات و اسلام‌قلعه حمل می‌کنند، مدعی‌اند طرف افغانستانی پس از تخلیه بار، کامیون‌های خالی آن‌ها را عمداً برای مدت طولانی در پارکینگ متوقف می‌کند؛ اقدامی که به گفته آنان، خسارت زیادی به کامیون‌داران ایرانی وارد کرده است.🔺خسروی، دیگر کامیون‌دار ایرانی که ۱۵ روز کامیونش به صورت خالی در پارکینگ اسلام‌قلعه و بدون امکانات رفاهی متوقف بوده است، می‌گوید: این معطلی با هدف فراهم شدن امکان حمل و جابه‌جایی بار بیشتر توسط کامیون‌های افغانستانی انجام می‌شود. به گفته او، طرف افغانستانی بر اساس قراردادی که با پایانه‌های مرزی استان دارد، مجاز است در داخل ایران بار را با تریلرها و کامیون‌های افغانستانی جابه‌جا کند و در حالی که به ازای تردد هر کامیون افغانستانی، باید یک کامیون یا تریلر ایرانی نیز امکان ترخیص و ورود داشته باشد؛ متأسفانه این روند اجرا نمی‌شود و طرف افغانستانی با معطل نگه داشتن کامیون‌ها و تریلرهای ایرانی برای ۱۰ تا ۲۰ روز، زمینه جابه‌جایی بار بیشتر توسط ناوگان افغانستانی را فراهم می‌کند.گلایه ای بحق که باید شنیده شود🔺رحیم زاده مدیرکل گمرک دوغارون نیز در این باره می گوید: این که رانندگان ترانزیت برای خواب کامیون هایشان در پارکینگ اسلام قلعه نارضایتی دارند حرفشان حق و باید شنیده شود و این مشکل باید توسط مسئولان استان و کشور برطرف شود.🔺رکنی مدیر پایانه دوغارون هم در این خصوص می گوید: این تصمیم که تریلرها و کامیون های افغانستانی اجازه دارند بار را در داخل ایران و از بندرعباس تا دوغارون جابه جا کنند ، تصمیم استانی و کشوری است ، ما هم اعتراض کامیون داران را منعکس کرده ایم و امیدواریم این مشکل توسط مسئولان چاره اندیشی شود.اعتراض به یک قرارداد🔺نصیری رئیس اتحادیه کامیون داران تایباد هم می گوید: بیشترین نارضایتی کامیون داران درکنار سایر مشکلات تردد در کشور افغانستان خواب عمدی کامیون هاست که بارها این مشکل را به مسئولان شهرستان تایباد منعکس کرده ایم و مشخصا درخواست ما بررسی قرارداد تردد کامیون های افغانستانی در داخل کشور ایران است ، باری که می‌تواند توسط کامیون‌های ایرانی جابه‌جا شود و موجب فعال ماندن سرمایه و ظرفیت ناوگان داخلی شود، بر اساس قراردادی در اختیار ناوگان افغانستانی هم قرار گرفته است و مسئولان افغانستانی با معطل نگه داشتن کامیون‌های ایرانی در اسلام‌قلعه، زمینه انتقال و جابه‌جایی بار بیشتر توسط کامیون‌های افغانستانی در داخل ایران را فراهم می‌کنند؛ موضوعی که به گفته او، نارضایتی گسترده کامیون‌داران ایرانی را به دنبال داشته است.✍برات کلثومیان🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

ترابرد؛کانال تخصصی ترانزیت pinned a photo

ترابرد؛کانال تخصصی ترانزیت pinned «‍ ⭕️ مسعود نکودری؛ مطرح کرد اتصال مرز میلک به شبکه ریلی کشور و بنادر جنوبی؛ ظرفیت تازه برای ترانزیت منطقه‌ای #اختصاصی_ترابرد #مرز_میلک 🔺رئیس اداره ترانزیت اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای سیستان و بلوچستان گفت: با بهره‌برداری از انشعاب ریلی پایانه مرزی…»

🚆 میلک؛ دروازه ریلی تازه ترانزیت منطقه‌ای 🌐🔹 مسعود نکودری: اتصال مرز میلک به شبکه ریلی کشور و بنادر جنوبی، ظرفیت تازه‌ای برای توسعه ترانزیت کالا از افغانستان و به مقصد افغانستان ایجاد می‌کند.🚛 افزایش ظرفیت حمل‌ونقل، بهره‌وری ناوگان و کاهش زمان تردد، از مهم‌ترین الزامات تقویت نقش میلک در ترانزیت منطقه‌ای است.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

‍ ⭕️ مسعود نکودری؛ مطرح کرد اتصال مرز میلک به شبکه ریلی کشور و بنادر جنوبی؛ ظرفیت تازه برای ترانزیت منطقه‌ای#اختصاصی_ترابرد #مرز_میلک🔺رئیس اداره ترانزیت اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای سیستان و بلوچستان گفت: با بهره‌برداری از انشعاب ریلی پایانه مرزی میلک، این مرز به شبکه ریلی کشور و بنادر جنوبی متصل می‌شود؛ ظرفیتی که در کنار حمل‌ونقل جاده‌ای، امکان توسعه ترانزیت کالا از افغانستان و به مقصد افغانستان و تقویت جایگاه میلک در ترانزیت منطقه‌ای را فراهم می‌کند.🔺به گزارش ترابرد، مسعود نکودری در گفت‌وگو با خبرنگار ما اظهار کرد: ابرپروژه راه‌آهن چابهار ـ زاهدان ـ مشهد یکی از مهم‌ترین طرح‌هایی است که می‌تواند ظرفیت حمل کالای ترانزیتی در مرز میلک را افزایش دهد و مسیر چابهار به زاهدان این پروژه نیز ظرف هفته‌های آینده افتتاح خواهد شد. این پروژه دارای یک انشعاب به پایانه مرزی میلک و کشور افغانستان است و با راه‌اندازی و افتتاح این انشعاب، مرز میلک عملاً به شبکه ریلی کشور و بنادر جنوبی متصل خواهد شد.🔺وی ادامه داد: با اتصال ریلی میلک به شبکه کشور، در کنار ظرفیت جاده‌ای موجود، ظرفیت قابل توجهی برای حمل کالای ترانزیتی از کشور افغانستان و به کشور افغانستان ایجاد خواهد کرد و می‌تواند تأثیر بسزایی در میزان تردد و عبور کالا داشته باشد.💢رشد پنج‌برابری ترانزیت ورودی در سال ۱۴۰۴نکودری تصریح کرد: در سال ۱۴۰۴ و با توجه به شرایط ایجادشده در روابط دو کشور افغانستان و پاکستان، جهش چشمگیری در حجم ترانزیت ورودی از مرز میلک به ثبت رسید و میزان ترانزیت ورودی نسبت به سال ۱۴۰۳ حدود پنج برابر افزایش یافت که عمده این محموله‌ها نیز به کشور پاکستان می‌رفت.وی افزود: در ترانزیت خروجی نیز در سال ۱۴۰۴ حدود ۲۸ درصد رشد داشتیم. در سال ۱۴۰۵، با توجه به وقوع جنگ تحمیلی و شرایطی که برای بنادر جنوبی کشور به وجود آمد، در ترانزیت خروجی تغییر محسوسی نسبت به سال ۱۴۰۴ و چهار ماهه سال ۱۴۰۴ نداشتیم، اما ترانزیت ورودی همچنان روند افزایشی خود را حفظ کرد و حدود ۳۹ درصد نسبت به سال ۱۴۰۴ افزایش داشت.🔺رئیس اداره ترانزیت اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای سیستان و بلوچستان اظهار کرد: در سال ۱۴۰۴ حدود ۷۴ درصد از کل ترددهای مرز میلک مربوط به محموله‌های ترانزیت ورودی و خروجی بود که امسال، با توجه به اتفاقات رخ‌داده و تأثیر منفی آن بر میزان ترانزیت کالا، این سهم به حدود ۵۹ درصد کاهش یافته است.وی افزود: این آمار نشان می‌دهد که بخش عمده فعالیت‌های مرز میلک به ترانزیت کالا اختصاص دارد.💢ظرفیت روزانه ۳۰۰ دستگاه ناوگان باری در پل ابریشنکودری اظهار کرد: براساس آمار پنج‌ماهه‌ای که تا امروز محاسبه شده است، میانگین تردد روزانه ناوگان باری روی پل ابریشم حدود ۳۰۰ دستگاه است که ورود و خروج و تمامی رویه‌های حمل کالا را شامل می‌شود.وی افزود: در کنار ناوگان باری، حدود ۲۰۰ دستگاه ناوگان سواری نیز از این مرز تردد دارند.نکودری تصریح کرد: اگر ظرفیت اسمی مرز را در نظر بگیریم، با تغییر فرایندها، افزایش نیرو و کاهش زمان عملیات در مرز، همچنان امکان بهبود و افزایش میزان تردد وجود دارد.💢فرایند اداری کوتاه و کنترل‌های مرزی زمان‌بر💢توقف سه تا ۱۰ روزه ناوگان در شرایط فصلی💢۳۰۰ تا ۳۵۰ دستگاه در انتظار خروج💢افزایش ساعت کاری با مشارکت بخش خصوصی صورت خالی💢بازگشت ۹۰ درصد ناوگان ترانزیتی به صورت خالی💢توقف‌های مرزی و هزینه‌های سربار ترانزیت💢زمان و هزینه، معیار انتخاب مرز💢طرح جامع پایانه مرزی در مسیر توسعه میلک💢اصلاح فرایندها برای کاهش زمان ترددhttps://www.itca-kh.com/?id=61042🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ حقیقت عریان صورت‌های مالی بنادر امارات 🔺گروه بنادر ابوظبی در جدیدترین گزارش مالی خود اعلام کرده است که سود خالص این شرکت در سه ماهه دوم سال جاری با جهشی ۸۸ درصدی به ۸۳۶ میلیون درهم (۲۲۷.۶ میلیون دلار) و درآمد کل آن با رشد ۴۷ درصدی به ۷.۰۸ میلیارد درهم (۱.۹۳ میلیارد دلار) رسیده است! این گزارش در حالی منتشر شده که شرایط جنگی در منطقه و آمارها از افت شدید ۶۵ درصدی جابه‌جایی کانتینر در بنادر داخل امارات و سقوط ۶۷ درصدی حجم بارهای فله خبر می‌دهند.🔺با این حال، مسئولان این گروه مدعی هستند که افزایش نرخ کرایه‌ها در مسیرهای خلیج فارس، شبه‌قاره هند و دریای سرخ، در کنار فروش برخی دارایی‌ها، توانسته است عملکرد مالی کم‌نظیری را برای آن‌ها به ارمغان آورد؛ ادعایی که در این گزارش آن را بررسی می کنیم.🔺زوایای پنهان و بررسی جامع داده‌های یک ماه اخیربررسی داده‌های بنادر منطقه و آمارهای رسمی مبادلات دریایی طی یک ماه اخیر نشان می‌دهد آنچه رسانه‌های اماراتی تحت عنوان «جهش خیره‌کننده مالی» پمپاژ خبری می‌کنند، بیش از آنکه حاصل رونق اقتصادی باشد، یک شوی رسانه‌ای و فضاسازی تبلیغاتی برای انحراف افکار عمومی از بحران ساختاری بنادرشان در خلیج فارس است.🔺رکود در سراسر سواحل امارات؛ افت ۹۰ درصدی در جبل‌علیآمارهای یک ماه اخیر از بنادر خلیج فارس افشا می‌کند که این بحران عملیاتی تنها محدود به بنادر ابوظبی نیست. گزارش‌های تحلیلی حاکی از آن است که حتی غول‌های بندرگاهی دبی نیز با افت تاریخی ۹۰ درصدی جابه‌جایی کانتینر در بندر جبل‌علی طی فصل دوم سال مواجه شده‌اند. ورود منطقه به شرایط جنگی و حضور نظامی بی‌ثبات‌کننده آمریکا، مسیرهای سنتی کشتیرانی را مسدود کرده و بنادر امارات را وارد یک خفگی ترانزیتی بی‌سابقه کرده است.🔺سود بادآورده از حباب نرخ‌ها و فشار بر زنجیره تامینپاسخ به این پرسش که چگونه سود مالی شرکت با وجود افت شدید جابه‌جایی بار بالا رفته، مستقیماً در حباب قیمتی ایجادشده نهفته است؛ چرا که جهش ۱۰۳ درصدی نرخ کرایه‌هادر مسیر خلیج فارس و شبه‌قاره هند در کنار رشد ۵۶ درصدی نرخ‌ها در دریای سرخ به دلیل ناامنی و اختلال در مسیرها، یک کمبود کاذب در بازار کشتی و کانتینر ایجاد کرده است. در واقع امارات بار بسیار کمتری جابه‌جا کرده اما با سوءاستفاده از این شرایط بحرانی، هزینه‌های دوبرابری به صاحبان کالا تحمیل کرده است؛ رفتاری که نشان‌دهنده یک سود واقعی حاصل از رشد تجارت نیست، بلکه نوعی باج‌گیری اقتصادی از زنجیره تامین و انتقال تورم کمرشکن به مصرف‌کنندگان منطقه محسوب می‌شود.🔺 ترفندهای حسابداری؛ فروش ۶۵۰ میلیون درهم داراییرسانه‌های ابوظبی در مانورهای تبلیغاتی خود پنهان می‌کنند که بخش مهمی از سود اعلام‌شده اصلاً حاصل فعالیت دریانوردی نیست. بررسی‌های دقیق افشا می‌کند که ۶۵۰ میلیون درهم از درآمد و ۲۹۴ میلیون درهم از سود این گروه صرفاً ناشی از «فروش دارایی‌های ثابت و املاک» بوده است. دستکاری و آرایش صورت‌های مالی برای ارائه اعداد جذاب به سرمایه‌گذاران خارجی، ترفندی است تا بر ناپایداری شدید درآمدهای امارات سرپوش گذاشته شود.🔺 فرار رو به جلو و افزایش بدهی‌هاتحرکات امارات در یک ماه اخیر برای امضای قرارداد خریدهای میلیارد دلاری بنادر و شرکت‌های لجستیک در برزیل و آلمان، نشان‌دهنده سراسیمگی مسئولان آن برای فرار از بن‌بست جغرافیایی خلیج فارس و جابه‌جایی بدهی‌های سنگین خود (که به بیش از ۲۲.۷ میلیارد درهم رسیده) به خارج از منطقه است.🔺راهکار پایدار؛ ضرورت تجدیدنظر ابوظبی و تعامل با ایرانشوهای تبلیغاتی و گزارش‌های تزئین‌شده رسانه‌ای نمی‌تواند واقعیت ژئوپلیتیک را تغییر دهد؛ اتکا به حضور مخرب آمریکایی‌ها و تن دادن به تنش‌افزایی‌های واشنگتن، نه تنها امنیتی برای بنادر امارات به ارمغان نیاورده، بلکه شریان ترانزیت این کشور را به خفگی دچار کرده است.تنها راه نجات امارات از این حباب‌های ناپایدار مالی و افت شدید عملیاتی، خروج از توهمات رسانه‌ای و پذیرش واقعیت‌های منطقه است. سران ابوظبی باید بدانند که امنیت دریانوردی و رونق واقعی زنجیره تامین در خلیج فارس، تنها با ارتباط مستقیم، شفاف و راهبردی با جمهوری اسلامی ایران به عنوان قدرت اصلی منطقه تامین می‌شود.کنار زدن مداخلات بی‌ثبات‌کننده آمریکا و اتخاذ یک رویکرد تعاملی با تهران جهت بهره‌برداری از کریدورهای ایمن منطقه‌ای، تنها راهی است که می‌تواند بنادر خلیج فارس را از رکود نجات دهد./سی نیوز 🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

👤عبداللهی، مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان سیستان و بلوچستان 📌مرز ریمدان در دو طرف ایران و پاکستان ۲۴ ساعته شد🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕ توسعه مسیرهای تجاری ریلی با چین؛ کریدورهای جایگزین در مدار تجارت خارجی🔺 معاون خدمات تجاری سازمان توسعه تجارت ایران با اشاره به افت حدود ۳۰ درصدی تجارت کشور در چهار ماهه نخست سال، از فعال‌شدن تدریجی مسیرها و کریدورهای جایگزین پس از اختلال در مسیرهای دریایی جنوب خبر داد.🔺 به گفته سیدمحمدصادق قنادزاده، مسیرهای تجاری شمالی از جمله اوراسیا و چین فعال هستند و ظرفیت‌های حمل‌ونقل ریلی با چین نیز در حال رشد و توسعه است.🔺 وی همچنین از گشایش مسیرهای زمینی جدید با پاکستان و عراق خبر داد و تأکید کرد که تأمین کالاهای اساسی از مسیرهای متنوع جایگزین با کمترین کاهش دنبال شده است.🔺قنادزاده افزود: تجارت از مسیر بندر شهید رجایی و تنگه هرمز نیز، با وجود محدودیت‌ها، همچنان ادامه دارد.متن کامل خبر 👉🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️‍ بررسی ظرفیت‌ها و فرصت‌های سرمایه‌گذاری، صنعتی و تجاری منطقه آزاد تجاری ـ صنعتی سرخس در نشست اعضای هیئت‌مدیره به همراه جمعی از اعضای انجمن در دیدار با رئیس منطقه آزاد سرخسدر این نشست، ظرفیت‌های منطقه آزاد سرخس در حوزه جذب سرمایه‌گذاری و حضور صنعتگران، توسعه فعالیت‌های تولیدی، تسهیل واردات و صادرات، خدمات گمرکی، انبارش و دپوی کالا و ترانزیت مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت.همچنین با توجه به موقعیت راهبردی سرخس و دسترسی به شبکه ریلی و جاده‌ای، ظرفیت‌های منطقه برای توسعه مبادلات تجاری با کشورهای همسایه و به‌ویژه ترکمنستان و بازارهای آسیای مرکزی مورد توجه قرار گرفت.در این دیدار، موضوعاتی از جمله تسهیل ورود مواد اولیه و ماشین‌آلات، بهره‌گیری از ظرفیت‌های گمرکی منطقه، توسعه زیرساخت‌های لجستیکی و انبارداری و استفاده از سرخس به‌عنوان مسیر مناسب برای صادرات، واردات و صادرات مجدد کالا نیز بررسی شد.در این نشست بر ظرفیت‌های قابل توجه منطقه آزاد سرخس و ضرورت تقویت تعامل میان بخش خصوصی، صنعتگران و سازمان منطقه آزاد و شناسایی فرصت‌های عملیاتی برای سرمایه‌گذاری و توسعه فعالیت‌های اقتصادی تأکید شد.در پایان جلسه نیز مقرر شد بازدیدها و نشست‌های تخصصی با هدف آشنایی صنعتگران با ظرفیت‌های منطقه و تسهیل حضور آنان، جذب سرمایه‌گذاری، رونق تولید و توسعه صادرات، با برنامه‌ریزی و هماهنگی انجمن برگزار شود.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ تردد ناوگان باری در مرز دوغارون به ۱۷۰۰ دستگاه در روز رسید🔺معاون سیاسی، امنیتی و اجتماعی فرمانداری تایباد گفت: تردد ناوگان حمل و نقل ایرانی و خارجی در گذرگاه رسمی دوغارون از مرز هزار و ۷۰۰ دستگاه در روز عبور کرد.🔺 مهدی رجبی روز شنبه در حاشیه بازدید از روند ورود و خروج ناوگان حمل و نقل ایرانی و خارجی در مرز دوغارون : طی ۲ روز گذشته سه هزار و ۶۶۱ دستگاه کامیون حامل کالا و یا خالی از طریق مرزهای اسلام قلعه افغانستان و دوغارون تایباد بین ایران و افغانستان تردد کرده اند.🔺وی گفت: در هفته گذشته توقف ناوگان کالاهای صادراتی و ترانزیتی در پارکینگ‌های مرز دوغارون منجر به ایجاد صف‌های طولانی شده بود که گلایه رانندگان را به همراه داشت.🔺وی عنوان کرد: هم‌اینک افزون بر ۲ هزار دستگاه ناوگان حمل و نقل حامل کالاهای صادراتی و ترانزیتی در پارکینگ‌های بخش خصوصی و دولتی در صف انتظار خروج از کشور قرار دارند.🔺معاون فرمانداری تایباد تصریح کرد: انتظار می رود با تسریع و روان‌سازی فرآیند خروج کامیون‌ها از دوغارون به سمت افغانستان، ایستایی ناوگان باری در این مرز شرقی به حداقل برسد.🔺به گفته وی، باوجود ایجاد صف‌های طولانی از کامیون‌ها در دوغارون در حال حاضر روند خروج این ناوگان و رویه‌های گمرکی در مرز روال عادی دارد و تردد بدون هیچ محدودیتی انجام می شود.🔺رجبی بیان کرد: با تعامل و هم افزایی همه دستگاه‌های متولی مستقر در دوغارون و همکاری طرف مقابل در افغانستان صف ورود کامیون‌های ایرانی و خارجی از آن سوی مرز نیز به صفر رسیده و هیچ توقفی گزارش نشده است.🔺وی گفت: افزایش تردد روزانه ناوگان باری به بیش از ۲ هزار دستگاه کامیون بین ۲ مرز اسلام قلعه و دوغارون همواره یکی از مهمترین موضوعات مطرح شده در دیدارهای استاندار خراسان رضوی والی هرات بوده است.🔺وی اضافه کرد: مدیریت واحد و یکپارچه نقش زیادی در انجام فعالیت های اقتصادی ایران و افغانستان از طریق دوغارون دارد، سرمایه گذاران ایرانی و افغانستانی همچنان به برخی از موانع و مشکلات در این مرز اعتراض دارند./ایرنا 🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

