📌محاصره دریایی اودسا؛ فرصت نابودی اقتصاد اوکراین 🔹محاصره دریایی بنادر اودسا و عملیات هوایی علیه لجس…

📌وزیران خارجه ترکیه، سعودی و پاکستان با هم دیدار کردند! 🔹پروکسی‌های یهود! 📌تحلیلگر اطلاعاتی و نظامی osint: 🔹متأسفانه این اتحاد مکه برای دفاع از غزه تشکیل نشد. 🔹چنین سه‌گانه‌ای اگر کاملاً مستقل و متحد با ایران باشد اسرائیل را به زانو درمی‌آورد و هر تحریمی…📌طرح جدید آمریکا علیه ایران و نقش ناتوی سٓنی👤صبا مروی:🔹ترامپ مدعی است که طرحی جدیدی برای محاصره  اقتصادی ایران در دست دارد. با توجه به رویداد‌های سیاسی اخیر، احتمال رقم خوردن محاصره کامل را بررسی می‌کنم:🔻ارتباط پیمان مکه با طرح جدید ترامپ🔹با نگاهی به نقشه می‌شود جایگاه پاکستان و ترکیه را در تبادلات اقتصادی ایران مشاهده کرد، بی‌شک در ناتوی سُنی، انتخاب سه گانه ترکیه، پاکستان و سعودی تحت نام پیمان مکه، با دلایل اقتصادی و نظامی تاثیر‌گذار بر ایران صورت گرفته است. و صد البته که هنوز قسمت اعظم نقش آفرینی این سه کشور علیه ایران، علنی و اجرایی نشده که به زودی این اتفاق خواهد افتاد!🔹قوانین جدید دریای خزر با نقش‌آفرینی دولت غربگرای پزشکیان، حمله اوکراین به کشتی ایرانی و پیمان مکه، تکه‌های یک پازل و تکمیل کننده طرح جدید ترامپ هستند، هریک از این موارد، محدودیت‌هایی بر دسترسی آزاد ایران در تعاملات اقتصادی تحمیل خواهند کرد!🔹ترکیه در قفقاز و کردستان عراق با حمایت آمریکا می‌تواند برای ما مشکل آفرین باشد، این دو کشور پتانسیل بالایی برای محاصره اقتصادی ایران دارند!🇷🇺@Center_for_Russian_Studies

📌اولین استفاده از پهپادهای ساخت بریتانیا در حملات به عمق خاک روسیه 🔹برای اولین بار، پهپادهای ساخت بریتانیا در حملات به اهداف نظامی و صنعتی در عمق خاک روسیه مورد استفاده قرار گرفته‌اند. این پهپادها که توسط دو شرکت بریتانیایی ساخته شده‌اند، در شش ماه گذشته در چارچوب یک کارزار گسترده علیه تأسیسات کلیدی روسیه به کار گرفته شده‌اند.🔹اهداف این حملات شامل پالایشگاه‌های نفت در ولگوگراد و یاروسلاول، پایگاه‌های دریایی، مراکز لجستیکی و شبکه‌های حمل‌ونقل بوده است. این حملات خسارتی بالغ بر ۳۵ میلیارد پوند به اقتصاد روسیه وارد کرده و در برخی مناطق باعث کمبود سوخت و قطعی برق شده است.🔹یکی از پهپادهای استفاده‌شده، مدل نیان (Nyan) است؛ یک پهپاد انتحاری با موتور جت که توسط شرکت کالن-لنز (Callen-Lenz)، زیرمجموعه غول دفاعی بریتانیا بی‌ای‌ایی سیستمز (BAE Systems)، تولید شده است. این پهپاد با بدنه فیبرکربنی و برد بیش از ۲۴۰ کیلومتر، پیشتر توسط نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا نیز آزمایش شده است. مدل دوم که نام شرکت سازنده آن برای ملاحظات امنیتی فاش نشده، با استفاده از منجنیق* پرتاب شده و برد آن حدود ۹۶۵ کیلومتر تخمین زده شده است.