🔵کدام ایستگاه؟✍️دکتر ژاله حساس خواهعضو هیات علمی دانشگاه گیلانامروز روایت آماری دکتر مسعود نیلی از…
انتشار: 2026/08/12 02:36 UTCدریافت: 2026/08/12 17:03 UTCآخرین مشاهده: 2026/08/12 17:03 UTC
🔵کدام ایستگاه؟✍️دکتر ژاله حساس خواهعضو هیات علمی دانشگاه گیلانامروز روایت آماری دکتر مسعود نیلی از هشت سال زندگی ایرانیان را خواندم؛ پنجاه برابر شدن نرخ ارز، نوزده برابر شدن سطح عمومی قیمتها، بیش از سیوچهار برابر شدن قیمت خوراکیها، شانزده میلیون نفر بیشتر زیر خط فقر، کاهش درآمد سرانه، و نسلی که هرچه بیشتر به سن کار نزدیک شده، کمتر توانسته وارد زندگی شود.اعداد را که میخواندم، مدام به یاد نوشتهای افتادم که مدتی پیش، در مترو، برای خودم نوشته بودم: در مترو نشسته بودم و چشمم به صفحه رنگی ایستگاهها دوخته شده بود. فکر میکردم زندگی هم شاید همین باشد؛ از ایستگاه تولد تا مرگ. چند ایستگاهند، نمیدانم. هر ایستگاه چیزی دارد؛ گوشهای که به آن دلبسته میشوی، تصویری که در خاطرت میماند، آدمی که دوستش میداری. اما هرقدر هم خواستنی باشد، بالاخره باید در یک چشم برهم زدن دوباره راهی شوی. آنان که همچو من مویی سفید کردهاند، شاید بهتر بدانند: زندگی سفر کوتاهی است با ایستگاه های کوتاهتر.حالا که این آمارها را میخوانم، یک سؤال ساده و شاید کودکانه در ذهنم میماند: اگر همه ما مسافریم، چرا باید سفر را اینقدر دشوار کنیم؟ اگر قرار است بالاخره همه به ایستگاه آخر برسیم، چه اهمیتی دارد که در طول مسیر، چه کسی بیشتر ترسیده، چه کسی کمتر خورده، چه کسی نتوانسته کار پیدا کند، چه کسی خانهاش را از دست داده، چه کسی جوانیاش را در انتظار گذرانده و چه کسی هر صبح با نگرانی از فردا بیدار شده است؟شاید برای همین است که میان آن دو تصویری که دکتر نیلی از حکمرانی پیش روی ما میگذارد، من بیش از آنکه بتوانم یکی را انتخاب کنم، به معنای خود حکمرانی فکر میکنم. شاید حکمرانی، پیش از آنکه جنگاوری باشد یا حتی صلحآفرینی، باید مراقبت از سفر انسانها باشد. اینکه مسافری که امروز سوار قطار شده، تا رسیدن به ایستگاه بعدی، احساس کند زندگی هنوز ارزش ادامه دادن دارد. اینکه کودک، آینده را فقط از پشت شیشه تماشا نکند. اینکه جوان، بهترین سالهای عمرش را در ایستگاه انتظار برای کاری که نیست، نگذرانَد. اینکه زن، با وجود همه تواناییهایش، هنگام ورود به بازار کار احساس نکند صندلیاش از قبل به دیگری واگذار شده است. اینکه خانواده، هر بار که قیمتها تغییر میکند، مجبور نشود بخشی از زندگیاش را از سبد سفر حذف کند. و شاید مهمتر از همه، اینکه مردم احساس نکنند کسی که قرار بود راه سفر را برایشان هموار کند، مدام مسیر را عوض میکند و از آنان میخواهد به ایستگاه بعدی اعتماد کنند.