🔴 نبض بازار خودرو، امروز ۲۸ مرداد ۱۴۰۵⚠️ قیمت‌های زیر، قیمت اعلامی فروشندگان هستند و لزوماً قیمت مع…

۸. اینکه در زمان انعقاد قرارداد چه مقرراتی بر معامله حاکم بوده استو مهم‌تر از همه:صرف دیدن خبر ابطال ۴۷۳، نه دلیل کافی برای پرداخت مابه‌التفاوت است و نه دلیل کافی برای خودداری قطعی از پرداخت آن.چون در نهایت، اختلاف بر سر این نیست که «۴۷۳ امروز وجود دارد یا نه».دیگر وجود ندارد.مسئله اصلی این است که:«ابطال ۴۷۳ از تاریخ تصویب، چه اثری بر حقوق و تعهداتی دارد که خریدار و خودروساز در سال‌های گذشته بر اساس قرارداد ایجاد کرده‌اند؟»این همان نقطه‌ای است که می‌تواند برای یک خریدار، از چند میلیون تا صدها میلیون تومان اختلاف ایجاد کند.جمع‌بندی مجله خودروابطال ۴۷۳ یعنی یکی از مهم‌ترین حمایت‌های قیمتی خریداران پیش‌فروش خودرو از بین رفته است؛ اما این رأی را نباید با «مجوز خودروساز برای تغییر یک‌طرفه تمام قراردادهای قبلی» یکی دانست.اگر برای خودرویی که قبلاً ثبت‌نام کرده‌اید مابه‌التفاوت جدید مطالبه شده، متن قرارداد شما از خود خبر مهم‌تر است.قرارداد را پیدا کنید، بند قیمت را بخوانید و بعد درباره پرداخت یا اعتراض تصمیم بگیرید.چون در این پرونده، یک کلمه در قرارداد می‌تواند ارزش صدها میلیون تومان داشته باشد.#پیش_فروش@majalleh_Khodrohttp://Instagram.com/majallehkhodro

