🔵 محسنی،‌ نماینده سبزوار در مجلس: راه آهن سبزوار را فقط برای سبزوار نمی خواهیم🔹خط آهن سبزوار قرار ا…

⚜ ترافیک سنگین در مسیر بازگشت زائران؛ محور مشهد تا داورزن پرحجم شد🔸به گزارش سبزوارفوری، بررسی اخبار رسمی، منابع آنلاین و ویدئوها و تصاویر ارسالی مخاطبان نشان می‌دهد همزمان با آغاز موج بازگشت زائران، حجم تردد در محور مشهد ـ نیشابور ـ سبزوار ـ داورزن افزایش قابل توجهی پیدا کرده است.🔸رئیس پلیس راه خراسان رضوی نیز از افزایش حجم ترافیک در محورهای خروجی مشهد به سمت نیشابور و سبزوار خبر داده و اعلام کرده است با وجود تردد پرحجم، گره ترافیکی یا انسداد در محورهای استان گزارش نشده است.🔸بر اساس تصاویر و ویدئوهای دریافتی سبزوارفوری، در خروجی‌های مشهد به سمت نیشابور ترافیک سنگین و حجم خودروها بالا گزارش می‌شود.🔸در ادامه مسیر، محور نیشابور تا سبزوار نیز پرحجم است و در برخی نقاط ترافیک نیمه‌سنگین اما روان گزارش شده است.🔸در محور غربی استان نیز وضعیت مشابهی وجود دارد. محدوده سبزوار به سمت داورزن با افزایش محسوس تردد خودروها روبه‌روست و گزارش پلیس شهرستان داورزن نیز از ترافیک سنگین در این محدوده حکایت دارد؛ با این حال، بر اساس گزارش منتشرشده، گره ترافیکی ایجاد نشده است.🔸همزمان محدودیت‌های ویژه ترافیکی در محورهای منتهی به مشهد برقرار است و محدودیت تردد خودروهای سنگین در جاده‌های اصلی استان تا ۲۴ مرداد اعمال می‌شود.🔸 رانندگان عزیز با توجه به افزایش حجم خودروها در مسیر مشهد ـ نیشابور ـ سبزوار ـ داورزن، از عجله و سبقت‌های غیرضروری خودداری کرده و با سرعت مطمئنه حرکت کنند./سبزوارفوری🆔 @salamsarbedar

⚜ برپایی ۱۰ موکب و ایستگاه صلواتی در دهه آخر صفر از محل موقوفات سبزوار 🔸رئيس اداره اوقاف و امور خيريه سبزوار گفت: سه بقعه متبركه امامزادگان خسروجرد، امامزاده حسن (ع) آزادمنجير و آرامگاه ابورفاعه در اين شهرستان طي ايام پاياني ماه صفر آماده خدمت به زائران پياده بارگاه ملكوتي حضرت امام رضا (ع) است.🔸حجت الاسلام و المسلمین هادی حسین آبادی افزود: در اين بقاع متبركه با استقرار روحانيون، خيمه هاي معرفت با برنامه هاي فرهنگي و همچنین اطعام و اسکان عزاداران برقرار است.🔸وي اظهار كرد: از محل 3 موقوفه عبدالرحیم و عبدالغفور و فرامرز خان که به نیت زایرین و مترددین امام رضا ع وقف شده اند ، اقدام به برپایی موکب در بقاع میقاتی روستاهای خسروجرد آزاد منجیر ،نزل آباد و بقعه ابورفاعه کلاته سفیر و ایستگاه های ‌ استیر ،کسکن و‌ صد خرو داورزن کرده ایم و پذیرایی و اسکان به زایران در مسیر رفت و برگشت انجام می شود.🔸شهرستان هاي سبزوار و خوشاب داراي 27 بقعه متبركه، 2 هزار موقوفه و هزار و 800 رقبه است.🆔 @salamsarbedar