دکتر نیلی در پایان از دو راه سخن میگوید و میپرسد کدام رویکرد قرار است بر آینده ایران سایه بیندازد. من پاسخ روشنی ندارم. فقط هرچه بیشتر به آن صفحه رنگی مترو و ایستگاههایی که یکی پس از دیگری میآیند و میروند فکر میکنم، بیشتر به این نتیجه میرسم که شاید سؤال اصلی این نباشد که ایران را به کدام ایستگاه میبریم؛سؤال شاید این باشد که: تا رسیدن به ایستگاه بعدی، با مسافران این قطار چه میکنیم؟ آخر سفر را که هیچکس نمیداند. اما درباره ایستگاه بعدی میتوان کاری کرد. میتوان کاری کرد که مسافر، پیش از رسیدن به ایستگاه آخر، کمتر بترسد،کمتر رنج بکشد،بیشتر زندگی کند،و اگر خواست سرش را از پنجره بیرون ببرد،هنوز چیزی برای دیدن داشته باشد.شاید معنای آرامش همین باشد: نه اینکه قطار هرگز به ایستگاه آخر نرسد؛ بلکه تا آن روز، زندگی در قطار جریان داشته باشد
تاریخچه بازدید مشاهدهشده
حدود 12 بازدید تازه در ساعت در این نمونهچرخه عمر مشاهدهشده پست
فقط نزدیکترین اسنپشات واقعی در محدوده هر نقطه زمانی استفاده میشود؛ هیچ مقداری درونیابی نمیشود.
برای رسم منحنی دستکم دو مشاهده واقعی لازم است.
| ۱ ساعت | الگو | عملکرد نسبی ۲۴ ساعته |
|---|---|---|
| ۸۸ | ناکافی | — |
پوشش: ناکافی · ۳ اسنپشات واقعی · دسترسپذیری حداکثر هفتروزه · post-lifecycle-natural-7d-v1
نخستین مشاهده و پستهای مشابه
این برچسبها فقط زمان نخستین مشاهده متن عمومیِ همسان در این فهرست را نشان میدهند و اثباتکننده نویسنده اصلی نیستند.
- مدیرانصنعت · تطابق دقیق — ۲۱ مرداد ۱۴۰۵، ۴:۵۵
- جمهوریت · تطابق نزدیکِ متصل به نمونه مبنا — ۲۲ مرداد ۱۴۰۵، ۵:۳۶
اثر انگشت فشرده دقیق و تطابق نزدیکِ متصل به یک نمونه مبنا · زمان ناشناخته، ناموجود باقی میماند
پستهای تلگرام — مدیرانصنعت
📺یک کتاب خوب میتواند نگرش شما به زندگی را تغییر دهد.خواندن ذهن را تغذیه میکند، آگاهی را گسترش میدهد، امکانهای جدیدی را معرفی میکند و میتواند ما را به چالش کشیدن الگوهایی وادارد که سال هاست تکرار کردهایم.──────📗 t.me/Audiobook_p#کتاب_صوتی_وپادکست
🔵چرا نسل Z تمایلی به بیمه تامین اجتماعی ندارد؟احسان سهرابی، فعال کارگری و عضو پیشین شورای عالی حفاظت فنی وزارت کار:نسل Z و متولدین دهه هشتاد سواد اجتماعی و اقتصادی بالایی دارند و آزمون و خطای بیمه را در نسل پدر و مادر خود به وضوح میبینند.وقتی پدر و مادری از مستمری ناکافی و درمان تامین اجتماعی گله میکنند، نمیتوان انتظار داشت نسل Z نگاه مثبتی به بیمه داشته باشد.مهمترین چیزی که برای نسل Z بسیار مهم است، حق انتخاب است. باید مشخص باشد با پول من چه میکنند.وقتی جوانی میگوید ماهی یک گرم طلا میخرم و بعد ۳۰ سال با نیمکیلو طلا خانهای برای پیری میخرم، نمیتوان او را مجبور به تحمل یک سازمان ناکارآمد کرد.ما هنوز برای پلتفرمها و مشاغل آزاد نظام جامع بیمهای تعریف نکردهایم؛ انتظار اعتماد نسل جدید، بیجا نیست.بر نسل جدید با شیوههای قدیمی نمیتوان حکمرانی کرد.اگر صندوقها تغییر نکنند، جوانان به سمت بیمه دولتی نخواهند رفت و آینده تامین اجتماعی بحرانیتر میشود./هم میهن─┅─═ ⚙️ ═─┅─🆔 @sanatir 🌐کانال #مدیرانصنعت