🔹یک منبع در نیروهای مسلح اوکراین به نقل از این گزارش گفته است که هنگام پرتاب این پهپادها، شعارهای شکوه اوکراین و خداوند پادشاه را حفظ کند(چارلز سوم پادشاه بریتانیا) سر داده می‌شود. مقامات بریتانیایی بار دیگر بر حمایت خود از کی‌یف تأکید کرده‌اند، اما برخی مقامات بازنشسته نظامی این کشور هشدار داده‌اند که استفاده از این پهپادها می‌تواند به روسیه بهانه‌ای قانونی برای هدف قرار دادن کارخانه‌های تولید آنها در بریتانیا بدهد.🔹لازم به ذکر است که در حالی که اوکراین پیشتر از موشک‌های دوربرد غربی مانند استورم شدو (Storm Shadow) استفاده کرده بود، این حملات پهپادی به دلیل هزینه بسیار کمتر (حدود ۵۰ تا ۱۰۰ هزار پوند در مقایسه با ۷۵۰ هزار پوند برای هر موشک) و قابلیت تولید انبوه، تأثیر تعیین‌کننده‌تری بر روند جنگ داشته‌اند. Thetimes/K✍*پرتاب با منجنیق یعنی پهپاد به جای استفاده از باند پرواز، با کمک یک سکوی مکانیکی یا بادی به هوا پرتاب می‌شود. این روش به نیروها اجازه می‌دهد پهپاد را از هر مکان کوچکی (مثل کامیون یا زمین ناهموار) بدون نیاز به زیرساخت خاصی به سرعت به هوا بفرستند.🇷🇺@Center_for_Russian_Studies

📌حملات روسیه به زیر ساخت نفتی و فولاد در اوکراین 🔹نیروهای مسلح روسیه یک پالایشگاه نفت در کرمِنچوگ (Kremenchug)، یک کارخانه متالورژی در کریوی روگ و تأسیسات صنایع نظامی در کی‌یف را منهدم کرده‌اند.📌ارتش روسیه یک حمله گسترده با تسلیحات دقیق علیه اهداف در اوکراین انجام داد. اهداف زیر مورد اصابت قرار گرفتند:1⃣تأسیسات صنعتی فایر پوینت (Fire Point) در کی‌‌یف که قطعات، کلاهک‌ها و بوسترهای سوخت جامد برای موشک‌های کروز زمین‌پایه فلامینگو (Flamingo) تولید می‌کرد.2⃣ تأسیسات صنعتی کی‌یف-۱۱۱ (KIEV-111) در کی‌یف که قطعاتی برای پهپادهای تهاجمی، پهپادهای رهگیر خروشچ (Khrushch) و پهپادهای ضدهوایی هارپیا (Harpyia) تولید می‌کرد.3⃣ کارگاه‌های کارخانه متالورژی که محصولات فولادی برای تولید سلاح و تجهیزات نظامی تولید می‌کرد، در کریوی روگ (Krivoy Rog) منهدم شد.4⃣ علاوه بر این، یک کشتی حامل تجهیزات نظامی برای نیروهای مسلح اوکراین در بندر اودسا (Odessa) مورد اصابت قرار گرفت.K🇷🇺@Center_for_Russian_Studies

📌 مسیر کشتیرانی قطبی چین-اروپا وارد مرحله عملیات منظم هفتگی شد 🔹 مسیر اکسپرس کانتینری قطبی چین-اروپا، روز شنبه وارد مرحله عملیات منظم هفتگی برای فصل تابستان شد و یک پیوند لجستیکی سریع‌تر و انعطاف‌پذیرتر بین چین و اروپا را گشود. 