⚜️ ۱۸۳ مگاوات برق نیروگاه ابن‌یمین تا پایان مرداد وارد مدار می‌شود🔸بهروز محبی نجم‌آبادی در شورای اداری شهرستان جغتای با اشاره به پیگیری‌های مستمر برای راه‌اندازی نیروگاه ابن‌یمین گفت: در دو سه ماه اخیر، جلسات متعددی با معاونان وزیر برای رفع موانع این پروژه برگزار شده است.🔸وی با اشاره به مشکلات پیش‌آمده برای پروژه افزود: در مقطعی حدود ۲۰۰ کارگر در آستانه بیکار شدن و تعطیلی پروژه بودند که با پیگیری‌های انجام‌شده، موضوع دنبال شد. حتی در شرایط جنگی اخیر نیز پیگیری‌ها متوقف نشد و مشکلات مالی و بانکی پروژه، از جمله مسائل مرتبط با بانک صادرات، در جلسات متعدد مورد بررسی قرار گرفت.🔸نماینده دیار سربداران تصریح کرد: واحد ۱۸۳ مگاواتی نیروگاه ابن‌یمین تا پایان مرداد وارد مدار خواهد شد؛ ظرفیتی که تقریباً معادل کل برق مورد نیاز منطقه است و می‌تواند نقش مهمی در پایداری شبکه برق و تأمین انرژی مورد نیاز منطقه داشته باشد.🆔 @salamsarbedar

⚜️ ترافیک در جاده‌های اصلی خراسان رضوی پرحجم است🔸سرهنگ جواد سعیدی یگانه، رئیس پلیس راه خراسان رضوی:🔸ترافیک در جاده‌های اصلی استان در آستانه سالروز رحلت پیامبر اعظم (ص) و شهادت امام رضا (ع) پرحجم و زائران پیاده در مسیر‌های منتهی به مشهد در حال تردد هستند. 🔸در حال حاضر تردد خودرو‌ها از مسیر تربت حیدریه، نیشابور و چناران به سمت مشهد پرحجم است. تردد زائران پیاده نیز بیشتر در مسیر‌های منتهی به مشهد و عموما در جاده قدیم ملک آباد به مشهد است.🆔 @salamsarbedar

#یادداشت_روز🔵 وقتی فقر، بساط تنبیه می شود!🔹طبق جزئیات منتشرشده از اصلاح آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، خودروهای سواری بنزینی با عمر بیش از ۲۰ سال در گروه خودروهای فرسوده قرار می‌گیرند و برای برخورداری از کارت سوخت و سهمیه‌های یارانه‌ای، ثبت‌نام در سامانه جایگزینی خودروهای فرسوده الزامی خواهد بود. همچنین برای این خودروها محدودیت‌هایی در تردد و فعالیت در ناوگان حمل‌ونقل مسافر پیش‌بینی شده است.اصل نوسازی ناوگان محل بحث نیست. هیچ‌کس نمی‌تواند منکر این واقعیت شود که خودروهای فرسوده مصرف سوخت، آلایندگی و هزینه‌های جانبی بیشتری دارند. آمارهای موجود نشان می‌دهد مسئله فرسودگی وسایل نقلیه در ایران بسیار گسترده است؛ بر اساس گزارشی که در سال گذشته منتشر شد، بیش از ۴۱ میلیون وسیله نقلیه در کشور در حال تردد بوده و نزدیک به ۲۲ میلیون دستگاه از آنها در زمره ناوگان فرسوده قرار داشته‌اند.🔹اما مسئله اینجاست که سیاست‌گذار گاهی «خودروی فرسوده» را می‌بیند، اما «صاحب خودروی فرسوده» را نمی‌بیند. بیایید یک مثال ساده بزنیم. فرض کنید یک کارگر، بازنشسته، راننده یا کارمندی، خودرویی ۲۰ یا ۲۵ ساله دارد. اگر او توان مالی کافی داشت، آیا واقعاً حاضر بود همچنان هزینه تعمیرات، قطعات، استهلاک و دردسرهای یک خودروی قدیمی را تحمل کند؟ طبیعتاً نه.برای مثال یک کارگر با حقوق وزارت کار، برای خرید یک خودروی اقتصادی ساده اما نو مانند کوئیک، به بیش از ۵ سال کل حقوق ناخالص خود نیاز دارد؛ آن هم به شرطی که در این پنج سال، یک ریال از درآمدش را برای مسکن، خوراک، درمان، تحصیل، قبض، اجاره، خانواده و سایر هزینه‌های زندگی خرج نکند!