🎙 روزهای مهم شهریور در بازار ارزپایان زمان آتشبس ۶۰ روزه بین ایران و آمریکا که تصور میشد برای بازارها مهم باشد اثری روی قیمتها نداشت و امروز بازارها آرام دنبال شدند؛ قیمت دلار با رشد جزئی به ۱۸۷ هزار تومان رسید.در بازار طلا و سکه رشد انس طلای جهانی اثرگذار بود؛ قیمت سکه به ۱۹۰ میلیون رسید و قیمت هر مثقال طلای آبشده به مرز ۸۳ میلیون نزدیک شد.با شروع به کار بازار جهانی در روز دوشنبه قیمت انس طلا با افزایش به بالای ۴۴۰۰ دلار رفت و دلیلی برای شارژ قیمتهای داخل شد. اما با این حال حباب طلا و سکه در منفی سنگینتر شدند که نشان میداد ارزش ذاتی بازار بیش از قیمت بازاری آن افزایش یافته است.تحلیلگران سه سناریو برای بازار تصور میکنند؛ مذاکرات و شکلگیری توافق، ادامه محاصره و در مقابل درگیری مجدد. با این سه سناریو قیمت دلار و سکه چه روندی خواهند داشت؟از منظر فنی اگر قیمت مثقال طلای آبشده بالای ۸۳ میلیون تثبیت شود مرز مقاومت بعدی در میانه این کانال خواهد بود.تاریخ مهم در شهریور برای بازار طلا و ارز کدامند؟─┅─═ ⚙️ ═─┅─🆔 t.me/sanatir 🌐کانال #مدیرانصنعت
🔵یک درخواست ساده از معاون رئیسجمهور؛ رزومه خود را برای مردم منتشر کنید✍️حسین مقیسهجناب آقای سقاب اصفهانی،پست قبلی خود را با این جمله آغاز کردم:بیچاره خودروساز؛ هم باید خودرو تولید کند، هم باید به جای سیاستگذار برای کشور سیاستگذاری کند!شما امروز معاون رئیسجمهور و رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی هستید؛ سازمانی که قرار است درباره یکی از پیچیدهترین مسائل اقتصادی، صنعتی و فنی کشور تصمیمسازی کند.بنابراین یک درخواست ساده دارم:رزومه تحصیلی و اجرایی خود را بهصورت رسمی و شفاف منتشر کنید؛ رشته، دانشگاه، مقطع، وضعیت مدرک دکتری و سوابق اجرایی مرتبط.این درخواست سیاسی یا شخصی نیست. مردم حق دارند بدانند فردی که درباره انرژی، مصرف سوخت و صنعت خودرو سیاستگذاری میکند، چه پشتوانه علمی و اجرایی دارد.البته قرار نیست رئیس سازمان انرژی الزاماً مهندس خودرو یا نیروگاه باشد. اما اگر چنین تخصصی ندارد، سؤال مهمتر این است:تیم کارشناسی و پشتوانه علمی تصمیمات سازمان چیست؟برای نمونه، آیا سازمان شما راندمان طراحی و راندمان واقعی نیروگاههای کشور را مقایسه کرده و میداند چه مقدار گاز به دلیل افت راندمان، شرایط محیطی، تعمیرات و بهرهبرداری نامناسب هدر میرود؟