⛔️ معماری تازه حمل در بزرگترین معدن سنگ آهن کشور✍️ سید مجتبی تقوینژاد کارشناس حوزه صنعت🔸معدن سنگ…
انتشار: 2026/08/23 10:06 UTCدریافت: 2026/08/23 10:25 UTCآخرین مشاهده: 2026/08/23 10:25 UTC
⛔️ معماری تازه حمل در بزرگترین معدن سنگ آهن کشور✍️ سید مجتبی تقوینژاد کارشناس حوزه صنعت🔸معدن سنگآهن گهرزمین بهعنوان بزرگترین معدن سنگ آهن کشور امروز بر سر دوراهی بزرگی قرار دارد. این معدن بیش از ۴۸۰میلیون تن ذخیره باقیمانده دارد و بهتدریج عمیقتر میشود. هرچه عمق بیشتر شود، یک واقعیت ساده اما مهم خود را نشان میدهد: دامپتراک باید مسافت طولانیتری را طی کند تا همان یک تن سنگ یا باطله را جابهجا کند. این به معنای افزایش زمان و کاهش میزان استخراج است.🔸در نگاه اول راهحل جبران، ساده به نظر میرسد؛ ماشینآلات بیشتری اضافه کنیم. اما اقتصاد معدن پیچیدهتر از اینهاست. کامیون بیشتر یعنی هزینه بالاتر، مصرف بالای گازوئیل، لاستیک بیشتر، آلودگی بالا، تعمیرات زیاد، جادههای عریضتر و نیروی انسانی بیشتر. در نهایت هم هزینه تمامشده بالاتر.💢مطالعات انجامشده برای گهرزمین نشان میدهد اگر حمل مواد در سالهای آینده همچنان بهطور کامل بر عهده سیستم سنتی Truck & Shovel باشد، در سالهای میانی و پایانی عمر معدن به ۳۰۰دستگاه تراک ۱۳۶ تنی با سطح آمادگی ۸۰درصد نیاز باشد. ۳۰۰ماشین غولپیکر فقط یک عدد در گزارش فنی نیست. پشت این رقم زنجیرهای از هزینههاست: سرمایهگذاری، قطعات یدکی، لاستیک، سوخت، آلایندگی، تعمیرگاه، نیروی متخصص و البته ارزی که باید برای تامین بخشی از این تجهیزات از کشور خارج شود. اینجاست که راهکارهای فنی و نوآورانه و بهروز دنیا مانند IPCC اهمیت پیدا میکنند. IPCC مخفف In-Pit Crushing and Conveying است؛ یعنی سنگشکنی و انتقال مواد با نوار نقاله از داخل یا نزدیک معدن.✔️حفظ ظرفیت فعلی و حرکت به سمت این سطح از برداشت، نیازمند تغییر در مدل حمل مواد است؛ تغییری که IPCC میتواند یکی از ارکان اصلی آن باشد.✔️طرح IPCC گهرزمین با هدف پشتیبانی از تولید ۲۰میلیون تن سنگآهن در سال تعریف شده و اجرای آن در دو فاز پیشبینی شده است. فاز نخست که در حال حاضر وارد مرحله اجرا شده، ظرفیت انتقال ۱۴هزار تن باطله در ساعت دارد؛ دو دستگاه سنگشکن با ظرفیت اسمی ۷هزار تن در ساعت برای هر کدام، سه نوار نقاله اصلی و یک اسپریدر برای انباشت مواد در دپو باطله. فاز دوم قرار است سنگشکنها را به داخل پیت منتقل کند و سیستم را به سمت یک In-Pit واقعی ببرد. در این حالت مسیر حرکت کامیونها باز هم کوتاهتر میشود و تعداد رمپها و حجم ترافیک داخل معدن کاهش پیدا میکند. همینجاست که مزیت اقتصادی پروژه میتواند پررنگتر شود.jamaran.news/fa/tiny/news-1724075%F0%9F%8… @jamarannews