🔹از سوی دیگر خودروی فرسوده در بسیاری از خانواده‌ها، دیگر یک وسیله راحتی یا حتی سرمایه نیست؛ ابزار ادامه زندگی و کسب درآمد است. راننده‌ای که با خودروی قدیمی مسافرکشی می‌کند، کارگری که با آن به محل کار می‌رود، فروشنده‌ای که برای جابه‌جایی کالا از آن استفاده می‌کند یا خانواده‌ای که سال‌هاست امکان خرید خودروی جدید نداشته، با یک انتخاب ساده روبه‌رو نیست. او میان «خودروی نو» و «خودروی قدیمی» انتخاب نکرده است؛ میان توان مالی خود و قیمت خودرو گیر افتاده است.🔹به همین دلیل، اگر سیاست نوسازی قرار است موفق باشد، باید یک سؤال اساسی‌تر مطرح شود: چرا مردم خودروهای خود را نوسازی نمی‌کنند؟ اگر پاسخ «نداشتن توان مالی» است، پس راه‌حل نمی‌تواند صرفاً حذف یارانه، محدودیت تردد یا افزایش فشار بر مالک باشد.وقتی به جای ایجاد قدرت خرید، هزینه استفاده از خودروی قدیمی افزایش پیدا می‌کند، نتیجه لزوماً نوسازی نیست؛ بلکه صرفا هزینه های زندگی خانواده های متوسط و ضعیف بیشتر شود. در واقع، سیاستی که قرار است مردم را به سمت خودروی جدید سوق دهد، اگر ابزار مالی لازم را در اختیارشان نگذارد، می‌تواند از «سیاست نوسازی» به «سیاست فشار» تبدیل شود.🔹منطق کنونی دولت انتقال هزینه ناکارآمدی سیاست‌های گذشته به دوش مصرف‌کننده امروز است.اگر دولت واقعاً می‌خواهد خودروهای فرسوده از چرخه خارج شوند، باید به جای صرفاً تنبیه مالک، یک بسته واقعی برای نوسازی ارائه کند: تسهیلات بلندمدت و کم‌بهره، تخفیف واقعی برای خرید خودروی جایگزین، امکان خرید اقساطی، پرداخت ارزش منصفانه خودروی فرسوده و تضمین تحویل خودروی جایگزین.حتی می‌توان برای خانوارهای کم‌درآمد، سازوکار حمایتی جداگانه طراحی کرد تا حذف یارانه سوخت به آنها شوک اقتصادی وارد نکند.🔹خودروی ۲۰ ساله بسیاری از مردم، نشانه بی‌توجهی آنها به محیط زیست یا علاقه‌شان به خودروهای قدیمی نیست؛ نشانه‌ای از سقوط قدرت خرید و دست‌نیافتنی شدن خودروی جدید برای بخش بزرگی از جامعه است. بنابراین اگر قرار است خودروهای فرسوده از خیابان‌ها حذف شوند، ابتدا باید فاصله میان درآمد مردم و قیمت خودرو را کم کرد. وگرنه به جای آنکه خودروی فرسوده را از چرخه خارج کنیم، ممکن است فقط یک چیز دیگر را فرسوده‌تر کنیم: قدرت خرید خانواده ایرانی.🖊️سیدمجتبی طبسی📌 #خط_اقتصاد سبزوار را دنبال کنید📊 @khateghtesaad

📝 زنده کردن جامعه🔸حمیدرضا رجب‌زاده، مداح جوان را وحشیانه کشته‌اند. هیچ نشانه‌ای در دست نیست که بگوید او رهبر یک جریان سیاسی یا اجتماعی یا چهره‌ای با شهرت بالا بوده است. در عین حال پیدا است که به احتمال تقریبا ۱۰۰٪ او را بر اساس هواداریش از انقلاب و مقاومت انتخاب کرده‌اند. 🔸او فقط یکی از هواداران مردمی انقلاب اسلامی بود؛ کسی که در مجالس اهل‌بیت می‌خواند و در میان مردم زندگی می‌کرد. 🔸ربایش او سیاسی بود و انتخابش نسبتاً تصادفی. قاتلان با برنامه‌ریزی و خونسردی عمل کردند، از عملیات شکنجه و قتل فیلم گرفتند و آن را به خانواده‌اش رساندند. این جنایت، تکرار الگویی است که پیش‌تر آزموده شده و شکست خورده است.