📌توقف ۵ هزار کامیون در دوغارون؛ زنگ هشدار برای مدیریت فرآیندهای مرزی🔄 راهداری بر مدیریت یکپارچه فرآیندها و هماهنگی میان دستگاه‌های مستقر در مرز تأکید کرد.⏱️ استفاده حداکثری از ظرفیت موجود و فعالیت مؤثر ۲۴ ساعته، از راهکارهای کلیدی مطرح‌شده است.🌐 هدف؛ کاهش زمان توقف و تبدیل دوغارون به گذرگاهی کارآمد و رقابت‌پذیر برای ترانزیت منطقه‌ای.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ صف طولانی کامیون‌ها در بازرگان؛ گلوگاه تجارت ایران و ترکیه کجاست؟ 🔺در پی ایجاد محدودیت در بنادر جنوبی کشور مرز بازرگان به یکی از مهم‌ترین مسیرهای تجارت خارجی کشور تبدیل شده که افزایش حجم واردات، صادرات و ترانزیت کالا، ظرفیت عملیاتی این مرز را تحت فشار قرار داده است. 🔺بر اساس آمارهای اعلامی مسئولان در حالی که در خرداد ماه حدود 3 هزار کامیون در صف معطل بودند حالا در مرداد ماه این آمار به 5 هزار دستگاه کامیون افزایش یافته است. در همین رابطه مدیرکل گمرک بازرگان اعلام کرد: روزانه حدود 600 کامیون از گمرک گوربولاغ ترکیه وارد ایران می‌شوند، در حالی که ظرفیت پذیرش کامیون‌های خروجی به سمت ترکیه حدود 300 دستگاه در روز است.🔺دو گلوگاه مهم در مرز بازرگانبررسی‌ها نشان می‌دهد حساسیت‌های کنترلی طرف ترکیه و زمان پردازش محموله‌ها می‌تواند در افزایش زمان عبور کامیون‌ها مؤثر باشد؛ به‌ویژه زمانی که ظرفیت خروج از ظرفیت ورود کمتر باشد. در این شرایط، بررسی عملکرد ایکس‌ری و تجهیزات کمک‌بازرسی گمرکی برای کاهش زمان پردازش اهمیت دارد.از سوی دیگر، نوبت‌دهی الکترونیکی کامیون‌ها که با هدف ساماندهی تردد و کاهش حضور فیزیکی رانندگان اجرا شده، در صورت طراحی سازوکار نامناسب می‌تواند به گلوگاه جدید تبدیل شود. 🔺رشد 250 درصدی واردات کالا، افزایش 40 درصدی صادرات و رشد 80 درصدی ترانزیت نشان می‌دهد فشار بر این مرز صرفاً ناشی از افزایش مقطعی تردد نیست و با تغییر مسیرهای لجستیکی کشور، اهمیت بازرگان در زنجیره تجارت خارجی افزایش یافته است./تسنیم https://tasnimnews.ir/3670686🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ هزار کامیون پشت دروازه دوغارون؛ مقصر زیرساخت نیست، هماهنگی است؟ 🔺 رئیس اداره ترانزیت خراسان رضوی، توقف حدود ۵ هزار کامیون در دوغارون را صرفاً ناشی از ضعف زیرساخت مرزی ندانست.🔺 به گفته او، بخش مهمی از گلوگاه ایجادشده به مدیریت فرآیند خروج ناوگان و هماهنگی بین دستگاه‌های مستقر در مرز برمی‌گردد.🔺 او تأکید کرد ظرفیت مرز فقط به خطوط، گیت‌ها و پارکینگ‌ها محدود نیست و بهره‌برداری واقعی از ساعات فعالیت نیز اهمیت دارد.🔺 برادران همچنین خواستار فعالیت واقعی ۲۴ ساعته مرز و هماهنگی مستمر با طرف افغانستان برای کاهش توقف کامیون‌ها شد.متن کامل 👉🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ ثبت سفارش واردات بدون انتقال ارز تمدید شد🔺 گمرک ایران پیرو بخشنامه سازمان توسعه تجارت ایران اعلام کرد که اعتبار بخشنامه ثبت سفارش واردات بدون انتقال ارز تا تاریخ ۱۵ شهریورماه تمدید شده است./ترابران  🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

ترابرد؛کانال تخصصی ترانزیت pinned «‍ ⭕️ برادران مطرح کرد؛ توقف ۵ هزار کامیون در دوغارون؛ راهداری بر مدیریت یکپارچه فرآیندهای مرزی تأکید کرد #اختصاصی_ترابرد #دوغارون 🔺 رئیس اداره ترانزیت اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای خراسان رضوی، توقف کامیون‌ها در دوغارون را ناشی از مجموعه‌ای از گلوگاه‌های…»

⭕️خیز راه‌آهن برای تحقق سهم ۲۰ درصدی از حمل بار/ رفع گلوگاه‌ها و توسعه کریدورها در اولویت است🔺میرحسن موسوی، قائم‌مقام راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران از رویکرد راه‌آهن برای افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی بار، حرکت به سمت سهم ۲۰ درصدی با تمرکز بر رفع گلوگاه‌های شبکه موجود، نوسازی ناوگان و حمایت از سرمایه‌گذاری بخش خصوصی خبرداد.🔺موسوی گفت:در برنامه هفتم توسعه، سهم ۳۰ درصدی برای حمل‌ونقل ریلی بار پیش‌بینی شده اما دستیابی به این هدف با توجه به محدودیت منابع و نبود جذابیت اقتصادی برای بخش خصوصی به دلیل یارانه‌های پنهان در بخش جاده‌ای، با چالش همراه است.🔺در دولت چهاردهم با اقدامات مناسب برای جذب سرمایه‌گذار تنها در ماه‌های نخست، ۲۰۰ همت تفاهم‌نامه به امضا رسید.🔺اگر جنگ اتفاق نمی‌افتاد، با جذب سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی و رفع گلوگاه‌های شبکه، دستیابی به سهم ۲۰ درصدی از حمل‌ونقل بار دور از دسترس نبود.‌🔺پس از رفع گلوگاه‌های شبکه موجود، تکمیل کریدورهای استراتژیک شمال-جنوب و شرق-غرب در دستور کار قرار دارد تا ایران بتواند نقش ترانزیتی خود را در منطقه به‌خوبی ایفا کند.#ترابرد#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی@itcakh

‍ ⭕️ برادران مطرح کرد؛ توقف ۵ هزار کامیون در دوغارون؛ راهداری بر مدیریت یکپارچه فرآیندهای مرزی تأکید کرد#اختصاصی_ترابرد#دوغارون🔺 رئیس اداره ترانزیت اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای خراسان رضوی، توقف کامیون‌ها در دوغارون را ناشی از مجموعه‌ای از گلوگاه‌های فرآیندی و هماهنگی بین‌دستگاهی دانست و بر استفاده کامل و مستمر از ظرفیت‌های موجود مرز تأکید کرد.💢توقف ۵ هزار کامیون در دوغارون و نقش مدیریت فرآیندهای مرزی🔺به گزارش ترابرد، نصیر برادران در گفت و گو با خبرنگار ما اظهار کرد: توقف حدود ۵ هزار کامیون در دوغارون را نمی‌توان صرفاً به ضعف زیرساخت‌های مرزی نسبت داد. البته توسعه زیرساخت و افزایش ظرفیت تردد موضوع مهمی است، اما بخش قابل توجهی از گلوگاه ایجادشده به نحوه مدیریت فرآیند خروج ناوگان و هماهنگی میان دستگاه‌های مستقر در مرز مربوط می‌شود.وی افزود: در سمت ایران، یکی از مسائل اصلی، نحوه فراخوان ناوگان از پارکینگ‌های پسکرانه است. اگر ورود ناوگان به محدوده مرزی از سمت پارکینگ‌ها متناسب با رویه حمل و ظرفیت واقعی پذیرش و خروج در آن سوی مرز تنظیم نشود، حتی با وجود زیرساخت مناسب نیز صف و توقف ایجاد خواهد شد.🔺برادران تصریح کرد: همچنین تغییرات مکرر در رویه‌های خروج ناوگان بر اساس تصمیمات دستگاه‌های مختلف مستقر در مرز، می‌تواند فرآیند را از حالت پیش‌بینی‌پذیر خارج کرده و زمان انتظار کامیون‌ها را افزایش دهد.💢ظرفیت مرز فقط به زیرساخت محدود نمی‌شودرئیس اداره ترانزیت اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای خراسان رضوی خاطرنشان کرد: بهره‌وری از ساعات فعالیت مرز باید مورد توجه جدی قرار گیرد. ظرفیت یک مرز صرفاً با تعداد خطوط، گیت‌ها و پارکینگ‌ها تعیین نمی‌شود؛ بلکه میزان بهره‌برداری واقعی از این ظرفیت در طول ساعت کاری مرز اهمیت دارد.وی افزود: هر ساعتی که ظرفیت موجود به‌طور کامل مورد استفاده قرار نگیرد، در نهایت خود را به شکل افزایش صف و توقف نشان می‌دهد.برادران عنوان کرد: در کنار این موارد، نباید نقش طرف افغانستان و گذرگاه اسلام‌قلعه را نادیده گرفت. عدم انجام کامل تشریفات مرزی پس از ساعت ۱۶ و همچنین کاهش رغبت بخشی از رانندگان برای خروج پس از این ساعت، عملاً ظرفیت عملیاتی مرز را محدود می‌کند.وی تصریح کرد: بنابراین اگر قرار است دوغارون به یک دروازه واقعی ترانزیتی منطقه تبدیل شود، افزایش ظرفیت و ساعات فعالیت باید به‌صورت هماهنگ در هر دو سوی مرز دنبال شود.💢توقف طولانی ناوگان و ضرورت شفافیت در فرآیند خروجبرادران اظهار کرد: موضوع دیگری که باید با صراحت مورد توجه قرار گیرد، تعارض منافع احتمالی ناشی از توقف‌های طولانی ناوگان است.وی خاطرنشان کرد: فرآیندهای مرزی باید به‌گونه‌ای طراحی شوند که ترتیب فراخوان و خروج کامیون‌ها شفاف، قابل رصد و فارغ از منافع بخشی باشد. هرگونه تصمیم جزیره‌ای یا تغییر رویه بدون هماهنگی می‌تواند هزینه مستقیم آن را به راننده، شرکت حمل‌ونقل و صاحب کالا منتقل کند.🔺رئیس اداره ترانزیت اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای خراسان رضوی عنوان کرد: نگاه صحیح، مدیریت زنجیره فرآیند عبور از مرز است. هر یک از دستگاه‌های مسئول باید در حوزه وظایف خود، ظرفیت زیرساختی، فرآیندی و مدیریتی را بهبود دهد؛ اما رفع گلوگاه دوغارون نیازمند ثبات رویه‌ها، هماهنگی همه دستگاه‌های مستقر در مرز، استفاده حداکثری از ساعات فعالیت و هماهنگی مستمر با طرف افغانستان است.وی افزود: تنها در این صورت است که می‌توان دوغارون را از یک نقطه تجمع و توقف ناوگان به یک گذرگاه کارآمد و رقابت‌پذیر برای ترانزیت منطقه‌ای تبدیل کرد💢مرز محل عبور است، نه توقف💢ثبت تردد ۱۴۰۰ کامیون در یک روز؛ نشانه وجود ظرفیت عبور💢فرآیند خروج کامیون از مرز؛ زنجیره‌ای از اقدامات بین‌دستگاهی💢خروج دوغارون از نوسان روزانه با مدیریت یکپارچهhttps://www.itca-kh.com/?id=61041🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ فرصتی برای توسعه صادرات خراسان رضوی به بازار اوراسیا👤 کاظم شیردل، رئیس اتحادیه صادرکنندگان خراسان رضوی و نایب‌رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و تاجیکستان نیز، با اشاره به ظرفیت‌های نمایشگاه‌های تخصصی روسیه در توسعه صادرات استان، گفت: نمایشگاه صنایع غذایی روسیه یکی از رویدادهای مهم و معتبر این کشور است که می‌تواند فرصت مناسبی برای معرفی توانمندی‌های تولیدی و صادراتی خراسان رضوی و ورود به بازارهای اوراسیا فراهم کند.🔺با توجه به اهداف صادراتی استان و ظرفیت‌های قابل توجه خراسان رضوی در حوزه صنایع غذایی، حضور هدفمند در نمایشگاه‌های تخصصی و معتبر روسیه می‌تواند زمینه‌ساز توسعه تعاملات تجاری و ایجاد فرصت‌های جدید برای صادرکنندگان و تولیدکنندگان استان باشد.🔺امیدواریم با برنامه‌ریزی و هماهنگی مناسب، امسال نیز حضور شایسته و موثری در این نمایشگاه داشته باشیم و بتوانیم از ظرفیت‌های آن برای توسعه صادرات استان به بهترین شکل استفاده کنیم.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی🆔 @itcakh

⭕️راهکارهای تسهیل تجارت مرزی ایران و جمهوری آذربایجان بررسی شد🔺مدیران گمرک آستارای ایران و جمهوری آذربایجان در محل پل مرزی گمرک آستارا با یکدیگر دیدار و درباره مسائل گمرکی و راهکارهای تسهیل مراودات تجاری دو کشور گفت‌وگو کردند.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

🌺فرا رسیدن ماه ربیع‌الاول، بهار ماه‌ها و ماه سرور اهل بیت علیهم‌السلام مبارک باد🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ مدیرعامل راه‌آهن: هدف‌گذاری ۵۴ میلیون تن بار ریلی با تقویت زیرساخت‌ها محقق می‌شود🔺دکتر ذاکری در کمیسیون عالی گراف، بر لزوم استفاده حداکثری از ظرفیت شبکه ریلی، افزایش بهره‌وری و پایداری سیر قطارهای باری و مسافری برای تحقق هدف حمل ۵۴ میلیون تن بار تأکید کرد.🔺وی ارتقای سطح آماده‌به‌کاری و بهبود فرآیندهای نگهداری لکوموتیوها و همچنین توسعه قطارهای باری برنامه‌ای را از الزامات جلب اعتماد صاحبان کالا برشمرد.🔺توجه به معیشت و رفاه کارکنان در کنار پیشبرد مأموریت‌های عملیاتی، از اولویت‌های مهم مدیریت جدید راه‌آهن عنوان شد.🔺در این نشست بر ضرورت پیشگیری از جرائم، صیانت از زیرساخت‌های ریلی و همچنین برنامه‌ریزی مناطق برای جذب بارهای جدید تأکید گردید./ترابران 🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕ شبکه حمل‌ونقل ایران تا ۵۰ درصد ظرفیت خالی دارد🔺 سبحان نظری، رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، معتقد است با اصلاحات مدیریتی، سیاستی و نرم‌افزاری می‌توان بدون توسعه گسترده زیرساخت‌ها، ظرفیت جابه‌جایی بار و مسافر را تا ۵۰ درصد افزایش داد.🔺 به گفته وی، با وجود تاب‌آوری شبکه حمل‌ونقل کشور، بخش مهمی از ظرفیت‌های موجود همچنان بلااستفاده مانده و ضعف بهره‌وری، کمبود ناوگان و پایین بودن جذابیت سرمایه‌گذاری، از چالش‌های اصلی بخش ریلی است.🔺 وی همچنین بر ضرورت تقویت جذابیت اقتصادی سرمایه‌گذاری ریلی، استفاده از ظرفیت ماده ۱۲ و اصلاح تدریجی سیاست‌های انرژی تأکید کرد.متن کامل 👉🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

📹 وضعیت مرز ریمدان‼️🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

📹 جاده خاکی ترانزیتی در ریمدان🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⚫️شهادت ثامن الحجج حضرت امام رضا(علیه السلام) را تسلیت میگوییم 🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ سه‌ضلعی مکه و بازی بزرگ کریدورها؛ ایران کجای نقشه ایستاده است؟🔺 سید عبدالکریم محقق، کارشناس کریدورهای حمل‌ونقل، می‌گوید پیمان مکه فقط یک توافق امنیتی نیست و می‌تواند نشانه‌ای از بازآرایی بزرگ‌تر در نقشه کریدورهای منطقه باشد.🔺 به‌گفته او، هم‌زمان با تردیدها درباره آینده عرب–مد و پیشروی مسیر توسعه عراق–ترکیه، ایران با پرسش راهبردیِ تبدیل چابهار، بندرعباس و کریدور شمال–جنوب به یک شبکه عملیاتی و رقابت‌پذیر روبه‌روست.🔺او تأکید می‌کند اگر ایران این ظرفیت‌ها را به شبکه‌ای منسجم تبدیل نکند، ممکن است در مرکز جغرافیای منطقه باقی بماند اما به حاشیه مسیرهای جدید تجارت رانده شود.🔺در این میان، رقابت بر سر مسیرهای آینده تجارت و ترانزیت، فراتر از ساخت بندر و راه‌آهن، به یک بازی ژئوپلیتیکی برای جذب جریان کالا، انرژی و سرمایه تبدیل شده است./ترابران 🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️از کامیون خالی تا نوسازی ۱۱۰ هزار دستگاه ؛ برنامه بهره‌وری حمل‌ونقل وارد فاز اجرا شد‌🔺کاهش پیمایش خالی ، هوشمندسازی بازار بار، مشوق برای ناوگان کم‌مصرف و نوسازی گسترده ناوگان جاده‌ای ، محورهای برنامه‌ای است که این بار برای بسیاری از اهدافش عدد و زمان مشخص دارد .🔺سازمان ملی بهره‌وری ایران در نامه شماره ۵۸۱۷ مورخ ۱۴۰۵/۰۲/۰۹، برنامه ارتقای بهره‌وری بخش‌های «حمل‌ونقل و انبارداری» و «ساختمان» را برای اجرا به وزارت راه و شهرسازی ابلاغ کرده است.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️پته‌ای که پتک شد ؛ روایتی از مشکلات ناوگان حمل‌ونقل بین‌المللی‌🔺طولانی شدن توقف ناوگان در مرزها ، محدودیت‌های زمانی اسناد حمل ، برخوردهای ناشی از ظن قاچاق و فرآیندهای طولانی رسیدگی به پرونده‌ها ، از جمله مسائلی است که فعالان حمل‌ونقل بین‌المللی بارها نسبت به پیامدهای آن برای رانندگان ، مالکان ناوگان ، شرکت‌های حمل‌ونقل و جریان صادرات کشور هشدار داده‌اند .احمد فرخی حاجی‌آباد ، فعال حوزه حمل‌ونقل بین‌المللی ، در یادداشتی که برای «پرتال حمل‌ونقل» ارسال کرده ، با اشاره به مشکلات ایجاد شده برای ناوگان به‌ ویژه در حمل محموله‌های صادراتی گاز مایع ، از مسئولان دستگاه‌های مرتبط خواسته است با بررسی ابعاد این مسئله ، به تدوین و ابلاغ یک دستورالعمل اجرایی روشن و هماهنگ برای جلوگیری از تحمیل خسارت‌های بیشتر به فعالان این بخش اقدام کنند./پرتال حمل‌ونقل https://portalhamlonaghl.ir/fa/159724🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضویواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ به گزارش پرتال حمل و نقل ، سال‌هاست توسعه شرکت‌های بزرگ‌مقیاس ، نوسازی ناوگان و ایجاد ساختارهای جدید در حمل‌ونقل جاده‌ای ، به‌ عنوان بخشی از مسیر حرفه‌ای‌تر شدن این صنعت دنبال می‌شود ؛ اما در کف جاده ، مجموعه‌ای از گلایه‌ها و اظهارات رانندگان ، پرسش‌های جدی‌تری را درباره نحوه فعالیت برخی از این مجموعه‌ها مطرح کرده است.🔺در اظهارات متعدد رانندگان ، موضوعاتی مانند نحوه اعلام بار از طریق اپلیکیشن‌ها و شبکه‌های اعلام بار ، تعیین کرایه ، تفاوت احتمالی میان مبلغ واقعی توافق‌شده و مبلغ درج‌شده در اسناد حمل ، انتقال بخشی از هزینه‌ها و مسئولیت‌ها به راننده و مهم‌تر از همه ، تأخیر در پرداخت کرایه‌ها تکرار می‌شود .این اظهارات ، به‌خودی‌خود اثبات‌کننده تخلف یک شرکت یا مجموعه مشخص نیست و بررسی هر مورد نیازمند اسناد و مدارک مربوط به همان عملیات حمل است ؛ اما تکرار این گلایه‌ها از سوی رانندگان ، موضوع را از یک اختلاف موردی فراتر برده و آن را به مسئله‌ای قابل بررسی درباره ساختار بازار حمل‌ونقل تبدیل می‌کند .کرایه هرچه باشد ؛ توافق ما ملاک است 🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی🆔 @itcakh

◼️ فرا رسیدن سالروز شهادت پیامبر اکرم (صلی الله علیه وآله وسلم) و شهادت امام حسن مجتبی(علیه السلام) تسلیت باد.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

📹 وضعیت بحرانی مرز ریمدان #ریمدان🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

📹 وضعیت مرز ریمدان بحرانی است.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

