🔴 ساختار یکسان خودرویی 30 هزار دلاری و مدلی 300 هزار دلاری !این مطلب میتونه نظرتون رو درباره بعضی خ…
انتشار: 2026/08/04 05:03 UTCدریافت: 2026/08/05 07:12 UTCآخرین مشاهده: 2026/08/05 07:12 UTC
🔴 ساختار یکسان خودرویی 30 هزار دلاری و مدلی 300 هزار دلاری !این مطلب میتونه نظرتون رو درباره بعضی خودروها کاملا تغییر بده!اشتراک دقیقاً تا کجا !؟نه فقط شاسی مشترک، که بعضا موتور، گیربکس، سیستم تعلیق، قطعات برقی و حتی قطعات پنهان نیز یکساناند لامبورگینی اوروس با فولکسواگن توآرگ، بنتلی بنتایگا با آئودی Q7، پورشه ماکان با آئودی Q5 و حتی بنتلی کانتیننتال با فولکسواگن فایتون، از پلتفرمهای مشترک استفاده میکنند.این راز بزرگ صنعت خودرو است؛ راهکاری که سالانه میلیاردها دلار از هزینه توسعه را کاهش میدهد و به خودروسازان اجازه میدهد دهها مدل کاملاً متفاوت را روی یک پایه مهندسی تولید کنند.حتی در ایران نیز خودروهایی مانند رانا و پژو ۲۰۶ SD یا تیبا، ساینا و کوییک اعضای یک خانواده مهندسی هستند. اما «پلتفرم مشترک» دقیقاً چیست؟ کدام بخشهای خودرو را شامل میشود؟ آیا خودروهای همپلتفرم واقعاً یکساناند یا فقط اسکلت فنی مشترک دارند؟ پاسخ این پرسشهای شگفتانگیز را در این تصویر میبینید.@majalleh_Khodrohttp://Instagram.com/majallehkhodro🔴 ساختار یکسان خودرویی 30 هزار دلاری و مدلی 300 هزار دلاری !این مطلب میتونه نظرتون رو درباره بعضی خودروها کاملا تغییر بده!اشتراک دقیقاً تا کجا !؟نه فقط شاسی مشترک، که بعضا موتور، گیربکس، سیستم تعلیق، قطعات برقی و حتی قطعات پنهان نیز یکساناند لامبورگینی اوروس با فولکسواگن توآرگ، بنتلی بنتایگا با آئودی Q7، پورشه ماکان با آئودی Q5 و حتی بنتلی کانتیننتال با فولکسواگن فایتون، از پلتفرمهای مشترک استفاده میکنند.این راز بزرگ صنعت خودرو است؛ راهکاری که سالانه میلیاردها دلار از هزینه توسعه را کاهش میدهد و به خودروسازان اجازه میدهد دهها مدل کاملاً متفاوت را روی یک پایه مهندسی تولید کنند.حتی در ایران نیز خودروهایی مانند رانا و پژو ۲۰۶ SD یا تیبا، ساینا و کوییک اعضای یک خانواده مهندسی هستند. اما «پلتفرم مشترک» دقیقاً چیست؟ کدام بخشهای خودرو را شامل میشود؟ آیا خودروهای همپلتفرم واقعاً یکساناند یا فقط اسکلت فنی مشترک دارند؟ پاسخ این پرسشهای شگفتانگیز را در این تصویر میبینید.@majalleh_Khodrohttp://Instagram.com/majallehkhodro

