⭕️ گلایه کامیون‌داران ایرانی به معطلی چند روزه در گمرک اسلام‌قلعه افغانستان برای ورود به کشورپشت پر…

ترابرد؛کانال تخصصی ترانزیت pinned a photo

ترابرد؛کانال تخصصی ترانزیت pinned «‍ ⭕️ مسعود نکودری؛ مطرح کرد اتصال مرز میلک به شبکه ریلی کشور و بنادر جنوبی؛ ظرفیت تازه برای ترانزیت منطقه‌ای #اختصاصی_ترابرد #مرز_میلک 🔺رئیس اداره ترانزیت اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای سیستان و بلوچستان گفت: با بهره‌برداری از انشعاب ریلی پایانه مرزی…»

🚆 میلک؛ دروازه ریلی تازه ترانزیت منطقه‌ای 🌐🔹 مسعود نکودری: اتصال مرز میلک به شبکه ریلی کشور و بنادر جنوبی، ظرفیت تازه‌ای برای توسعه ترانزیت کالا از افغانستان و به مقصد افغانستان ایجاد می‌کند.🚛 افزایش ظرفیت حمل‌ونقل، بهره‌وری ناوگان و کاهش زمان تردد، از مهم‌ترین الزامات تقویت نقش میلک در ترانزیت منطقه‌ای است.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

‍ ⭕️ مسعود نکودری؛ مطرح کرد اتصال مرز میلک به شبکه ریلی کشور و بنادر جنوبی؛ ظرفیت تازه برای ترانزیت منطقه‌ای#اختصاصی_ترابرد #مرز_میلک🔺رئیس اداره ترانزیت اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای سیستان و بلوچستان گفت: با بهره‌برداری از انشعاب ریلی پایانه مرزی میلک، این مرز به شبکه ریلی کشور و بنادر جنوبی متصل می‌شود؛ ظرفیتی که در کنار حمل‌ونقل جاده‌ای، امکان توسعه ترانزیت کالا از افغانستان و به مقصد افغانستان و تقویت جایگاه میلک در ترانزیت منطقه‌ای را فراهم می‌کند.🔺به گزارش ترابرد، مسعود نکودری در گفت‌وگو با خبرنگار ما اظهار کرد: ابرپروژه راه‌آهن چابهار ـ زاهدان ـ مشهد یکی از مهم‌ترین طرح‌هایی است که می‌تواند ظرفیت حمل کالای ترانزیتی در مرز میلک را افزایش دهد و مسیر چابهار به زاهدان این پروژه نیز ظرف هفته‌های آینده افتتاح خواهد شد. این پروژه دارای یک انشعاب به پایانه مرزی میلک و کشور افغانستان است و با راه‌اندازی و افتتاح این انشعاب، مرز میلک عملاً به شبکه ریلی کشور و بنادر جنوبی متصل خواهد شد.🔺وی ادامه داد: با اتصال ریلی میلک به شبکه کشور، در کنار ظرفیت جاده‌ای موجود، ظرفیت قابل توجهی برای حمل کالای ترانزیتی از کشور افغانستان و به کشور افغانستان ایجاد خواهد کرد و می‌تواند تأثیر بسزایی در میزان تردد و عبور کالا داشته باشد.💢رشد پنج‌برابری ترانزیت ورودی در سال ۱۴۰۴نکودری تصریح کرد: در سال ۱۴۰۴ و با توجه به شرایط ایجادشده در روابط دو کشور افغانستان و پاکستان، جهش چشمگیری در حجم ترانزیت ورودی از مرز میلک به ثبت رسید و میزان ترانزیت ورودی نسبت به سال ۱۴۰۳ حدود پنج برابر افزایش یافت که عمده این محموله‌ها نیز به کشور پاکستان می‌رفت.وی افزود: در ترانزیت خروجی نیز در سال ۱۴۰۴ حدود ۲۸ درصد رشد داشتیم. در سال ۱۴۰۵، با توجه به وقوع جنگ تحمیلی و شرایطی که برای بنادر جنوبی کشور به وجود آمد، در ترانزیت خروجی تغییر محسوسی نسبت به سال ۱۴۰۴ و چهار ماهه سال ۱۴۰۴ نداشتیم، اما ترانزیت ورودی همچنان روند افزایشی خود را حفظ کرد و حدود ۳۹ درصد نسبت به سال ۱۴۰۴ افزایش داشت.🔺رئیس اداره ترانزیت اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای سیستان و بلوچستان اظهار کرد: در سال ۱۴۰۴ حدود ۷۴ درصد از کل ترددهای مرز میلک مربوط به محموله‌های ترانزیت ورودی و خروجی بود که امسال، با توجه به اتفاقات رخ‌داده و تأثیر منفی آن بر میزان ترانزیت کالا، این سهم به حدود ۵۹ درصد کاهش یافته است.وی افزود: این آمار نشان می‌دهد که بخش عمده فعالیت‌های مرز میلک به ترانزیت کالا اختصاص دارد.💢ظرفیت روزانه ۳۰۰ دستگاه ناوگان باری در پل ابریشنکودری اظهار کرد: براساس آمار پنج‌ماهه‌ای که تا امروز محاسبه شده است، میانگین تردد روزانه ناوگان باری روی پل ابریشم حدود ۳۰۰ دستگاه است که ورود و خروج و تمامی رویه‌های حمل کالا را شامل می‌شود.وی افزود: در کنار ناوگان باری، حدود ۲۰۰ دستگاه ناوگان سواری نیز از این مرز تردد دارند.نکودری تصریح کرد: اگر ظرفیت اسمی مرز را در نظر بگیریم، با تغییر فرایندها، افزایش نیرو و کاهش زمان عملیات در مرز، همچنان امکان بهبود و افزایش میزان تردد وجود دارد.💢فرایند اداری کوتاه و کنترل‌های مرزی زمان‌بر💢توقف سه تا ۱۰ روزه ناوگان در شرایط فصلی💢۳۰۰ تا ۳۵۰ دستگاه در انتظار خروج💢افزایش ساعت کاری با مشارکت بخش خصوصی صورت خالی💢بازگشت ۹۰ درصد ناوگان ترانزیتی به صورت خالی💢توقف‌های مرزی و هزینه‌های سربار ترانزیت💢زمان و هزینه، معیار انتخاب مرز💢طرح جامع پایانه مرزی در مسیر توسعه میلک💢اصلاح فرایندها برای کاهش زمان ترددhttps://www.itca-kh.com/?id=61042🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

