بخش انرژی تنها ۳.۵ درصد از شاخص S&P 500 را تشکیل می‌دهد و با بازده جریان نقدی آزاد تقریباً ۲۰ درصد…

شاخص فعالیت‌های تولیدی و غیر تولیدی در چین هم به زیر ۵۰ کاهش پیدا کرده استt.me/eghtesademaa

نیویورک پست: رهبران ارشد غیرنظامی ایران برای دستیابی به توافق با ترامپ و پایان دادن به جنگ فشار می‌آورندt.me/eghtesademaa

x.com/drahimloo/status/209159867175869657…

‏پرونده «۶میلیارد دلاریِ مدیران خودرو»، اولین آزمونِ «اژه‌ای» در دوره جدید قوه‏ابعاد جدیدی از پرونده دردناک «مدیران خودرو» توسط یک نماینده مجلس مجددا باز شد؛ این شرکت طی ۵سال _از ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۴_ ۶میلیارد دلار از منابع ارزی اختصاص یافته به خودرو ( که طی ۵سال _۱۴۰۰ تا ۱۴۰۴_ کلا ۱۰.۵ میلیارد دلار تخصیص و تامین به شرکت های مونتاژی بوده) را دریافت کرده است.‏مدیران خودرو، برندهای «اکستریم»، «فونیکس» و «ام وی ام» را در اختیار دارد.‏برنامه تولید مدیران خودرو در ۱۴۰۴، ۲۲۰ هزار دستگاه بوده که در نهایت ۴۰هزار دستگاه تولید کرده و در ازای آن ۱.۴ میلیارد دلار دریافت کرده است.‏پس از ۲۲ سال و به اقرار رسمی شرکت مذکور، عمقِ ساختِ داخل آن کمتر از ۲۰٪، داخلی سازی شده است.‏طبق آمار رسمی اعلامی وزارت صمت «مدیران خودرو» آمار تولیدی زیر را داشته:‏آمار تولید ۱۴۰۰: ۳۸ هزار دستگاه‏آمار تولید ۱۴۰۱: ۹۲ هزار دستگاه‏آمار تولید ۱۴۰۲: ۱۴۲ هزار دستگاه‏آمار تولید ۱۴۰۳: ۱۲۰ هزار دستگاه‏آمار تولید ۱۴۰۴: ۴۰ هزار دستگاه‏که مجموعاً کل تولید شرکت «مدیران خودرو» طی سال های اخیر ۴۳۰ هزار دستگاه‏به صورت میانگین میزان ارز دریافتی هر خودروی «مدیران خودرو»، ۱۳۷۰۰ دلار بوده در حالی که طبق قانون وزارت صمت به صورت میانگین ۹ هزار دلار باید باشد.‏یک نمونه زیر را ببینید تا بفهمید «مدیران خودرو» چگونه بیش‌برآوردی را در خودروهای وارداتی چینی رقم می‌زند:‏النترا: ۷۴ هزار یوان‏سراتو: ۸۰ هزار یوان‏کرولا هیبرید الیت: ۹۶ هزار یوان‏برای واردات از چین در سال ۲۰۲۶ قیمت گذاری شده است؛ حالا مقایسه کنید با قیمت‌های اظهارشده محصولات «مدیران خودرو» در گمرک:‏ایکس۲۲: ۷۲.۵ هزار یوان‏ایکس۵۵: ۱۱۱هزار یوان‏آریزو۶ جی تی: ۱۱۳هزار یوان‏یعنی ایکس۵۵ و آریزو ۶ حتی بالاتر از کرولا هیبرید۲۰۲۶ اظهار شده‌اند!‏«مدیران خودرو» هم شریک شرکت چینی چِری بوده، هم بیش از ۲۰ سال است در ایران تولید می‌کند و هم تیراژ بالایی دارد. با این وجود خودروی وارداتی با تمام هزینه‌های واردات، ارزان‌تر از خودرویی است که با شریک چینی و تیراژ بالا تولید می‌شود!‏نکته جالب ماجرا اینجاست ارزشِ «ارزی» که «مدیران خودرو» طی ۵سال از بانک مرکزی گرفته، نزدیک ارزش کل شرکتِ اصلی چینی (چری) می‌باشد!‏مدل کشورهای همسایه ایران در حوزه «تولید و مونتاژ خودرو» و همچنین «الگوی مصرف سوخت» _مثل ترکیه_ خیلی بهتر از ایران است!‏ضمنا این موضوعات صرفاً محدود به «مدیران خودرو» نیست و لازم است رویه تخصیص ارز، میزان داخلی‌سازی، ارزش‌گذاری واردات و نسبت ارز دریافتی به تولید در سایر شرکت‌های مونتاژی _آنهم در این شرایط بحرانی_ مورد بررسی قرار گیرد.✍️علی قلهکی t.me/eghtesademaa

توییت محمد مرندی: در روزهای آینده، درگیری نظامی به احتمال زیاد دوباره شعله‌ور خواهد شد. 🔹با هر رژیمی که با ترامپ برای گرسنگی دادن به شهروندان ایرانی همکاری کرده باشد، به شدت برخورد خواهد شد. اقتصاد جهانی در آستانه سقوط است.✍️این جماعت دلیل فاندمنتال و تکنیکال جهش قیمت دلار هستند.این ها نان شان را در خون مردم تلیت می کنند. این جماعت مستحق چوبه دار هستند.حای این ها نهایتا تیمارستان هست نه تیم مذاکره t.me/eghtesademaa

فیلد مارشال عاصم منیر تا ساعاتی دیگر وارد #تهران می شودعاصم منیر حامل پیشنهاد تعدیل شده آمریکا برای ازسرگیری مذاکرات و احیای #تفاهم‌نامه اسلام‌آباد است این سفر در راستای ادامه میانجی گری پاکستان بین ایران و آمریکا و برای کمک به صلح صورت می‌گیرد.فرمانده ارتش پاکستان ، حامل یک پیشنهاد تعدیل شده از سوی آمریکا برای ایران جهت ازسرگیری مذاکرات و بازگشت به تفاهم‌نامه اسلام آباد است.t.me/eghtesademaa