#بخش_دوم⭕️ توقف ناوگان، هزینه ترانزیت ایران را افزایش می‌دهد👤 مدیر پایانه مرزی دوغارون با تأکید بر ضرورت تسهیل و تسریع تردد ناوگان گفت: توقف کامیون‌ها موجب افزایش هزینه حمل‌ونقل و در نهایت حذف مسیر ترانزیتی ایران از چرخه تجارت منطقه‌ای می‌شود.🔺 به گزارش خبرنگار خبرگزاری بسیج، محسن رکنی، مدیر پایانه مرزی دوغارون در نشست خبری با خبرنگاران شهرستان تایباد که به مناسبت گرامیداشت روز خبرنگار برگزار شد، اظهار کرد: سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در پایانه‌های مرزی دو هدف اصلی شامل تسهیل و تسریع تردد ناوگان حمل‌ونقل بین‌المللی و ایجاد زیرساخت‌های حمل‌ونقل را دنبال می‌کند.🔺 وی با تأکید بر مخالفت جدی با توقف ناوگان افزود: توقف کامیون‌ها موجب افزایش هزینه حمل‌ونقل و حذف مسیر ترانزیتی ایران می‌شود و کشورهای دیگر برای جذب این مسیرها بیکار ننشسته‌اند.🔺 رکنی با اشاره به سرمایه سنگین کامیون‌داران گفت: امروز یک کامیون حدود ۲۰ میلیارد تومان سرمایه نیاز دارد و توقف چنین سرمایه‌ای، هزینه‌های سنگینی به راننده تحمیل می‌کند.🔺 وی ادامه داد: پارکینگ‌های پس‌کرانه‌ای برای مواقع اضطراری و توقف‌های کوتاه‌مدت پیش‌بینی شده‌اند و نباید کامیون‌ها برای مدت طولانی در این محل‌ها متوقف شوند.تأکید بر توجه ویژه به رانندگان🔺 مدیر پایانه مرزی دوغارون با اشاره به دشواری‌های فعالیت رانندگان حمل‌ونقل بین‌المللی گفت: رانندگان حرفه‌ای با وجود دوری از خانواده و تحمل مشکلات متعدد، بخش اصلی حمل‌ونقل و ترانزیت کشور را بر عهده دارند و باید نگاه ویژه‌تری به مطالبات و مشکلات آنان داشته باشیم.تعامل دستگاه‌ها؛ راهکار حل مشکلات مرز🔺 رکنی با تأکید مجدد بر ضرورت تعامل میان دستگاه‌های مرزی اظهار کرد: تعامل می‌تواند نیمی از مشکلات ما را حل کند و این تعامل باید دوطرفه باشد؛ هر دستگاه باید بخشی از کار را پیش ببرد تا نتیجه نهایی به نفع مردم و کشور باشد.🔺 وی با اشاره به تجربه فعالیت خود در پایانه مرزی لطف‌آباد گفت: در سال ۱۴۰۱ با ایجاد تعامل و همدلی میان دستگاه‌های مرزی، رکورد تردد در آن مرز شکسته شد و این تجربه نشان داد که تعامل می‌تواند بسیاری از مشکلات را برطرف کند.افزایش ۴۵ درصدی تردد ناوگان از پایانه مرزی دوغارون🔺 مدیر پایانه مرزی دوغارون در ادامه به عملکرد چهارماهه امسال اشاره کرد و گفت: در این مدت، ترانزیت خروجی ۳۸ درصد و واردات ۳۳ درصد افزایش داشته است.🔺 وی افزود: در بخش ترانزیت ورودی نیز ۱۲۶ درصد افزایش ثبت شده است.رکنی گفت: در چهارماهه امسال ۱۱ هزار و ۱۵۲ دستگاه ناوگان در بخش تردد مرزی خروجی ثبت شده است.🔺وی ادامه داد: در بخش صادرات ۳۳ هزار و ۸۲۵ دستگاه، در ترانزیت خروجی ۲۹ هزار و ۶۹۴ دستگاه، در ترانزیت ورودی ۲ هزار و ۱۹۴ دستگاه و در واردات نیز ۲ هزار و ۳۹ دستگاه ناوگان تردد داشته‌اند.دوغارون؛ رتبه نخست ترانزیت خروجی خراسان رضوی🔺 رکنی با اشاره به جایگاه پایانه مرزی دوغارون در میان پایانه‌های مرزی استان اظهار کرد: دوغارون در چهارماهه امسال با سهم ۵۴ درصدی، رتبه نخست ترانزیت خروجی استان را به خود اختصاص داده است.🔺 وی افزود: در ترانزیت ورودی، لطف‌آباد با سهم ۶۸ درصدی رتبه نخست را دارد و دوغارون با ۱۹ درصد سهم، رتبه دوم را به خود اختصاص داده است.🔺مدیر پایانه مرزی دوغارون درباره واردات نیز گفت: دوغارون با سهم ۳۹ درصدی در میان پایانه‌های مرزی استان، رتبه دوم را دارد و سرخس با ۲۱ درصد سهم، رتبه سوم است.آمادگی دوغارون برای فعالیت ۲۴ ساعته🔺 رکنی با اشاره به موضوع فعالیت ۲۴ ساعته مرز گفت: ضمن تشکر از نگاه ویژه استاندار محترم به مرز دوغارون ؛ ایشان این موضوع را ابلاغ کرده است، اما هنوز اجرای آن آغاز نشده و پایانه مرزی برای اجرای طرح آمادگی دارد.🔺 وی افزود: با وجود کمبود شدید نیروی انسانی، مجموعه پایانه مرزی برای اجرای فعالیت ۲۴ ساعته آمادگی دارد، اما برای اثرگذاری این طرح، تعامل میان دستگاه‌های مستقر در مرز ضروری است.🔺 رکنی در پایان تأکید کرد: دوغارون باید جایگاه خود را به‌عنوان «نگین ترانزیت و تجارت شرق ایران» تثبیت کند و تحقق این هدف نیازمند همکاری همه دستگاه‌های مرزی، رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل است.✍ صابره چنداول 🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

#بخش_اول ⭕️ «دوغارون؛ نگین ترانزیت و تجارت شرق ایران»؛ تأکید رکنی بر ضرورت ایجاد همدلی مسئولین مرزی👤 مدیر پایانه مرزی دوغارون با تأکید بر ظرفیت‌های راهبردی این مرز گفت: دوغارون باید به «نگین ترانزیت و تجارت شرق ایران» تبدیل شود و تحقق این هدف، نیازمند همدلی، تعامل و همراهی همه دستگاه‌های مستقر در مرز است.🔺 به گزارش خبرنگار خبرگزاری بسیج، محسن رکنی، مدیر پایانه مرزی دوغارون در نشست خبری با خبرنگاران شهرستان تایباد که به مناسبت گرامیداشت روز خبرنگار برگزار شد، ضمن قدردانی از تلاش اصحاب رسانه اظهار کرد: خبرنگاران حلقه ارتباط میان مردم و مسئولین هستند و در مناطق مرزی، نقش رسانه‌ها در معرفی ظرفیت‌ها، مطالبه‌گری و انعکاس واقعیت‌ها اهمیت ویژه‌ای دارد.🔺 وی با تأکید بر ضرورت همدلی و تعامل میان مسئولین مرزی افزود: از رسانه‌ها می‌خواهیم موضوع همدلی میان دستگاه‌های مستقر در مرز دوغارون، به‌ویژه گمرک و پایانه مرزی، را پررنگ کنند؛ چراکه ممکن است هر دستگاهی با مشکلاتی مواجه باشد، اما تا زمانی که تعامل و همکاری میان مسئولین وجود نداشته باشد، نتیجه‌ای جز ضرر برای مردم نخواهد داشت.🔺 رکنی با بیان اینکه مرز صرفاً یک خط جغرافیایی نیست، تصریح کرد: مرز نقطه پیوند امنیت، اقتصاد، فرهنگ و تعامل میان ملت‌هاست و باید از ظرفیت ویژه دوغارون برای توسعه تجارت با افغانستان و سایر کشورهای منطقه به‌درستی استفاده کنیم.«نگین ترانزیت و تجارت شرق ایران»؛ شعار راهبردی دوغارون🔺 مدیر پایانه مرزی دوغارون با اشاره به ظرفیت‌های گسترده این مرز گفت: از روز نخست، شعار «نگین ترانزیت و تجارت شرق ایران» را برای دوغارون انتخاب کردیم و به این عنوان اعتقاد داریم؛ بنابراین هر برنامه، اقدام و مکاتبه‌ای که در پایانه انجام می‌شود باید در راستای تحقق این هدف باشد.🔺 وی افزود: پایانه مرزی تنها وظیفه کنترل ورود و خروج را بر عهده ندارد، بلکه بر اساس مصوبه شورای عالی اداری از سال ۱۳۷۳، سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای متولی ایجاد زیرساخت‌ها، تسهیل ترانزیت و هماهنگی میان دستگاه‌های مستقر در پایانه‌های مرزی است.🔺 رکنی با اشاره به پیشرفت ۹۸ درصدی طرح جامع پایانه مرزی دوغارون اظهار کرد: تاکنون حدود ۵۸۰ میلیارد تومان برای این طرح هزینه شده و طرح مربوط به تکمیل سالن مسافری و ایجاد دریاچه مصنوعی نیز با اعتبار ۱۶۰ میلیارد تومان به مناقصه رفته است.سهم تایباد از ظرفیت اقتصادی دوغارون باید تقویت شودمدیر پایانه مرزی دوغارون با تأکید بر ضرورت توجه به منافع شهرستان تایباد از فعالیت مرز گفت: دوغارون برای کشور ایجاد شده، اما نباید سهم مردم منطقه از اشتغال و منافع اقتصادی آن نادیده گرفته شود.🔺‌ وی تصریح کرد: باید بخشی از ظرفیت اقتصادی مرز به توسعه شهرستان بازگردد و موضوعاتی مانند بهسازی و روکش جاده‌ها و ایجاد زیرساخت‌های مورد نیاز منطقه با نگاه ویژه دنبال شود.🔺 رکنی همچنین خواستار استفاده بیشتر از ظرفیت نیروهای بومی شد و گفت: اگر پیمانکار، مشاور یا سرمایه‌گذار توانمندی از شهرستان تایباد در تهران، تبریز یا سایر نقاط کشور فعالیت می‌کند، باید از ظرفیت آنها برای پروژه‌های مرز استفاده شود؛ زیرا کسی که متعلق به این منطقه است، دغدغه و دلسوزی بیشتری برای توسعه آن دارد.هشدار درباره رقابت مرزهای منطقه🔺 وی با اشاره به تحولات مرزی افغانستان و پاکستان اظهار کرد: نباید فقط به درآمد یک سال یا یک دوره نگاه کنیم؛ اگر بازار افغانستان را هدف قرار داده‌ایم، باید برای حفظ و توسعه آن برنامه داشته باشیم.اختلافات پیرامون منطقه آزاد در حال بررسی است🔺 مدیر پایانه مرزی دوغارون درباره موضوع منطقه آزاد تجاری ـ صنعتی دوغارون نیز گفت: مناطق آزاد وظایف اقتصادی و تجاری مشخصی دارند و پایانه‌های مرزی نیز وظایف مشخص خود را در حوزه ترانزیت دنبال می‌کنند.وی ادامه داد: موضوع اختلاف درباره محدوده و وظایف دستگاه‌ها در حال بررسی و حل‌وفصل از سوی معاونت حقوقی ریاست جمهوری است و باید منتظر تعیین تکلیف قانونی بود.🔺رکنی در پایان بار دیگر بر ضرورت تعامل، همدلی و همکاری میان دستگاه‌های مرزی تأکید کرد و گفت: تجربه فعالیت در مرز لطف‌آباد نشان داده است که تعامل میان دستگاه‌ها می‌تواند بسیاری از مشکلات را حل کند و زمینه‌ساز افزایش تردد و رونق فعالیت‌های مرزی شود.✍ مصطفی رحیم زاده 🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ ایستگاه بازرگان؛ آزمون واقعی تشکل‌‌های حمل‌ونقل دو کشور🔺به گزارش روابط عمومی انجمن ایران، مرز بازرگان فقط یک نقطه عبور نیست؛ یکی از مهم‌ترین گلوگاه‌های ترانزیت ایران به اروپا و حلقه اتصال دو شبکه حمل‌ونقل ایران و ترکیه است. هر ساعت توقف کامیون در این مرز، هزینه‌ای است که در نهایت به تجارت، صادرات و زنجیره تأمین منطقه منتقل می‌شود. اکنون، در شرایطی که فشار بر مسیرهای زمینی افزایش یافته، ایران و ترکیه تلاش می‌کنند بخشی از این گره را از مسیر مذاکره باز کنند.🔺به گزارش روابط عمومی انجمن ایران، مرز بازرگان فقط یک نقطه عبور نیست؛ یکی از مهم‌ترین گلوگاه‌های ترانزیت ایران به اروپا و حلقه اتصال دو شبکه حمل‌ونقل ایران و ترکیه است. هر ساعت توقف کامیون در این مرز، هزینه‌ای است که در نهایت به تجارت، صادرات و زنجیره تأمین منطقه منتقل می‌شود. اکنون، در شرایطی که فشار بر مسیرهای زمینی افزایش یافته، ایران و ترکیه تلاش می‌کنند بخشی از این گره را از مسیر مذاکره باز کنند.در همین چارچوب، به ابتکار انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران، نشست مشترک تشکل‌های حمل‌ونقل دو کشور در مرز بازرگان برگزار شد؛ نشستی که در آن مجموعه‌ای از مشکلات و مطالبات متقابل ایران و ترکیه، از نحوه پذیرش کامیون‌ها و کنترل‌های مرزی تا سوخت، کارنه TIR، بارگیری در بنادر و توسعه ظرفیت گذرگاه‌ها، روی میز قرار گرفت.🔺در این نشست احسان ملک‌زاده، رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران، فرماندار ماکو، سرپرست سازمان منطقه آزاد ماکو، مسئولان گمرک و راهداری، نمایندگان دستگاه‌های اجرایی، اتاق بازرگانی و هیأت عالی‌رتبه انجمن حمل‌ونقل بین‌المللی ترکیه (UND) حضور داشتند.از استانبول تا بازرگانملک‌زاده با اشاره به روند شکل‌گیری این مذاکرات گفت: «پیش از جنگ رمضان، گفت‌وگوهایی میان تشکل‌های بخش خصوصی دو کشور با هدف تسهیل تردد و حل مشکلات حمل‌ونقل آغاز شد. در ادامه، مسائل موجود در مرز بازرگان و سایر مرزهای مشترک ایران و ترکیه در جلسات متعدد بررسی و به دو دسته مسائل داخلی و مشکلات مربوط به طرف مقابل تقسیم شد.»به گفته او، بخشی از مشکلات داخلی ایران در جلسات ستاد گذر و با حضور مسئولان عالی اجرایی کشور مطرح و برای آنها راهکارهایی تعیین شده است؛ اما همزمان، حل بخشی دیگر از گره‌ها نیازمند تصمیم و همکاری طرف ترکیه‌ای است.رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران می‌گوید در جریان مذاکرات، سه مطالبه اصلی ایران از ترکیه به‌طور جدی مطرح شده است: افزایش ظرفیت پذیرش کامیون‌ها، اجازه ورود کامیون‌های خالی ایرانی به ترکیه برای بارگیری کالاهای ترانزیتی و استراتژیک و امکان بارگیری کامیون‌های ایرانی از بنادر ترکیه.این مطالبات در ابتدا با مقاومت طرف ترکیه‌ای روبه‌رو شد و حتی برخی از آنها «خط قرمز» اعلام شد. با این حال، مذاکرات ادامه یافت و در دو نشست در ترکیه، طرف ترک مجموعه‌ای ۱۲گانه از مطالبات خود را مطرح کرد.https://itcai.ir/ایستگاه-بازرگان؛-آزمون-واقعی-تشکل/🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

پزشکیان: ارتباط مطلوبی با کشورهای منطقه داریم.🔺رئیس جمهور: باوجود پیچیدگی دیپلماسی پس‌از جنگ، با کشورهایی مثل پاکستان، افغانستان، ترکمنستان، آذربایجان و عراق رابطه بسیار خوبی داریم.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

https://www.aparat.com/MADAAR_TV🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

ترابرد؛کانال تخصصی ترانزیت pinned «‍ ⭕️چهاردهمین جلسه هیئت‌مدیره انجمن؛ بررسی راهکارهای رفع مشکلات مرزی در آستانه «یکشنبه‌های اقتصادی» #اختصاصی_ترابرد #دوغارون #سرخس_کمربند_جاده_ابریشم #لطف_آباد 🔺چهاردهمین جلسه هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی استان خراسان رضوی، شب…»

‍ ⭕️چهاردهمین جلسه هیئت‌مدیره انجمن؛ بررسی راهکارهای رفع مشکلات مرزی در آستانه «یکشنبه‌های اقتصادی» #اختصاصی_ترابرد #دوغارون #سرخس_کمربند_جاده_ابریشم #لطف_آباد 🔺چهاردهمین جلسه هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی استان خراسان رضوی، شب گذشته به تاریخ 18 مرداد ماه 1405با حضور حداکثری اعضای هیئت‌مدیره و بازرسان، در محل انجمن برگزار شد.🔺به گزارش روابط عمومی انجمن، با توجه به برگزاری قریب‌الوقوع جلسه «یکشنبه‌های اقتصادی» استانداری خراسان رضوی با موضوع حمل‌ونقل و بررسی مشکلات و چالش‌های مرزی، در این جلسه امید خدادادی دبیر کمیسیون حمل ونقل و ترانزیت اتاق به‌عنوان مهمان در انجمن حضور یافت.🔺در این نشست، مهم‌ترین مسائل و مشکلات مبتلابه حوزه حمل‌ونقل بین‌المللی و مرزهای استان، موضوعات قابل طرح در جلسه یکشنبه‌های اقتصادی، نحوه تشریح و تبیین مشکلات و همچنین پیشنهادهای اجرایی و عملیاتی برای رفع آنها مورد بحث و بررسی قرار گرفت.🔺اعضای هیئت‌مدیره تأکید کردند که طرح مشکلات در جلسات رسمی، زمانی می‌تواند به نتیجه منجر شود که با ارائه راهکارهای مشخص، قابل اجرا و قابل مطالبه همراه باشد. بر همین اساس مقرر شد جلسات کارشناسی دیگری نیز با هدف بررسی دقیق‌تر موضوعات و تدوین پیشنهادهای تخصصی، پیش از برگزاری جلسه مذکور برگزار شود.💢وقتی درمان را می‌دانیم، چرا مرز همچنان بیمار است؟واقعیت این است که امروز دیگر نمی‌توان ادعا کرد مسئولان و دستگاه‌های اجرایی استان و کشور از مشکلات مرزهای خراسان رضوی بی‌خبرند. سال‌هاست مشکلات، موانع، گلوگاه‌ها و حتی بسیاری از راهکارهای برون‌رفت از وضعیت موجود، بارها و بارها از سوی بخش خصوصی و تشکل‌های تخصصی مطرح شده و در جلسات مختلف مورد بحث قرار گرفته است.💢پس مسئله کجاست؟اگر بیماری مرزهای استان شناخته شده، اگر درد را می‌دانیم و اگر نسخه درمان نیز بارها روی میز مسئولان قرار گرفته است، چرا این بیمار همچنان در وضعیت بحرانی باقی مانده است؟مرزهای استان خراسان رضوی، به‌ویژه دوغارون، صرفاً یک نقطه جغرافیایی نیستند؛ بخشی از ظرفیت اقتصادی، ترانزیتی و تجاری کشورند. توقف کامیون‌ها، معطلی ناوگان، بروکراسی‌های فرسایشی و تصمیمات پراکنده، تنها مشکل یک راننده یا شرکت حمل‌ونقل نیست؛ این وضعیت مستقیماً به اعتبار و منافع اقتصادی کشور آسیب می‌زند.بخش خصوصی دیگر به بیان صرفِ مشکلات اکتفا نمی‌کند. امروز مطالبه اصلی این است که مسئولیت مشخص شود، تصمیم گرفته شود و نتیجه قابل لمس باشد.و شاید پرسش جدی‌تر این باشد:💢اگر همه می‌دانند مشکل کجاست و راهکار چیست، چه چیزی مانع اجرای راهکارهاست؟اگر دست‌های پنهانی در کار است که مانع روان‌شدن مرزها و بهره‌برداری از ظرفیت‌های ترانزیتی استان می‌شود، باید شناسایی و قطع شود؛ و اگر مانعی جز ضعف تصمیم‌گیری، تعدد متولیان و نبود اراده اجرایی وجود ندارد، باید برای آن چاره‌ای فوری اندیشید.مرزهای خراسان رضوی بیش از این فرصت آزمون و خطا ندارند؛ زمان درمان واقعی فرا رسیده است، نه تکرار جلسات و صورت‌جلسه‌ها.در پایان ضمن یاد آوری 11 شهریور ماه سال جاری ، به عنوان تاریخ برگزار مجمع عمومی عادی انجمن نوبت دوم مسائل جاری انجمن نیز مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت. https://www.itca-kh.com/?id=61040🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ کاهش تعرفه ترانزیت کامیون‌های ازبکستان برای عبور از ایران 🔺سفیر ازبکستان در تهران گفت: سال گذشته تعداد کامیون‌های ترانزیتی ازبکستان برای عبور از ایران نسبت به کامیون‌های ایرانی که از ازبکستان عبور کردند، کمتر بود، چرا که تعرفه‌های ایران بالاست؛ بنابراین درخواست داریم این تعرفه‌ها کاهش یابد.🔺 فریدالدین نصریوف در دیدار با صمد حسن زاده رئیس اتاق بازرگانی ایران از اهمیت حل‌وفصل مناقشات بر اساس اصول بین‌المللی با حفظ منافع کشورها صحبت کرد و در ادامه از شرایط اقتصادی ازبکستان و تقویت روابط تجاری با کشورهای هدف سخن گفت.🔺به گفته وی، رسیدن به مبادلات ۲ میلیارد دلاری هدف‌گذاری است که بین ایران و ازبکستان صورت گرفته است و باید برای تحقق آن برنامه‌ریزی کنیم.نصریوف خاطرنشان کرد: در این راستا برگزاری همایش تجاری در ایران یکی از درخواست‌هایی است که می‌تواند برای آشنایی فعالان اقتصادی دو کشور موثر باشد.🔺وی به اهمیت نشست‌های رو در رو بین فعالان اقتصادی دو کشور اشاره کرد و افزود: درباره همکاری و تسهیلات حمل‌ونقل بین دو طرف مذاکره شده است.🔺سفیر ازبکستان در تهران با بیان اینکه علاقه‌مندیم در بندرعباس امکاناتی در اختیار داشته باشیم، ادامه‌داد: البته در این حوزه بین دو کشور برخی سوءتفاهم‌هایی وجود دارد که باید برطرف شود.🔺نصریوف درباره خرید نفت و مشتقات آن از ایران اعلام آمادگی کرد و در ادامه درباره مسائل کشاورزی و امکان صدور الیاف، نخ پنبه و پارچه به ایران خبر داد.🔺وی با اشاره به صادرات محصولات نساجی از ازبکستان به دیگر کشورها، گفت: بسیاری از برندهای مطرح دنیا در حوزه پارچه و نساجی در ازبکستان کارخانه احداث کردند و فعالیت‌های گسترده دارند.🔺سفیر ازبکستان در تهران درباره حوزه تولید محصولات کشاورزی مانند سبزیجات و انواع میوه و تره‌بار تاکید کرد: با توجه به فصل برداشت، ایران و ازبکستان رقیب هم نیستند بلکه مکمل یکدیگرند./ایرنا🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ پل‌مه: توافقات پاکستان مسیر انتقال کالا را هموار کرد👤 مسعود پل‌مه، نایب‌رئیس کمیسیون حمل‌ونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق ایران، ضمن تشریح دستاوردهای سفر هیأت اقتصادی ایران به پاکستان، ابتکار عمل هیأت رئیسه اتاق ایران برای حضور تشکل‌ها و کمیسیون‌ها در این مذاکرات که می‌تواند به توسعه کسب‌وکار و تقویت همکاری با کشورهای همسایه منجر شود را گامی در جهت پررنگ‌تر شدن رویکردهای کارشناسی و تخصصی در بخش خصوصی دانست.🔺نایب‌رئیس کمیسیون حمل‌ونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق ایران، گفت: در جریان نشست‌های سه‌روزه هیات اعزامی اتاق ایران به پاکستان، مذاکرات متعددی با وزیران حمل‌ونقل و راه‌آهن پاکستان انجام شد.🔺یکی از مهم‌ترین دستاوردهای این سفر، تدوین توافق‌نامه‌ای در حوزه لجستیک بود که بر اساس آن وضعیت کانتینرهای رسوبی در بندر کراچی تعیین تکلیف شد.به گفته طرف پاکستانی، تعداد این کانتینرها به بیش از ۱۲ هزار دستگاه می‌رسد.مسعود پل‌مه در گفت‌وگو با پایگاه خبری اتاق ایران آنلاین، افزود: بر اساس توافقات انجام‌شده، مقرر شد با حداقل اسناد مثبته که در فرآیند حمل‌ونقل دریایی برای اصلاح اسناد مورد نیاز است، امکان انجام تغییرات لازم برای انتقال ترانشیپی یا ترانزیتی کانتینرها فراهم شود.همچنین موضوع آکشن یا متروکه اعلام شدن این کانتینرها به‌طور کامل منتفی شد.دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته اتاق ایران تصریح کرد: طرف پاکستانی پذیرفت تا حد امکان هزینه‌های انبارداری کانتینرهای رسوبی در بندر کراچی را کاهش دهد.🔺همچنین مقرر شد بخشی از هزینه‌های دموراژ مربوط به شرکت‌های کشتیرانی پاکستانی نیز تعدیل شود و دولت پاکستان در این زمینه همکاری‌های لازم را انجام دهد.او گفت: مجموعه توافقات صورت گرفته، چشم‌انداز مثبتی برای انتقال سریع‌تر کالاهای متوقف‌شده به کشور ایجاد کرده است و می‌تواند بخشی از مشکلات فعالان اقتصادی را برطرف کند.دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته اتاق ایران با اشاره به دیگر برنامه‌های این سفر افزود: اعضای هیأت ایرانی با ۶ وزیر پاکستانی که در حوزه‌های مختلف اقتصادی مسئولیت دارند، نشست‌های جداگانه‌ای برگزار کردند.همچنین دیدارهایی با اتاق‌های بازرگانی و فدراسیون‌های اقتصادی پاکستان انجام شد که در آن‌ها موضوعات مختلف همکاری میان دو کشور مورد بررسی قرار گرفت.او با بیان اینکه یکی از موضوعات مهم مطرح‌شده، تسهیل تردد و حمل‌ونقل میان دو کشور بود، خاطرنشان کرد: در این زمینه توافق شد مرزهای فعال پاکستان به‌صورت ۲۴ ساعته فعالیت کنند که این اقدام می‌تواند تأثیر قابل‌توجهی بر تبادلات حمل‌ونقلی، ترانزیتی و خدمات گمرکی میان دو کشور داشته باشد.🔺پل‌مه اظهار کرد: کاهش اسناد و تشریفات مورد نیاز برای تردد کامیون‌ها از مرزهای دو کشور و همچنین برخی سازوکارهای مالی مورد نیاز برای توسعه همکاری‌های تجاری و حمل‌ونقلی نیز در این مذاکرات موردتوجه قرار گرفت که جزئیات آن از سوی دستگاه‌های مسئول اعلام خواهد شد.🔺او افزود: موضوعات دیگری نیز در حوزه‌های اقتصادی مطرح شد؛ از جمله در بخش معدن، زمینه‌های همکاری در حوزه اکتشاف و بهره‌برداری مورد بررسی قرار گرفت.همچنین درباره تأمین انرژی، نفت خام و گاز، مذاکراتی انجام شد.🔺نایب‌رئیس کمیسیون حمل‌ونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق ایران گفت: در حوزه کشاورزی نیز زمینه‌های توسعه همکاری میان دو کشور بررسی شد و موضوع تأمین و واردات برخی محصولات مورد نیاز ایران ازجمله برنج پاکستان در دستور کار مذاکرات قرار داشت./سی نیوز 🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ توسعه مرز ریلی رازی؛ اولویت راه‌آهن برای افزایش ترانزیت با ترکیه 🔺 جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن در بازدید از مرز ریلی رازی، از هدف‌گذاری برای افزایش ظرفیت ترانزیت ریلی با ترکیه از ۱.۵ میلیون به ۶ میلیون تن در سال خبر داد.🔺 برنامه‌های توسعه‌ای این مرز شامل افزایش خطوط ریلی، توسعه سکوهای تخلیه و بارگیری و احداث ساختمان جدید اداری است که بهره‌برداری از خطوط جدید تا شهریورماه هدف‌گذاری شده است.🔺 این پروژه با هدف کاهش زمان تشریفات گمرکی، جذب سرمایه‌گذاری بخش خصوصی و تقویت جایگاه مرز رازی در شبکه حمل‌ونقل بین‌المللی اجرا می‌شود./ترابران  🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