⭕️ حقیقت عریان صورت‌های مالی بنادر امارات 🔺گروه بنادر ابوظبی در جدیدترین گزارش مالی خود اعلام کرده است که سود خالص این شرکت در سه ماهه دوم سال جاری با جهشی ۸۸ درصدی به ۸۳۶ میلیون درهم (۲۲۷.۶ میلیون دلار) و درآمد کل آن با رشد ۴۷ درصدی به ۷.۰۸ میلیارد درهم (۱.۹۳ میلیارد دلار) رسیده است! این گزارش در حالی منتشر شده که شرایط جنگی در منطقه و آمارها از افت شدید ۶۵ درصدی جابه‌جایی کانتینر در بنادر داخل امارات و سقوط ۶۷ درصدی حجم بارهای فله خبر می‌دهند.🔺با این حال، مسئولان این گروه مدعی هستند که افزایش نرخ کرایه‌ها در مسیرهای خلیج فارس، شبه‌قاره هند و دریای سرخ، در کنار فروش برخی دارایی‌ها، توانسته است عملکرد مالی کم‌نظیری را برای آن‌ها به ارمغان آورد؛ ادعایی که در این گزارش آن را بررسی می کنیم.🔺زوایای پنهان و بررسی جامع داده‌های یک ماه اخیربررسی داده‌های بنادر منطقه و آمارهای رسمی مبادلات دریایی طی یک ماه اخیر نشان می‌دهد آنچه رسانه‌های اماراتی تحت عنوان «جهش خیره‌کننده مالی» پمپاژ خبری می‌کنند، بیش از آنکه حاصل رونق اقتصادی باشد، یک شوی رسانه‌ای و فضاسازی تبلیغاتی برای انحراف افکار عمومی از بحران ساختاری بنادرشان در خلیج فارس است.🔺رکود در سراسر سواحل امارات؛ افت ۹۰ درصدی در جبل‌علیآمارهای یک ماه اخیر از بنادر خلیج فارس افشا می‌کند که این بحران عملیاتی تنها محدود به بنادر ابوظبی نیست. گزارش‌های تحلیلی حاکی از آن است که حتی غول‌های بندرگاهی دبی نیز با افت تاریخی ۹۰ درصدی جابه‌جایی کانتینر در بندر جبل‌علی طی فصل دوم سال مواجه شده‌اند. ورود منطقه به شرایط جنگی و حضور نظامی بی‌ثبات‌کننده آمریکا، مسیرهای سنتی کشتیرانی را مسدود کرده و بنادر امارات را وارد یک خفگی ترانزیتی بی‌سابقه کرده است.🔺سود بادآورده از حباب نرخ‌ها و فشار بر زنجیره تامینپاسخ به این پرسش که چگونه سود مالی شرکت با وجود افت شدید جابه‌جایی بار بالا رفته، مستقیماً در حباب قیمتی ایجادشده نهفته است؛ چرا که جهش ۱۰۳ درصدی نرخ کرایه‌هادر مسیر خلیج فارس و شبه‌قاره هند در کنار رشد ۵۶ درصدی نرخ‌ها در دریای سرخ به دلیل ناامنی و اختلال در مسیرها، یک کمبود کاذب در بازار کشتی و کانتینر ایجاد کرده است. در واقع امارات بار بسیار کمتری جابه‌جا کرده اما با سوءاستفاده از این شرایط بحرانی، هزینه‌های دوبرابری به صاحبان کالا تحمیل کرده است؛ رفتاری که نشان‌دهنده یک سود واقعی حاصل از رشد تجارت نیست، بلکه نوعی باج‌گیری اقتصادی از زنجیره تامین و انتقال تورم کمرشکن به مصرف‌کنندگان منطقه محسوب می‌شود.