🔴 شوک بزرگ دیوان عدالت اداری به خریداران خودرو !می‌گویند بازهم پای #کروز در میان است خودروساز می‌تواند ختی از خریداران قبلی مابه‌التفاوت بگیرد؟دیوان عدالت اداری به درخواست خودروسازان مصوبه ۴۷۳ و اصلاحات بعدی شورای رقابت را ابطال کردابطال مصوبه ۴۷۳ یک سپر مهم قیمتی را حذف کرده؛ اما به خودروساز «چک سفیدامضا» برای تغییر همه قراردادهای قبلی نداده استاین روزها یک برداشت خطرناک در حال شکل‌گیری است:«مصوبه ۴۷۳ باطل شده، پس خودروساز می‌تواند تمام خودروهای پیش‌فروش‌شده قبلی را با قیمت جدید محاسبه کند.»این برداشت به این سادگی درست نیست.رأی اخیر هیأت عمومی دیوان عدالت اداری، مصوبه ۴۷۳ شورای رقابت را ابطال کرده و نکته مهم‌تر اینکه ابطال آن، طبق متن رأی، از تاریخ تصویب مصوبه اعلام شده است.اما باید بین دو موضوع تفاوت بگذاریم:ابطال یک مقرره ≠ تغییر خودکار تمام قراردادهامصوبه ۴۷۳ چه می‌گفت؟اگر مشتری هنگام پیش‌فروش بخشی از قیمت خودرو را پرداخت می‌کرد، همان بخش از قیمت در برابر افزایش‌های بعدی مصون می‌ماند و افزایش قیمت فقط به بخش پرداخت‌نشده تعلق می‌گرفت. شورای رقابت پیش‌تر نیز همین منطق را درباره پیش‌فروش خودروهای مشمول توضیح داده بود.مثلاً:قیمت خودرو هنگام ثبت‌نام: ۱ میلیارد تومانپیش‌پرداخت: ۵۰۰ میلیون تومانقیمت خودرو هنگام تحویل: ۱.۶ میلیارد تومانبر مبنای منطق ۴۷۳، محاسبه به این شکل بود:۵۰۰ میلیون تومان پرداخت‌شده + ۸۰۰ میلیون تومان بخش باقی‌مانده = ۱.۳ میلیارد توماننه ۱.۶ میلیارد تومان.حالا با ابطال ۴۷۳، این سپر قانونی دیگر قابل استناد نیست.اما سؤال اصلی برای خریداران قبلی این است:آیا خودروساز می‌تواند همین حالا به قرارداد سال‌های گذشته برگردد و بگوید تمام مبلغ خودرو باید با قیمت جدید محاسبه شود؟پاسخ: باید قرارداد به‌صورت موردی بررسی شود.۱. اگر قرارداد صراحتاً «قیمت روز» باشدموضع خریدار ضعیف‌تر است.اگر در قرارداد آمده باشد قیمت نهایی خودرو بر اساس قیمت روز شرکت یا قیمت زمان تحویل محاسبه می‌شود، ابطال ۴۷۳ می‌تواند دست خودروساز را برای مطالبه مابه‌التفاوت بازتر کند.در چنین قراردادی، صرف اینکه خریدار چند سال قبل مبلغی پرداخت کرده، الزاماً به معنای تثبیت آن مبلغ به‌عنوان بخشی از قیمت نهایی نیست.۲. اگر قرارداد «قیمت قطعی» داشته باشداینجا شرایط کاملاً متفاوت است.اگر قرارداد صراحتاً قیمت خودرو را قطعی اعلام کرده باشد یا روش مشخص و غیرقابل‌تغییری برای محاسبه قیمت تعیین کرده باشد، ابطال ۴۷۳ به‌تنهایی قرارداد را به قرارداد قیمت روز تبدیل نمی‌کند.یعنی خودروساز نمی‌تواند صرفاً با استناد به ابطال ۴۷۳، هر بندی از قرارداد را نادیده بگیرد.۳. قراردادهایی که هنگام انعقاد، ۴۷۳ بر آنها حاکم بوده استاین مهم‌ترین و پیچیده‌ترین گروه است.فرض کنید خریدار در سال ۱۴۰۲ مبلغ ۳۰۰ میلیون تومان پیش‌پرداخت کرده و در زمان انعقاد قرارداد، مقررات حاکم از جمله ۴۷۳ را مبنای معامله قرار داده است.امروز خودروساز می‌گوید:«۴۷۳ باطل شده؛ بنابراین کل خودرو با قیمت جدید محاسبه می‌شود.»اینجا یک سؤال حقوقی بسیار مهم ایجاد می‌شود:اثر ابطال مقرره از تاریخ تصویب، دقیقاً تا کجا به قراردادهای منعقدشده در سال‌های گذشته سرایت می‌کند؟این موضوع با یک جمله «۴۷۳ باطل شد» تمام نمی‌شود.باید تاریخ قرارداد، نوع قرارداد، مفاد بند قیمت، مبلغ پرداختی، موعد تحویل، مقررات حاکم در زمان انعقاد و وضعیت اجرای قرارداد کنار هم بررسی شوند.پس آیا خریدار قبلی باید مابه‌التفاوت را پرداخت کند؟نه می‌توان گفت همه باید بدهند، نه می‌توان گفت هیچ‌کس مجبور به پرداخت نیست.سه حالت اصلی داریم:قرارداد قیمت روز:ریسک مطالبه مابه‌التفاوت بالاتر است.قرارداد قیمت قطعی:ابطال ۴۷۳ به‌تنهایی مجوز تغییر قیمت قرارداد نیست.قراردادهای قدیمی که ۴۷۳ در زمان انعقاد مبنای محاسبه آنها بوده:موضوع پیچیده‌تر است و اثر «ابطال از تاریخ تصویب» باید در کنار مفاد قرارداد بررسی شود.یک نکته مهم دیگر هم وجود دارد:پیش از رأی اخیر، حتی شورای رقابت درباره تفاوت «پیش‌فروش» و «مشارکت در تولید» تأکید کرده بود که این دو قرارداد از نظر حقوقی یکسان نیستند و قراردادهای مشارکت در تولید لزوماً مشمول ۴۷۳ نبودند.بنابراین نام و ماهیت قرارداد نیز بسیار مهم است.برای خریداران چه کار مهمی است؟اگر خودروساز برای خودروهای قبلی شما مابه‌التفاوت مطالبه کرده، قبل از پرداخت یا رد کردن آن، این موارد را بررسی کنید:۱. تاریخ دقیق قرارداد۲. عنوان قرارداد: پیش‌فروش، مشارکت در تولید یا نوع دیگر۳. بند مربوط به قیمت خودرو۴. عبارت «قیمت قطعی» یا «قیمت روز»۵. مبلغ و درصد پیش‌پرداخت۶. موعد تحویل۷. تاریخ و مبنای افزایش قیمت اعلام‌شده