طرح روسیه برای اتصال به اقیانوس هند؛ نقش افغانستان در کریدور ریلی🔺«مارات خوسنولین»، معاون نخست‌وزیر روسیه اعلام کرد مسکو برای کاهش خطرات ناشی از وابستگی به مسیرهای دریایی مانند تنگه بسفر و تنگه هرمز، ایجاد یک مسیر ریلی به سوی اقیانوس هند را بررسی می‌کند.🔺معاون نخست‌وزیر روسیه به «تاس» گفت: گزینه‌های مختلف برای دسترسی به هند قابل بررسی است و مسیرهایی از طریق ترکمنستان، ایران، افغانستان و پاکستان در حال بررسی است.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

پاکستان گذرگاه‌های مرزی با افغانستان را بازگشایی می‌کند🔺محسن نقوی، وزیر کشور پاکستان، اعلام کرد گذرگاه‌های مرزی و مسیرهای ترانزیتی میان پاکستان و افغانستان بازگشایی خواهد شد. این تصمیم در نشست با مقام‌های ارشد و نمایندگان جامعه تجاری پاکستان اتخاذ شده است.🔺در این نشست همچنین درباره تسهیل تجارت و جابه‌جایی کالا میان دو کشور رایزنی شد. مقام‌های دولت پاکستان هنوز به‌صورت رسمی درباره بازگشایی این مسیرها اظهارنظر نکرده‌اند.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ بازآرایی ژئوپلیتیک ترانزیت در جهان؛ تغییر پارادایم از کم‌هزینه‌ترین مسیر به امن‌ترین کریدور 🔺جهان در حال گذار از «کارایی اقتصادی» به «تاب‌آوری ژئوپلیتیکی» است؛ در این شرایط، ایران برای حفظ مزیت ترانزیتی خود باید از انفعال تاریخی به کنشگری راهبردی روی آورد.🔺 آمارها نشان می‌دهد تکیه صرف به بنادر جنوبی، تاب‌آوری شبکه را در شرایط بحران کاهش می‌دهد؛ بنابراین توسعه بنادر شمالی و شبکه ریلی، یک ضرورت پدافندی است.🔺 رقبا با ایجاد مسیرهای جایگزین (مانند جاده توسعه عراق)، در حال دور زدن مسیرهای ترانزیتی ایران هستند که تداوم این وضعیت، کشور را به حاشیه کریدورهای منطقه می‌راند.🔺 مزیت جغرافیایی ایران بدون اصلاح مدل حکمرانی، تعرفه‌های رقابتی و دیپلماسی فعال با همسایگان، به جایگاه پایدار و غیرقابل جایگزین تبدیل نخواهد شد/ترابران متن کامل 👉🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNW

⭕️ ورودی زیاد کامیون به دوغارون منجر به ایجاد صف های طولانی در مرز شده است 🔺فرماندار تایباد گفت: حجم زیاد ورودی ناوگان حمل و نقل ایرانی و خارجی به دوغارون منجر به ایجاد صف های طولانی در این گذرگاه رسمی همجوار با کشور افغانستان شده است.🔺حسین جمشیدی روز شنبه در حاشیه بازدید از روند ورود و خروج کامیون های ایرانی و افغانی بین ۲ مرز دوغارون و اسلام قلعه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود: طی چند روز گذشته شمار زیادی از ناوگان حمل و نقل ایرانی و خارجی از جای، جای کشور کالاهای خود را به مقصد دوغارون بارگیری کرده اند.🔺او با اشاره به این که دوغارون نخستین دروازه اقتصادی افغانستان با ایران به شمار می رود، اظهار کرد: در چند روز گذشته افزون بر هزار و ۲۰۰ دستگاه تانکر انواع فرآورده های نفتی از مبدا عراق وارد مرز دوغارون شده اند.🔺وی ادامه داد: به رغم ایجاد صف های طولانی در دوغارون هم اینک فرآیند ورود و خروج کامیون های حامل کالاهای صادراتی، ترانزیتی و سوخت در این منطقه روال عادی خود را دارد و ناوگان حمل و نقل بدون هیچ گونه مشکلی در حال خروج از کشور است.🔺فرماندار تایباد گفت: هم اینک روزانه افزون بر هزار و ۴۰۰ دستگاه کامیون ایرانی و خارجی بین ۲ مرز دوغارون و اسلام قلعه تردد می کنند.🔺جمشیدی تصریح کرد: افزایش ورود و خروج کامیون های ایرانی و خارجی در گذرگاه رسمی دوغارون همکاری طرف افغانستانی را نیز می طلبد.🔺وی گفت: فراهم نبودن زیرساخت های لازم و برخی از امکانات در مناطق اقتصادی افغانستان همچون گمرک هرات و اسلام قلعه همواره مشکلاتی و تبعاتی را برای فعالیت های گمرکی دوغارون به همراه داشته است.🔺وی بیان کرد: تسریع و روان‌سازی تردد ناوگان حامل کالا و یا خالی در دوغارون هم افزایی و تعامل همه دستگاههای متولی مستقر در آن را نیاز دارد که در راستای محقق شدن آن از همه ظرفیت های کشوری، استانی و محلی استفاده شده است.🔺وی اضافه کرد: کاهش ماندگاری و توقف ناوگان حمل و نقل در دوغارون و اسلام قلعه یکی از مهمترین مطالبات فعالان اقتصادی ایران و افغانستان بوده که متاسفانه هنوز به شرایط رضایت بخشی نرسیده است.🔺پایانه مرزی و گمرک دوغارون در ۱۸ کیلومتری شهر تایباد و همجوار با کشور افغانستان، در زمره پنج پایانه برتر اقتصادی کشور است.🔺بیشترین حجم کار این گمرک، ترانزیت کالا از طریق بندرعباس است. کالاهای بازرگانان افغانستانی، پاکستانی و گاه هندی و دیگر ملل همسایه افغانستان از طریق کشورهای حوزه خلیج فارس به گمرک‌های بندرعباس و بندر لنگه منتقل و از آنجا به گذرگاه رسمی دوغارون ترانزیت می‌شود./ایرنا 🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ همکاری‌های راهبردی تجاری و ترانزیتی ایران و چین گسترش می‌یابد🔺قائم‌مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت، بر ضرورت ارتقای روابط اقتصادی ایران و چین متناسب با ظرفیت‌های گسترده موجود تأکید کرد و گفت: توسعه همکاری‌های تجاری، صنعتی، سرمایه‌گذاری، لجستیکی و نمایشگاهی از مهم‌ترین اولویت‌های مشترک تهران و پکن است.🔺به گزارش روز پنجشنبه ایرنا از وزارت صمت، محمدصادق مفتح امروز عصر در جلسه‌ای با لی چنگ گانگ نماینده تجارت بین‌الملل چین (با رتبه کامل وزیر) و معاون وزیر بازرگانی با اشاره به روند رو به گسترش مناسبات اقتصادی ایران و چین، اظهار کرد: جمهوری اسلامی ایران آمادگی دارد با بهره‌گیری از ظرفیت‌های متقابل، همکاری‌های دو کشور را از سطح مبادلات تجاری به مشارکت‌های راهبردی، سرمایه‌گذاری مشترک و توسعه زنجیره‌های ارزش ارتقا دهد.🔺وی بازنگری و امضای موافقت‌نامه بازرگانی سال ۱۹۹۱ ایران و چین را یکی از مهم‌ترین محورهای گفت‌وگوها عنوان کرد و گفت: متن بازنگری‌شده این سند پس از برگزاری چندین دور مذاکرات کارشناسی و تشکیل کمیته‌های تخصصی در دو کشور نهایی شده و آماده امضا است.🔺قائم‌مقام وزیر صمت بر تعیین زمان مناسب برای امضای این موافقت‌نامه و آغاز اجرای سازوکارهای پیش‌بینی‌شده در آن تأکید کرد.🔺مفتح همچنین پیشنهاد جمهوری اسلامی ایران برای بررسی «طرح جامع همکاری سه‌جانبه ایران، چین و پاکستان» را مطرح کرد و افزود: این پیشنهاد با هدف بهره‌گیری از ظرفیت‌های مکمل سه کشور در حوزه‌های تجارت، حمل‌ونقل، لجستیک، سرمایه‌گذاری و همکاری‌های مالی ارائه شده و در مرحله کنونی صرفاً به‌عنوان یک چارچوب اولیه برای بررسی مشترک مطرح است.🔺قائم‌مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت، تأمین پایدار کالاهای اساسی، مواد اولیه، ماشین‌آلات، تجهیزات و قطعات مورد نیاز صنایع کشور را از دیگر محورهای مهم مذاکرات برشمرد و خواستار معرفی تأمین‌کنندگان معتبر چینی، انعقاد قراردادهای بلندمدت، ایجاد سازوکارهای تأمین در شرایط اضطراری، استفاده از روش‌های مالی جایگزین و تضمین کیفیت و خدمات پس از فروش شد.🔺وی با تأکید بر ضرورت توسعه همکاری‌های صنعتی میان دو کشور اظهار داشت: روابط اقتصادی ایران و چین باید بیش از پیش به سمت سرمایه‌گذاری مشترک، تولید مشترک، انتقال فناوری و اجرای پروژه‌های صنعتی در بخش‌هایی همچون معدن، صنایع معدنی، پتروشیمی، خودرو، ماشین‌آلات صنعتی، انرژی‌های تجدیدپذیر، تجهیزات برقی، باتری، دارو و صنایع دانش‌بنیان هدایت شود.🔺مفتح همچنین فعال‌سازی کریدور ریلی ایران - چین را اقدامی راهبردی در توسعه تجارت دوجانبه دانست و گفت: راه‌اندازی قطارهای برنامه‌ای، اعطای تعرفه‌های ترجیحی، توسعه همکاری در هاب‌های لجستیکی، بنادر خشک، پایانه‌های کانتینری و بررسی مسیرهای مکمل از طریق آسیای مرکزی و افغانستان می‌تواند ضمن کاهش هزینه و زمان حمل کالا، امنیت زنجیره تأمین و جایگاه ترانزیتی ایران را تقویت کند.🔺قائم‌مقام وزیر صمت در بخش دیگری از این دیدار، توسعه همکاری‌های نمایشگاهی را از ابزارهای مؤثر در افزایش تعاملات اقتصادی میان دو کشور برشمرد و پیشنهاد کرد جمهوری اسلامی ایران به‌عنوان «مهمان افتخاری» در نمایشگاه بین‌المللی واردات چین (CIIE ۲۰۲۶) حضور یابد./ایرنا🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ کانتینرهای خالی در بندر شهید رجایی؛ فرصت صادراتی یا رسوب ظرفیت؟🔺امیرحسین عبدی در تحلیلی تازه بررسی کرد که ماندگاری کانتینرهای خالی در بندر شهید رجایی می‌تواند هم‌زمان یک ذخیره استراتژیک برای صادرات و یا هزینه‌ای پنهان برای ظرفیت بنادر باشد.🔺مقایسه هزینه‌های انبارداری در دپوهای اختصاصی نشان می‌دهد که این نرخ در بندر شهید رجایی به‌مراتب پایین‌تر از بنادر رقیب در منطقه (نظیر جبل‌علی و صحار) است.🔺این کارشناس لجستیک هشدار می‌دهد که تغییر شتاب‌زده تعرفه‌ها بدون تحلیل دقیق از «نرخ گردش کالا»، ممکن است دسترسی صادرکنندگان به تجهیزات را محدود و هزینه‌های تجاری را افزایش دهد.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

📌فوری و حائز اهمیت ⭕️مرز دوغارون شبانه روزی شد با پیگیری های انجمن حمل و نقل بین المللی استان خراسان رضوی، با دستور دکتر مظفری، استاندار خراسان مرز دوغارون شبانه روزی شد.⬅️امید است روزنه ای شود برای کاهش توقفات و رفع مشکلات موجود.متعاقبا اخباررسمی اعلام می گردد.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

دستاودهای سفر هیات تجاری اتاق ایران به اسلام‌آباد ⭕️ یکسان‌سازی گواهی‌های کیفیت بین ایران و پاکستان پیگیری شد | انعقاد 3 توافقنامه برای تسهیل مبادلات تجاری 🔺سعید تاجیک رئیس کمیسیون انرژی و محیط‌ زیست اتاق تهران در خصوص دستاوردهای سفر اخیر هیات تجاری ایران به پاکستان گفت: در جریان مذاکرات میان دو طرف، دو توافقنامه در زمینه رفع محدودیت‌های تجاری میان دولت ایران و پاکستان به امضا رسید.همچنین یک توافقنامه نیز میان اتاق بازرگانی ایران و اتاق بازرگانی پاکستان منعقد شد.🔺وی یکی دیگر از موضوعات مطرح‌شده در مذاکرات را گواهی‌های مرتبط با کیفیت کالاها دانست و گفت: قرار شد استانداردهایی که مورد قبول طرفین است، از سوی هر دو کشور به رسمیت شناخته شود تا بخشی از موانع موجود در مسیر تجارت کالا برطرف شود.🔺تاجیک تصریح کرد: با توافقی که میان روسای جمهور دو کشور انجام گرفت، امیدوار هستیم تراز تجاری دو کشور از 3 میلیارد دلار به 10 میلیارد دلار افزایش پیدا کند.متن کامل گفت‌وگو 👉🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضویhttps://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

🖌روز خبرنگار فرصتی ارزشمند و گرانبهاست، برای پاسداشت مقام شامخ تمامی انسان های فرهیخته ای که در راه روشنگری و آگاهی بخشی به جامعه جان خود را تقدیم کردند.🌸 روز خبرنگار، روز پاسداشت قلم‌هایی که روشنایی را به حقیقت پیوند می‌زنند، گرامی باد.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⁠🔻 در پانزدهمین نشست کمیسیون حمل‌ونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق مشهد مطرح شد؛⭕️ توقف‌های مرزی، هزینه‌های پنهان و ضعف مدیریت؛ زنگ خطری برای آینده ترانزیت ایران🔺 افزایش توقف ناوگان در مرزهای شرقی، رشد هزینه‌های حمل‌ونقل، ضعف در مدیریت یکپارچه مرزی، چالش‌های ناشی از بیمه سبز، ناهماهنگی میان دستگاه‌های اجرایی و کاهش رقابت‌پذیری کریدورهای ایران، مهم‌ترین محورهای مطرح شده در پانزدهمین نشست کمیسیون حمل‌ونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق خراسان رضوی بود. ظرفیت‌های مغفول توافقات حمل‌ونقلی ایران با همسایگان👤 احمد زمانیان، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق مشهد:🔺 بخش مهمی از ظرفیت‌های حقوقی همچون توافق‌نامه‌های حمل‌ونقلی میان ایران با افغانستان، ترکمنستان و کشورهای آسیای میانه هنوز به مرحله اجرا نرسیده و همین موضوع موجب شده مزیت‌های منطقه‌ای ایران به طور کامل مورد استفاده قرار نگیرد. تحریم مانع است، اما نباید بهانه‌ای برای ناکارآمدی داخلی شود👤 ابراهیم عطایی، نایب‌رئیس کمیسیون حمل‌ونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی خراسان رضوی:🔺 تحریم‌ها بدون تردید هزینه‌هایی را به صادرات، واردات و ترانزیت ایران تحمیل کرده‌اند، اما نباید این موضوع به ابزاری برای توجیه ضعف عملکرد داخلی تبدیل شود. در حالی که بسیاری از بخش‌های اقتصادی با محدودیت‌های جدی مواجه بودند، کارکنان و فعالان حوزه لجستیک، از بنادر گرفته تا مرزها، فعالیت خود را متوقف نکردند. این موضوع نشان می‌دهد ظرفیت اجرایی کشور وجود دارد، اما برای استفاده بهتر از این ظرفیت، نیازمند اصلاح فرآیندها و حذف موانع داخلی هستیم.👤 امید خدادادی، دبیر این کمیسیون:🔺 بدون انجام یک آسیب‌شناسی دقیق، مبتنی بر داده و همراه با مشارکت بخش خصوصی، امکان ارائه راهکارهای اجرایی و اصلاح سیاست‌های موجود وجود نخواهد داشت. مطالعات راهبردی اتاق مشهد برای اصلاح ساختارهای حمل‌ونقل👤 سمیرا سبزواری، مدیر مرکز مطالعات و بررسی‌های اقتصادی اتاق مشهد:🔺 مرکز مطالعات اتاق مشهد از سال ۱۴۰۴ پروژه‌ای جامع را برای شناسایی، دسته‌بندی و اولویت‌بندی مهم‌ترین مسائل حمل‌ونقل کشور آغاز کرده است. هدف این پژوهش صرفاً احصای مشکلات نیست، بلکه ارائه راهکارهای مبتنی بر شواهد برای سیاست‌گذاران است تا بتوان با اصلاح ساختارهای موجود، بخشی از مزیت از دست رفته ایران در بازار ترانزیت منطقه را احیا کرد. افزایش هزینه حمل، نخستین حلقه زنجیره کاهش سهم ایران از بازار ترانزیت👤 محمدعلی پیرایش، عضو هیات علمی گروه صنایع دانشگاه فردوسی مشهد:🔺 مهم‌ترین آسیب شناسایی‌شده، افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل و کرایه‌هاست؛ موضوعی که آثار آن در تمام زنجیره تجارت خارجی قابل مشاهده است. تحمیل کرایه‌های بالاتر از سوی ناوگان خارجی، نبود پوشش بیمه‌ای استاندارد بین‌المللی، واسطه‌گری اجباری، کارمزدهای پنهان و محدودیت‌های حمل زمینی و ترانزیتی، مهم‌ترین عوامل افزایش هزینه حمل در ایران محسوب می‌شوند.توسعه زیرساخت بدون هماهنگی دستگاه‌ها کافی نیست👤 حسن نوری‌زاده، معاون توسعه اقتصادی منطقه آزاد دوغارون:🔺 تا زمانی که سازوکار مشخصی برای هماهنگی میان دستگاه‌های مستقر در مرز ایجاد نشود و گزارش‌های مستمر و مبتنی بر آمار در اختیار تصمیم‌گیران قرار نگیرد، دستیابی به افزایش پایدار تردد ناوگان و توسعه ترانزیت امکان‌پذیر نخواهد بود. افزایش سهم ناوگان ایرانی در بازار منطقه، نیازمند افزایش توان رقابتی است👤 نصیر برادران، رئیس اداره ترانزیت اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان:🔺 اصل رقابت آزاد در حمل‌ونقل بین‌المللی باید حفظ شود، اما افزایش سهم ناوگان ایرانی در بازار منطقه‌ای یک هدف قابل دستیابی است که نیازمند تقویت ناوگان داخلی، کاهش هزینه‌ها و افزایش توان رقابتی شرکت‌های ایرانی خواهد بود.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ سید محمد اتابک وزیر صمت در دیدار با «جام کمال‌خان» وزیر بازرگانی پاکستان، خواستار پیگیری فوری مشکلات مربوط به کانتینرهای ایرانی منتقل‌شده به بندر کراچی شد.🔺 در این دیدار، موضوعاتی از جمله صدور مجوزهای انتقال و حمل دریایی، بخشودگی هزینه‌های انبارداری و رفع موانع اداری و تشریفاتی ترخیص و انتقال محموله‌ها مورد بحث و بررسی قرار گرفت.🔺همچنین در این دیدار بر ضرورت توسعه روابط اقتصادی و تجاری میان ایران و پاکستان، تسهیل ترانزیت کالا از مسیرهای زمینی، هوایی و دریایی و اجرای سریع دستورالعمل‌های ترانزیتی تأکید شد.🔺 در این دیدار نیز رفع مشکلات تردد ناوگان تجاری و کاهش توقف در پایانه مرزی میرجاوه  تفتان از سوی دو طرف مورد بحث و بررسی قرار گرفت.روابط عمومی سازمان توسعه تجارت ایران🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