و مهمتر:چه مقدار از این گاز را میتوان بدون ساخت نیروگاه جدید و فقط با بازتوانی و افزایش راندمان نیروگاههای موجود آزاد کرد؟اینها دقیقاً پرسشهایی است که از سازمان متولی بهینهسازی انرژی انتظار پاسخ به آنها میرود.و حالا برگردیم به صنعت خودروگفتن اینکه خودروها پرمصرفاند کافی نیست.مصرف خودرو باید با توجه به استاندارد، سیکل آزمون، کیفیت و اکتان سوخت، فناوری موتور، وزن و کلاس خودرو، ترافیک و شرایط واقعی استفاده بررسی شود.سؤال آیا سوخت با کیفیت جهت تولید موتورهای مدرن و کم مصرف داریم ؟ توسعه بعضی فنآوریها لازم و ملزوم هم هستندهمچنین باید مشخص باشد سهم هر عامل در ناترازی بنزین چقدر است؛ از فناوری خودرو و کیفیت سوخت گرفته تا خودروهای فرسوده، حملونقل عمومی، ترافیک و قاچاق سوخت.اما یک سؤال مهم دیگربرنامه سازمان شما برای مقابله با قاچاق سوخت چیست؟در برخی برآوردها و اظهارنظرها، حجم قاچاق سوخت بسیار بالا عنوان شده و حتی سهمی در حدود یکچهارم سوخت تولیدی مطرح شده است.اگر حتی بخشی از این برآورد درست باشد، نمیتوان ناترازی بنزین را فقط با متهم کردن خودروها و خودروسازان توضیح داد.مردم حق دارند بدانند:چه مقدار سوخت قاچاق میشود؟سازمان شما چه برآورد دقیقی از آن دارد؟برنامه مشخص برای کنترل زنجیره توزیع و جلوگیری از قاچاق چیست؟و کاهش قاچاق چه میزان از ناترازی را میتواند جبران کند؟مسئله انرژی یک زنجیره بههمپیوسته است:پالایشگاه → سوخت → شبکه توزیع → قاچاق/مصرف داخلی → نیروگاه و حملونقل → خودرو → مصرفکنندهاگر برای این زنجیره یک مدل جامع و عددی نداشته باشیم، مقصرسازی بسیار سادهتر از بهینهسازی خواهد بود.صنعت خودروی ایران قطعاً اشکالات جدی دارد؛ اما اگر قرار است برای آن نسخه نوشته شود، مردم حق دارند بدانند:این نسخه از چه دانش، تجربه و دادهای آمده است؟من از جناب آقای سقاب اصفهانی نمیخواهم مهندس خودرو یا نیروگاه باشند؛ اما در رأس سازمان بهینهسازی انرژی، داشتن دانش و فهم مناسب از اقتصاد انرژی، سیاستگذاری و سازوکارهای فنی و اقتصادی مصرف و اتلاف انرژی، بلاشک از الزامات این مسئولیت است.بنابراین مطالبه روشن است:رزومه خود را منتشر کنید و برنامه خود را برای اصلاح نظام انرژی، افزایش راندمان نیروگاهها، کاهش مصرف سوخت و مقابله با قاچاق ارائه دهید.آنوقت کارشناسان و مردم قضاوت خواهند کرد.مسئله فقط این نیست که خودروهای ما چقدر بنزین مصرف میکنند؛مسئله این است که سیاستگذار ما چقدر مسئله مصرف و اتلاف انرژی را میشناسد.مقصریابی آسان است؛ بهینهسازی انرژی، دانش و سیاستگذاری میخواهد.#انرژی #خودرو #بهینه_سازی_انرژی─┅─═ ⚙️ ═─┅─🆔 @sanatir 🌐کانال #مدیرانصنعت
🎙️تصمیم کُبرایِ حاکمان ایران جنگ، انرژی و اصلاحات اقتصادی محری: محمد فاضلیمهمان: امیر کرمانییوتیوپ─┅─═ ⚙️ ═─┅─🆔 t.me/sanatir 🌐کانال #مدیرانصنعت