✅ عشق خودرو!از ابتدای سال تا امروز چیزی در حدود ۱۷ هزار دستگاه خودرو به کشور وارد شده است. در مقیاس…

✅ عشق خودرو!از ابتدای سال تا امروز چیزی در حدود ۱۷ هزار دستگاه خودرو به کشور وارد شده است. در مقیاس سالانه در همین حوالی:در افغانستان با جمعیتی نصف ما، ۸۰ هزار خودرو در عراق با جمعیت نصف ما، ۳۰۰ هزارخودرودر اردن ۱۱ میلیون نفری، ۱۰۰ هزار خودرو و در ترکیه با جمعیتی حدود ما، ۴۰۰ هزار خودرو به کشور وارد شده است.کمی اما اگر با خودمان خلوت کنیم این پرسش مطرح میشود که ملت ایران اساسا واردات خودرو به چه دردش می خورد؟!در مملکتی که نه جاده و راه استاندارد دارد، نه خیابانهای درست و درمان، نه ترافیک قابل تحمل و نه رانندگی دلچسب حالا موضوع کیفیت بنزین هم به آن اضافه شده است تا به همه ما ثابت کند " ایرانی؛ جنس ایرانی بخر!"سازمان استاندارد ایران با بلند نظری فراوان استاندارد یورو 5 و 6 را برای واردات خودرو به کشور الزامی کرده، بی خبر از آنکه بنزین در ایران استاندارد یورو 2 است یعنی عدد اکتان بنزین در ایران بین ۸۷ تا ۹۱ و نیاز خودروهای وارداتی بین ۹۵ تا ۹۸ است؛ گوگرد بنزین در ایران ۱۵۰ تا ۳۵۰ واحد در حالیکه استاندارد گوگرد بنزین در خودروهای وارداتی باید کمتر از ۱۰ باشد!!در واقع ما در حال تخریب خودروهای وارداتی هستیم؛ چنین فاصله ای در اعداد بنزین استاندارد با بنزین موجود در فاصله ای کوتاه موجب تخریب کاتالیست، افزایش شدید آلایندگی، اختلال در سنسور بنزین و افت توان موتور خودروی وارداتی می شود. آمار خرابی های تعمیرگاههای خودرو از ابتدای سال این موضوع را تایید می کند. ۴۰% خرابی های موتور توربو به کیفیت سوخت مرتبط است، ۲۵% خرابی های کاتالیست خودروها ناشی از گوگرد بالاست و افزایش ۱۵% مصرف سوخت خودروهای وارداتی پس از ۳ ماه کاملا مشهود استسیاستگذاری های مسموم خودرویی در ایران نه تنها بازار خودروی ایرانی را از رقابتهای جهانی حذف کرد، نه تنها قیمت خودرو در ایران را به بالاترین نرخهای جهانی رساند ، نه تنها توانست قیمت یک پراید را به بالاتر از ۱ میلیارد تومان برساند، نه تنها توانست قیمت یک پژو ۲۰۶ را معادل قیمت یک تویوتا یاریس یا قیمت یک دنا را معادل قیمت یک کیا سراتو در بازارهای بین المللی بنماید بلکه با این هنرنمایی جدید حتی خودروهای وارداتی با دو برابر قیمت را هم از صحنه خارج می کند تا اساسا رقیبی نماند.هزینه های مصرف سوخت بالا، آلودگی هوای بیشتر، هزینه درمان بیماریهای تنفسی، هزینه های نگهداری و تعمیرات خودروهای جدید را قرار است چه کسی بدهد؟قیمت خودرو اما منتظر چنین حرفهایی نمانده و نمی ماند؛ افزایش متوسط نرخ خودرو نسبت به برخی مناطق مسکونی حتی تا ۵ برابر هم بوده است! اما بهای آنرا با ۴۰% افزایش مصرف سوخت مملکت، ۳۵% بیشتر شدن آلایندگی در شهرها و ۲۵% کاهش عمر مفید خودروها داده ایم،اختلاف مصرف ۳ لیتر بیشتر در ۲۴ میلیون خودروی ایرانی معادل ۲۶ میلیارد لیتر بنزین و ۱۰ میلیارد دلار است که هر سال آتش می زنیم؛۳۵% آلایندگی بیشتر معادل ۴ میلیارد دلار هزینه های درمانی و ۴۰ هزار مرگ منتسب به آلودگی هواست که روی دست خانواده‌ها مانده است، ضرر و زیان چنین سیاستگذاری هایی با درنظرگیری افت بهره وری، هزینه تعمیرات اضافی، صرف دلار ترجیحی و کاهش ارزش سرمایه ای خودروها کمتر از سالانه ۱۸ میلیارد دلار نیست؛ و این در حالی است که کل ارزش شرکت:مزدا : ۵ میلیارد دلارنیسان : ۸ میلیارد دلاررنو : ۱۰ میلیارد دلارولوو : ۶ میلیارد دلارمیتسوبیشی : ۳ میلیارد دلارسوبارو :۱۱ میلیارد دلاراست؛ یعنی ما با زیان حاصل از عملکرد یک سالمان می توانیم چند خودروساز جهانی را بخریم!همه خبرها اما بد نیست!خبر خوب اینکه رئیس جمهور محبوبمان دیروز فرموده اند راه ورود کالا بدلیل محاصره دریایی بسته است و حتی نمی توانیم بنزین وارد کنیم!این خبر ممکن است از اساس کل مشکلات خودرویی ما را از ریشه حل کند!✍️ حامد پاک طینت@Library_Telegram