ترابرد؛کانال تخصصی ترانزیت pinned «‍ ⭕️ بهمن یار مطرح کرد؛ توقف ۱۳۰۰ کامیون در سرخس؛ گلوگاه لجستیکی کریدور آسیای میانه نیازمند اصلاحات فوری است #اختصاصی_ترابرد #مرز_سرخس 🔺مدیر پایانه مرزی سرخس گفت: ریشه توقف ناوگان، فرآیندهای گمرکی و ضعف هماهنگی میان دستگاه‌های مستقر در مرز است. به گزارش…»

‍ ⭕️ بهمن یار مطرح کرد؛ توقف ۱۳۰۰ کامیون در سرخس؛ گلوگاه لجستیکی کریدور آسیای میانه نیازمند اصلاحات فوری است#اختصاصی_ترابرد#مرز_سرخس🔺مدیر پایانه مرزی سرخس گفت: ریشه توقف ناوگان، فرآیندهای گمرکی و ضعف هماهنگی میان دستگاه‌های مستقر در مرز است.به گزارش ترابرد، هاشم بهمن‌یار، مدیر پایانه مرزی سرخس با اشاره به توقف حدود ۱۳۰۰ کامیون در این مرز، تأکید کرد که بخش عمده این معطلی‌ها ناشی از چالش‌های ساختاری در فرآیند ترخیص، محدودیت تجهیزات و نبود هماهنگی کامل میان دستگاه‌های مستقر در مرز است و پایانه مرزی صرفاً مسئول مدیریت فضای پارکینگ ناوگان است.وی اظهار کرد: مرز سرخس به عنوان یکی از مهم‌ترین مسیرهای ارتباطی ایران با آسیای میانه و کشورهای CIS، برای حفظ جایگاه خود در شبکه ترانزیت منطقه‌ای نیازمند اصلاح فرآیندها، توسعه زیرساخت‌ها و ایجاد مدیریت یکپارچه عملیاتی است.💢عوامل اصلی توقف کامیون‌ها در مرز سرخسبهمن‌یار تصریح کرد: توقف فعلی ناوگان در مرز سرخس ناشی از چالش‌های ساختاری در فرآیند ترخیص و محدودیت‌های عملیاتی گمرک است.وی افزود: مهم‌ترین عوامل مؤثر در ایجاد این وضعیت شامل کمبود نیروی انسانی متخصص در گمرک، عدم هماهنگی میان پرسنل عملیاتی، کمبود تجهیزات اسکن (X-Ray) در مسیر ورودی و همچنین عدم انطباق فرآیندهای همکاری میان گمرک، منطقه آزاد و پایانه مرزی است.مدیر پایانه مرزی سرخس یادآور شد: سهم پایانه مرزی در این تأخیرها صرفاً به مدیریت فضای پارکینگ مربوط می‌شود و علت اصلی توقف کامیون‌ها، عبور نکردن ناوگان از مراحل گمرکی و فرآیندهای مرتبط با آن است.💢تداوم خواب کامیون‌ها در پارکینگ ناشی از اجرا نشدن مدیریت ریسکوی درباره علت تداوم توقف ۳۰۰ تا ۴۰۰ کامیون در پارکینگ مرزی اظهار کرد: دلیل اصلی این وضعیت، اجرا نشدن کامل مصوبات کمیته هماهنگی مرز در حوزه مدیریت ریسک است.بهمن‌یار ادامه داد: برخلاف استانداردهای بین‌المللی، در حال حاضر کل ناوگان بدون تفکیک سطح ریسک تحت اسکن قرار می‌گیرد که این موضوع باعث ایجاد گلوگاه و افزایش ترافیک می‌شود.وی خاطرنشان کرد: همچنین نبود اتصال یکپارچه میان سیستم‌های باسکول گمرک، منطقه آزاد و سایت‌های سوخت، فرآیندها را از حالت دیجیتال خارج کرده و موجب توقف‌های تکراری برای ناوگان می‌شود.اصلاح زیرساخت‌های مرز سرخس نیازمند اجرای طرح‌های جامع و تخصیص بودجهمدیر پایانه مرزی سرخس درباره انتقاد فعالان بخش خصوصی نسبت به جانمایی باسکول‌ها، مسیرهای ورود و خروج و کمبود زیرساخت‌ها گفت: با اجرای طرح جامع پایانه مرزی سرخس و همچنین طرح جامع منطقه آزاد صنعتی و تجاری، زیرساخت‌های مورد نیاز مشخص شده است.وی تصریح کرد: اصلاح زیرساخت‌ها نیازمند اجرای مصوبات مربوط به تفکیک مسیرهای ورودی و خروجی و جانمایی مجزای باسکول‌های ورودی و خروجی گمرک است.بهمن‌یار افزود: پایانه مرزی آمادگی کامل برای همکاری در این زمینه را دارد، اما اجرای عملیاتی این تغییرات منوط به تخصیص بودجه و اقدام اجرایی از سوی مراجع ذی‌صلاح از جمله گمرک و دستگاه‌های زیرساختی است.💢هزینه‌های توقف ناوگان خارج از حوزه مدیریت پایانه مرزی استوی درباره هزینه‌های تحمیل‌شده به رانندگان ناشی از توقف کامیون‌ها اظهار کرد: پایانه مرزی همواره به دنبال کاهش زمان انتظار و کاهش هزینه‌های توقف برای شرکت‌های حمل‌ونقل، ناوگان و تجار بوده است.مدیر پایانه مرزی سرخس درباره برنامه مدیریت ترافیک در روزهای پرتردد گفت: در جلسه اخیر با نمایندگان شرکت‌های حمل‌ونقل و فعالان اقتصادی مرز سرخس، مقرر شد منطقه آزاد، گمرک سرخس و شرکت انبارهای عمومی برای جلوگیری از تجمع ناوگان اقدامات مشخصی را اجرا کنند.وی بیان کرد: از تاریخ ۸ مردادماه ۱۴۰۵، زمان باز بودن درب ارتباطی میان منطقه آزاد و گمرک از ساعت ۱۶ به ساعت ۱۸ افزایش خواهد یافت.بهمن‌یار افزود: همچنین ساعت فعالیت دستگاه ایکس‌ری از ساعت ۱۵ به ۱۷:۳۰ افزایش می‌یابد و تعداد کامیون‌های آماده خروج از ۳۰ دستگاه به ۱۰۰ دستگاه افزایش خواهد یافت.وی ادامه داد: مقرر شد پس از ساعت ۱۸، ناوگان برگشتی سوخت و سایر ناوگان حامل کالاهای خطرناک به نزدیک‌ترین پارکینگ خاکی مشخص‌شده منتقل شوند و منطقه آزاد از ساعت ۵ صبح روز بعد نسبت به خروج این ناوگان از کشور اقدام کند.https://www.itca-kh.com/?id=61039🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️فرماندار تایباد و‌رییس کمیته هماهنگی مرز زمینی دوغارون‌ از روند تشریفات خروجی ناوگان حمل‌ونقل بین المللی کالا بازدید کرد.🔺حسین جمشیدی فرماندار تایباد و رییس کمیته هماهنگی مرز زمینی دوغارون با هدف بررسی وضعیت انجام‌تشریفات مرزی در خروج ناوگان حمل‌ونقل بین المللی کالا از کشور در مرز حاضر شد.در این بازدید محله قاسمی معاون اجرایی پایانه مرزی گزارشی از وضعیت تردد و توقف ناوگان در مرز ارایه نمود.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB⭕️فرماندار تایباد و‌رییس کمیته هماهنگی مرز زمینی دوغارون‌ از روند تشریفات خروجی ناوگان حمل‌ونقل بین المللی کالا بازدید کرد.🔺حسین جمشیدی فرماندار تایباد و رییس کمیته هماهنگی مرز زمینی دوغارون با هدف بررسی وضعیت انجام‌تشریفات مرزی در خروج ناوگان حمل‌ونقل بین المللی کالا از کشور در مرز حاضر شد.در این بازدید محله قاسمی معاون اجرایی پایانه مرزی گزارشی از وضعیت تردد و توقف ناوگان در مرز ارایه نمود.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

ترابرد؛کانال تخصصی ترانزیت pinned «‍ ‍⭕️ زمانیان مطرح کرد؛ 5 هزار کامیون متوقف در مرز دوغارون؛ ترانزیت ایران در آزمون بزرگ #اختصاصی_ترابرد #مرز #دوغارون 🔺رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی گفت: بیش از هزار دستگاه کامیون در مسیرهای منتهی به افغانستان و مرزهای شرقی…»

ترابرد؛کانال تخصصی ترانزیت pinned a photo

⭕️ لنگر در گل تعرفه بنادر شمالی؛ ظرفیت‌های معطل در سایه تعرفه‌های ناکارآمد و ضعف زیرساختی 🔺 رئیس هیئت‌مدیره انجمن بنادر خصوصی ایران از برنامه انتقال ۱۷ میلیون تن واردات کالاهای اساسی به بنادر شمالی و ضرورت تنوع‌بخشی به مسیرهای تجاری کشور گفت.🔺حسن‌زاده با اشاره به ظرفیت اسمی ۳۰ میلیون‌تنی شش بندر تجاری شمال کشور، اعلام کرد که عملکرد فعلی این بنادر حدود ۷ میلیون تن است و نزدیک به ۲۳ میلیون تن ظرفیت خالی دارند.🔺به گفته او، فرسودگی تجهیزات، ضعف زیرساخت‌های ریلی و گمرکی، محدودیت کشتی‌ها و نبود خدمات مکمل، مهم‌ترین موانع توسعه بنادر شمالی و کریدورهای جایگزین هستند.🔺حسن‌زاده هشدار داد که کاهش ۶۶ درصدی ارزش واقعی تعرفه‌های بندری طی دو دهه، بازگشت سرمایه بخش خصوصی را دشوار کرده و تداوم این وضعیت به فرسودگی زیرساخت‌ها و کاهش رقابت‌پذیری بنادر منجر می‌شود. 🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDK

پل تجارت بر فراز مرزها؛ ایران و پاکستان به افق ۱۰ میلیارد دلاری چشم دوختند 🔺 ایران و پاکستان در پایان دهمین کمیته مشترک تجاری، بر دستیابی به هدف تجارت ۱۰ میلیارد دلاری میان دو کشور تأکید کردند.🔺 در جریان این نشست، تفاهم‌نامه گسترش همکاری‌های تجاری میان ایران و پاکستان به امضای وزیر صمت ایران و وزیر بازرگانی پاکستان رسید.🔺 توسعه تجارت در مناطق مرزی، تقویت همکاری‌های دریایی و کشتیرانی، ایجاد مناطق آزاد مشترک و تجارت تهاتری از محورهای اصلی مذاکرات بود.🔺 دو کشور همچنین بر تسریع روند پیشبرد توافق تجارت آزاد، فعال‌سازی بخش خصوصی و تدوین سازوکارهای اجرایی برای افزایش مراودات تجاری تأکید کردند.🔺 تفاهم‌نامه همکاری میان اتاق بازرگانی و صنایع ایران و فدراسیون اتاق‌های بازرگانی و صنایع پاکستان نیز در این نشست امضا شد.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

🚛🌐 ترانزیت ایران در نقطه تصمیم؛هشدار احمد زمانیان درباره توقف کامیون‌ها، هزینه‌های پنهان و ضرورت مدیریت واحد برای نجات جایگاه ایران در مسیرهای بین‌المللی. 🇮🇷✨#ترانزیت #حمل_ونقل_بین_المللی🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

‍ ‍⭕️ زمانیان مطرح کرد؛ 5 هزار کامیون متوقف در مرز دوغارون؛ ترانزیت ایران در آزمون بزرگ#اختصاصی_ترابرد #مرز#دوغارون 🔺رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی گفت: بیش از هزار دستگاه کامیون در مسیرهای منتهی به افغانستان و مرزهای شرقی ایران با توقف و انتظار برای انجام فرآیندهای اداری مواجه اند؛ وضعیتی که هزینه های حمل و نقل را افزایش داده و مزیت رقابتی ایران در مسیرهای ترانزیتی منطقه را با تهدید جدی رو به رو کرده است.🔺به گزارش ترابرد، احمد زمانیان، رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی با اشاره به وضعیت مرزهای شرقی ایران از جمله مرزهای منتهی به افغانستان و ترکمنستان اظهار کرد: اختلاف میان آمارهای اعلامی دستگاه‌های دولتی و داده‌های موجود در بخش خصوصی نباید باعث نادیده گرفتن اصل مسئله شود؛ زیرا توقف ناوگان، چه در محوطه‌های مرزی، چه در پایانه‌ها و چه در صف‌های انتظار، یک واقعیت عملیاتی است که فعالان این حوزه هر روز با آن مواجه هستند.🔺وی گفت: گاهی اعلام می‌شود چنین آماری از توقف وجود ندارد یا ارقام بخش خصوصی مورد تایید نیست، اما زمانی که مجموعه‌های دولتی مختلف از جمله گمرک، پایانه و مسئولان مناطق مرزی اصل وجود توقف‌ها را تایید می‌کنند، باید به جای اختلاف بر سر عدد، به دنبال حل ریشه‌ای مشکل بود.💢توقف هزاران کامیون؛ زنجیره‌ای که هزینه ترانزیت ایران را افزایش می‌دهدزمانیان با اشاره به آمارهای رسمی موجود، اظهار کرد: براساس آخرین آمار اعلام‌شده، بیش از ۵ هزار دستگاه کامیون برای ورود به افغانستان یا انجام فرآیندهای مرتبط در مسیرهای شرقی با توقف مواجه هستند. این آمار، حتی اگر تنها بخشی از واقعیت باشد، نشان‌دهنده یک چالش جدی در شبکه ترانزیتی کشور است. توقف کامیون فقط به معنای خواب یک وسیله نقلیه نیست، بلکه زنجیره‌ای از هزینه‌ها را به اقتصاد حمل‌ونقل تحمیل می‌کند.رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی افزود: یک کامیون ترانزیتی که باید از مسیر دوغارون یا سایر مرزهای شرقی به مقصد افغانستان برسد، زمانی که روزها در انتظار تشریفات اداری باقی می‌ماند، عملاً زمان تحویل کالا افزایش پیدا می‌کند. این موضوع برای تاجر افغانستانی اهمیت زیادی دارد؛ زیرا او به دنبال کاهش هزینه و رساندن سریع کالا به بازار مصرف است.وی هشدار داد: ادامه این روند می‌تواند باعث شود صاحبان کالا مسیرهای جایگزین مانند حمل دریایی را انتخاب کنند و مزیت رقابتی مسیر ایران کاهش یابد. در شرایطی که کشورهای منطقه برای جذب ترانزیت رقابت می‌کنند، از دست دادن اعتماد تجار خارجی هزینه‌ای جبران‌ناپذیر خواهد داشت.💢مشکل از بخش خصوصی نیست؛ حلقه مفقوده، هماهنگی میان دستگاه‌های اجرایی استزمانیان با رد نقش بخش خصوصی در ایجاد توقف‌های مرزی خاطرنشان کرد: هیچ شرکت حمل‌ونقلی تمایل ندارد کامیون خود را متوقف کند. توقف برای شرکت حمل‌ونقل یعنی افزایش هزینه، نارضایتی صاحب کالا، فشار بر راننده و افزایش ریسک‌های عملیاتی.وی ادامه داد: بخش خصوصی امروز هزینه تصمیم‌ها و فرآیندهایی را پرداخت می‌کند که در اختیار آن نیست. ما باید پاسخگوی صاحب کالا باشیم، نگران سلامت بار باشیم و همزمان هزینه خواب کامیون را نیز مدیریت کنیم.💢مرز باید محل عبور باشد، نه محل توقف و هزینه‌سازیرئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی با انتقاد از تبدیل شدن مرزهای ایران به نقاط تجمع و انتظار، گفت: مرز در بسیاری از کشورهای موفق در حوزه ترانزیت، محل عبور سریع کالا است؛ اما در ایران گاهی مرز به محلی برای توقف، بازدیدهای متعدد و فرآیندهای طولانی تبدیل شده است.وی افزود: در بسیاری از مرزهای بین‌المللی، فرآیندها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که کامیون با کمترین زمان ممکن عبور کند اما در برخی مرزهای ایران، یک دستگاه پس از دیگری وارد فرآیند کنترل می‌شود و هر سازمان بخشی از زمان را به خود اختصاص می‌دهد.زمانیان تاکید کرد: بازدیدهای متعدد، توقف‌های چندباره و نبود هماهنگی میان دستگاه‌ها باعث افزایش زمان ماندگاری کالا و ایجاد هزینه‌های پنهان در تجارت خارجی می‌شود.https://www.itca-kh.com/?id=61038🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ ایران و پاکستان؛ آغاز رایزنی‌ها برای تقویت همکاری‌های تجاری 🔺 دستیار رئیس کل سازمان توسعه تجارت ایران از برگزاری دهمین کمیته مشترک تجاری ایران و پاکستان در اسلام‌آباد خبر داد. به گفته او، نشست‌های کمیته‌های فنی دو کشور با حضور مدیران بخش‌های مختلف اقتصادی و نمایندگان بخش خصوصی آغاز شده است.🔺 سازمان توسعه تجارت ایران متولی برگزاری رایزنی‌ها و نشست‌های تجاری این رویداد معرفی شده و این مذاکرات با هدف توسعه همکاری‌های اقتصادی و تجاری دو کشور دنبال می‌شود. 🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

◼️ فرا رسیدن اربعین حسینی بر همه عاشقان و مریدان حضرت اباعبدالله‌الحسین (ع) تسلیت باد.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

دستیار رئیس کل سازمان توسعه تجارت ایران مطرح کرد:⭕️ایران و پاکستان در مسیر تقویت همکاری‌های تجاری / رایزنی‌های تجاری ایران و پاکستان در دهمین کمیته مشترک تجاری🔺دستیار رئیس کل و مدیر کل دفتر شرق آسیا، اقیانوسیه و شبه قاره هند سازمان توسعه تجارت ایران، ضمن اعلام برگزاری دهمین کمیته مشترک تجاری ایران و پاکستان در اسلام‌آباد، از آغاز نشست‌های کمیته‌های فنی دو کشور با حضور مدیران بخش‌های مختلف اقتصادی و نمایندگان بخش خصوصی خبر داد و سازمان توسعه تجارت ایران را متولی برگزاری رایزنی‌ها و نشست‌های تجاری این رویداد اعلام کرد.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

📸 پانزدهمین جلسه کمیسیون حمل‌ونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی خراسان رضوی، به منظور عارضه‌یابی و آسیب‌شناسی حمل‌ و نقل بین‌المللی با تمرکز بر بررسی خسارات وارده و ارائه راهکارهای پیشنهادی (ارائه گزارش توسط دفتر مطالعات و بررسی‌های اقتصادی اتاق) و نیز، ارائه گزارش بررسی و ارزیابی سامانه «بارفرابران» در حوزه‌های حمل‌ونقل دریایی، جاده‌ای و ریلی، صبح امروز در محل پارلمان بخش خصوصی استان برگزار شد.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