🔺 ترفندهای حسابداری؛ فروش ۶۵۰ میلیون درهم داراییرسانه‌های ابوظبی در مانورهای تبلیغاتی خود پنهان می‌کنند که بخش مهمی از سود اعلام‌شده اصلاً حاصل فعالیت دریانوردی نیست. بررسی‌های دقیق افشا می‌کند که ۶۵۰ میلیون درهم از درآمد و ۲۹۴ میلیون درهم از سود این گروه صرفاً ناشی از «فروش دارایی‌های ثابت و املاک» بوده است. دستکاری و آرایش صورت‌های مالی برای ارائه اعداد جذاب به سرمایه‌گذاران خارجی، ترفندی است تا بر ناپایداری شدید درآمدهای امارات سرپوش گذاشته شود.🔺 فرار رو به جلو و افزایش بدهی‌هاتحرکات امارات در یک ماه اخیر برای امضای قرارداد خریدهای میلیارد دلاری بنادر و شرکت‌های لجستیک در برزیل و آلمان، نشان‌دهنده سراسیمگی مسئولان آن برای فرار از بن‌بست جغرافیایی خلیج فارس و جابه‌جایی بدهی‌های سنگین خود (که به بیش از ۲۲.۷ میلیارد درهم رسیده) به خارج از منطقه است.🔺راهکار پایدار؛ ضرورت تجدیدنظر ابوظبی و تعامل با ایرانشوهای تبلیغاتی و گزارش‌های تزئین‌شده رسانه‌ای نمی‌تواند واقعیت ژئوپلیتیک را تغییر دهد؛ اتکا به حضور مخرب آمریکایی‌ها و تن دادن به تنش‌افزایی‌های واشنگتن، نه تنها امنیتی برای بنادر امارات به ارمغان نیاورده، بلکه شریان ترانزیت این کشور را به خفگی دچار کرده است.تنها راه نجات امارات از این حباب‌های ناپایدار مالی و افت شدید عملیاتی، خروج از توهمات رسانه‌ای و پذیرش واقعیت‌های منطقه است. سران ابوظبی باید بدانند که امنیت دریانوردی و رونق واقعی زنجیره تامین در خلیج فارس، تنها با ارتباط مستقیم، شفاف و راهبردی با جمهوری اسلامی ایران به عنوان قدرت اصلی منطقه تامین می‌شود.کنار زدن مداخلات بی‌ثبات‌کننده آمریکا و اتخاذ یک رویکرد تعاملی با تهران جهت بهره‌برداری از کریدورهای ایمن منطقه‌ای، تنها راهی است که می‌تواند بنادر خلیج فارس را از رکود نجات دهد./سی نیوز 🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB

👤عبداللهی، مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان سیستان و بلوچستان 📌مرز ریمدان در دو طرف ایران و پاکستان ۲۴ ساعته شد🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: https://t.me/itcakhواتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB