با توجه به چالش‌های موجود در حوزه سوخت، رویکرد فعلی مبنی بر حذف سهمیه خودروهای زیر مدل ۸۵ بصورت آنی…

با توجه به چالش‌های موجود در حوزه سوخت، رویکرد فعلی مبنی بر حذف سهمیه خودروهای زیر مدل ۸۵ بصورت آنی و افزایش قیمت بنزین، نه تنها منجر به فشار اقتصادی بر اقشار ضعیف جامعه می‌شود، بلکه راهکار پایداری برای مدیریت مصرف نیست. برای برون‌رفت از این وضعیت، بسته‌ی پیشنهادی ذیل که بر پایه مدیریت تقاضا و بهینه‌سازی منابع موجود است، ارائه می‌گردد:۱. مدیریت ترافیک و تقاضای سفر:سراسری‌سازی طرح زوج و فرد در کشور : با هدف کاهش تردد غیرضروری در کلان‌شهرها و شهرهای دارای آلودگی هوا، طرح مدیریت تردد به‌صورت سراسری و هدفمند اجرا شود.رایگان‌سازی حمل‌ونقل عمومی: اولویت دادن به توسعه و رایگان کردن خدمات حمل‌ونقل عمومی درون‌شهری،این اقدام نه‌تنها تقاضا برای سوخت شخصی را به‌شدت کاهش می‌دهد، بلکه عدالت اجتماعی را ارتقا می‌بخشد.۲. بهره‌وری از ظرفیت‌های دولتی: به‌کارگیری ناوگان دولتی: حجم قابل‌توجهی از خودروهای ارگان‌ها و سازمان‌های دولتی در ساعات غیرکاری یا ایام خاص بلااستفاده هستند. پیشنهاد می‌شود این ناوگان با سازوکار نظارتی مشخص، در شبکه حمل‌ونقل برون‌شهری با نرخ نیم‌بها برای شهروندان به‌کارگیری شوند تا فشار تقاضا بر خودروهای شخصی کاهش یابد.۳. مقابله هوشمند با قاچاق سوخت: ایجاد مشوق‌های اقتصادی برای مقابله با قاچاق: به‌جای تمرکز صرف بر ابزارهای کنترلی، برای هر لیتر سوخت کشف‌شده از قاچاقچیان، پاداش نقدی مستقیم (مثلاً ۱۵ هزار تومان به ازای هر لیتر) برای تیم‌های عملیاتی و مرزبانان در نظر گرفته شود. تقویت نظارت میدانی: با استقرار تیم‌های عملیاتی و مردمی (از جمله بسیج) در نقاط استراتژیک کنار پاسگاه‌های مرزی، شبکه نظارتی جهت انسداد گلوگاه‌های قاچاق تقویت گردد.۴. نوسازی ناوگان فرسوده (طرح تشویقی):فراخوان نوسازی: برای خودروهای مدل پایین (قبل از سال ۸۰)، یک مهلت یک‌ماهه جهت معرفی به مراکز اسقاط در نظر گرفته شود. مشوق‌های جایگزینی: مالکان این خودروها پس از فروش خودرو به مراکز ذی‌صلاح، علاوه بر دریافت مبلغ عادلانه، از امتیاز ویژه در قرعه‌کشی‌های خودرویی یا تسهیلات جایگزینی بهره‌مند شوند. قطع تدریجی خدمات: پس از اتمام مهلت مذکور، ارائه سهمیه بنزین به این خودروها متوقف و کارت سوخت آنان از سامانه خارج گردد تا از تردد خودروهای فرسوده جلوگیری گردد