‍ ⭕️ گره مرزها باز نمی‌شود؛ اراده‌ای برای حل وجود ندارد یا منافعی در تداوم بحران است؟#اختصاصی_ترابرد #مرز_دوغارون #مرز_سرخس #میلک#ماهیرود#ریمدان🔺سیزدهمین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی استان خراسان رضوی روز گذشته به تاریخ 11 مرداد ماه 1405 با حضور حداکثر اعضای هیئت مدیره و بازرسین در محل انجمن برگزار شد.به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی استان خراسان رضوی،دوغارون، سرخس، ماهیرود، میلک، ریمدان و بسیاری دیگر از مرزهای کشور، سال‌هاست با مشکلات ساختاری و گره‌های تکرارشونده مواجه‌اند. در این سال‌ها، ده‌ها جلسه، بازدید میدانی، مکاتبه رسمی، نشست کارشناسی و مصاحبه انجام شده است، اما پرسش اصلی همچنان بی‌پاسخ مانده است:⬅️چرا با وجود شناخت کامل مشکلات، هنوز اراده‌ای مؤثر برای رفع آن‌ها شکل نگرفته است؟توقف‌های طولانی کامیون‌ها، ازدحام در پایانه‌های مرزی، افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل، کاهش رقابت‌پذیری ناوگان ایرانی و از دست رفتن فرصت‌های تجاری، تنها بخشی از خسارت‌هایی است که هر روز به فعالان این حوزه و اقتصاد کشور تحمیل می‌شود.از همین رو، این پرسش جدی و مطالبه‌گرانه مطرح است:⬅️ منافع تداوم این وضعیت و استمرار توقف‌ها و بی‌نظمی در مرزها، نصیب چه کسانی می‌شود؟تجربه سال‌های گذشته به‌روشنی نشان داده است که حل این چالش‌ها از توان و اختیارات دستگاه‌های اجرایی استان‌ها فراتر است و مستلزم تصمیم‌گیری، هماهنگی و اراده‌ای قاطع در سطح ملی است..فعالان حوزه حمل‌ونقل دیگر انتظار برگزاری جلسات تکراری و شنیدن وعده‌های تازه را ندارند. امروز، مطالبه اصلی بخش خصوصی روشن است: تصمیم، اقدام و اجرای فوری راهکارهای عملی برای ساماندهی مرزهای تجاری کشور.فرصت شعار دادن به پایان رسیده است؛ اکنون زمان پاسخگویی و عمل استدر ادامه با موافقت اداره کار مجمع عمومی عادی انجمن نوبت دوم در تاریخ 11 شهریور ماه برگزار خواهد شد.همچنین در پایان مسائل جاری انجمن مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت.https://www.itca-kh.com/?id=61037🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

#اطلاع_رسانی📣 تمدید مهلت بارگذاری اطلاعات مالی دوره سه ماهه اول سال ۱۴۰۵ در سامانه دفاتر تجاری الکترونیکی 🔺سازمان امور مالیاتی مهلت بارگذاری اطلاعات مالی دوره سه ماهه اول سال ۱۴۰۵ در سامانه دفاتر تجاری الکترونیکی و مهلت تعیین سقف بدهی مالیاتی برای بلامانع بودن صدور گواهی موضوع ماده ۱۸۶ قانون مالیات های مستقیم را ابلاغ کرد. 🔺بنا به اعلام کنفدراسیون صادرات ایران، این بخشنامه که از سوی رییس کل سازمان امور مالیاتی ابلاغ شده، مهلت بارگذاری اطلاعات مالی دوره سه ماهه اول سال ۱۴۰۵ در سامانه دفاتر تجاری الکترونیکی برای مودیانی که شروع سال مالی آنها در سال ۱۴۰۵ در بازه زمانی ۱۴۰۵.۰۱.۰۱ لغایت ۱۴۰۵.۰۱.۳۱ قرار دارد، تا تاریخ ۱۴۰۵.۰۶.۳۱ تمدید می‌شود. 🔺همچنین استفاده از تسهیلات موضوع نامه شماره ۲۰۰.۱۴۰۵.۱۶ مورخ ۱۴۰۵.۰۲.۲۷ مبنی بر تعیین سقف بدهی مالیاتی به مبلغ دویست میلیون ریال برای بلامانع بودن صدور یا تمدید گواهی موضوع ماده ۱۸۶ قانون مالیات های مستقیم تا تاریخ ۱۴۰۵.۰۶.۳۱ تمدید می شود.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی🆔 @itcakh

🎥 واردات خودرو در سیریک ادامه دارد🔺پاییز ۱۴۰۳ بود که بندر سیریک واقع در شرق استان هرمزگان به عنوان پایانه‌ای برای واردات خودرو تعیین شد. 🔺خبرنگار اعزامی گروه «دنیای اقتصاد» برای پوشش تحولات جنوب کشور با حضور در بندر سیریک، در آستانه دو سالگی تبدیل این بندر به پایانه وارداتی خودرو، روند گسترده واردات انواع خودروهای وارداتی نو و دسته دوم را روایت کرده است؛ آن هم در حالی که این شهر و نیز روستای طاهرویی در نزدیکی آن چندین بار مورد اصابت حملات ایالات متحده از ۱۶ تیر به این سو بوده‌اند. 🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ رشد ترانزیت ریلی چین ـ ایران زیر سایه بی‌نظمی در مرزها🔺 شهریار نقی‌زاده، مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن، با اشاره به چالش‌های ساختاری و حقوقی کریدور چین ـ ایران گفت: ورود قطارها بدون بارنامه رسمی ایران، انتقال محموله‌ها توسط شرکت‌های متفرقه و انسداد خطوط ریلی، مدیریت این مسیر و فرآیند ترخیص کالا را با محدودیت مواجه کرده است.🔺 به گفته وی، تعداد قطارهای این مسیر از میانگین سالانه یک قطار در دهه گذشته، به ۶۰ قطار در سال گذشته افزایش یافته و حجم بار جابه‌جا‌شده نیز از ۲۰۰ هزار تن عبور کرده است. حذف هزینه ۸۰ دلاری ترانشیپ در ترکمنستان و افزایش ظرفیت پذیرش از یک به چهار قطار در روز، از دیگر اقدامات انجام‌شده عنوان شد.🔺 غلامحسین ولدی، مدیرکل راه‌آهن تهران، نیز از رشد ۱۸۲ درصدی ترانزیت ریلی در بندر خشک آپرین و افزایش حجم جابه‌جایی بار از ۸۳ هزار تن به ۲۰۰ هزار تن خبر داد و بر ضرورت هماهنگی بیشتر فعالان اقتصادی با راه‌آهن تأکید کرد.🔺 پیمان فرهمند، عضو هیئت‌مدیره انجمن کشتیرانی، با اشاره به محدودیت تردد مستقیم کشتی‌های چین و هند به بنادر ایران، سرمایه‌گذاری، ظرفیت‌سنجی و برنامه‌ریزی بلندمدت را برای مدیریت رشد بار ضروری دانست.🔺 احسان ملک‌زاده، رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران، نیز تمرکززدایی از مرزهای ترانزیتی، توزیع بار میان بنادر و مرزهای جایگزین و افزایش هماهنگی دستگاه‌های اجرایی را خواستار شد. متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ امتیاز لجستیکی ایران در جَنگ کریدورها!#یادداشتنویسنده: مجتبی سلیمانی سدهی؛ مدیرعامل گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران  امروزه در دوران جنگ کریدورها به سر می‌بریم و هر آنکه دست برتر در کنترل و مدیریت کریدورهای تجاری داشته باشد، برنده میدان خواهد بود. امروزه پیروزمندی و قدرت کشورها نه در توان تسلیحاتی و نه در ذخایر انرژی آنها، بلکه در تسلط و مدیریت بر کریدورهای تجاری و توانمندی لجستیکی آنهاست.با نگاهی بر اتفاقات چندسال اخیر در منطقه خاورمیانه و قفقاز (از جمله: جنگ روسیه-اوکراین، جنگ آذربایجان-ارمنستان، و به خصوص جنگ اخیر آمریکا و اسراییل علیه کشور عزیزمان) و از طرفی، توسعه و گسترش اعجاب‌آور کریدورهای رقیب در پیرامون ایران که یکی از اهداف اصلی آنها، دور زدن موقعیت لجستیکی و ترانزیتی ایران است (همچون: پروژه CPEC پاکستان، کریدور زنگزور، کریدور میانی، شبکه یکپارچه ریلی الاتحاد بین کشورهای جنوب خلیج‌فارس، کریدور ریلی اتصال بندر فاو عراق به ترکیه، کریدور IMEC و ...) متوجه تغییر هژمونی منطقه پیرامونی ایران بر پایه رقابت‌های لجستیکی و کریدوری برای ایجاد مزیت و برتری کشورها هستیم.با این وجود و علیرغم موقعیت بسیار لجستیکی ایران و نقش‌آفرینی ممتازی که ایران می‌تواند در راهبری کریدورهای کلیدی منطقه ایفا کند (از مدیریت تنگه هرمز تا محوریت در کریدور شمال-جنوب و مگاپروژه ابتکار کمربند-راه چین)؛ اما متاسفانه دولتمردان ما دچار یک غفلت تاریخی در این موضوع استراتژیک هستند و در صورت ادامه نادیده‌انگاری «نقش راهبردی لجستیک و جنگ کریدورها» در حکمرانی کلان کشور، دیری نپاید که قافیه را بر رقیبان منطقه‌ای به طور کامل خواهیم باخت و ایران از یک مسیر هموار ترانزیتی و هاب لجستیکی منطقه‌ای به یک سیاهچاله تجاری تبدیل خواهد شد.برای کشور ایران که در موقعیت جغرافیایی منحصربفردی واقع شده است و رشد و پیشرفت تجاری خیلی از کشورهای پیرامونش (مثل افغانستان، تاجیکستان، ازبکستان، ارمنستان، آذربایجان، ترکمنستان و تاحدی قزاقستان) به این کشور گره خورده است، بهره‌گیری از این موقعیت ممتاز و بسط و گسترش نفوذ لجستیکی در این کشورها از طریق توسعه زیرساخت‌های لجستیکی و فعال‌سازی کریدورهای تجاری، یک برگ برنده و امتیاز ویژه محسوب می‌شود که بایستی از آن نهایت بهره‌برداری تجاری را ببرد.«موقعیت استراتژیک کشور» به واقع یک ثروت بین نسلی محسوب می‌شود و دولت‌ها وظیفه دارند به عنوان مهمترین دارایی نامشهود دولت، در حفظ و ارتقای آن کوشا باشند، تاکید کرد. /اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران 🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ ضرورت هم‌افزایی دستگاه‌های اجرایی با بخش خصوصی در حل مسائل خراسان رضوی🔺 استاندار خراسان رضوی گفت: در استان به واسطه هماهنگی مطلوب میان دستگاه‌های اجرایی، نظارتی و بخش خصوصی، بسیاری از موضوعات مهم با اجماع و مصوبه استانی حل‌وفصل شده است؛ حتی در مواردی که تصور می‌شد خارج از حدود اختیارات استان باشد.👤غلامحسین مظفری امروز (یکشنبه ۱۱ مرداد) ، در چهلمین جلسه یکشنبه‌های اقتصادی استان اظهار کرد: خراسان رضوی از استان‌های پیشرو کشور است و طبیعی است هر استانی که در یک صنعت یا حوزه اقتصادی پیشتاز باشد، با مسائل و چالش‌های پیچیده‌تر و گسترده‌تری نیز مواجه خواهد بود. از همین رو، انتظار می‌رود علاوه بر مدیریت مناسب این مسائل، الگوی مناسبی برای سایر استان‌ها نیز باشد.🔺وی با اشاره به انعقاد تفاهم‌نامه‌های همکاری در استان، اظهار کرد: این تفاهم‌نامه‌ها اقدامی ارزشمند برای تسهیل امور است، اما نباید تصور کرد همه مشکلات صرفا با تصمیمات ملی قابل حل است. بخش قابل توجهی از مسائل را می‌توان با تعامل و هماهنگی در سطح استان برطرف کرد.🔺مظفری ادامه داد: در خراسان رضوی به واسطه هماهنگی مطلوب میان دستگاه‌های اجرایی، نظارتی و بخش خصوصی، بسیاری از موضوعات مهم با اجماع و مصوبه استانی حل‌وفصل شده است؛ حتی در مواردی که تصور می‌شد خارج از حدود اختیارات استان باشد. هرگاه مجموعه‌های مختلف با منطق و همدلی کنار یکدیگر قرار بگیرند، راهکارهای قابل اجرا برای حل مشکلات به دست می‌آید.🔺وی با تاکید بر ضرورت نگاه مسئله‌محور در مدیریت استان گفت: باید از فرصت تعامل میان دولت و بخش خصوصی برای حل مسائل استفاده کرد. هم مسئولان دولتی باید خود را جای فعالان اقتصادی بگذارند و هم بخش خصوصی محدودیت‌های بخش دولتی را درک کند. اگر مسائل را درست تحلیل کنیم، برای بسیاری از آن‌ها راه‌حل وجود خواهد داشت.🔺استاندار خراسان رضوی با اشاره به تغییر نگاه فعالان اقتصادی نسبت به سیاست‌های حمایتی دولت اظهار کرد: امروز بسیاری از تولیدکنندگان به این جمع‌بندی رسیده‌اند که نیازی به پرداخت یارانه ندارند و تنها خواهان اجرای عدالت هستند. این در حالی است که در دهه‌های گذشته، حذف یارانه‌ها حتی قابل طرح هم نبود و بسیاری از واحدهای اقتصادی بدون آن امکان ادامه فعالیت نداشتند. این تغییر نگرش، نویدبخش اصلاحات اقتصادی آینده است.🔺مظفری با اشاره به برخی مطالبات مطرح‌شده در این جلسه، اظهار کرد: مقرر شد پیشنهادهای ارائه‌ شده از سوی فعالان اقتصادی، از جمله موارد مطرح‌شده توسط فعالان حوزه صنایع غذایی، انجمن کیک، کلوچه، شیرینی و شکلات خراسان رضوی، در قالب مکاتبه‌ای تنظیم و برای پیگیری در دولت ارائه شود./ایسنا 🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️پیشنهاد تأسیس سازمان ملی ترانزیت برای پایان‌دادن به مدیریت جزیره‌ای مرزها👤محسن رکنی، مدیر پایانه مرزی دوغارون، در یادداشتی با تأکید بر اینکه ریشه اصلی کندی رشد ترانزیت کشور در نبود ساختار یکپارچه مدیریتی است، پیشنهاد تأسیس «سازمان ملی مدیریت و توسعه ترانزیت» زیر نظر مستقیم رئیس‌جمهور را مطرح کرد.🔺حضور حدود ۲۱ دستگاه اداری موازی در مرزها و فقدان فرماندهی واحد، عامل اصلی صف‌های طولانی، هزینه‌های سرسام‌آور حمل‌ونقل و هدررفت فرصت‌های ترانزیتی کشور معرفی شده است.🔺با ایجاد این سازمان مستقل و فرابخشی، تمام فرآیندها در یک «پنجره واحد واقعی» ادغام شده و زمان توقف کامیون‌ها از میانگین ۸ تا ۱۲ ساعت به کمتر از ۲ ساعت کاهش می‌یابد.🔺کاهش ۳۰ تا ۴۰ درصدی هزینه‌های حمل‌ونقل، افزایش ۵۰ درصدی درآمدهای ارزی ترانزیت و تبدیل مرزها به هاب‌های هوشمند لجستیکی از دیگر دستاوردهای مورد انتظار این طرح است./ترابرانمتن کامل 👉#ترابرد📲 کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⁠⭕️ تصویب کلیات کریدور شرق ـ غرب با محوریت راه‌آهن هرات ـ مزارشریف🔹 در جلسه «ستاد ملی گذر» به ریاست معاون اول رئیس‌جمهوری، کلیات سند کریدور شرق ـ غرب با تمرکز بر پروژه راه‌آهن هرات ـ مزارشریف به تصویب رسید. اهداف اصلی این سند:🔺 افزایش سهم ایران از بازار ترانزیت بین‌المللی🔺 تقویت جایگاه ژئواکونومیک ایران در منطقه🔹 توسعه همکاری‌های اقتصادی با افغانستان و کشورهای مسیر🔺 جذب سرمایه‌گذاری و ایجاد سازوکارهای نوین تأمین مالی پروژه‌های راهبردی🔺 همچنین بر توسعه ظرفیت کریدورها، گسترش بندرهای خشک و شمالی در کنار بنادر خلیج فارس و ارتقای نقش ایران در حمل‌ونقل منطقه‌ای تأکید شد.🔺 از دیگر مصوبات این نشست می‌توان به تسهیل فرآیندهای گمرکی و حمل یکسره کالا، دستورالعمل ترخیص کانتینرهای خالی مرجوعی و ورود موقت، تقویت مسیرهای ترانزیتی مرزی با کشورهای همسایه و طراحی سکوی هوشمند پایش ناوگان حمل‌ونقل عمومی اشاره کرد. این اقدامات در راستای تبدیل ایران به یکی از محورهای اصلی ترانزیت منطقه و توسعه پیوندهای اقتصادی با همسایگان انجام می‌شود./ ایسنا🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ قانون ایجاد هفت منطقه آزاد تجاری – صنعتی و ایجاد سیزده منطقه ویژه اقتصادی تاریخ تصویب ۱۴۰۰/۲/۱۵ قانون ایجاد هفت منطقه آزاد تجاری- صنعتی و ایجاد سیزده منطقه ویژه اقتصادیماده واحده- در راستای تحقق بند (۱۱) سیاست های کلی اقتصاد مقاومتی مبنی بر توسعه حوزه عمل مناطق آزاد و ویژه اقتصادی کشور و به منظور انتقال فنآوری های پیشرفته، گسترش و تسهیل تولید، صادرات کالا و خدمات و تأمین نیازهای ضروری و منابع مالی از خارج، به دولت اجازه داده می شود با رعایت مفاد قانون برنامه پنجساله ششم توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی ایران ۱- در استان‌های گلستان (اینچه برون)، ایلام (مهران)، اردبیل (اردبیل)، سیستان و بلوچستان (سیستان)، کردستان (بانه- مریوان)، بوشهر (بوشهر)، کرمانشاه (قصر شیرین)، منطقه آزاد تجاری- صنعتی مطابق نقشه‌های پیوست مصوب هیأت دولت ایجاد کند.تبصره ۱- محدوده بانه- مریوان به عنوان یک منطقه واحد می‌باشد.تبصره ۲- دولت از چهار نقطه منفصل در اردبیل یکی را به عنوان منطقه آزاد تجاری انتخاب خواهد کرد.۲- در استان های فارس (فسا و لار)، یزد (ابرکوه و میبد)، زنجان (زنجان)، کهگیلویه و بویراحمد (گچسالاران)، آذربایجان غربی (سرو- ارومیه)، خراسان رضوی (خواف و قوچان)، لرستان (خرم آباد)، قزوین (تاک) و اصفهان (شاهین شهر) منطقه ویژه اقتصادی و در استان البرز (ساوجبلاغ) منطقه ویژه اقتصادی دارویی ایجاد کند.تبصره ۱- مناطق آزاد تجاری- صنعتی ایجاد شده به موجب بند (۱) این ماده واحده با رعایت تبصره های ذیل و بر اساس قانون چگونگی اداره مناطق آزاد تجاری- صنعتی جمهوری اسلامی ایران مصوب ۷/۶/۱۳۷۲ و اصلاحات بعدی آن و مناطق ویژه اقتصادی فوق بر اساس قانون تشکیل و اداره مناطق ویژه اقتصادی جمهوری اسلامی ایران مصوب ۵/۹/۱۳۸۴ مجمع تشخیص مصلحت نظام و اصلاحات بعدی آن اداره می شوند.تبصره۲ـ اعمال امتیازات قانونی مربوط به ورود و خروج کالا در مناطق آزاد تجاری ـ صنعتی موضوع این قانون به استثنای مواد، کالاها، تجهیزات و ماشین‌آلات مورد نیاز طرحهای سرمایه‌گذاری و توسعه‌ای مناطق، منوط به تأیید محصورشدن محدوده مورد نظر توسط گمرک جمهوری اسلامی ایران و استقرار آن در مبادی ورودی و خروجی منطقه است.سازمان منطقه می‌تواند بخش‌هایی از محدوده قانونی منطقه را به تدریج محصور و پس از تأیید و استقرار گمرک جمهوری اسلامی ایران نسبت به عملیاتی‌نمودن محدوده اقدام کند. سازمان منطقه موظف است ظرف یک‌سال ونیم پس از تشکیل، طرح جامع منطقه را با رعایت اسناد و طرحهای ملی بالادستی تهیه و برای تصویب به شورای‌عالی مناطق آزاد تجاری ـ صنعتی و ویژه اقتصادی ارائه کند. شورای‌عالی موظف است حداکثر ظرف شش‌ماه نسبت به تصویب طرح جامع اقدام و مراتب را جهت اجراء ابلاغ کند.تبصره۳ـ واردات کالا از خارج کشور به مناطق آزاد ایجادشده به‌موجب بند (۱) این ماده‌واحده به‌منظور عرضه به مسافران ممنوع و اعطای معافیت کالای همراه مسافر از مناطق مذکور به سرزمین اصلی صرفاً شامل کالاهای تولیدشده در آن مناطق می‌باشد.تبصره۴ـ مجوز واردات خودروهای سواری خارجی در محدوده مناطق آزاد ایجادشده به‌ موجب بند(۱) این ماده‌واحده صرفاً به اشخاصی اعطاء می‌شود که دارای مجوز فعالیت اقتصادی در محدوده منطقه باشند. تردد خودروهای فوق صرفاً در محدوده مصوب پیوست این قانون امکان‌پذیر است.تبصره۵ ـ دبیرخانه شورای‌عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی مکلف است هر شش‌ماه یک‌بار گزارش عملکرد مناطق آزاد تجاری ـ صنعتی و ویژه اقتصادی را تهیه و به کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی ارائه کند.تبصره۶ ـ مطابق تبصره (۱) ماده (۱) قانون تشکیل و اداره مناطق ویژه اقتصادی جمهوری اسلامی ایران مصوب ۱۳۸۴/۹/۵، تعیین محدوده جغرافیایی، طرح جامع و کالبدی، نوع و حدود فعالیت مجاز هر یک از آنها با پیشنهاد دبیرخانه شورای‌عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی و تصویب هیأت وزیران انجام می‌شود.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ هشدار فعالان حمل‌ونقل درباره گلوگاه‌های ترانزیت چین–ایران🔺 در هفدهمین نشست کمیسیون حمل‌ونقل اتاق تهران، چالش‌های حقوقی و زیرساختی ترانزیت در مسیرهای ریلی، جاده‌ای و دریایی بررسی شد.🔺 مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن از ورود قطارهای چین بدون بارنامه رسمی ایران، بی‌نظمی در تحویل محموله‌ها و اختلال در ترخیص کالا خبر داد.🔺 ترانزیت ریلی چین–ایران از میانگین سالانه یک قطار در دهه گذشته به ۶۰ قطار در سال گذشته رسیده و حجم بار عبوری از ۲۰۰ هزار تن فراتر رفته است.🔺 فعالان حمل‌ونقل با اشاره به ازدحام مرزها، معطلی کامیون‌ها، افت ظرفیت بنادر و سرریز بار به مسیرهای زمینی و ریلی، بر توزیع بار میان بنادر و مرزهای جایگزین تأکید کردند.🔺 عملکرد بخش کانتینری بنادر ۶۶ درصد کاهش یافته و افت صادرات، واردات و ترانزیت نیز به‌ترتیب ۵۶، ۲۵ و ۶۴ درصد اعلام شد.🔺 حاضران، اصلاح مقررات ترانزیتی، توسعه زیرساخت‌ها، مدیریت کانتینرها، تقویت دیپلماسی حمل‌ونقل و ایجاد وزارتخانه مستقل حمل‌ونقل را ضروری دانستند.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی🆔 @itcakh

