در اواخر دهه ۱۹۹۰، ایران و اوکراین با همکاری شرکت اوکراینی آنتونوف پروژه تولید تحت لیسانس هواپیمای…
انتشار: 2026/07/28 22:03 UTC
در اواخر دهه ۱۹۹۰، ایران و اوکراین با همکاری شرکت اوکراینی آنتونوف پروژه تولید تحت لیسانس هواپیمای مسافربری آن-۱۴۰ را در ایران آغاز کردند. این هواپیما توسط شرکت هسا با نام ایران-۱۴۰ مونتاژ و تولید شد.هدف، انتقال فناوری و توسعه صنعت هوافضای ایران بود، اما پس از سانحه سال ۲۰۱۴ و همچنین تحریمها، این پروژه عملاً متوقف شد.اوکراین به دلیل آشنایی با تجهیزات ساخت شوروی، در دهه ۱۹۹۰ و اوایل دهه ۲۰۰۰ در زمینه تعمیرات اساسی، تأمین قطعات و نوسازی بخشی از جنگندههای میگ-۲۹ و بمبافکنهای سوخو-۲۴ ایران همکاری فنی داشت. این همکاری به حفظ آمادگی عملیاتی این ناوگان کمک کرد.اوکراین همچنین در انتقال دانش موشکهای کروز و قطعات مربوط به جنگندهها، موتورهای هوایی و برخی سامانههای پدافندی، تأمین قطعات و خدمات فنی برای ناوها و تجهیزات دریایی ساخت شوروی مورد استفاده ایران در دهه ۱۹۹۰ و ۲۰۰۰ نقش داشت.@rus_cosmosدر اواخر دهه ۱۹۹۰، ایران و اوکراین با همکاری شرکت اوکراینی آنتونوف پروژه تولید تحت لیسانس هواپیمای مسافربری آن-۱۴۰ را در ایران آغاز کردند. این هواپیما توسط شرکت هسا با نام ایران-۱۴۰ مونتاژ و تولید شد.هدف، انتقال فناوری و توسعه صنعت هوافضای ایران بود، اما پس از سانحه سال ۲۰۱۴ و همچنین تحریمها، این پروژه عملاً متوقف شد.اوکراین به دلیل آشنایی با تجهیزات ساخت شوروی، در دهه ۱۹۹۰ و اوایل دهه ۲۰۰۰ در زمینه تعمیرات اساسی، تأمین قطعات و نوسازی بخشی از جنگندههای میگ-۲۹ و بمبافکنهای سوخو-۲۴ ایران همکاری فنی داشت. این همکاری به حفظ آمادگی عملیاتی این ناوگان کمک کرد.اوکراین همچنین در انتقال دانش موشکهای کروز و قطعات مربوط به جنگندهها، موتورهای هوایی و برخی سامانههای پدافندی، تأمین قطعات و خدمات فنی برای ناوها و تجهیزات دریایی ساخت شوروی مورد استفاده ایران در دهه ۱۹۹۰ و ۲۰۰۰ نقش داشت.@rus_cosmos