🔹حدود ساعت ۷ بعدازظهر ۱۵ اوت،…📌کریدور قطبی با محوریت روسیه؛ مسیری تازه برای تسلط بر لجستیک اوراسیا🔹مسیر دریایی شمالی (شمال شرق) با آغاز حرکت منظم کشتی‌های کانتینری چین در تاریخ ۱۵ اوت ۲۰۲۶ ، از یک پروژه آزمایشی به یک کریدور تجاری منظم و برنامه‌ریزی‌شده تبدیل شده است. این رویداد نشان‌دهنده تغییر در منطق لجستیک جهانی و شکل‌گیری یک مسیر جایگزین برای تجارت بین آسیا و اروپا است.🔹مسیر قطبی زمان سفر بین بنادر اصلی چین (مانند نینگبو-ژوشان) و اروپا (مانند فلیکساستو) را از حدود ۴۰ روز (از طریق کانال سوئز) به ۲۰ تا ۲۲ روز کاهش می‌دهد. این زمان در مقایسه با مسیرهای جایگزین فعلی که به دلیل تنش‌های دریای سرخ و خلیج عدن، کشتی‌ها را به مسیر طولانی‌تر دماغه امید نیک (بیش از ۵۰ روز) هدایت کرده‌اند، بسیار کوتاه‌تر است. این کاهش زمان، به طور مستقیم به معنای کاهش هزینه‌های انبارداری، کاهش سرمایه در گردش و افزایش سرعت پاسخ‌گویی به بازار است. شرکت‌های حمل‌ونقل تخمین می‌زنند که این مسیر می‌تواند موجودی انبار را تا ۴۰ درصد کاهش دهد.🔹مهم‌ترین دستاورد راهبردی این مسیر، دور زدن کامل نقاط پرخطر ژئوپلیتیکی مانند تنگه مالاکا، دریای سرخ، خلیج عدن و کانال سوئز است که همگی در معرض تنش‌های نظامی، دزدی دریایی و بی‌ثباتی سیاسی قرار دارند. با فعال شدن این کریدور، چین و اروپا یک مسیر جایگزین مطمئن‌تر در اختیار دارند که وابستگی به مسیرهای جنوبی را کاهش می‌دهد. این مسیر در کنار کریدور زمینی قطار باری چین-اروپا، یک سیستم حمل‌ونقل دوگانه (دریایی-زمینی) ایجاد می‌کند که تاب‌آوری زنجیره‌های تأمین را در برابر بحران‌های منطقه‌ای به طور قابل توجهی افزایش می‌دهد.🔹این پروژه به عنوان یکی از ارکان اصلی طرح جاده ابریشم قطبی شناخته می‌شود و نشان‌دهنده همکاری عمیق و چندلایه بین دو کشور است. شرکت دولتی روس‌اتم که مسئولیت زیرساخت‌های هسته‌ای و یخشکن‌های اتمی این مسیر را بر عهده دارد، مجوز عبور کشتی‌های چینی را صادر کرده و بر توسعه ناوگان یخشکن‌های اتمی، بندرگاه‌ها و زیرساخت‌های ناوبری و امدادی نظارت دارد. مسیر دریایی شمالی عمدتاً در آب‌های روسیه قرار دارد و مسکو آن را به عنوان یک کریدور ملی با پتانسیل ترانزیتی بین‌المللی مدیریت می‌کند. 🔹شرکت کشتیرانی چینی سی‌لجند (Sea Legend Shipping) با یک ناوگان اولیه شامل ۷ فروند کشتی، این سرویس منظم را راه‌اندازی کرده است. چین با این سرمایه‌گذاری به دنبال تضمین امنیت و سرعت دسترسی به بازارهای اروپا و کاهش وابستگی به تنگه‌های تحت کنترل آمریکا است. دو کشور هدفگذاری کرده‌اند که تا سال ۲۰۳۰ جریان بار در این مسیر را به ۲۰ میلیون تن برسانند و در زمینه‌های مختلف از جمله ساخت کشتی‌های یخ‌شکن، آموزش خدمه و توسعه استانداردهای حمل‌ونقل همکاری کنند.