اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران

امتیاز لجستیکی ایران در جَنگ کریدورها!#یادداشت_تخصصینویسنده: مجتبی سلیمانی سدهی؛ مدیرعامل گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران  (amadgaran@gmail.com)تاریخ تهیه: 11/05/1405به سفارش: اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایرانامروزه در دوران جنگ کریدورها به سر می‌بریم و هر آنکه دست برتر در کنترل و مدیریت کریدورهای تجاری داشته باشد، برنده میدان خواهد بود. امروزه پیروزمندی و قدرت کشورها نه در توان تسلیحاتی و نه در ذخایر انرژی آنها، بلکه در تسلط و مدیریت بر کریدورهای تجاری و توانمندی لجستیکی آنهاست.با نگاهی بر اتفاقات چندسال اخیر در منطقه خاورمیانه و قفقاز (از جمله: جنگ روسیه-اوکراین، جنگ آذربایجان-ارمنستان، و به خصوص جنگ اخیر آمریکا و اسراییل علیه کشور عزیزمان) و از طرفی، توسعه و گسترش اعجاب‌آور کریدورهای رقیب در پیرامون ایران که یکی از اهداف اصلی آنها، دور زدن موقعیت لجستیکی و ترانزیتی ایران است (همچون: پروژه CPEC پاکستان، کریدور زنگزور، کریدور میانی، شبکه یکپارچه ریلی الاتحاد بین کشورهای جنوب خلیج‌فارس، کریدور ریلی اتصال بندر فاو عراق به ترکیه، کریدور IMEC و ...) متوجه تغییر هژمونی منطقه پیرامونی ایران بر پایه رقابت‌های لجستیکی و کریدوری برای ایجاد مزیت و برتری کشورها هستیم.با این وجود و علیرغم موقعیت بسیار لجستیکی ایران و نقش‌آفرینی ممتازی که ایران می‌تواند در راهبری کریدورهای کلیدی منطقه ایفا کند (از مدیریت تنگه هرمز تا محوریت در کریدور شمال-جنوب و مگاپروژه ابتکار کمربند-راه چین)؛ اما متاسفانه دولتمردان ما دچار یک غفلت تاریخی در این موضوع استراتژیک هستند و در صورت ادامه نادیده‌انگاری «نقش راهبردی لجستیک و جنگ کریدورها» در حکمرانی کلان کشور، دیری نپاید که قافیه را بر رقیبان منطقه‌ای به طور کامل خواهیم باخت و ایران از یک مسیر هموار ترانزیتی و هاب لجستیکی منطقه‌ای به یک سیاهچاله تجاری تبدیل خواهد شد.برای کشور ایران که در موقعیت جغرافیایی منحصربفردی واقع شده است و رشد و پیشرفت تجاری خیلی از کشورهای پیرامونش (مثل افغانستان، تاجیکستان، ازبکستان، ارمنستان، آذربایجان، ترکمنستان و تاحدی قزاقستان) به این کشور گره خورده است، بهره‌گیری از این موقعیت ممتاز و بسط و گسترش نفوذ لجستیکی در این کشورها از طریق توسعه زیرساخت‌های لجستیکی و فعال‌سازی کریدورهای تجاری، یک برگ برنده و امتیاز ویژه محسوب می‌شود که بایستی از آن نهایت بهره‌برداری تجاری را ببرد.«موقعیت استراتژیک کشور» به واقع یک ثروت بین نسلی محسوب می‌شود و دولت‌ها وظیفه دارند به عنوان مهمترین دارایی نامشهود دولت، در حفظ و ارتقای آن کوشا باشند، تاکید کرد. 🔸🔹🔸🔹اندیشکده لجستیک ایران@Logiscmلجستیک و زنجیره تامین آمادگران (در تلگرام و بله)@amadgaranکلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله)@Logiscm_club[ Google_Group | Newsletter | Donate ]

گزارش بانک توسعه آسیایی از 345 میلیارد دلار سرمایه گذاری در توسعه کریدورهای حمل‌ونقلی ▪️ Railway projects represent the largest segment of the portfolio (43%), attracting nearly $150 billion▪️ CentralAsia accounts for more than 21% of total investment, with 114 projects worth around $72 billion;▪️ In #2025 alone, transport infrastructure projects worth more than $10 billion were completed, including over $6 billion in CentralAsia;▪️ 123 projects involve private sector participation, while 27 projects are being implemented or considered under PPP arrangements;▪️ IDB are currently involved in 48 projects;▪️ Projects with Chinese participation in Central Asia exceed $12 billion in total value, while financing from Chinese sources surpasses $7 billion.▪️EurasianRegion is moving beyond isolated infrastructure projects towards an integrated transport network of interconnected corridorsدریافت فایل کامل گزارش🔸🔹🔸🔹پایگاه خبری لجستیک@LogiscmNewsکلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله)@Logiscm_clubگزارش بانک توسعه آسیایی از 345 میلیارد دلار سرمایه گذاری در توسعه کریدورهای حمل‌ونقلی ▪️ Railway projects represent the largest segment of the portfolio (43%), attracting nearly $150 billion▪️ CentralAsia accounts for more than 21% of total investment, with 114 projects worth around $72 billion;▪️ In #2025 alone, transport infrastructure projects worth more than $10 billion were completed, including over $6 billion in CentralAsia;▪️ 123 projects involve private sector participation, while 27 projects are being implemented or considered under PPP arrangements;▪️ IDB are currently involved in 48 projects;▪️ Projects with Chinese participation in Central Asia exceed $12 billion in total value, while financing from Chinese sources surpasses $7 billion.▪️EurasianRegion is moving beyond isolated infrastructure projects towards an integrated transport network of interconnected corridorsدریافت فایل کامل گزارش🔸🔹🔸🔹پایگاه خبری لجستیک@LogiscmNewsکلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله)@Logiscm_club