🔸در ابتدای دهه‌ی شصت، فرقه‌ی رجوی موجی از ترورهای «انتخاب بر اساس دسترسی» را به راه انداخت. کشتگان اغلب نه از میان مسئولان ارشد، که از میان مردم عادی و معتقد بودند. 🔸همان منطق تصادفی بودن، همان برنامه‌ریزی و همان تلاش برای ایجاد رعب عمومی در دل جامعه. آن موج به هیچ نتیجه‌ای نرسید. نه اراده‌ی ملت را شکست و نه مسیر انقلاب را منحرف کرد. امروز هم نشانه‌هایی از همان الگو دیده می‌شود؛ گروه‌های ضد انقلاب با حمایت‌های خارجی، با روش و حمایت اسراییلی، وقتی از رویارویی مستقیم ناتوان شده‌اند، به ترور کور روی می‌آورند. اما تاریخ نشان داده که این روش محکوم به شکست است.🔸دردناک است که رسانه‌ها خبر قتل حمیدرضا رجب‌زاده را مثل یک اتفاق حاشیه‌ای اعلام کردند. امروز که خبر تأیید شد، روز خبرنگار بود. فضای رسانه‌ای پر از پیام‌های رسمی درباره‌ی جایگاه خبرنگار و آزادی بیان بود، همچنین آکنده از انشاهایی بی‌محتوا و زشت که هیچ محتوایی ندارند جز این که «خبرنگار خوب است و ما خبرنگار را دوست داریم»، اما قتل یک انسان با چنین انگیزه‌هایی جایی در اولویت‌های رسانه‌ای نیافته است. این به حاشیه راندن، خود چرخ‌دنده‌ای از ماشین خودکاری ناآگاه است که ناخودآگاه به کار منطق ارعاب و تروریزم می‌آید.خداوند در آیه‌ی ۱۷۹ سوره‌ی بقره می‌فرماید در قصاص برای شما حیات است، ای صاحبان خرد.🔸قصاص زندگی می‌بخشد. سپس در آیه‌ی ۳۲ سوره‌ی مائده می‌فرماید هرکس انسانی را جز به قصاص یا فساد در زمین بکشد، چنان است که گویی همه‌ی مردم را کشته است. تروریسم با پراکندن ترس دقیقاً می‌کوشد جان جامعه را بگیرد و همان قتل جمعی را محقق کند. ادامه‌ی آیه‌ی ۳۲ سوره‌ی مائده می‌گوید و هرکس انسانی را زنده کند، چنان است که گویی همه‌ی مردم را زنده کرده است. زنده کردن فرد و جامعه با قصاص ممکن است؛ همان حیاتی که آیه‌ی ۱۷۹ سوره‌ی بقره وعده داده و آیه‌ی ۳۲ سوره‌ی مائده آن را به عظمت نجات همه‌ی انسان‌ها پیوند زده است.🔸این‌جا توجه به این نکته شایسته است، که تروریزم تنها حرکتی علیه گروه هدف نیست، فراتر از آن، گسترنده‌ی ناامنی ذهنی و بعد عینی در تمام اقشار و بخش‌های جامعه است.همه‌ی این‌ها یعنی در برابر قتل انسان نمی‌توان بی‌طرف بود. بی‌طرفی در اینجا پذیرش کشتار جامعه است. 🔸او تنها مدافع انقلاب نبود، یک انسان و یک شهروند و علاوه بر آن مدافع وطن و انقلاب بود. دفاع از خون او، دفاع از اصل حیات اجتماعی است. باید پیگیری حقوقی جدی خواست، خانواده را تنها نگذاشت و هوشیار بود؛ نه با ترس، که با اطمینان به این که الگوهای شکست‌خورده‌ی گذشته، امروز هم به نتیجه نخواهند رسید.🔸این ترور، اقدام به قتل تمامی جامعه است و باید با آن با دقت و جدیت برخورد شود. فراموش کردن هر یک از این دو رکن می‌تواند به قاتلان در رسیدن به اهداف خود کمک کند.✍کورش علیانی۱۷ مرداد ۱۴۰۵🆔 @salamsarbedar