🔹روسیه این مسیر را در کنار دو کریدور دیگر خود قرار داده است تا یک سیستم یکپارچه حمل‌ونقل شرق-غرب ایجاد کند: کریدور شمال-جنوب (اتصال روسیه به خلیج فارس و اقیانوس هند از طریق دریای خزر و ایران)، مدرن‌سازی راه‌آهن ترانس سیبری و BAM (بایکال-آمور) برای افزایش ظرفیت حمل بار زمینی به شرق آسیا، و مسیر دریایی شمالی (NSR) که تکمیل‌کننده دو مسیر دیگر است. این سه مسیر با هم، یک شبکه چندوجهی ایجاد می‌کنند که در صورت اختلال در یکی، دو مسیر دیگر بتوانند جریان تجارت را حفظ کنند. این رویکرد، دقیقاً پاسخ به آسیب‌پذیری‌های مسیر سنتی کانال سوئز است.🔹با وجود این مزیت‌ها، مسیر دریایی شمالی هنوز با موانع جدی روبروست و نمی‌تواند جایگزین کامل کانال سوئز باشد. به دلیل یخ‌بندان، این مسیر عمدتاً فقط از ژوئیه تا اکتبر (حدود ۴ ماه) قابل کشتیرانی است. خارج از این فصل، به ناوگان یخشکن‌های سنگین نیاز دارد که هزینه‌ها را به شدت افزایش می‌دهد. زیرساخت‌های بندری، خدماتی، امدادی و تعمیراتی در طول مسیر هنوز کامل و توسعه‌یافته نیست و ظرفیت حمل کالا در این مسیر در حال حاضر بسیار کمتر از مسیرهای سنتی است. هزینه بیمه، همراهی یخشکن و استفاده از کشتی‌های ویژه‌یخ‌شکن، همچنان بالاتر از مسیرهای معمولی است.🔹هدف از این پروژه، جایگزینی کانال سوئز نیست، بلکه ایجاد یک مسیر مکمل است که با افزایش تنوع و انعطاف‌پذیری، تاب‌آوری کل سیستم حمل‌ونقل اوراسیا را بالا ببرد. این مسیر به چین امکان می‌دهد تا وابستگی خود به نقاط گلوگاه‌های دریایی را کاهش دهد و به روسیه کمک می‌کند تا نقش خود را به عنوان یک هاب ترانزیتی کلیدی بین آسیا و اروپا تثبیت کند. هرچه این مسیر سریع‌تر از سرویس‌های آزمایشی به یک سرویس منظم و قابل پیش‌بینی تبدیل شود، ارزش اقتصادی و ژئوپلیتیکی آن برای هر دو کشور بیشتر خواهد شد.K🇷🇺@Center_for_Russian_Studies

📌 مسیر کشتیرانی قطبی چین-اروپا وارد مرحله عملیات منظم هفتگی شد🔹 مسیر اکسپرس کانتینری قطبی چین-اروپا، روز شنبه وارد مرحله عملیات منظم هفتگی برای فصل تابستان شد و یک پیوند لجستیکی سریع‌تر و انعطاف‌پذیرتر بین چین و اروپا را گشود.🔹حدود ساعت ۷ بعدازظهر ۱۵ اوت، کشتی کانتینری دبی تاور از بندر نینگبو-ژوشان در استان ژجیانگ شرق چین حرکت کرد و آغازگر خدمات منظم فصلی این مسیر بود.🔹به گفته اپراتور، این مسیر از مسیر شمال شرقی قطب شمال عبور کرده و به بنادر اصلی اروپا از جمله فلیکساستو در بریتانیا، روتردام در هلند، هامبورگ در آلمان و گدنیا در لهستان می‌رسد.🔹این مسیر اولین سفر آزمایشی خود را در سپتامبر ۲۰۲۵ به پایان رساند و در حدود ۲۰ روز به بندر فلیکساستو رسید که تقریباً نیمی از زمان مورد نیاز از طریق کانال سوئز و سریع‌تر از قطار باری چین-اروپا است.🔹این مسیر به دلیل مزایای خود در زمان حمل و نقل و امنیت زنجیره تامین برجسته است. این مطلب را شین جیان‌نینگ، مدیر کل گروه لجستیک بندر ژجیانگ، بیان کرد.