ایجاد کریدور حمل‌ونقل جاده‌ای ایران، افغانستان و تاجیکستان🔺تاجیکستان، ایران و افغانستان برای ایجاد کریدور حمل‌ونقل جاده‌ای سه‌جانبه با هدف توسعه ترانزیت کالا و گسترش همکاری‌های اقتصادی توافق کردند. وزارت حمل‌ونقل تاجیکستان اعلام کرد این توافق در مذاکرات نمایندگان سه کشور در مشهد نهایی و توافق‌نامه ایجاد این کریدور از سوی مقام‌های حمل‌ونقلی سه کشور امضا شد.🔺براساس این توافق، کریدور جدید امکان انتقال کالاهای تجاری تاجیکستان و ایران از مسیر افغانستان را فراهم می‌کند. همچنین قرار است نخستین سفر آزمایشی این مسیر طی یک ماه آینده انجام شود تا روندهای گمرکی، کنترل‌های مرزی و هماهنگی میان نهادهای حمل‌ونقلی بررسی شود.🔺سه کشور همچنین برای بهبود زیرساخت‌های مرزی، کاهش زمان انتظار کامیون‌های باری و توسعه همکاری‌های حمل‌ونقلی، یک کارگروه دائمی سه‌جانبه ایجاد کردند.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNW

⭕️ مسئولان ایستگاه راه‌آهن روزنک در ولایت هرات اعلام کردند که در چهار ماه نخست سال جاری خورشیدی، ۴۳۸ هزار تن کالا از طریق خط آهن خواف ـ هرات وارد افغانستان شده است.📍اخبار لحظه ای ایران و جهان👇🏻@etemadsaz_ir

⭕ ضرورت بازتعریف جایگاه ایران در معماری نوین کریدورهای بین‌المللی🔺 در نشست «بازخوانی جایگاه ایران در معماری نوین کریدورهای بین‌المللی»، کارشناسان تأکید کردند که کریدورها در جهان امروز دیگر صرفاً مسیرهای حمل‌ونقل نیستند، بلکه ابزاری راهبردی برای نفوذ اقتصادی، ایجاد درآمد پایدار و تضمین جریان کالا و سرمایه محسوب می‌شوند.🔺 حامدرضا حیدری، کارشناس لجستیک، با اشاره به تغییر الگوی تجارت جهانی تصریح کرد: در رقابت امروز، کشورها به جای تصاحب بازارها، «مسیرها» را تصاحب می‌کنند. موقعیت ممتاز جغرافیایی ایران شرط لازم است، اما موفقیت در این عرصه به ثبات مقررات، کارایی نهادی و تسهیل تجارت وابسته است؛ ضعف در هر یک از این مؤلفه‌ها می‌تواند ایران را از رقابت خارج کند.🔺 سعید رسولی، مدیرعامل سابق سازمان بنادر و دریانوردی، نیز با تأکید بر لزوم عبور از فضای سخنرانی‌های صرف، اظهار داشت: برای جبران عقب‌ماندگی در برابر پروژه‌های رقیب (همچون کریدور میانی، مسیر توسعه عراق و CPEC)، باید این نشست‌های تخصصی به تصمیمات ملموس و اقدامات اجرایی منجر شوند.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی🆔 @itcakh

⭕️ بررسی محورهای کلیدی برای تسهیل فرآیندهای مرزی و توسعه کریدورهای بین‌المللی🔺ششمین نشست «کمیته روان‌سازی ترانزیت و توسعه لجستیک بین‌الملل ستاد ملی گذر» با هدف بررسی موضوعات مرتبط با تسهیل حمل یکسره کالا، ترخیص کانتینرهای خالی مرجوعی، توسعه کریدور ریلی شرق-غرب و ساماندهی ترافیک مرزی برگزار شد.🔺در این جلسه که به ریاست معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی برگزار شد، کلیات چهار محور برای تصویب نهایی در ستاد ملی گذر جمع‌بندی گردید.🔺از جمله موضوعات مورد بحث، نهایی‌سازی دستورالعمل ترخیص کانتینرهای خالی مرجوعی و ورود موقت، و همچنین سند توسعه کریدور راهبری شرق-غرب با محوریت پروژه راه‌آهن هرات- مزارشریف بود.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

نقش بی بدیل کریدورهای بین المللی جمهوری اسلامی ایران در اقتصاد و تجارت افغانستان🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️گسترش شبکه مناطق آزاد و ویژه اقتصادی؛ تصویب قانون ایجاد مناطق جدید در ۷ استان🔺در راستای تحقق سیاست‌های کلی اقتصاد مقاومتی، قانون ایجاد ۷ منطقه آزاد تجاری-صنعتی و ۱۳ منطقه ویژه اقتصادی کشور به تصویب رسید.🔺مناطق آزاد جدید: گلستان (اینچه برون)، ایلام (مهران)، اردبیل، سیستان و بلوچستان، کردستان (بانه-مریوان)، بوشهر و کرمانشاه (قصر شیرین).🔺مناطق ویژه اقتصادی: شامل مناطقی در استان‌های فارس، یزد، زنجان، کهگیلویه و بویراحمد، آذربایجان غربی، خراسان رضوی، لرستان، قزوین، اصفهان و ایجاد منطقه ویژه اقتصادی دارویی در البرز (ساوجبلاغ).نکات کلیدی:🔺واردات کالا از خارج برای عرضه به مسافران در مناطق آزاد ممنوع است.🔺واردات خودروهای سواری خارجی در این مناطق تنها برای اشخاص دارای مجوز فعالیت اقتصادی در محدوده منطقه مجاز است.🔺اعمال امتیازات گمرکی منوط به محصور شدن محدوده و استقرار گمرک در مبادی ورودی و خروجی است.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روب

⭕️گزارش بانک توسعه آسیایی از 345 میلیارد دلار سرمایه گذاری در توسعه کریدورهای حمل‌ونقلی 🔺پروژه‌های راه‌آهن با جذب نزدیک به 150 میلیارد دلار، بزرگترین بخش از مجموعه (43%) را تشکیل می‌دهند.🔺آسیای مرکزی بیش از 21 درصد از کل سرمایه گذاری را با 114 پروژه به ارزش حدود 72 میلیارد دلار تشکیل می دهد.🔺تنها در سال 2025، پروژه های زیرساختی حمل و نقل به ارزش بیش از 10 میلیارد دلار، از جمله بیش از 6 میلیارد دلار در آسیای مرکزی، تکمیل شد.🔺123 پروژه شامل مشارکت بخش خصوصی است، در حالی که 27 پروژه تحت ترتیبات PPP در حال اجرا یا بررسی هستند.🔺 IDB در حال حاضر در 48 پروژه درگیر است.🔺ارزش کل پروژه‌های با مشارکت چین در آسیای مرکزی بیش از 12 میلیارد دلار است، در حالی که تامین مالی از منابع چینی بیش از 7 میلیارد دلار است.🔺منطقه اوراسیا فراتر از پروژه های زیرساختی مجزا به سمت یک شبکه حمل و نقل یکپارچه از کریدورهای به هم پیوسته حرکت می کند.دریافت فایل کامل گزارشhttps://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB⭕️گزارش بانک توسعه آسیایی از 345 میلیارد دلار سرمایه گذاری در توسعه کریدورهای حمل‌ونقلی 🔺پروژه‌های راه‌آهن با جذب نزدیک به 150 میلیارد دلار، بزرگترین بخش از مجموعه (43%) را تشکیل می‌دهند.🔺آسیای مرکزی بیش از 21 درصد از کل سرمایه گذاری را با 114 پروژه به ارزش حدود 72 میلیارد دلار تشکیل می دهد.🔺تنها در سال 2025، پروژه های زیرساختی حمل و نقل به ارزش بیش از 10 میلیارد دلار، از جمله بیش از 6 میلیارد دلار در آسیای مرکزی، تکمیل شد.🔺123 پروژه شامل مشارکت بخش خصوصی است، در حالی که 27 پروژه تحت ترتیبات PPP در حال اجرا یا بررسی هستند.🔺 IDB در حال حاضر در 48 پروژه درگیر است.🔺ارزش کل پروژه‌های با مشارکت چین در آسیای مرکزی بیش از 12 میلیارد دلار است، در حالی که تامین مالی از منابع چینی بیش از 7 میلیارد دلار است.🔺منطقه اوراسیا فراتر از پروژه های زیرساختی مجزا به سمت یک شبکه حمل و نقل یکپارچه از کریدورهای به هم پیوسته حرکت می کند.دریافت فایل کامل گزارشhttps://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ انجمن، تسریع در استرداد مالیات بر ارزش افزوده و مطالبات معوق را یکی از ابزارهای اصلی برای تقویت نقدینگی شرکت‌ها می‌داند.🔺سازمان امور مالیاتی نیز در پاسخ خود به دستورالعمل تسریع در استرداد مالیات بر ارزش افزوده اشاره کرده و اعلام کرده است که استرداد مالیات طبق فرآیند مقرر انجام می‌شود و در صورت وجود چالش خاص، موضوع باید همراه با توضیحات و مستندات کامل برای بررسی به سازمان ارسال شود.اختلاف بر سر اصل حمایت نیست؛ بر سر «اندازه و شکل حمایت» استمجموع این مکاتبات یک واقعیت مهم را نشان می‌دهد: مسئله اصلی اکنون صرفاً وجود یا نبود حمایت مالیاتی نیست؛ بلکه بحث بر سر این است که آیا اقدامات عمومی و موجود می‌تواند پاسخگوی شرایط خاص شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی باشد یا خیر.انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی معتقد است افت عملیات حمل، اختلال در مسیرهای ترانزیتی، افزایش هزینه‌ها و کاهش تقاضا، شرایطی متفاوت برای این صنعت ایجاد کرده و به همین دلیل، حمایت‌های عمومی باید در قالب یک بسته مشخص، اختصاصی، محدود و زمان‌دار تکمیل شود.در مقابل، سازمان امور مالیاتی ضمن تشریح اقدامات انجام‌شده، بر اجرای قوانین و حدود اختیارات قانونی خود تأکید کرده و اعلام کرده است که اعمال ترتیباتی فراتر از قوانین مصوب، نیازمند تصمیم مراجع ذی‌صلاح قانونی است.به این ترتیب، اکنون توپ در زمین تصمیم‌گیران است؛ چرا که درخواست بخش خصوصی مشخص است و سازمان امور مالیاتی نیز حدود اختیارات خود را اعلام کرده است.مسئله فقط مالیات نیست؛ پای تجارت خارجی در میان استحمل‌ونقل بین‌المللی یکی از حلقه‌های مستقیم زنجیره واردات، صادرات و ترانزیت کشور است و هرگونه تضعیف ظرفیت عملیاتی شرکت‌های این حوزه می‌تواند فراتر از یک مسئله صنفی، بر جریان تجارت خارجی اثر بگذارد.به همین دلیل، درخواست انجمن را نمی‌توان صرفاً مطالبه‌ای برای کاهش هزینه‌های شرکت‌های حمل‌ونقل تلقی کرد. موضوع اصلی، حفظ توان عملیاتی شرکت‌ها در دوره‌ای است که همزمان با افت عملیات، افزایش هزینه‌ها و فشار نقدینگی مواجه هستند.انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی نیز اعلام کرده است آمادگی دارد مستندات تکمیلی، آمارهای مرتبط و تحلیل‌های کارشناسی خود را برای تسهیل تصمیم‌گیری در اختیار سازمان امور مالیاتی قرار دهد.اکنون سؤال اصلی این است: آیا اقدامات حمایتی موجود برای عبور شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی از این دوره فشار کافی است، یا باید یک بسته حمایتی اختصاصی و زمان‌دار برای این صنعت روی میز دولت قرار گیرد؟ /پرتال حمل‌ونقل 🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️هشدار به دولت درباره حمل‌ونقل بین‌المللی؛ شرکت‌ها زیر فشار نقدینگی، مالیات و افت عملیات🔺همزمان با تشدید فشارهای عملیاتی و مالی بر شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی، انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران با ارسال نامه‌ای به وزیر امور اقتصادی و دارایی، خواستار اجرای یک بسته حمایتی فوری برای جلوگیری از تشدید مشکلات مالی و عملیاتی این شرکت‌ها شد؛ بسته‌ای که در آن از مهلت ۹ ماهه برای پرداخت مالیات، تقسیط ۲۶ ماهه بدهی‌های مالیاتی و بخشودگی جرائم تا تسریع در استرداد مالیات بر ارزش افزوده و کاهش ضرایب مالیاتی عملکرد پیشنهاد شده است.🔺انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران در تشریح شرایط موجود اعلام کرده است که کاهش محسوس حجم عملیات حمل، محدودیت و اختلال در مسیرهای ترانزیتی، افزایش هزینه‌های عملیاتی از جمله بیمه، سوخت و هزینه‌های بندری و همچنین افزایش ریسک‌های مترتب بر حمل، فشار قابل‌توجهی بر شرکت‌های فعال در این بخش وارد کرده است.🔺از سوی دیگر، افت تقاضا برای خدمات لجستیکی، درآمد شرکت‌ها را کاهش داده و در شرایطی که هزینه‌های ثابت و تعهدات مالیاتی همچنان پابرجاست، مسئله نقدینگی به یکی از چالش‌های جدی فعالان این صنعت تبدیل شده است.🔺انجمن هشدار داده است که استمرار این شرایط می‌تواند پایداری بنگاه‌های فعال در حمل‌ونقل بین‌المللی را تحت تأثیر قرار داده و در صورت تداوم، پیامدهایی همچون کاهش توان عملیاتی، توقف فعالیت برخی شرکت‌ها و تعدیل نیروی انسانی را به دنبال داشته باشد.نسخه بخش خصوصی برای عبور از بحران نقدینگیدرخواست انجمن از وزارت امور اقتصادی و دارایی، صرفاً به تعویق انداختن پرداخت مالیات محدود نشده و مجموعه‌ای از اقدامات مشخص برای کاهش فشار مالی بر شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی پیشنهاد شده است.بر این اساس، انجمن خواستار تعلیق یا اعطای مهلت ۹ ماهه در وصول مالیات‌های عملکرد و مالیات بر ارزش افزوده شرکت‌های فعال در این حوزه شده است.همچنین تقسیط بدهی‌های مالیاتی موجود تا ۲۶ ماه بدون احتساب جرائم و بخشودگی کامل جرائم مالیاتی مربوط به دوره‌های متأثر از رکود اخیر از دیگر مطالبات مطرح‌شده است.در بخش دیگری از پیشنهادها، انجمن خواستار اختصاص اعتبار یا مشوق مالیاتی به شرکت‌هایی شده است که سطح اشتغال خود را حفظ می‌کنند؛ موضوعی که نشان می‌دهد هدف بسته پیشنهادی، صرفاً کاهش فشار مالیاتی نیست و حفظ ظرفیت انسانی و عملیاتی صنعت نیز در مرکز توجه قرار گرفته است.تسریع در استرداد مالیات بر ارزش افزوده و مطالبات معوق شرکت‌ها نیز به‌عنوان یکی دیگر از راهکارهای پیشنهادی برای بهبود نقدینگی مطرح شده است.در کنار این موارد، انجمن خواستار کاهش ضرایب مالیاتی عملکرد برای سال‌های ۱۴۰۵ و ۱۴۰۶ و اتخاذ تصمیمات حمایتی هدفمند و زمان‌دار متناسب با شرایط صنعت شده است.یک مطالبه مشخص: حمایت مالیاتی باید به نقدینگی برسداهمیت این درخواست‌ها زمانی بیشتر مشخص می‌شود که بدانیم بخش قابل‌توجهی از پیشنهادهای انجمن مستقیماً بر جریان نقدینگی شرکت‌ها متمرکز است.درخواست مهلت ۹ ماهه، تقسیط ۲۶ ماهه بدهی‌ها، بخشودگی جرائم و تسریع در استرداد مالیات بر ارزش افزوده، همگی یک هدف مشترک دارند: کاهش فشار خروج نقدینگی از شرکت‌هایی که همزمان با افت درآمد و افزایش هزینه‌های عملیاتی مواجه هستند.انجمن معتقد است اجرای این اقدامات می‌تواند به حفظ جریان پایدار تجارت، صیانت از اشتغال و در نهایت حتی افزایش درآمدهای مالیاتی دولت در میان‌مدت کمک کند.پاسخ سازمان امور مالیاتی؛ بخشی از حمایت‌ها انجام شده استدر همین حال، انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی در مکاتبه‌ای دیگر، پاسخ سازمان امور مالیاتی کشور درباره اقدامات حمایتی انجام‌شده در شرایط موجود را نیز به شرکت‌های عضو اعلام کرده است.سازمان امور مالیاتی در این پاسخ اعلام کرده است که با توجه به شرایط ناشی از جنگ و با هدف حمایت از مودیان و صیانت از اشتغال، مجموعه‌ای از اقدامات تسهیل‌گرانه را با اخذ مجوز از مراجع ذی‌صلاح قانونی اجرا کرده است.بخشودگی جرائم مالیات بر ارزش افزوده در شرایط مشخص، تمدید برخی مهلت‌های مالیاتی، تسهیل فرآیندهای مرتبط با صورتحساب‌های الکترونیکی و تمدید برخی مواعد قانونی از جمله اقداماتی است که در پاسخ سازمان به آنها اشاره شده است.سازمان امور مالیاتی همچنین بر اقدامات انجام‌شده در زمینه تمدید مهلت ارسال فهرست معاملات، تمدید مهلت ارسال و ثبت صورتحساب‌های الکترونیکی و برخی دیگر از مواعد قانونی تأکید کرده است.گره استرداد ارزش افزوده؛ مطالبه‌ای که هنوز برای صنعت مهم استیکی از نقاط مهم مشترک میان مطالبات انجمن و پاسخ سازمان امور مالیاتی، موضوع استرداد مالیات بر ارزش افزوده است./پرتال حمل‌ونقل 🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی🆔 @itcakh

📹 همکاری‌های ریلی ایران و افغانستان وارد مرحله جدیدی شده است 🔺مقام‌های ایرانی بر توسعه زیرساخت‌های مرز شمتیغ، افزایش ظرفیت حمل‌ونقل و تقویت این کریدور تجاری تأکید کردند.🔺پروژه خط آهن هرات–مزارشریف با مشارکت شرکت‌های ایرانی اجرا خواهد شد و پیش‌بینی می‌شود ظرفیت جابه‌جایی کالا از این مسیر تا پایان سال به دو میلیون تن برسد.🔺با تکمیل این مسیر، شمتیغ می‌تواند به یکی از محورهای مهم تجارت و ترانزیت میان افغانستان، ایران و منطقه تبدیل شود.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

رؤسای گمرکات ایران و جمهوری آذربایجان با هدف تسهیل و تسریع در روند انجام تشریفات گمرکی کالاهای تجاری و ترانزیتی تفاهم‌نامه همکاری گمرکی امضا کردند.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

ترابرد؛کانال تخصصی ترانزیت pinned «‍ ⭕️ جهانی مطرح کرد؛ مصوبات شورای هماهنگی مرز سرخس برای کاهش توقف کامیون‌ها؛ افزایش ساعت کاری گمرک و تقویت خروج ناوگان #اختصاصی_ترابرد #مرز_سرخس 🔺نماینده انجمن حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی در مرز سرخس با تشریح مهم‌ترین مصوبات نشست شورای هماهنگی مرز،…»

