📌 مسیر کشتیرانی قطبی چین-اروپا وارد مرحله عملیات منظم هفتگی شد 🔹 مسیر اکسپرس کانتینری قطبی چین-اروپ…
انتشار: 2026/08/16 11:03 UTCدریافت: 2026/08/16 18:52 UTCآخرین مشاهده: 2026/08/16 18:52 UTC
📌 مسیر کشتیرانی قطبی چین-اروپا وارد مرحله عملیات منظم هفتگی شد 🔹 مسیر اکسپرس کانتینری قطبی چین-اروپا، روز شنبه وارد مرحله عملیات منظم هفتگی برای فصل تابستان شد و یک پیوند لجستیکی سریعتر و انعطافپذیرتر بین چین و اروپا را گشود. 🔹حدود ساعت ۷ بعدازظهر ۱۵ اوت،…📌کریدور قطبی با محوریت روسیه؛ مسیری تازه برای تسلط بر لجستیک اوراسیا🔹مسیر دریایی شمالی (شمال شرق) با آغاز حرکت منظم کشتیهای کانتینری چین در تاریخ ۱۵ اوت ۲۰۲۶ ، از یک پروژه آزمایشی به یک کریدور تجاری منظم و برنامهریزیشده تبدیل شده است. این رویداد نشاندهنده تغییر در منطق لجستیک جهانی و شکلگیری یک مسیر جایگزین برای تجارت بین آسیا و اروپا است.🔹مسیر قطبی زمان سفر بین بنادر اصلی چین (مانند نینگبو-ژوشان) و اروپا (مانند فلیکساستو) را از حدود ۴۰ روز (از طریق کانال سوئز) به ۲۰ تا ۲۲ روز کاهش میدهد. این زمان در مقایسه با مسیرهای جایگزین فعلی که به دلیل تنشهای دریای سرخ و خلیج عدن، کشتیها را به مسیر طولانیتر دماغه امید نیک (بیش از ۵۰ روز) هدایت کردهاند، بسیار کوتاهتر است. این کاهش زمان، به طور مستقیم به معنای کاهش هزینههای انبارداری، کاهش سرمایه در گردش و افزایش سرعت پاسخگویی به بازار است. شرکتهای حملونقل تخمین میزنند که این مسیر میتواند موجودی انبار را تا ۴۰ درصد کاهش دهد.🔹مهمترین دستاورد راهبردی این مسیر، دور زدن کامل نقاط پرخطر ژئوپلیتیکی مانند تنگه مالاکا، دریای سرخ، خلیج عدن و کانال سوئز است که همگی در معرض تنشهای نظامی، دزدی دریایی و بیثباتی سیاسی قرار دارند. با فعال شدن این کریدور، چین و اروپا یک مسیر جایگزین مطمئنتر در اختیار دارند که وابستگی به مسیرهای جنوبی را کاهش میدهد. این مسیر در کنار کریدور زمینی قطار باری چین-اروپا، یک سیستم حملونقل دوگانه (دریایی-زمینی) ایجاد میکند که تابآوری زنجیرههای تأمین را در برابر بحرانهای منطقهای به طور قابل توجهی افزایش میدهد.🔹این پروژه به عنوان یکی از ارکان اصلی طرح جاده ابریشم قطبی شناخته میشود و نشاندهنده همکاری عمیق و چندلایه بین دو کشور است. شرکت دولتی روساتم که مسئولیت زیرساختهای هستهای و یخشکنهای اتمی این مسیر را بر عهده دارد، مجوز عبور کشتیهای چینی را صادر کرده و بر توسعه ناوگان یخشکنهای اتمی، بندرگاهها و زیرساختهای ناوبری و امدادی نظارت دارد. مسیر دریایی شمالی عمدتاً در آبهای روسیه قرار دارد و مسکو آن را به عنوان یک کریدور ملی با پتانسیل ترانزیتی بینالمللی مدیریت میکند. 🔹شرکت کشتیرانی چینی سیلجند (Sea Legend Shipping) با یک ناوگان اولیه شامل ۷ فروند کشتی، این سرویس منظم را راهاندازی کرده است. چین با این سرمایهگذاری به دنبال تضمین امنیت و سرعت دسترسی به بازارهای اروپا و کاهش وابستگی به تنگههای تحت کنترل آمریکا است. دو کشور هدفگذاری کردهاند که تا سال ۲۰۳۰ جریان بار در این مسیر را به ۲۰ میلیون تن برسانند و در زمینههای مختلف از جمله ساخت کشتیهای یخشکن، آموزش خدمه و توسعه استانداردهای حملونقل همکاری کنند.🔹روسیه این مسیر را در کنار دو کریدور دیگر خود قرار داده است تا یک سیستم یکپارچه حملونقل شرق-غرب ایجاد کند: کریدور شمال-جنوب (اتصال روسیه به خلیج فارس و اقیانوس هند از طریق دریای خزر و ایران)، مدرنسازی راهآهن ترانس سیبری و BAM (بایکال-آمور) برای افزایش ظرفیت حمل بار زمینی به شرق آسیا، و مسیر دریایی شمالی (NSR) که تکمیلکننده دو مسیر دیگر است. این سه مسیر با هم، یک شبکه چندوجهی ایجاد میکنند که در صورت اختلال در یکی، دو مسیر دیگر بتوانند جریان تجارت را حفظ کنند. این رویکرد، دقیقاً پاسخ به آسیبپذیریهای مسیر سنتی کانال سوئز است.🔹با وجود این مزیتها، مسیر دریایی شمالی هنوز با موانع جدی روبروست و نمیتواند جایگزین کامل کانال سوئز باشد. به دلیل یخبندان، این مسیر عمدتاً فقط از ژوئیه تا اکتبر (حدود ۴ ماه) قابل کشتیرانی است. خارج از این فصل، به ناوگان یخشکنهای سنگین نیاز دارد که هزینهها را به شدت افزایش میدهد. زیرساختهای بندری، خدماتی، امدادی و تعمیراتی در طول مسیر هنوز کامل و توسعهیافته نیست و ظرفیت حمل کالا در این مسیر در حال حاضر بسیار کمتر از مسیرهای سنتی است. هزینه بیمه، همراهی یخشکن و استفاده از کشتیهای ویژهیخشکن، همچنان بالاتر از مسیرهای معمولی است.🔹هدف از این پروژه، جایگزینی کانال سوئز نیست، بلکه ایجاد یک مسیر مکمل است که با افزایش تنوع و انعطافپذیری، تابآوری کل سیستم حملونقل اوراسیا را بالا ببرد. این مسیر به چین امکان میدهد تا وابستگی خود به نقاط گلوگاههای دریایی را کاهش دهد و به روسیه کمک میکند تا نقش خود را به عنوان یک هاب ترانزیتی کلیدی بین آسیا و اروپا تثبیت کند. هرچه این مسیر سریعتر از سرویسهای آزمایشی به یک سرویس منظم و قابل پیشبینی تبدیل شود، ارزش اقتصادی و ژئوپلیتیکی آن برای هر دو کشور بیشتر خواهد شد.K🇷🇺@Center_for_Russian_Studies