🔹کشتی دبی تاور کالاهای با ارزش افزوده بالا و حساس به دما از جمله کابینت‌های ذخیره انرژی، باتری‌های برق، ماژول‌های فتوولتائیک و قطعات خودروهای انرژی نو را حمل می‌کند که عمدتاً از شهرهای منطقه دلتای رود یانگ تسه است.🔹به دلیل شرایط یخ‌بندان فصلی، این مسیر عمدتاً از ژوئیه تا اکتبر فعالیت می‌کند و حداقل هشت سفر برای امسال برنامه‌ریزی شده است.🔹بر اساس گزارش وزارت بازرگانی چین، تجارت کالاهای چین و اتحادیه اروپا در نیمه اول سال ۲۰۲۶ به ۴۴۷.۸ میلیارد دلار آمریکا رسید که ۱۴.۲ درصد نسبت به سال قبل افزایش داشته است.Xinhua/K🇷🇺@Center_for_Russian_Studies

#یادداشت_شانزدهم 📌 قطاری که تاریخ را به روسیه بازگرداند 🔹بهار ۱۹۱۷، روسیه کشوری بود که امپراتورش را کنار زده بود، اما هنوز نمی‌دانست چه چیزی باید جای او بنشیند. دولت موقت در کاخ‌ها مستقر شده بود، سوویت‌ها در کارخانه‌ها و پادگان‌ها نفوذ داشتند و مردم میان…🔹بازگشت لنین به روسیه از مسیری بحث‌برانگیز صورت گرفت. آلمان، که در جنگ جهانی اول با روسیه می‌جنگید، اجازه داد قطار حامل لنین و گروهی از تبعیدیان سیاسی از خاک این کشور عبور کند. دولت آلمان امیدوار بود حضور انقلابیون در روسیه، بی‌ثباتی داخلی را افزایش دهد و این کشور را از جنگ خارج کند. اما برای لنین، این سفر نه همکاری با یک قدرت خارجی، بلکه استفاده از شکافی بود که جنگ در نظم اروپا ایجاد کرده بود.🔹هنگامی که لنین در آوریل ۱۹۱۷ به ایستگاه فنلاند پتروگراد رسید، جمعیتی از کارگران، سربازان و فعالان سیاسی به استقبال او آمدند. بسیاری انتظار داشتند او از انقلاب فوریه حمایت کند و به دولت موقت برای تثبیت نظم جدید فرصت دهد. اما سخنان نخستین او همه را غافلگیر کرد.🔹لنین اعلام کرد که نباید از دولت موقت حمایت کرد؛ زیرا این دولت، به باور او، همچنان نماینده زمین‌داران، سرمایه‌داران و ادامه‌دهندگان جنگ بود. او خواستار انتقال همه قدرت به سوویت‌ها، پایان فوری جنگ، واگذاری زمین‌ها به دهقانان و کنترل کارگری بر تولید شد.🔹این مواضع حتی برای برخی از رهبران بلشویک نیز افراطی به نظر می‌رسید. آنان تصور می‌کردند روسیه هنوز باید دوره‌ای از حکومت لیبرال و پارلمانی را پشت سر بگذارد. اما لنین معتقد بود لحظه‌های تاریخی منتظر تکمیل نظریه‌ها نمی‌مانند. اگر حزب بلشویک نمی‌توانست از خلأ قدرت استفاده کند، دیگران آینده روسیه را تعیین می‌کردند.🔹قطار لنین تنها یک مسافر را به روسیه بازنگرداند؛ برنامه‌ای سیاسی را وارد کشوری کرد که ساختار قدرتش هنوز شکل نگرفته بود. از آن روز، انقلاب دیگر فقط نتیجه خشم خیابان نبود. کسی بازگشته بود که می‌خواست برای این خشم، جهت، سازمان و هدف نهایی تعیین کند.#اختصاصی_امپراتوری🇷🇺@Center_for_Russian_Studies