⭕️ تشدید حملات به تانکرهای سوخت در بلوچستان پاکستان با هدف اختلال در تجارت با همسایگان🔺همزمان با تکرار حملات تروریستی به کامیون های تجاری و تانکرهای سوخت در ایالت بلوچستان پاکستان، یک مقام ارشد دولت ایالتی گفت که هدف از این حملات که از سوی شورشیان تجزیه طلب صورت می گیرد، اختلال در روابط تجاری پاکستان در منطقه به ویژه با کشورهای همسایه است.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ نبض تجارت جهانی در گرو بیمه جنگ؛ وقتی هزینه‌های ژئوپلیتیک سر به فلک می‌کشد🔺 ساناز سدید، نیلوفر کریمی و زینا سنجری (اعضای کمیته حقوقی فدراسیون حمل‌ونقل و لجستیک ایران) در مقاله‌ای تحلیلی، ابعاد حقوقی و اقتصادی «بیمه جنگ» (War Risk Insurance) و چالش‌های تفکیک خطرات عادی دریانوردی از خسارات جنگی را کالبدشکافی کردند.🔺 نویسندگان با اشاره به تنش‌های اخیر دریایی نشان می‌دهند که چگونه بازار بیمه بین‌المللی به یک «شاخص امنیت ژئوپلیتیکی» تبدیل شده و با اعمال بندهایی نظیر «بند فسخ» (Cancellation Clause) و «افزایش ریسک» (Increased Risk Clause) با اخطار ۷۲ ساعته، عملاً تاب‌آوری زنجیره تأمین را تحت تأثیر قرار می‌دهد.🔺 در این تحلیل حقوقی تأکید شده است که با تغییر ماهیت جنگ‌ها از درگیری‌های کلاسیک دولتی به حملات نامتقارن، سایبری و پهپادی، مرزهای سنتی حقوق بیمه دریایی مخدوش شده و لزوم بازنگری در ساختار پوشش‌های بیمه‌ای و شرایط فسخ قراردادها بیش از هر زمان دیگری احساس می‌شود./ترابران 🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی🆔 @itcakh

🚨 هشدار | حمیدرضا جهانی، نماینده انجمن حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی در مرز سرخس:🔴«با خروج روزانه ۷۰ کامیون، بحران مرز سرخس حل نمی‌شود. تا زمانی که ظرفیت خروج به حداقل ۱۲۰ تا ۱۴۰ کامیون در روز نرسد، صف کامیون‌ها هر روز طولانی‌تر خواهد شد.»⚠️ «امروز برخی کامیون‌های حامل سوخت ۲۰ تا ۲۵ روز در مرز سرخس متوقف می‌مانند؛ این وضعیت دیگر یک مشکل عادی نیست، بلکه زنگ خطر برای ترانزیت کشور است.»🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

‍ ⭕️ جهانی مطرح کرد؛ مصوبات شورای هماهنگی مرز سرخس برای کاهش توقف کامیون‌ها؛ افزایش ساعت کاری گمرک و تقویت خروج ناوگان#اختصاصی_ترابرد #مرز_سرخس 🔺نماینده انجمن حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی در مرز سرخس با تشریح مهم‌ترین مصوبات نشست شورای هماهنگی مرز، از توافق دستگاه‌های اجرایی برای افزایش ظرفیت خروج کامیون‌ها، آغاز زودتر تشریفات گمرکی، افزایش ساعت فعالیت گمرک و تقویت زیرساخت‌های خروج خبر داد و تأکید کرد که اجرای کامل این تصمیمات می‌تواند بخش مهمی از بحران انباشت ناوگان را کاهش دهد.🔺به گزارش ترابرد، حمیدرضا جهانی، نماینده انجمن حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی در مرز سرخس، با اشاره به برگزاری نشست شورای هماهنگی مرز اظهار کرد: مهم‌ترین محور این جلسه، بررسی راهکارهای افزایش خروج کامیون‌ها و کاهش زمان توقف ناوگان در مرز بود.🔺وی تصریح کرد: اگرچه طی روز گذشته حدود ۲۷۰ دستگاه کامیون از مرز خارج شدند و این روند نسبت به روزهای قبل بهبود نسبی داشت، اما همچنان فاصله قابل توجهی میان حجم کامیون‌های ورودی و خروجی وجود دارد و همین مسئله موجب افزایش تدریجی تراکم ناوگان در مرز شده است.🔺جهانی افزود: تا زمانی که ظرفیت خروج متناسب با حجم ورود کامیون‌ها افزایش پیدا نکند، روند انباشت ناوگان ادامه خواهد داشت و اقدامات مقطعی نمی‌تواند مشکل را به طور اساسی برطرف کند.💢آغاز تشریفات گمرکی از ساعت ۵ صبحنماینده انجمن حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی یادآور شد: یکی از مهم‌ترین مصوبات این نشست، آغاز فرآیندهای گمرکی و ارزیابی کامیون‌ها از ساعت ۵ صبح به جای ساعت ۷ بود.وی توضیح داد: در شرایط فعلی عملیات ارزیابی بخش قابل توجهی از کامیون‌ها با تأخیر آغاز می‌شود و پس از پایان بازدیدهای اولیه نیز فرآیند تأیید نهایی و امضاها زمان زیادی را به خود اختصاص می‌دهد؛ موضوعی که موجب می‌شود بخش مهمی از ظرفیت روزانه گمرک از دست برود.جهانی تأکید کرد: آغاز زودتر تشریفات می‌تواند زمان مفید کاری را افزایش داده و زمینه رسیدگی به تعداد بیشتری از کامیون‌ها را فراهم کند.💢افزایش ساعت فعالیت گمرک تا ساعت ۱۸وی با اشاره به دیگر تصمیمات نشست اظهار کرد: بر اساس توافق انجام‌شده، مقرر شده است ساعت فعالیت گمرک از پایان وقت اداری فعلی تا ساعت ۱۸ افزایش یابد تا امکان انجام تشریفات برای تعداد بیشتری از کامیون‌ها فراهم شود.جهانی افزود: افزایش ساعات کاری در کنار آغاز زودتر فرآیندهای گمرکی، بخشی از گره‌های عملیاتی موجود را برطرف خواهد کرد و موجب تسریع در خروج ناوگان می‌شود.💢تقویت زیرساخت‌های درب خروجنماینده انجمن حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی تصریح کرد: توسعه و تقویت زیرساخت‌های درب خروج نیز از مهم‌ترین موضوعات مطرح‌شده در این نشست بود.وی افزود: بخشی از مشکلات موجود به محدودیت‌های زیرساختی بازمی‌گردد و لازم است منطقه آزاد با حمایت دستگاه‌های مسئول نسبت به توسعه امکانات عملیاتی اقدام کند تا ظرفیت خروج کامیون‌ها افزایش یابد.💢خروج کامیون‌های سوخت باید دو برابر شودجهانی با اشاره به وضعیت کامیون‌های حامل فرآورده‌های سوختی گفت: در این نشست مقرر شد روزانه حدود ۷۰ دستگاه کامیون سوخت از مرز خارج شوند، اما این میزان برای مدیریت شرایط موجود کافی نیست.وی تأکید کرد: حداقل ظرفیت مورد نیاز برای خروج ناوگان سوخت بین ۱۲۰ تا ۱۴۰ دستگاه در روز است و تنها در این صورت می‌توان از افزایش صف کامیون‌ها جلوگیری کرد.جهانی افزود: در حال حاضر علاوه بر کامیون‌های صادراتی و ترانزیتی، ناوگان حامل بنزین و سوخت جت نیز وارد مرز می‌شوند و افزایش حجم این محموله‌ها ضرورت تسریع در خروج کامیون‌ها را دوچندان کرده است.💢توقف ۲۰ تا ۲۵ روزه کامیون‌های سوخت💢هزینه‌های تحمیل‌شده به ناوگان باید کاهش یابد💢توسعه زیرساخت و استقرار ارزیابی سیار💢اجرای مصوبات، شرط عبور از بحرانمنطقه آزاد و منطقه ویژه باید در توسعه زیرساخت‌ها نقش‌آفرینی کنندhttps://www.itca-kh.com/?id=61036🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ گام بلند ایران و عشق‌آباد برای گره‌گشایی ترانزیتی؛ تشکیل کمیته مشترک اجرایی🔺 فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، در جریان سفر به ترکمنستان و دیدار با مقامات عالی این کشور، از تشکیل یک کمیته مشترک ذیل کمیسیون همکاری‌های اقتصادی برای پیگیری و عملیاتی‌سازی فوری توافقات دوجانبه خبر داد.🔺 در این مذاکرات فشرده که با حضور رئیس‌جمهور، وزیر امور خارجه و وزیر حمل‌ونقل ترکمنستان برگزار شد، راه‌کارهای ارتقای کیفیت و کمیت ناوگان، توسعه زیرساخت‌های همه‌جانبه حمل‌ونقل و حل چالش‌های انرژی، گاز و برق مورد بحث و توافق قرار گرفت.🔺 تشکیل این کمیته مشترک می‌تواند کلید حل گره‌های مرزی و لجستیکی از جمله بحران انباشت و توقف کامیون‌ها در گلوگاه‌های استراتژیک مرزی نظیر مرز سرخس باشد.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

📌نشست مشترک هیئت مدیره انجمن حمل و نقل بین المللی خراسان رضوی با اتحادیه ترانسپورتی ولایت هرات ⭕️در این نشست پیرامون مسائل و مشکلات و توافقات قبلی فی مابین دو طرف بحث و تبادل نظر شد.چهارشنبه ۷ مرداد ماه ۱۴۰۵🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

ابلاغ ضوابط و فهرست ثبت سفارش های مربوط به واردات کامیون کشنده جهت بررسی معافیت آن ها از پرداخت مابه التفاوت نرخ ارز بابت تأخیر در ترخیص کالافهرست حاوی شماره ثبت سفارش ، شماره کوتاژ و تاریخ ورود ١٠٢ فقـره کامیون های کشنده ثبت سفارش های انجام شده قبل از تاریخ ۱۴۰۲/٠٥/۲۸ جهت واردات کامیون کشنده که قبل از تاریخ مذکور تأمین ارز شده اند و حواله ارزی مربوط از تاریخ ۱۳۹۹/٠۸/۲۸ به بعد صادر شده است ، در صورت ارائه اسناد حمل/ ترخیص کالا پس از مهلت مقرر، چنانچه حسب تاریخ ورود مندرج در فایل ارسالی ، کالای مربوط در مهلت مقرر تعیین شده جهت واردات کالا ، وارد قلمرو کشور شده باشد؛ اخذ مابه التفاوت نرخ ارز بابت تأخیر در ارائه اسناد حمل/ تأخیر در ترخیص کالا، موضوعیت نخواهد داشت. لذا درصورتی که در چهارچوب این بخشنامه واردکنندگان مرتبط با فایل پیوست، معاف از پرداخت مابه التفاوت می شوند، لیکن پیشتر به سازمان تعـزیرات حکومتی معرفی شده اند، درخواست شود ، اقدامی در این زمینه صورت نپذیرد.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی🆔 @itcakh

در حکمی از سوی فرود عسگری معاون وزیر اقتصاد و رئیس کل گمرک ایران انجام گرفت⭕️ عبدالمجید دهقانیان به عنوان سرپرست معاونت امور گمرکی منصوب شدفرود عسگری معاون وزیر اقتصاد و رئیس کل گمرک ایران در حکمی عبدالمجید دهقانیان را با حفظ پست سازمانی به سمت سرپرست معاونت امور گمرکی گمرک ایران منصوب کرد. 🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️توسعه همکاری های حمل‌ونقل و انرژی ایران و ترکمنستان🔹وزیر راه و شهرسازی از توسعه همکاری های حمل‌ونقل و انرژی ایران و ترکمنستان خبر داد.🔹به گزارش روابط عمومی اتاق مشترک بازرگانی ایران و ترکمنستان و به نقل از خبرگزاری تسنیم، فرزانه صادق مالواجرد وزیر راه و شهرسازی در حاشیه سفر به ترکمنستان، اظهار کرد: جلسه‌ای بسیار مؤثر با رئیس‌جمهور ترکمنستان، وزیر حمل‌ونقل، وزیر امور خارجه و رئیس ترکمنستانی کمیسیون مشترک همکاری‌های اقتصادی دو کشور برگزار شد.🔹وی افزود: در این نشست، موضوعاتی از جمله ارتقای کیفیت و کمیت ناوگان، توسعه زیرساخت‌ها در همه حوزه‌های حمل‌ونقل، همچنین مسائل مرتبط با انرژی، گاز و برق مورد بررسی قرار گرفت.🔹وی ادامه داد: مقرر شد کمیته‌ای ذیل کمیسیون مشترک اقتصادی تشکیل شود تا هر دو طرف موضوعات مطرح‌شده را پیگیری کرده و زمینه عملیاتی شدن آن‌ها را فراهم کنند.🔵 #ترابرد#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ مکران؛ ذخیره راهبردی توسعه ایران/ منطقه آزاد چابهار؛ گزینه ای برای راهبری توسعه🔺با وجود ظرفیت ها و همچنین اجماع گسترده میان سیاستگذاران درباره اهمیت مکران، هنوز توسعه این منطقه به سطح مورد انتظار نرسیده است. این پرسش مطرح می شود که چرا باوجود حجم بالای مطالعات، اسناد برنامه ای و سرمایه گذاری های دولتی، مکران همچنان با چالش توسعه مواجه است؟🔺در سال های اخیر، سواحل مکران به یکی از مهم ترین مناطق راهبردی ایران در برنامه های توسعه ای کشور تبدیل شده است. قرارگیری در حاشیه دریای عمان و اقیانوس هند، ظرفیت های اقتصاد دریامحور، امکان توسعه کریدورهای بین المللی، قابلیت استقرار صنایع بزرگ و برخورداری از منابع طبیعی متنوع، این منطقه را به یکی از مهم ترین ذخایر توسعه ای ایران بدل کرده است.🔺به گزارش تین نیوز، با وجود این ظرفیت ها و همچنین اجماع گسترده میان سیاستگذاران درباره اهمیت مکران، هنوز توسعه این منطقه به سطح مورد انتظار نرسیده است. این پرسش مطرح می شود که چرا باوجود حجم بالای مطالعات، اسناد برنامه ای و سرمایه گذاری های دولتی، مَکُران همچنان با چالش توسعه مواجه است؟ پاسخ این پرسش را نمی توان صرفاً در کمبود منابع مالی یا ضعف زیرساخت ها جست و جو کرد؛ بلکه ریشه اصلی مسئله در نوع حکمرانی توسعه این منطقه نهفته است.💢مسئله اصلی؛ فقدان یک نهاد راهبر توسعه از نگاه نویسنده، چالش اصلی مکران پیش از آنکه مسئله پروژه باشد، مسئله حکمرانی است. توسعه این منطقه با فقدان نهادی مواجه است که بتواند میان بازیگران متعدد، سیاست های مختلف و پروژه های پراکنده انسجام ایجاد کند. به همین دلیل، مهم ترین نیاز امروز مکران نه تعریف یک پروژه جدید، بلکه ایجاد یک «آژانس راهبر توسعه» یا Leading Agency است؛ نهادی که مسئولیت هدایت و هماهنگی فرآیند توسعه را بر عهده داشته باشد. توسعه مکران در حال حاضر توسط مجموعه ای گسترده از دستگاه ها و سازمان ها دنبال می شود؛ از وزارت راه و شهرسازی، وزارت نفت، وزارت نیرو و وزارت صمت گرفته تا سازمان بنادر و دریانوردی، استانداری های هرمزگان و سیستان وبلوچستان، مناطق آزاد، شرکت های صنعتی و معدنی و سایر نهادهای ملی و محلی.💢پروژه های متعدد؛ اما بدون انسجام راهبردی تعدد بازیگران فعال در مَکُران از یک سو نشان دهنده اهمیت منطقه است، اما از سوی دیگر یک چالش ساختاری جدی ایجاد کرده است. هر دستگاه بر اساس مأموریت های سازمانی خود عمل می کند؛ وزارت راه بر توسعه زیرساخت های حمل و نقل تمرکز دارد، وزارت نفت به دنبال توسعه صنایع انرژی است، سازمان بنادر توسعه بنادر را دنبال می کند و سایر نهادها نیز اهداف بخشی خود را پیگیری می کنند.نتیجه این وضعیت، شکل گیری مجموعه ای از پروژه های ارزشمند اما پراکنده است که الزاماً در قالب یک راهبرد توسعه منطقه ای یکپارچه عمل نمی کنند. به بیان دیگر، مَکُران امروز بیش از آنکه با کمبود برنامه مواجه باشد، از نبود یک «مرکز هماهنگ کننده توسعه» رنج می برد./تین نیوز 🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️چرخش از «بندرمحوری» به «کریدورمحوری» 🔺رقابت در تجارت جهانی دیگر تنها بر سر داشتن بندرهای بزرگ، اسکله‌های عمیق و تجهیزات پیشرفته بندری نیست. در نظم جدید حمل‌ونقل بین‌المللی، آنچه به یک کشور مزیت می‌دهد نه فقط یک نقطه جغرافیایی به نام بندر، بلکه یک مسیر تجاری پایدار، امن و قابل پیش‌بینی است؛ مسیری که صاحب کالا بتواند به آن اعتماد کند و بداند کالا از مبدأ تا مقصد با کمترین ریسک، زمان و هزینه جابه‌جا خواهد شد. تجربه سال‌های اخیر نشان می‌دهد کشورهایی که به دنبال افزایش سهم خود در تجارت جهانی هستند، صرفاً روی ساخت بنادر تمرکز نکرده‌اند؛ بلکه تلاش کرده‌اند مجموعه‌ای از زیرساخت‌ها، قوانین، توافقات سیاسی و شبکه‌های حمل‌ونقل را در قالب یک کریدور یکپارچه ایجاد کنند.💢جهان به سمت رقابت کریدوری حرکت کرده استنگاهی به پروژه‌های بزرگ حمل‌ونقلی در جهان نشان می‌دهد که قدرت‌های اقتصادی، آینده تجارت را در اختیار مسیرهای متنوع و چندلایه می‌بینند. هند با پیگیری کریدور اقتصادی هند–خاورمیانه–اروپا (IMEC) تلاش دارد مسیرهای جدیدی برای اتصال خود به بازارهای جهانی ایجاد کند. چین نیز با ابتکار «کمربند و راه» شبکه‌ای از مسیرهای زمینی و دریایی را توسعه داده است. روسیه نیز با تمرکز بر کریدور شمال–جنوب، به دنبال اتصال بنادر خود در دریای خزر به آب‌های آزاد است. در همین حال، زنگ خطر برای ایران در شمال غربی و دریای خزر به صدا درآمده است؛ جایی که «کریدور میانی» (ترانس خزر) و دالان‌هایی نظیر زنگزور با حمایت چین، ترکیه و کشورهای آسیای مرکزی به‌سرعت در حال توسعه‌اند تا مسیر ترانزیت شرق به غرب را بدون نیاز به عبور از خاک ایران تثبیت کنند. وجه مشترک این پروژه‌ها یک پیام روشن دارد؛ کشورها دیگر فقط بندر نمی‌سازند، آن‌ها برای حذف رقبا «مسیر و اعتماد» می‌سازند.💢گوادر و چابهار؛ دو روی سکه توسعه کریدوریموضوع استفاده از ظرفیت بنادر پاکستان برای انتقال کالاهای ایران، نمونه‌ای روشن از تفاوت میان «زیرساخت» و «کریدور» است. بندر گوادر پاکستان که با سرمایه‌گذاری ده‌ها میلیارد دلاری چین توسعه یافته، در نگاه نخست گزینه‌ای جذاب به نظر می‌رسد، اما فاصله کوتاه جغرافیایی، به‌تنهایی یک مسیر تجاری ایجاد نمی‌کند. در مقابل، بندر چابهار ایران در فاصله چند ده کیلومتری گوادر قرار دارد؛ بندری که قرار بود هاب ترانزیتی منطقه باشد، اما به‌رغم مزیت‌های بی‌نظیر ژئوپلیتیک، به دلیل کندی در توسعه پس‌کرانه‌ها، تکمیل نشدن شبکه ریلی (مانند راه‌آهن چابهار-زاهدان) و سرعت پایین سیر قطارهای باری، هنوز نتوانسته به یک کریدور بین‌المللی تبدیل شود. این مقایسه نشان می‌دهد که یک بندر برای تبدیل شدن به یک مسیر تجاری قابل اتکا، نیازمند مجموعه‌ای از هماهنگی‌های سیاسی، اجرایی و لجستیکی است.💢مسئله اصلی تجارت ایران؛ تحریم‌ها و چالش حکمرانییکی از چالش‌های مهم تجارت خارجی ایران، بیش از آنکه کمبود زیرساخت فیزیکی باشد، مسئله اطمینان‌پذیری مسیرهاست. مهم‌ترین دلیل عدم شکل‌گیری کریدورهای بین‌المللی از بستر ایران، انزوای مالی ناشی از تحریم‌ها و نپیوستن به کنوانسیون های مهم این حوزه است. تا زمانی که امکان تبادلات شفاف بانکی فراهم نباشد، شرکت‌های بزرگ حمل‌ونقل جهانی ریسک بیمه‌ای و حقوقی عبور کالا از ایران را نمی‌پذیرند.از سوی دیگر در داخل کشور نیز با یک چالش بزرگ مواجهیم. حضور بیش از ۲۰ نهاد و سازمان مختلف (از گمرک و وزارت راه گرفته تا مرزبانی و ….) در امر ترانزیت، مانع از شکل‌گیری یک «پنجره واحد ترانزیتی» شده است. ایجاد یک مسیر جایگزین صرفاً با امضای توافق‌نامه یا ساخت یک اسکله اتفاق نمی‌افتد؛ یک کریدور زمانی شکل می‌گیرد که همه این حلقه‌ها هماهنگ باشند.💢بندرسازی کافی نیست؛ نیاز به شبکه مقاوم در برابر جنگ اقتصادیدر شرایطی که سایه تقابل و جنگ (ژئوپلیتیکی و اقتصادی) میان ایران و آمریکا و متحدانش، شکنندگی مسیرهای تجاری و امنیت آب‌راه‌ها را بیش از پیش آشکار کرده است، مسئله اصلی تجارت خارجی ایران دیگر توسعه ظرفیت بنادر نیست؛ بلکه ایجاد یک شبکه لجستیکی مقاوم در برابر بحران است. کشوری که در دل چنین تقابلاتی تنها به یک مسیر دریایی یا یک بندر وابسته باشد، با کوچکترین تنشی با افزایش هزینه، تأخیر در تأمین کالا و کاهش قدرت مانور تجاری مواجه خواهد شد. راهکار ایران در این شرایط، حرکت قطعی از رویکرد «بندرمحور» به رویکرد «کریدورمحور» است. بنادر جنوبی، شبکه فرسوده ریلی، گمرکات مرزی و ظرفیت دیپلماسی با کشورهای همسایه باید در قالب یک برنامه عملیاتی واحد مدیریت شوند./سی نیوز 🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

ترابرد؛کانال تخصصی ترانزیت pinned a photo