⭕️ شرایط فروش کی ام سی ایگل(KMC EAGLE )▫️قیمت: ۲،۴۸۲،۵۰۰،۰۰۰ تومان▫️پیش پرداخت: ۱،۵۰۰،۰۰۰،۰۰۰ تومانمشاهده شرایط فروش

🔴 با پولی که به مدیران خودرو دادند می شد 428 هزاردستگاه کرولا هیبرید وارد کشور کرد[ مشتی نمونه خروار!! ]در صورت واردات این خودرو ها دیگر نیازی به افزایش قیمت بنزین و اجرای طرح ناعادلانه اسقاط خودرو نبود.در همین حال برخی از رسانه های جیره بگیر مدیران خودرو به جفتک پرانی افتادند و به دنبال توجیح رانت ارزی 6 میلیارد دلاری (که تماما صرف مونتاژ بی کیفیت ترین خودرو های ممکن شد) به مدیران خودرو هستند.واضح تر :اگر کارکرد هر خودرو سالیانه ۲۰ هزار کیلومتر باشد و این خودروها فقط صدی ۵ لیتر بیشتر بنزین مصرف کنند و دولت روی هر لیتر بنزین ۸۰ هزار تومان یارانه بدهد :۲۰۰۰۰ ÷ ۱۰۰ = ۲۰۰۲۰۰×۵=۱۰۰۰ لیتر۱۰۰۰×۵۰۰۰۰۰=۵۰۰،۰۰۰،۰۰۰ لیتر۵۰۰،۰۰۰،۰۰۰ × ۸۰۰۰۰ = ۴۰،۰۰۰،۰۰۰،۰۰۰،۰۰۰ تومان دولت سالیانه چهل هزار میلیارد تومان فقط بابت اضافه مصرف محصولات مدیران خودرو از کیسه ملت پرداخت می کند@majalleh_Khodrohttp://Instagram.com/majallehkhodro

🔴 نظر شما چیه !؟[ به جای یارانه بنزین، یک کارت انرژی ۱۰ میلیون تومانی به مردم بدهید ]دانشمند، رئیس کانون شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی: دولت باید با شجاعت به سمت حذف یارانه‌های پنهان حرکت کند اما این اقدام نباید به معنای فشار معیشتی بر مردم باشد. پیشنهاد مشخص این است که به جای پرداخت یارانه به بنزین، یک کارت انرژی به هر شهروند ایرانی داخل کشور اختصاص یابد و ماهانه مبلغی در حدود ۱۰ میلیون تومان به عنوان سهم انرژی به این کارت‌ها واریز شود.در این مدل، دولت نفت خام را به قیمت اوپک به پالایشگاه‌ها می‌فروشد و از این طریق درآمد واقعی خود را کسب می‌کند. پالایشگاه‌ها نیز موظف خواهند بود بنزین تولیدی را با محاسبه سود منطقی ۱۵ درصدی به جایگاه‌ها عرضه کنند. دانشمند افزود: در چنین شرایطی، قیمت بنزین ممکن است به ۴۰ تا ۶۰ هزار تومان برسد، اما از آنجا که مردم پیش‌تر اعتبار انرژی خود را در کارت‌هایشان دریافت کرده‌اند، این افزایش قیمت برای سبد معیشتی خانوار قابل تحمل و جبران‌شده خواهد بود.@majalleh_Khodrohttp://Instagram.com/majallehkhodro

🔴 واردات خودروهای کارکرده ۳ تا ۵ ساله آزاد شدبر اساس اعلام ابراهیم پور، عضو هیأت‌رئیسه مجلس، واردات خودروهای سواری کارکرده با پیگیری‌های انجام‌شده آزاد شده است.سقف واردات خودروهای سواری در سال جاری: ۲۰ هزار دستگاهامکان واردات خودروهای ۳ تا ۵ سال ساختاستفاده از منشأ ارز سپرده خود یا دیگرانهدف: افزایش تنوع، ایجاد رقابت و کمک به تعادل قیمت خودروهمچنین تأکید شده فرآیند خدمات پس از فروش این خودروها باید تسهیل شود تا الزامات موجود مانع واردات آن‌ها نشود.@majalleh_Khodrohttp://Instagram.com/majallehkhodro